DE19528759C1

DE19528759C1 - Acceleration switch for vehicle passenger safety system

Info

Publication number: DE19528759C1
Application number: DE1995128759
Authority: DE
Inventors: Ludwig Riederer
Original assignee: Siemens AG; Siemens Corp
Current assignee: Siemens AG; Siemens Corp
Priority date: 1995-08-04
Filing date: 1995-08-04
Publication date: 1996-12-19
Anticipated expiration: 2015-08-05
Also published as: WO1997006543A1

Abstract

An acceleration switch having two connecting pins (10) and a magnet (2) as a seismic mass, which can slide from a position of rest against a force along the longitudinal axis (A-A') of a support (5), and a magnetically controllable switch (1) with two connecting wires (4) fitted on the support (5), which can be switched by a movement of the magnet (2), also comprises a stop (12) on the support (5) for each connecting wire. Each connecting wire (4) is guided at least in sections on the stop (12) assigned to it.

Description

Die Erfindung betrifft einen Beschleunigungsschalter gemäß Oberbegriff der nebengeordneten Ansprüche 1 und 3.The invention relates to an acceleration switch according to Preamble of the independent claims 1 and 3.

Beschleunigungsschalter ändern bei Über- bzw. Unterschreiten eines definierten Beschleunigungswertes ihren Signalzustand. Sie sind meist nur für Beschleunigungen aus einer Richtung empfindlich und werden unter anderem als redundante Beschleu nigungsaufnehmer (Safing-Sensoren) in Airbag-Steuergeräten von Kraftfahrzeugen eingesetzt. Sie werden dabei mit An schlußstiften direkt auf die eine Auslöseschaltung für Rück haltemittel enthaltende Leiterplatte gelötet.Change the acceleration switch when it falls above or falls below a defined acceleration value their signal state. They are usually only for accelerations from one direction sensitive and are used, among other things, as redundant accelerators inclination sensors (safing sensors) in airbag control units used by motor vehicles. You will do so with An key pins directly on the one trigger circuit for back PCB containing the holding agent soldered.

Es ist ein Beschleunigungsschalter der Fa. Hamlin GmbH (Friedberger Str. 124 in 91118 Bad-Vilbel, DE) unter der Mo dellbezeichnung 59529 bekannt, der einen auf einem rohrförmi gen Träger angeordneten Magneten als seismische Masse auf weist, der gegen die Kraft einer Feder längs der Trägerlängs achse verschiebbar ist. Der rohrförmige Träger ist auf einer Seite mit einem Deckel verschlossen. Auf der anderen Seite des rohrförmigen Trägers ragt eine Grundplatte über das Trä gerende hinaus. In die Grundplatte eingespritzte Anschluß stifte weisen obere Enden auf, die vor der Öffnung des rohr förmigen Trägers stehen. Mit unteren Enden der Anschlußstifte und mit Haltestiften wird der Beschleunigungsschalter auf ei ner Leiterplatte befestigt.It is an acceleration switch from Hamlin GmbH (Friedberger Str. 124 in 91118 Bad-Vilbel, DE) on Mo Known designation 59529, the one on a tubular magnet arranged against the carrier as a seismic mass points against the force of a spring along the carrier axis is displaceable. The tubular support is on one Side closed with a lid. On the other hand of the tubular support, a base plate protrudes over the support gerende out. Connection injected into the base plate Pins have upper ends that are in front of the opening of the tube shaped carrier stand. With lower ends of the connector pins and with holding pins the accelerator switch is on egg ner printed circuit board attached.

Ein magnetisch steuerbarer Schalter (Reed-Schalter) - im fol genden Schalter genannt - ist im Inneren des Trägers so ange ordnet, daß er bei einer Verschiebung des Magneten geschaltet wird. Ein rückwärtiger, auf den Deckel des Trägers gerichte ter und auf wenige Millimeter gekürzter Anschlußdraht des Schalters ist mit einem gebogenen Rückführungsdraht ver schweißt, so daß der Rückführungsdraht und ein vorderer An schlußdraht des Schalters aus der Öffnung des Trägers heraus ragen.A magnetically controllable switch (reed switch) - in fol called switch - is so inside the carrier orders that it switches when the magnet is moved becomes. A rear facing the lid of the carrier ter and the connecting wire of the Switch is ver with a curved return wire welds so that the return wire and a front an end wire of the switch out of the opening of the carrier protrude.

