DE19533976A1

DE19533976A1 - Hydraulic system for a CVT

Info

Publication number: DE19533976A1
Application number: DE1995133976
Authority: DE
Inventors: Hubert Koenig; Hans Peter Stoll; Ralf Vorndran
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: Batavia Transmission LLC
Priority date: 1995-09-14
Filing date: 1995-09-14
Publication date: 1997-03-20
Also published as: WO1997010455A1

Abstract

The proposal is for a hydraulic system for a CVT (3) in which there is a dedicated branch to a consumer from a common, central, first hydraulic branch (38). The pressure level in the line to the consumer is determined via a hydraulic valve and an electromagnetic pressure regulator allocated thereto.

Description

Die Erfindung betrifft ein hydraulisches System für ein CVT nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a hydraulic system for a CVT according to the preamble of claim 1.

Stufenlose Automatgetriebe, nachfolgend CVT genannt (Continuously Variable Transmission), bestehen aus folgen den Baugruppen: Anfahreinheit, Vorwärts-/Rückwärtsfahrein heit, Variator, Zwischenwelle, Differential, hydraulischem und elektronischem Steuergerät. Üblicherweise werden der artige CVT von einer Brennkraftmaschine über eine Antriebs welle, zum Beispiel Kurbelwelle, angetrieben. Als Anfahr einheit dient entweder eine Anfahrkupplung oder ein hydro dynamischer Wandler. Die Vorwärts-/Rückwärtsfahreinheit dient der Drehrichtungsumkehr für die Rückwärtsfahrt. Die Vorwärts-/Rückwärtsfahreinheit ist meist als ein Planeten wendegetriebe ausgeführt. Dieses besteht aus mindestens einem Sonnenrad, mehreren Planeten, einem Hohlrad, einer Bremse und einer Kupplung der Lamellenbauart. Der Variator besteht aus zwei Kegelscheibenpaaren und einem Umschlin gungsorgan. Jedes Kegelscheibenpaar wiederum besteht aus einer in axialer Richtung feststehenden ersten Kegelscheibe und einer in axialer Richtung verschiebbaren zweiten Kegel scheibe. Die antriebsseitig angeordnete zweite Kegelscheibe wird im weiteren Text als Primärscheibe bezeichnet. Die abtriebsseitig angeordnete zweite Kegelscheibe wird im wei teren Text als Sekundärscheibe bezeichnet. Zwischen diesen Kegelscheibenpaaren läuft das Umschlingungsorgan, zum Bei spiel ein Schubgliederband. Über die Verstellung der zwei ten Kegelscheibe ändert sich der Laufradius des Umschlin gungsorgans und somit die Übersetzung des CVT. Das zweite Kegelscheibenpaar ist drehfest mit einer Abtriebswelle ver bunden. Die Abtriebswelle überträgt das Moment über ein Zahnradpaar auf die Zwischenwelle. Die Zwischenwelle dient der Drehrichtungsumkehr und der Moment- und Drehzahlanpas sung. Das Moment der Zwischenwelle wird über ein weiteres Zahnradpaar auf das Differential übertragen.Continuously variable automatic transmission, hereinafter called CVT (Continuously Variable Transmission) consist of follow the modules: start-up unit, forward / reverse drive unit, variator, intermediate shaft, differential, hydraulic and electronic control unit. Usually the like CVT from an internal combustion engine via a drive shaft, for example crankshaft, driven. As a start unit serves either a starting clutch or a hydro dynamic converter. The forward / reverse drive unit serves to reverse the direction of rotation for reversing. The Forward / reverse drive unit is mostly as one planet Reverse gear executed. This consists of at least a sun gear, several planets, a ring gear, one Brake and a clutch of the disk type. The variator consists of two pairs of conical disks and a wrapping regulatory body. Each pair of conical disks consists of a first conical disk fixed in the axial direction and a second cone which is displaceable in the axial direction disc. The second conical pulley on the drive side is referred to as the primary disk in the rest of the text. The the second conical pulley on the output side is in white termed secondary disc. Between these Conical pulley pairs run the wrap around, to the play a thrust link band. About the adjustment of the two t conical pulley the running radius of the wrapping changes organs and thus the translation of the CVT. The second The conical disc pair is non-rotatable with an output shaft bound. The output shaft transmits the moment via Gear pair on the intermediate shaft. The intermediate shaft serves the reversal of the direction of rotation and the torque and speed adjustment solution. The moment of the intermediate shaft is about another Transfer gear pair to the differential.