Zum Positionieren des Schalters im Träger wird die seismische Masse gegen die Federkraft um einen vorgegebenen Schaltweg verschoben. In dieser Position des Magneten wird der Schalter so weit in den Träger geschoben, bis er schaltet. In dieser Position des Schalters werden Rückführungsdraht und vorderer Anschlußdraht mit den Anschlußstiften verschweißt.To position the switch in the carrier, the seismic Mass against the spring force by a predetermined switching distance postponed. In this position the magnet will switch pushed into the carrier until it switches. In this Position of the switch will be return wire and front Connection wire welded to the connection pins.

Die Leitungsführung der Anschlußdrähte des Schalters und die Art der Positionierung des Schalters im Träger eines solchen Beschleunigungsschalters erfordert eine Vielzahl von Ferti gungsschritten.The wiring of the connecting wires of the switch and the Type of positioning of the switch in the carrier of such Accelerator switches require a variety of ferti steps.

Weitere ähnlich konzipierte Beschleunigungsschalter sind aus den Druckschriften EP 0 391 582 A2 und DE 44 00 206 A1 be kannt.Other similarly designed acceleration switches are off the publications EP 0 391 582 A2 and DE 44 00 206 A1 knows.

Aus der gattungsbildenden EP 0 606 693 A1 ist ein Beschleuni gungsschalter bekannt, bei dem Anschlußstifte zu beiden Sei ten eines magnetisch steuerbaren Schalters angeordnet und mit Anschlußdrähten des magnetisch steuerbaren Schalters verlötet sind.An accelerator is known from EP 0 606 693 A1 supply switch known, with the pins to both Be arranged a magnetically controllable switch and with Soldering leads of the magnetically controllable switch are.

Bei diesem bekannten Beschleunigungsschalter gestaltet sich das Positionieren des magnetisch steuerbaren Schalters im Träger infolge des Anlötens der Anschlußdrähte an die An schlußstifte als äußerst schwierig.This known acceleration switch is designed the positioning of the magnetically controllable switch in the Carrier due to the soldering of the leads to the An closing pins as extremely difficult.

Aus der US 5 326 945 geht ein Beschleunigungsschalter hervor, bei dem Anschlußdrähte eines magnetisch steuerbaren Schalters zu ei ner Seite des magnetisch steuerbaren Schalters aus dem Träger des Beschleunigungsschalters herausgeführt sind.From US 5 326 945 an acceleration switch emerges in which Connection wires of a magnetically controllable switch to egg ner side of the magnetically controllable switch from the carrier of the acceleration switch are led out.

Aufgabe der Erfindung ist es deshalb einen Beshleungigungs schalter zu schaffen, der die Nachteile der bekannten Be schleunigungsschalter vermeidet, der insbesondere einen ge ringen Materialaufwand und eine kompakte Bauform aufweist, und dessen magnetisch steuerbarer Schalter sich auf einfache Art und Weise am Träger positionieren läßt.The object of the invention is therefore a solution to create switches that have the disadvantages of the known Be Acceleration switch avoids, in particular a ge wrestle material and has a compact design, and its magnetically controllable switch is simple Can be positioned on the carrier.

Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Der erfindungsgemäße Beschleunigungsschalter weist einen Trä ger mit einem Anschlag je Anschlußdraht des magnetisch steu erbaren Schalters auf, wobei jeder Anschlußdraht zumindest abschnittweise entlang seines Anschlags angeordnet ist. Dabei wird ausgenutzt, daß der Träger - evtl. ohne weitere Bearbei tung - Anschläge aufweist und durch das zumindest abschnitt weise Führen der Anschlußdrähte über diese Anschläge die Lage des magnetisch steuerbaren Schalters auf der Trägerlängsachse bestimmt ist.The object is solved by the features of claim 1. The acceleration switch according to the invention has a Trä ger with one stop per connecting wire of the magnetic control erable switch, with each lead wire at least is arranged in sections along its stop. Here is exploited that the carrier - possibly without further processing tung - has stops and through the at least section wise the lead wires over these stops the location of the magnetically controllable switch on the longitudinal axis of the carrier is determined.

Der erfindungsgemäße Beschleunigungsschalter hat den Vorteil, daß er lediglich eine geringe Anzahl von Bauteilen aufweist, in wenigen fertigungstechnischen Schritten hergestellt wird, wenige bzw. keine Schweißpunkte, keinen Rückführungsdraht und keine Haltestifte aufweist, und in seiner Längsausdehnung er heblich verkürzt ist.The acceleration switch according to the invention has the advantage that it only has a small number of components, is produced in a few manufacturing steps, few or no welding spots, no return wire and has no retaining pins, and in its longitudinal extent it is significantly shortened.

Vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung sind in den Unteran sprüchen gekennzeichnet.Advantageous developments of the invention are in the Unteran sayings marked.

Die Fig. 2 und 3 zeigen vorteilhafte Ausführungsbeispiele der Erfindung. Die Fig. 1 zeigt den als Stand der Technik beschriebenen Beschleunigungsschalter. Figs. 2 and 3 show advantageous embodiments of the invention. Fig. 1 shows the acceleration switch described as prior art.

Gleiche Elemente in den Figuren weisen figurenübergreifend dieselben Bezugszeichen auf.The same elements in the figures point across the figures the same reference numerals.

Fig. 1 zeigt einen bekannten Beschleunigungsschalter, der einen rohrförmigen Träger 5 mit einem Hohlraum 6 aufweist, sowie einen Deckel 8, Maltestifte 11 und Anschlußstifte 10. Auf dem Träger sind ein Magnet 2 und eine Feder 3 angeordnet. Fig. 1 shows a known acceleration switch having a tubular support 5 with a cavity 6 and a cover 8, Malte pins 11 and connecting pins 10. A magnet 2 and a spring 3 are arranged on the carrier.

Im Hohlraum 6 des Trägers 5 ist ein magnetisch steuerbarer Schalter 1 angeordnet, dessen rückwärtiger Anschlußdraht 4 über einen Rückführungsdraht 9 mit einem ersten Anschlußstift 10 des Beschleunigungsschalters elektrisch leitend verbunden ist, und dessen zweiter Anschlußdraht 4 mit einem zweiten An schlußstift 10 des Beschleunigungsschalters elektrisch lei tend verbunden ist. Die Anschlußstifte 10 durchbohren eine Grundplatte, die einstückig mit dem Träger 5 ausgebildet ist. Mit den Haltestiften 11 und den Anschlußstiften 10 wird der Beschleunigungsschalter auf einer Leiterplatte befestigt.In the cavity 6 of the support 5 a magnetically controllable switch 1 is located, whose rear lead wire 4 is connected via a feedback wire 9 with a first pin 10 of the acceleration switch electrically conductive, and the second lead wire 4 connected to a second on-circuiting pin 10 of the acceleration switch electrically lei tend connected is. The pins 10 pierce a base plate which is formed in one piece with the carrier 5 . With the holding pins 11 and the connecting pins 10 , the accelerator switch is attached to a circuit board.

Der Magnet 2 als seismische Masse verschiebt sich gegen die Kraft der Feder 3 bei einer entlang der Trägerlängsachse A-A′ auf den Beschleunigungsschalter einwirkenden Beschleunigung und schaltet infolge seiner Verschiebung den Schalter 1.The magnet 2 as a seismic mass moves against the force of the spring 3 at an acceleration acting on the acceleration switch along the longitudinal axis AA 'and switches the switch 1 as a result of its displacement.