Die Steuerung bzw. Regelung des CVT wird durch das elektro nische Steuergerät über das hydraulische Steuergerät ausge führt. Das hydraulische Steuergerät beinhaltet die elektro magnetischen Stellglieder und hydraulischen Ventile. Eine Pumpe fördert hierbei das Druckmedium vom Schmiermittel sumpf zum hydraulischen Steuergerät und den Schmierstellen des CVT.The control or regulation of the CVT is by the electro African control unit via the hydraulic control unit leads. The hydraulic control unit contains the electro magnetic actuators and hydraulic valves. A The pump conveys the pressure medium from the lubricant sump to the hydraulic control unit and the lubrication points of the CVT.

Im Zusammenhang mit der hydraulischen Steuerung eines CVT ist die EP-A1-0 634 590 bekanntgeworden. Bei diesem hydrau lischen System erfolgt die Verstellung der Primärscheibe bzw. Sekundärscheibe jeweils über ein hydraulisches Ventil. Das erste Ventil steuert die Primärscheibe, das zweite Ven til die Sekundärscheibe. Sowohl das erste als auch das zweite Ventil werden durch einen elektromagnetischen Druck regler vorgesteuert. Das zweite Ventil wird hierbei von der Pumpe mit Druckmedium versorgt. Die Druckversorgung des ersten Ventils wird über eine Steuerkante des zweiten Ven tils eingestellt. Das Druckniveau der Versorgungsleitung für das erste Ventil ist somit identisch mit dem von der Pumpe gelieferten Druckniveau. Bedingt durch die Anordnung ergibt sich der Nachteil, daß das Druckniveau der Sekundär scheibe nicht unterhalb des von der Pumpe bereitgestellten minimalen Druckniveaus eingestellt werden kann. Dies bedeu tet in der Praxis, daß das Druckniveau nicht unterhalb von 7 bar sinken kann. Daraus resultiert eine Überanpressung der Sekundärscheibe/Umschlingungsorgan, was wiederum zu einer Wirkungsgradverschlechterung führt.In connection with the hydraulic control of a CVT EP-A1-0 634 590 has become known. With this hydrau system, the primary disc is adjusted or secondary disc each via a hydraulic valve. The first valve controls the primary disc, the second Ven til the secondary disc. Both the first and that second valve are by an electromagnetic pressure pilot controlled. The second valve is the Pump supplied with pressure medium. The pressure supply of the first valve is over a control edge of the second Ven tils set. The pressure level of the supply line for the first valve is therefore identical to that of the Pump delivered pressure level. Due to the arrangement there is the disadvantage that the pressure level of the secondary disc not below that provided by the pump minimum pressure levels can be set. This means tet in practice that the pressure level is not below Can drop 7 bar. This results in overpressure the secondary pulley / wrap, which in turn too leads to a deterioration in efficiency.