Bei der Herstellung eines solchen Beschleunigungsschalters wird vor dem Einführen des Schalters 1 in den Hohlraum 6 des Trägers 5 der rückwärtige Anschlußdraht 4 des Schalters 1 verkürzt, so daß der Schalter 1 im in den Träger 5 eingeführ ten Zustand auch möglichst nahe am Deckel 8 des Trägers 5 an geordnet werden kann. Ein vorgeformter Rückführungsdraht 9 wird mit dem verkürzten ersten Anschlußdraht des magnetisch steuerbaren Schalters 1 elektrisch leitend verbunden. Darauf hin wird der Schalter 1 zuvorderst mit der Seite, die den verkürzten Anschlußstift 4 aufweist, in den Träger 5 einge führt und in einer definierten Position auf der Trägerlängs achse A-A′ über den vorderen Anschlußstift 4 und den Rückfüh rungsdraht 9 mit den Anschlußstiften 10 elektrisch leitend verbunden. Die definierte Position des Schalters 1 auf der Trägerlängsachse A-A′ ist erreicht, wenn der Schalter 1 bei einem um einen vorbestimmten Schaltweg ausgelenkten Magneten 2 gerade schaltet.In the manufacture of such an acceleration switch, the rear connecting wire 4 of the switch 1 is shortened before the introduction of the switch 1 into the cavity 6 of the carrier 5 , so that the switch 1 in the state 5 inserted into the carrier 5 also as close as possible to the cover 8 of the carrier 5 can be arranged. A preformed return wire 9 is electrically connected to the shortened first connecting wire of the magnetically controllable switch 1 . Thereupon the switch 1 is first with the side having the shortened pin 4 , leads into the carrier 5 and in a defined position on the longitudinal axis AA 'about the front pin 4 and the feedback wire 9 with the pins 10 electrically conductively connected. The defined position of the switch 1 on the longitudinal axis AA 'of the carrier is reached when the switch 1 is switching at a magnet 2 deflected by a predetermined switching distance.

Fig. 2 zeigt einen erfindungsgemäßen Beschleunigungsschalter mit dem Träger 5, der ein inneres Rohr, ein äußeres Rohr und zwei Kreisscheiben aufweist, die die beiden Rohre an ihren Enden verbinden. Eine der Kreisscheiben ist dabei als Dich tungsring 13 ausgebildet. Zwischen den beiden Rohren sind der rohrförmige Magnet 2 und die Feder 3 angeordnet. Der Schalter 1 ist im Hohlraum 6 des Trägers 5 angeordnet. Die Anschluß drähte 4 des Schalters 1 sind zu Seiten des Schalters 1 aus dem Träger 5 herausgeführt, die durch das Austreten der Anschlußdrähte 4 aus dem Schalter 1 be stimmt sind. Die Anschlußdrähte 4 sind auf Höhe der Stirnflä chen des Trägers 5 in einem 90° Winkel gebogen und vorbei an den als Anschlag 12 dienenden Stirnflächen des Trägers 5 nach unten geführt. Die Anschlußdrähte 4 dienen gleichzeitig als Anschlußstifte 10 des Beschleunigungsschalters. Die Anschluß stifte 10 sind damit ebenfalls zu vorgenannten Seiten des Schalters 1 angeordnet. Der erforderliche Raum für die Ver bindung von Anschlußdrähten 4 mit Anschlußstiften 10 gemäß Fig. 1 entfällt, so daß der erfindungsgemäße Beschleunigungs schalter eine kürzere Ausdehnung in Richtung der Trägerlängs achse A-A′ aufweist als der bekannte Beschleunigungsschalter. Auch der Aufwand an Spritzgußmaterial für den Träger 5 - in der Regel Kunststoff - wird durch das Fehlen der Grundplatte reduziert. Die Funktionsweise des Beschleunigungsschalters gemäß Fig. 2 ist identisch mit der Funktionsweise des Be schleunigungsschalters gemäß Fig. 1. Fig. 2 shows an acceleration switch according to the invention with the carrier 5 , which has an inner tube, an outer tube and two circular disks which connect the two tubes at their ends. One of the circular disks is designed as a device ring 13 . The tubular magnet 2 and the spring 3 are arranged between the two tubes. The switch 1 is arranged in the cavity 6 of the carrier 5 . The connection wires 4 of the switch 1 are led out to the side of the switch 1 from the carrier 5 , which are determined by the emergence of the connection wires 4 from the switch 1 be. The connecting wires 4 are at the level of the Stirnflä surfaces of the carrier 5 bent at a 90 ° angle and past the serving as a stop 12 end faces of the carrier 5 down. The connection wires 4 also serve as connection pins 10 of the acceleration switch. The connection pins 10 are thus also arranged on the aforementioned sides of the switch 1 . The space required for the connection of connecting wires 4 with pins 10 according to FIG. 1 is omitted, so that the acceleration switch according to the invention has a shorter extension in the direction of the longitudinal axis AA 'than the known acceleration switch. The expenditure of injection molding material for the carrier 5 - as a rule plastic - is reduced by the absence of the base plate. The mode of operation of the acceleration switch according to FIG. 2 is identical to the mode of operation of the acceleration switch according to FIG. 1.

Das Herausführen der Anschlußdrähte 4 aus dem Träger 5 zu vorgenannten Seiten des Schalters 1 hat den Vorteil, daß zu sätzliche Materialien in Form von Rückführungsdrähten und zu sätzliche Fertigungsschritte vor dem Einführen des Schalters 1 in den Träger 5 entfallen.Leading the connecting wires 4 out of the carrier 5 to the aforementioned sides of the switch 1 has the advantage that additional materials in the form of return wires and additional manufacturing steps before inserting the switch 1 into the carrier 5 are omitted.

Bei der Anordnung gemäß Fig. 2 wird der Schalter 1 nicht wie bei der Anordnung gemäß Fig. 1 durch Schweißstellen zwischen den Anschluß- bzw. Rückführungsdrähten 4 und 9 und den An schlußstiften 10 in einer definierten Position auf der Trä gerlängsachse A-A′ gehalten. Eine Positionierung des Schal ters 1 erfolgt allein über die Anschlußdrähte 4 zusammen mit Anschlägen 12 des Trägers 5. Dabei ist jedem Anschlußdraht 4 ein Anschlag 12 zugeordnet. Die Anordnung von Anschlußdrähten 4/Schalter 1 und den Anschlägen 12 des Trägers 5 wirkt selbsthemmend, d. h. der Schalter 1 kann aufgrund der Kraft wechselwirkung zwischen Anschlußdrähten 4 und Anschlägen 12 nicht entlang der Trägerlängsachse A-A′ verschoben werden. In the arrangement according to FIG. 2, the switch 1 is not in the arrangement of Fig. 1 circuit pins by welding points between the connecting and return wires 4 and 9 and to kept as 10 in a defined position on the Trä gerlängsachse AA '. A positioning of the scarf age 1 takes place solely via the connecting wires 4 together with stops 12 of the carrier 5th A stop 12 is assigned to each connecting wire 4 . The arrangement of connecting wires 4 / switch 1 and the stops 12 of the carrier 5 acts self-locking, ie the switch 1 can not be moved along the longitudinal axis AA 'due to the force interaction between connecting wires 4 and stops 12 .

Vorzugsweise weist jeder Anschlußdraht 4 mindestens einen Ab schnitt auf, der entlang des ihm zugeordneten Anschlags 12 angeordnet ist. Vorzugsweise weisen diese Abschnitte der An schlußdrähte 4 einen großen Winkel, insbesondere einen 90° Winkel zur Trägerlängsachse A-A′ bei gleichzeitig recht winklig zur Trägerlängsachse A-A′ ausgebildeten Anschlagflä chen der Anschläge 12 auf, so daß eine auf den Schalter 1 oder den Träger 5 einwirkende mechanische Kraft entlang der Trä gerlängsachse A-A′ größtenteils durch das Wechselspiel zwi schen Anschlußdrähten und Anschlägen 12 als Normalkraft auf die Anschläge 12 aufgenommen werden kann. Gemäß Fig. 2 sind die Anschläge 12 die Stirnflächen des Trägers 5, wobei die erste Stirnfläche durch den ersten Kreisring des Trägers 5 und die zweite Stirnfläche durch den Dichtring 13 gebildet ist. Als Anschläge 12 können auch Bohrungswände (Innenflächen von Bohrungen) dienen oder Kanten des Trägers 5. Als Boh rungswände ausgebildete Anschläge 12 können auch auf einer Grundplatte angeordnet sein, auf der der Träger 5 angeordnet ist. Die in Fig. 2 gezeigte Anordnung hat den Vorteil, daß keine zusätzlichen Bohrungen oder sonstige Anschläge für die Anschlußdrähte 4 geschaffen werden müssen sondern daß die Stirnflächen des Trägers 5 als Anschläge 12 verwendet werden.Each connecting wire 4 preferably has at least one section which is arranged along the stop 12 assigned to it. Preferably, these sections of the connecting wires 4 at a large angle, in particular a 90 ° angle to the longitudinal axis AA 'at the same time at right angles to the longitudinal axis AA' trained stop surfaces Chen the stops 12 , so that an acting on the switch 1 or the carrier 5 mechanical Force along the longitudinal axis AA 'largely due to the interplay between the connecting wires and stops 12 can be absorbed as normal force on the stops 12 . According to FIG. 2, the stops 12 are the end faces of the carrier 5 , the first end face being formed by the first circular ring of the carrier 5 and the second end face being formed by the sealing ring 13 . Bore walls (inner surfaces of bores) or edges of the carrier 5 can also serve as stops 12 . As Boh approximately trained walls stops 12 may also be arranged on a base plate on which the carrier 5 is arranged. The arrangement shown in Fig. 2 has the advantage that no additional holes or other stops for the connecting wires 4 have to be created but that the end faces of the carrier 5 are used as stops 12 .