Die Erfindung hat somit zur Aufgabe, den vorstehend beschriebenen Stand der Technik weiterzuentwickeln. The invention thus has the task of the above to further develop the described prior art.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß bin gemeinsamer, zentraler erster Hydraulikzweig mit einem ersten Druckniveau vorhanden ist, der erste Hydraulikzweig von der Pumpe gespeist wird und vom ersten Hydraulikzweig aus jeweils eine eigene Druckzuführung zu den Verbrauchern abzweigt. Die Verbraucher sind die Primärscheibe, die Se kundärscheibe, die Kupplung bzw. Bremse der Vorwärts-/Rück wärtsfahreinheit, die Anfahreinheit und die Schmierstellen des CVT. Diese Ausgestaltung bietet den Vorteil, daß das Druckniveau eines jeden Verbrauchers unabhängig vom Druck niveau des anderen Verbrauchers gesteuert werden kann. Je der Verbraucher kann entsprechend seinem erforderlichen Druckniveau den Druck im zentralen ersten Hydraulikzweig bestimmen, d. h. der höchste geforderte Druck in den Ver braucherkreisen bestimmt den Druck im ersten zentralen Hy draulikzweig.The object is achieved in that am common, central first hydraulic branch with one the first pressure level is present, the first hydraulic branch is fed by the pump and by the first hydraulic branch each with its own pressure feed to consumers branches. The consumers are the primary disc, the Se secondary disk, the clutch or brake of the forward / reverse forward drive unit, the start unit and the lubrication points of the CVT. This configuration has the advantage that Pressure level of every consumer regardless of pressure level of the other consumer can be controlled. Each the consumer can according to his required Pressure level is the pressure in the central first hydraulic branch determine, d. H. the highest required pressure in the ver user circles determine the pressure in the first central Hy draulic branch.

In einer Ausgestaltung hierzu wird vorgeschlagen, daß vom ersten zentralen Hydraulikzweig ein zweiter Hydraulik zweig mit einem zweiten Druckniveau abzweigt, das zweite Druckniveau von einem Druckregelventil bestimmt ist und im zweiten Hydraulikzweig sich die elektromagnetischen Druck regler befinden.In an embodiment of this, it is proposed that a second hydraulic system from the first central hydraulic branch branched off with a second pressure level, the second Pressure level is determined by a pressure control valve and in second hydraulic branch is the electromagnetic pressure regulator.

In einer weiteren Ausgestaltung wird vorgeschlagen, daß im ersten Hydraulikzweig ein hydraulisches Druckbegren zungsventil angeordnet ist. Dieses bestimmt das erste Druckniveau, wobei wiederum das Druckbegrenzungsventil durch einen elektromagnetischen Druckregler vorgesteuert ist.In a further embodiment, it is proposed that that a hydraulic pressure limiter in the first hydraulic branch control valve is arranged. This determines the first Pressure level, again the pressure relief valve piloted by an electromagnetic pressure regulator is.

Die Ausgestaltung bietet den Vorteil, daß die konstruktive Notwendigkeit, wonach die Verstellfläche der Primärscheibe doppelt so groß sein muß wie die Verstellfläche der Sekun därscheibe, entfällt. Das Druckniveau in der Sekundärschei be kann über das hydraulische Ventil der Zuleitung und in Verbindung mit dem Druckbegrenzungsventil unterhalb des minimalen, von der Pumpe bereitgestellten Druckniveaus lie gen, also zum Beispiel unterhalb von 7 bar.The design offers the advantage that the constructive Need after which the adjustment surface of the primary disc must be twice as large as the adjustment area of the sekun intestinal disc, not applicable. The pressure level in the secondary track be can via the hydraulic valve of the supply line and in Connection to the pressure relief valve below the minimum pressure level provided by the pump conditions, for example below 7 bar.

In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel darge stellt.In the drawings, an embodiment is Darge poses.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 ein Systemschaubild eines CVT und Fig. 1 is a system diagram of a CVT and

Fig. 2 ein Hydrauliksystem des CVT. Fig. 2 is a hydraulic system of the CVT.