Bei Winkeln kleiner 90° zwischen vorgenannten Abschnitten der Anschlußdrähte 4 und der Trägerlängsachse A-A′ können diese Abschnitte der Anschlußdrähte 4 durch diverse Verbundtechni ken mit den zugehörigen Anschlägen 12 verbunden werden: Vor zugsweise werden Abschnitte der Anschlußdrähte 4 und An schläge 12 geklebt oder wärmefixiert. Eine gegenseitige Fi xierung von Anschlußdrähten 4 und Anschlägen 12 - auch bei einem Winkel von 90° zwischen Anschlußdraht 4 und Träger längsachse A-A′ - hat zudem den Vorteil, daß der Schalter 1 auch in der Ebene quer zur Trägerlängsachse A-A′ in einer be stimmten Position gehalten wird. Ferner kann der Schalter 1 durch einen Klebepunkt oder ein sonstiges Verbundmaterial an der Innenwand des Trägers 5 befestigt werden und damit eine Positionierung des Schalters über seine Anschlußdrähte 4 und die Anschläge 12 bezüglich des Trägers 5 unterstützen. Der Schalter 1 kann ferner mit einer Biegelamelle aus einem Ela stomer umgeben werden, die den Schalter in der zur Träger längsachse A-A′ senkrecht stehenden Ebene fixiert. Schalter 1 und Innendurchmesser des Trägers 5 können auch so dimensio niert werden, daß ein Verschieben des Schalters 1 entlang der Trägerlängsachse A-A′ z. B. zu Positionierungszwecken möglich ist, ein Verschieben ohne äußere mechanische Einwirkung aber nahezu ausgeschlossen ist, und der Schalter 1 zudem in der senkrecht zur Trägerlängsachse A-A′ stehenden Ebene fixiert ist.At angles less than 90 ° between the aforementioned sections of the connecting wires 4 and the longitudinal axis AA ', these sections of the connecting wires 4 can be connected by various composite techniques with the associated stops 12 : Before preferably sections of the connecting wires 4 and 12 are glued or heat-fixed. A mutual fi xation of connecting wires 4 and stops 12 - even at an angle of 90 ° between connecting wire 4 and carrier longitudinal axis AA '- also has the advantage that the switch 1 also in the plane transverse to the longitudinal axis AA' in a certain position be is held. Furthermore, the switch 1 can be fastened to the inner wall of the carrier 5 by means of an adhesive point or some other composite material and thus support positioning of the switch via its connecting wires 4 and the stops 12 with respect to the carrier 5 . The switch 1 can also be surrounded with a bending lamella from a Ela stomer, which fixes the switch in the longitudinal axis AA 'perpendicular to the carrier plane. Switch 1 and inner diameter of the carrier 5 can also be dimensioned so that moving the switch 1 along the longitudinal axis AA 'z. B. for positioning purposes, a shift without external mechanical action is almost impossible, and the switch 1 is also fixed in the perpendicular to the longitudinal axis AA 'standing plane.

Vorzugsweise ist der erste Anschlag 12 zwischen dem zugehöri gen Anschlußdraht 4 und dem ersten Trägerende und der zweite Anschlag 12 zwischen dem zugehörigen Anschlußdraht 4 und dem zweiten Trägerende angeordnet, so daß die Wechselwirkung zwischen erstem Anschlag 12 und zugehörigem Anschlußdraht 4 ein Verschieben des Schalters 1 entlang der Trägerlängsachse A-A′ in einer ersten Richtung, und die Wechselwirkung zwischen zweitem Anschlag 12 und zugehörigem Anschlußdraht 4 ein Verschieben des Schalters 1 entlang der Trägerlängsachse A-A′ in einer zur ersten Richtung entgegengesetzten Richtung verhindert.Preferably, the first stop 12 is arranged between the associated wire 4 and the first carrier end and the second stop 12 between the associated wire 4 and the second carrier end, so that the interaction between the first stop 12 and the associated wire 4 a shift of the switch 1 along the longitudinal axis of the carrier AA 'in a first direction, and the interaction between the second stop 12 and the associated connecting wire 4 prevents displacement of the switch 1 along the longitudinal axis of the carrier AA' in a direction opposite to the first direction.

Fig. 3 zeigt einen erfindungsgemäßen Schalter gemäß Fig. 2 mit folgenden Unterschieden: Der Träger 5 weist ein Drahtfüh rungselement 7 auf, das einen der Anschlußdrähte 4 im Bereich des Trägerendes führt. Dieses Drahtführungselement 7 erleich tert das Einführen des Schalters 1 in den Träger 5 und er möglicht ein einfaches Biegen des Anschlußdrahtes 4 auf Höhe der Stirnfläche des Trägers 5 an dem Drahtführungselement 7. Des weiteren kann der Hohlraum 6 optional mit einer Verguß masse aufgefüllt werden. Der gefüllte Hohlraum 6 erstreckt sich dabei infolge eines im Vergleich zum inneren Rohr des Trägers 5 länger ausgebildeten äußeren Rohr des Trägers 5 über den Dichtring 13 hinaus, so daß die Stirnfläche auf die ser Seite des Trägers 5 aus Vergußmasse gebildet wird und als Anschlag 12 für den anderen der Anschlußdrähte 4 dient. Fig. 3 shows a switch according to the invention according to FIG. 2 with the following differences: The carrier 5 has a wire guide element 7 , which leads one of the connecting wires 4 in the region of the carrier end. This wire guide element 7 facilitates the insertion of the switch 1 into the carrier 5 and it enables a simple bending of the connecting wire 4 at the level of the end face of the carrier 5 on the wire guide element 7 . Furthermore, the cavity 6 can optionally be filled with a casting compound. The filled cavity 6 extends due to a longer compared to the inner tube of the carrier 5 outer tube of the carrier 5 beyond the sealing ring 13 , so that the end face on the water side of the carrier 5 is formed from sealing compound and as a stop 12 for the other of the connecting wires 4 is used.

Es können auch mehrere Schalter 1 im Träger 5 angeordnet sein: Zum einen wird durch die Redundanz der Schalter 1 die Ausfallsicherheit des Beschleunigungsschalters verringert. Zum anderen können die Schalter auch in unterschiedlichen Schaltkreisen eingesetzt werden und sind dabei galvanisch voneinander getrennt. Beispielsweise wird ein erster Schalter eines Beschleunigungsschalters in einer Zündschaltung eines Fahrerairbags und ein zweiter Schalter desselben Beschleuni gungsschalters in einer Zündschaltung eines Beifahrerairbags eingesetzt.A plurality of switches 1 can also be arranged in the carrier 5 : on the one hand, the redundancy of the switches 1 reduces the reliability of the acceleration switch. On the other hand, the switches can also be used in different circuits and are galvanically isolated from each other. For example, a first switch of an acceleration switch is used in an ignition circuit of a driver airbag and a second switch of the same acceleration switch is used in an ignition circuit of a passenger airbag.