Fig. 1 zeigt ein Systemschaubild, bestehend aus einer Antriebseinheit 1, zum Beispiel Brennkraftmaschine, einem CVT 3 und einem elektronischen Steuergerät 19. Das CVT 3 wird von der Antriebseinheit 1 über eine Antriebswelle 2 angetrieben. Die Antriebswelle 2 treibt eine Anfahreinheit an. In Fig. 1 ist als Anfahreinheit ein hydrodynamischer Wandler 4 dargestellt. Der hydrodynamische Wandler 4 be steht bekanntermaßen aus einem Pumpenrad 5, Turbinenrad 6 und Leitrad 7. Parallel zum hydrodynamischen Wandler ist eine Wandlerüberbrückungskupplung ohne Bezugszeichen darge stellt. Mit dem Pumpenrad 5 des hydrodynamischen Wandlers 4 ist eine Pumpe 8 verbunden. Die Pumpe 8 fördert das Hydrau likmedium aus dem Schmiermittelsumpf zu den Stellgliedern des CVT 3. Das Turbinenrad 6 bzw. die Wandlerüberbrückungs kupplung treiben eine erste Welle 9 an. Diese Welle 9 wie derum treibt eine Vorwärts-/Rückwärtsfahreinheit 10 an. Ausgangsgröße der Vorwärts-/Rückwärtsfahreinheit ist eine zweite Welle 11. Die zweite Welle 11 ist mit dem Variator verbunden. Der Variator besteht aus einem ersten Kegel scheibenpaar 12, einem zweiten Kegelscheibenpaar 14 und ei nem Umschlingungsorgan 13. Das Umschlingungsorgan 13 läuft zwischen den beiden Kegelscheibenpaaren 12 und 14. Bekann termaßen besteht jedes Kegelscheibenpaar aus einer in axia ler Richtung feststehenden ersten Kegelscheibe und einer in axialer Richtung verschiebbaren zweiten Kegelscheibe. An triebsseitig angeordnete zweite Kegelscheibe ist die Pri märscheibe, abtriebsseitig angeordnete zweite Kegelscheibe ist die Sekundärscheibe. Die Übersetzung des Getriebes wird verändert, indem die Position der verschiebbaren zweiten Kegelscheibe geändert wird. Dadurch ändert sich bekannter maßen der Laufradius des Umschlingungsorgans 13 und somit die Übersetzung. Der Variator ist mit einer Abtriebs welle 15 verbunden. Fig. 1 shows a system diagram consisting of a drive unit 1, for example, internal combustion engine, a CVT 3 and an electronic control device 19. The CVT 3 is driven by the drive unit 1 via a drive shaft 2 . The drive shaft 2 drives a starting unit. In Fig. 1, a hydrodynamic torque converter 4 is represented as a starting unit. The hydrodynamic converter 4 be known to consist of a pump wheel 5 , turbine wheel 6 and stator 7th Parallel to the hydrodynamic converter is a converter lock-up clutch without reference numerals Darge represents. A pump 8 is connected to the pump wheel 5 of the hydrodynamic converter 4 . The pump 8 conveys the hydraulic medium from the lubricant sump to the actuators of the CVT 3 . The turbine wheel 6 and the converter lockup clutch drive a first shaft 9 . This shaft 9 in turn drives a forward / reverse drive unit 10 . The output variable of the forward / reverse drive unit is a second shaft 11 . The second shaft 11 is connected to the variator. The variator consists of a first cone pulley pair 12 , a second cone pulley pair 14 and egg nem loop 13th The looping member 13 runs between the two pairs of conical pulleys 12 and 14 . As is known, each pair of conical disks consists of a first conical disk which is fixed in the axial direction and a second conical disk which can be displaced in the axial direction. The primary cone is arranged on the drive side of the second conical disk, the second conical disk arranged on the output side is the secondary disk. The gear ratio is changed by changing the position of the displaceable second cone pulley. As a result, it is known that the running radius of the wrapping member 13 changes and thus the translation. The variator is connected to an output shaft 15 .

Eine Zwischenwelle 16 ist mit der Abtriebswelle 15 über ein Zahnradpaar verbunden. Die Zwischenwelle 16 dient der Dreh richtungsumkehr und einer Drehmoment- und Drehzahlanpas sung. Die Zwischenwelle 16 ist über ein Zahnradpaar mit dem Differential 17 verbunden. Ausgangsgröße des Differen tials 17 sind die beiden Achshalbwellen 18A und 18B, die auf die Antriebsräder des Fahrzeugs führen.An intermediate shaft 16 is connected to the output shaft 15 via a gear pair. The intermediate shaft 16 serves to reverse the direction of rotation and a torque and speed adjustment. The intermediate shaft 16 is connected to the differential 17 via a gear pair. The output variable of the differential 17 are the two axle half-shafts 18 A and 18 B, which lead to the drive wheels of the vehicle.

Das elektronische Steuergerät 19 steuert über nicht darge stellte elektromagnetische Stellglieder das CVT 3. Vom elektronischen Steuergerät 19 sind als Funktionsblöcke der Micro-Controller 20, ein Funktionsblock Berechnung 22 und bin Funktionsblock Steuerung Stellglieder 21 dargestellt. Am elektronischen Steuergerät 19 sind Eingangsgrößen 23 an geschlossen. Eingangsgrößen 23 sind zum Beispiel das Signal einer Drosselklappe, das Signal der Drehzahl der Antriebs einheit und das Signal der Fahrzeuggeschwindigkeit. Als weitere Eingangsgröße ist die Drehzahl der Primärscheibe 25 eingezeichnet. Der Micro-Controller 20 berechnet mittels des Funktionsblockes 22 aus den Eingangsgrößen 23 die Funktionsparameter für das CVT 3. Diese werden mittels des Funktionsblockes Steuerung Stellglieder 21 über die nicht dargestellten elektromagnetischen Stellglieder, welche sich im hydraulischen Steuergerät 24 des CVT 3 befinden, ein gestellt. Funktionsparameter des CVT 3 sind zum Beispiel die Übersetzung und der Anpreßdruck zweite Kegelscheibe zu Umschlingungsorgan 13.The electronic control unit 19 controls the CVT 3 via electromagnetic actuators (not shown ) . From the electronic control unit 19 , the microcontroller 20 , a function block calculation 22 and a function block control actuators 21 are represented as function blocks. Input variables 23 are closed on the electronic control unit 19 . Input variables 23 are, for example, the signal of a throttle valve, the signal of the speed of the drive unit and the signal of the vehicle speed. The speed of the primary disk 25 is shown as a further input variable. The micro-controller 20 uses the function block 22 to calculate the function parameters for the CVT 3 from the input variables 23 . These are set by means of the function block control actuators 21 via the electromagnetic actuators, not shown, which are located in the hydraulic control unit 24 of the CVT 3 . Functional parameters of the CVT 3 are, for example, the translation and the contact pressure of the second cone pulley to the belt member 13 .

In Fig. 2 ist ein Hydrauliksystem eines CVT darge stellt. Dieses besteht im wesentlichen aus einer Pumpe 28, einem zentralen ersten Hydraulikzweig 38 und, hiervon ab zweigend, den Zuleitungen zu den Verbrauchern 38A bis 38D. Die Verbraucher sind die Primärscheibe S1, die Sekundär scheibe S2, der hydrodynamische Wandler bzw. die Schmier stellen des CVT, Bezugszeichen A, und die Zuführung zur Kupplung bzw. Bremse der Vorwärts-/Rückwärtsfahreinheit, Bezugszeichen B.In Fig. 2, a hydraulic system of a CVT is Darge. This consists essentially of a pump 28 , a central first hydraulic branch 38 and, branching from this, the feed lines to the consumers 38 A to 38 D. The consumers are the primary disc S1, the secondary disc S2, the hydrodynamic converter or the lubricant the CVT, reference symbol A, and the feed to the clutch or brake of the forward / reverse drive unit, reference symbol B.