Der Schalter 1 wird bei einer erfindungsgemäßen Anordnung in folgenden Schritten auf der Trägerlängsachse A-A′ positio niert, wobei ein nur ein definierter Abstand des Schalters 1 zum Magneten 2 ein definiertes Schaltverhalten des Beschleu nigungsschalters gewährleistet: In einem ersten Schritt wird der Schalter 1 bei einer Ruhestellung des Magneten 2 (d. h. ohne Krafteinwirkung auf den Magneten 2, ausgenommen die Fe derkraft) entlang der Trägerlängsachse A-A′ bis zu einer er sten Position verschoben, in der er schaltet. In einem zwei ten Schritt wird der Schalter 1 um eine erste Strecke, die einem Schaltweg der seismischen Masse entspricht, weg von dem Magneten 2 in eine zweite Position verschoben. In einem drit ten Schritt wird der Schalter 1 um eine zweite Strecke, die einem Korrekturfaktor entspricht, in eine dritte Position weg von oder hin zu dem Magneten 2 verschoben. In dieser dritten Position werden die Anschlußdrähte 4 gegebenenfalls gebogen und entlang der Anschläge 12 angeordnet. In den Korrekktur faktor gehen beispielsweise Größen ein, die die Geschwindig keit des Einschiebens des Schalters 1 in den Hohlraum 6, EMV-Einstrahlungen bei Betrieb des Beschleunigungsschalters im Kraftfahrzeug oder erwünschte Hystereseeffekte im Schaltver halten berücksichtigen.The switch 1 is in an arrangement according to the invention in the following steps on the longitudinal axis AA 'positio ned, with only a defined distance of the switch 1 to the magnet 2 ensures a defined switching behavior of the acceleration switch: In a first step, the switch 1 is in a rest position of the magnet 2 (ie without the action of the magnet 2 , except the Fe derkraft) along the longitudinal axis AA 'moved to a position where he switches. In a two-th step, the switch 1 is moved a first distance, which corresponds to a switching path of the seismic mass, away from the magnet 2 into a second position. In a third step, the switch 1 is moved a second distance, which corresponds to a correction factor, into a third position away from or towards the magnet 2 . In this third position, the connecting wires 4 are optionally bent and arranged along the stops 12 . In the correction factor include, for example, sizes that take into account the speed of inserting the switch 1 into the cavity 6 , EMC radiation during operation of the accelerator switch in the motor vehicle or desired hysteresis effects in the switching behavior.

Claims

1. Acceleration switch, with two connecting pins ( 10 ), with a magnet ( 2 ) as a seismic mass, which is arranged on a carrier ( 5 ) along its longitudinal axis (AA ') from a rest position against a force, and with one on the carrier ( 5 ) arranged magnetically controllable switch ( 1 ) with two connecting wires ( 4 ), which is switched by a displacement of the magnet ( 2 ), the connecting pins ( 10 ) being arranged on the end faces of the magnetically controllable switch ( 1 ), characterized that the ends of the connecting wires (4) are of the magnetically controllable switch (1) than pins (10) of the acceleration switch, that the carrier (5) has a stop (12) each lead wire (4), and that at least a portion of each Connection wire ( 4 ) is arranged along the stop ( 12 ) assigned to it.

2. Acceleration switch according to claim 1, characterized in that at least have along their stops ( 12 ) on ordered sections of the connecting wires ( 4 ) an angle greater than about 10 degrees to the longitudinal axis of the carrier (AA ').

3. Acceleration switch according to claim 2, characterized in that at least the sections of the connecting wires ( 4 ) arranged along their stops ( 12 ) have an angle of approximately 90 degrees to the longitudinal axis of the carrier (AA ').

4. Acceleration switch according to claim 2, characterized in that the first stop ( 12 ) between the associated wire ( 4 ) and the first support end and the second stop ( 12 ) between the associated connection wire ( 4 ) and the second support end is.

5. Acceleration switch according to claim 1, characterized in that the stop ( 12 ) contains a wall of the carrier ( 5 ).

6. Acceleration switch according to claim 5, characterized in that the stop ( 12 ) contains the end face of the carrier.

7. Acceleration switch according to claim 1, characterized in that the carrier ( 5 ) has an inner tube, an outer tube and two circular rings, that the inner tube and the outer tube are connected at their ends with a circular ring that between the inner and the outer tube a tubular magnet ( 2 ) and a spring ( 3 ) are arranged that the magnetically controllable switch ( 1 ) is arranged in the inner tube that the circular rings as end faces of the carrier ( 5 ) the stops ( 12 ) of the carrier (5), and in that the connecting wires (4) are guided up to the end faces of Trä gers (5), at the level of the end faces of the support (5) are bent along the end faces of the support (5) at a right angle are guided to the longitudinal axis of the carrier (AA ').