Vom ersten Hydraulikzweig 38 führt ein Abzweig 38E zum ei nem Druckreduzierventil 33. Am Druckreduzierventil 33 ist der zweite Hydraulikzweig 39 angeschlossen. Das Druckredu zierventil 33 stellt das Druckniveau des zweiten Hydraulik zweiges 39 auf ein konstantes Druckniveau, zum Beispiel 7 bar, ein. Im zweiten Hydraulikzweig 39 befinden sich die elektromagnetischen Druckregler 29 bis 32.From the first hydraulic branch 38 a branch leads 38 E for egg nem pressure reducing valve 33rd The second hydraulic branch 39 is connected to the pressure reducing valve 33 . The pressure reducing valve 33 sets the pressure level of the second hydraulic branch 39 to a constant pressure level, for example 7 bar. The electromagnetic pressure regulators 29 to 32 are located in the second hydraulic branch 39 .

Vom zentralen ersten Hydraulikzweig 38 führen die Zuleitun gen 38A bis 38D zu dem jeweiligen Verbraucher. Der Druck im Hydraulikzweig wird durch das steuerbare Druckbegrenzungs ventil 37 eingestellt. Die zur Aufrechterhaltung des einge stellten Druckes nicht benötigte Pumpenmenge strömt am Ven til 37 zur Versorgung des Wandlers bzw. der Schmierung des Getriebes ab, Bezugszeichen A.The Zuleitun lead from the central first hydraulic branch 38 gen 38 A to 38 D to the respective consumers. The pressure in the hydraulic branch is set by the controllable pressure relief valve 37 . The amount of pump not required to maintain the set pressure flows from the valve 37 to supply the converter or the lubrication of the transmission, reference symbol A.

In der Zuleitung der anderen Verbraucher befindet sich ein hydraulisches Ventil. Bei der Zuführung der Primärschei be S1, der Sekundärscheibe S2 und der Zuführung der Kupp lung bzw. Bremse B sind dies steuerbare Druckreduzierventi le, Bezugszeichen 34 bis 36. Jedem hydraulischen Ventil ist ein elektromagnetischer Druckregler zugeordnet. Für die Primärscheibe S1 ist dies das hydraulische Ventil 34 und der elektromagnetische Druckregler 29. Für die Sekundär scheibe S2 ist dies das hydraulische Ventil 35 und der elektromagnetische Druckregler 30. Für die Einstellung des Druckes des Ventils 37 wird der elektromagnetische Druck regler 31 verwendet. Für die Zuführung zur Kupplung bzw. Bremse ist dies das hydraulische Ventil 36 und der elektro magnetische Druckregler 32.There is a hydraulic valve in the supply line to the other consumers. When supplying the primary disc S1, the secondary disc S2 and the supply of the clutch or brake B, these are controllable pressure reducing valves le, reference numerals 34 to 36 . An electromagnetic pressure regulator is assigned to each hydraulic valve. For the primary disk S1, this is the hydraulic valve 34 and the electromagnetic pressure regulator 29 . For the secondary disc S2, this is the hydraulic valve 35 and the electromagnetic pressure regulator 30 . For the adjustment of the pressure of the valve 37 , the electromagnetic pressure regulator 31 is used. For the supply to the clutch or brake, this is the hydraulic valve 36 and the electromagnetic pressure regulator 32 .

Die Funktion der Anordnung ist folgendermaßen:
Die Pumpe 28 fördert aus dem Schmiermittelsumpf 26 über ein Filter 27 das Druckmedium in den zentralen ersten Hydrau likzweig 38. Von diesem zentralen ersten Hydraulikzweig 38 führen die Zweige 38A bis 38D zu dem jeweiligen Verbrau cher. Mit dem ersten Hydraulikzweig 38 ist ein zweiter Hy draulikzweig 39 über das Druckreduzierventil 33 und Ab zweig 38E verbunden. Das Druckniveau des zweiten Hydraulik zweigs 39 ist konstant. Aus dem zweiten Hydraulikzweig 39 bilden die elektromagnetischen Druckregler den jeweiligen Vorsteuerdruck für das hydraulische Ventil, zum Beispiel bestimmt der elektromagnetische Druckregler 29 über die Vorsteuerleitung 40A die Stellung des hydraulischen Ven tils 34. Dieses wiederum bestimmt das Druckniveau der Lei tung 41, welche die Zuleitung zur Primärscheibe S1 ist. Das Druckniveau des ersten Hydraulikzweigs 38 wird über das Begrenzungsventil 37 bestimmt. Das Begrenzungsventil 37 wird hierbei vom Druckregler 31 über die Vorsteuerlei tung 40C beeinflußt. Der Druckregler 31 wird so angesteu ert, daß das Druckniveau im Zweig 38 zumindest dem größten benötigten Druckniveau in den Zweigen 41, 42 und 44 ent spricht.The arrangement works as follows:
The pump 28 conveys the pressure medium into the central first hydraulic branch 38 from the lubricant sump 26 via a filter 27 . From this central first hydraulic branch 38 , the branches 38 A to 38 D lead to the respective consumer. With the first hydraulic branch 38 , a second hydraulic branch 39 is connected via the pressure reducing valve 33 and branch 38 E. The pressure level of the second hydraulic branch 39 is constant. From the second hydraulic branch 39, the electromagnetic pressure regulator constituting the respective pilot pressure for the hydraulic valve, for example, the electromagnetic pressure controller 29 determines the pilot supply line 40 A, the position of the hydraulic Ven TILs 34th This in turn determines the pressure level of the line 41 , which is the supply line to the primary disk S1. The pressure level of the first hydraulic branch 38 is determined via the limiting valve 37 . The limiting valve 37 is influenced by the pressure regulator 31 via the Vorsteuerlei device 40 C. The pressure regulator 31 is actuated such that the pressure level in the branch 38 speaks at least the largest pressure level required in the branches 41 , 42 and 44 .

BezugszeichenlisteReference list

1 Antriebseinheit
2 Antriebswelle
3 CVT
4 hydrodynamischer Wandler und Wandlerüberbrückungskupplung
5 Pumpenrad
6 Turbinenrad
7 Leitrad
8 Pumpe
9 erste Welle
10 Vorwärts-/Rückwärtsfahreinheit
11 zweite Welle
12 erstes Kegelscheibenpaar
13 Umschlingungsorgan
14 zweites Kegelscheibenpaar
15 Abtriebswelle
16 Zwischenwelle
17 Differential
18A Achshalbwelle
18B Achshalbwelle
19 elektronisches Steuergerät
20 Micro-Controller
21 Funktionsblock Steuerung Stellglieder
22 Funktionsblock Berechnung
23 Eingangsgrößen
24 hydraulisches Steuergerät
25 Drehzahl Primärscheibe
26 Schmiermittelsumpf
27 Filter
28 Pumpe
29 elektromagnetische Druckregler
30 elektromagnetische Druckregler
31 elektromagnetische Druckregler
32 elektromagnetische Druckregler
33 Druckreduzierventil
34 steuerbare Druckreduzierventile
35 steuerbare Druckreduzierventile
36 steuerbare Druckreduzierventile
37 Druckbegrenzungsventil
38 erster Hydraulikzweig
38A Abzweig
38B Abzweig
38C Abzweig
38D Abzweig
38E Abzweig
39 zweiter Hydraulikzweig
40A Steuerleitung
40B Steuerleitung
40C Steuerleitung
40D Steuerleitung
41 Zuleitung Primärscheibe
42 Zuleitung Sekundärscheibe
43 Zuleitung hydrodynamischer Wandler bzw. Schmierstellen
44 Zuleitung Kupplung/Bremse
S1 Primärscheibe
S2 Sekundärscheibe
A Schmierstellen
B Kupplung bzw. Bremse 1 drive unit
2 drive shaft
3 CVT
4 hydrodynamic converter and converter lock-up clutch
5 impeller
6 turbine wheel
7 guide wheel
8 pump
9 first wave
10 forward / reverse drive unit
11 second wave
12 first pair of conical disks
13 looping device
14 second pair of conical disks
15 output shaft
16 intermediate shaft
17 differential
18 A axle half-wave
18 B axle half-wave
19 electronic control unit
20 micro-controllers
21 Actuator control function block
22 Calculation function block
23 input variables
24 hydraulic control unit
25 Speed primary disc
26 lubricant sump
27 filters
28 pump
29 electromagnetic pressure regulators
30 electromagnetic pressure regulators
31 electromagnetic pressure regulators
32 electromagnetic pressure regulators
33 pressure reducing valve
34 controllable pressure reducing valves
35 controllable pressure reducing valves
36 controllable pressure reducing valves
37 Pressure relief valve
38 first hydraulic branch
38 A branch
38 B branch
38 C branch
38 D branch
38 E branch
39 second hydraulic branch
40 A control line
40 B control line
40 C control line
40 D control line
41 Supply line primary disc
42 Secondary disk supply line
43 Supply line for hydrodynamic converters or lubrication points
44 Supply line clutch / brake
S1 primary disc
S2 secondary disc
A Lubrication points
B clutch or brake

Claims

1. Hydraulic system for a CVT ( 3 ), preferably driven by an internal combustion engine, the CVT ( 3 ), consisting of a first cone pulley pair ( 12 ) on the drive side and a second cone pulley pair ( 14 ) on the output side, between which a looping member ( 13 ) runs, the first pair of conical disks ( 12 ), consisting of a conical disk that cannot be moved in the axial direction and a primary disk (S1) that can be moved in the axial direction, the second pair of conical disks ( 14 ), consisting of a conical disk that cannot be moved in the axial direction and an axially displaceable secondary disc (S2), the control of the CVT ( 3 ) takes place via a hydraulic control device ( 24 ) in which electromagnetic actuators and hydraulic valves are arranged, the function of the hydraulic control device ( 24 ) is in turn controlled by a electronic control device ( 19 ) determines which on the basis of input variable The control parameters of the CVT are determined, characterized in that there is a common central first hydraulic branch ( 38 ) with a first pressure level, the first hydraulic branch ( 38 ) is fed by the pump ( 28 ), from the first hydraulic branch ( 38 ) to each Consumers branch their own pressure supply ( 38 A to 38 D) with the consumers the primary disc (S1), the secondary disc (S2), the clutch or brake of a forward / reverse drive unit ( 10 ), the start unit ( 4 ) and the lubrication points of the CVT.

2. Hydraulic system according to claim 1, characterized in that in the hydraulic branch ( 38 ) a pressure level is set at least as large as the largest required pressure level in the primary disc (S1), the secondary disc (S2) or the clutch or brake ( B) and the starting unit.

3. A hydraulic system according to claim 1 or 2, as a hydraulic Ven is through in that feeding in each printing to a load valve (34 to 36), each hydraulic valve (34 to 36) an electromagnetic pressure regulator (29 to 31) is assigned so that the electromagnetic pressure regulator via the hydraulic valve determines the pressure level in the pressure supply to the consumer.

4. Hydraulic system according to claim 1, 2 or 3, characterized in that from the first central hydraulic branch ( 38 ) branches off a second hydraulic branch ( 39 ) with a second pressure level, the second pressure level is determined by a pressure reducing valve ( 33 ) and The electromagnetic pressure regulators ( 29 to 32 ) are located in the second hydraulic branch ( 39 ).

5. Hydraulic system according to claim 1, characterized in that in the first central hy draulic branch ( 38 ) a hydraulic pressure relief valve ( 37 ) is arranged and the first pressure level via the hydraulic pressure relief valve ( 37 ) is determined by an electromagnetic pressure regulator ( 31 ) .