DE19514658C1

DE19514658C1 - Belt connector of austenitic manganese hard steel for connecting ends of conveyor belts

Info

Publication number: DE19514658C1
Application number: DE19514658A
Authority: DE
Inventors: Jean-Francois Schick
Original assignee: Goro SA
Current assignee: VI-GORO SARL, NIMES, FR
Priority date: 1995-04-20
Filing date: 1995-04-20
Publication date: 1996-09-12
Anticipated expiration: 2015-04-21
Also published as: ZA963006B

Abstract

The connector has U-shaped clips (2) with hinge curves (4) adjoined by clip arms (5). The common coupling rod (6) is passed through the interengaging hinge curves (4) of two connectors (1). The coupling rod (6) undergoes surface strengthening during cold deformation with unchanged high flexibility in the wear zones as a result of wear-conditioned stress between the hinge curves and coupling rod. As the stresses increase so the hinge curves undergo increasing surface strengthening.

Description

Die Erfindung betrifft die Verwendung von austenitischem Mangan-Hartstahl zur Herstellung eines Kupplungsstabes zur Kupplung von Riemenverbindern mit U-förmigen Verbinder klammern beim Verbinden der Bandenden von Transport bändern, die Verwendung von austenitischem Mangan-Hart stahl zur Herstellung der U-förmigen Verbinderklammern und zur Herstellung von Befestigungskrampen, wobei die Verbin derklammern Scharnierbögen und sich an die Scharnierbögen anschließende Klammerschenkel mit Löchern für den Durch gang der Befestigungskrampen aufweisen.The invention relates to the use of austenitic Manganese hard steel for the production of a coupling rod for Coupling belt connectors with U-shaped connector cling when connecting the tape ends of transport bands, the use of austenitic manganese hard steel to make the U-shaped connector brackets and for the production of fastening cramps, the Verbin cling the hinge arches and stick to the hinge arches subsequent thighs with holes for the through exhibit the staples.

Bei mittels Riemenverbindern verbundenen Bandenden von Transportbändern greifen die Scharnierbögen der Riemen verbinder bzw. die Verbinderklammern scharnierartig inein ander und nehmen einen gemeinsamen Kupplungsstab auf. Infolge der hohen an den Scharnierbögen und dem Kupplungs stab angreifenden Beanspruchungen wie Zug-, Biege- und Reibungskräfte, unterliegen die Scharnierbögen und der Kupplungsstab einem extrem hohen Verschleiß. Dieser Ver schleiß führt schließlich zu einer Beschädigung der Kupp lungsstäbe und der Scharnierbögen und folglich der ge samten Transportbandverbindung. Aus einer solchen Beschä digung der Transportbandverbindung wiederum resultieren kostenaufwendige Reparaturarbeiten und Betriebsstörungen. With belt ends of Conveyor belts grip the hinge of the straps connector or the connector clips hinge-like other and take a common coupling rod. Due to the high on the hinge arches and the coupling stresses such as tensile, bending and Frictional forces are subject to the hinge arches and the Coupling rod an extremely high wear. This ver wear will eventually damage the clutch bars and the hinge arches and consequently the ge entire conveyor belt connection. From such a dam Damage to the conveyor belt connection in turn result costly repairs and breakdowns.

Aus diesem Grunde hat man Kupplungsstäbe entwickelt, die eine Seele aus gebündelten Stahldrähten und einen schrau benwendelförmig gewickelten Stahlmantel aufweisen. Andere Ausführungsformen verzichten auf den Stahlmantel und bestehen aus verdrillten Stahldrahtbündeln. Selbst der Einsatz von Glasfaserbündeln und Kohlenstoffaserbündeln ist schon versucht worden, jedoch ohne den gewünschten Erfolg. Bei den Verbinderklammern der Riemenverbinder wird regelmäßig eine Verdoppelung der Scharnierbögendick vorgesehen, sei es im Wege einer Materialverdrängung oder einer Materialumfalzung. Jedoch lassen sich die Verschleißerscheinungen durch solche Maßnahmen nicht beseitigen, allenfalls die aus dem Verschleiß resultieren den Beschädigungen hinauszögern.For this reason, coupling rods have been developed that a soul made of bundled steel wires and a screw have helically wound steel jacket. Other Embodiments dispense with the steel jacket and consist of twisted steel wire bundles. Even the Use of glass fiber bundles and carbon fiber bundles has already been tried, but without the desired one Success. With the connector clamps the belt connector is regularly doubling the hinge thickness provided, be it by material displacement or a material folding. However, the No signs of wear from such measures remove, if necessary, resulting from wear delay the damage.

Aus der DE-PS 44 07 857 sind Riemenverbinder mit U-förmigen Verbinderklammern zum Verbinden der Bandenden von Transportbändern, wobei die Verbinderklammern Scharnierbögen und sich an die Scharnierbögen anschließende Klammerschenkel aufweisen und die über die beiden zu verbindenden Bandenden vorstehenden Scharnier bögen scharnierartig ineinandergreifen und mittels eines durch die Scharnierbögen hindurchgesteckten Scharnier stabes miteinander verbunden sind, bekannt. Diese Riemen verbinder sind dadurch gekennzeichnet, daß die Verbinder klammern und der Scharnierstab aus einem nickelhaltigen Chromstahl bestehen, und daß zumindest die Scharnierbögen und der Scharnierstab eine im Wege einer thermochemischen Diffusion erzeugte Oberflächenbeschichtung aufweisen. Auf diese Weise sollen die zwischen den Scharnierbögen und dem hindurchgeführten Scharnierstab auftretenden Reibungs kräfte und Verschleißerscheinungen erheblich reduziert werden. Diese Riemenverbinder haben sich an sich bewährt, sind jedoch insofern verbesserungsfähig, als eine auf wendige Oberflächenbeschichtung vorgenommen werden muß.From DE-PS 44 07 857 belt connectors are U-shaped connector clips for connecting the ends of the tape of conveyor belts, the connector clips Hinge arches and attached to the hinge arches have subsequent clamp legs and which over the protruding hinge to be connected to both ends of the band interlocking arches like a hinge and using a hinge inserted through the hinge arches stabes are interconnected, known. These straps connectors are characterized in that the connectors cling and the hinge rod from a nickel-containing Chrome steel exist, and that at least the hinge arches and the hinge rod one by means of a thermochemical Have diffusion generated surface coating. On this way the between the hinge arches and the passed hinge rod occurring friction forces and signs of wear considerably reduced will. These belt connectors have proven themselves, However, there is room for improvement in so far as one on agile surface coating must be made.

Die DE-OS 27 06 295 beschreibt eine Bandnadel zum Verbinden der Enden von Gurtförderbändern bzw. Gurtförder bandabschnitten zur Herstellung eines endlosen Förder bandes, wobei die Bandnadel mit U-förmig gebogenen Haken elementen bestückt ist, welche zum Zusammenfügen zweier Bandenden kammartig ineinandergreifen und mittels der hindurchgesteckten Bandnadel scharnierartig miteinander verbunden sind. Diese Bandnadel besteht in an sich bekannter Weise aus einem Abschnitt eines rostfreien Seiles bzw. einer Litze, wobei dieser Seil- bzw. Litzen abschnitt mit einer quer zur Längsrichtung der Bandnadel elastischen Ummantelung aus verschleißarmem Material umgeben ist. Insgesamt soll hierdurch eine nach wie vor elastische und im Kern korrosionsbeständige Bandnadel geschaffen werden, welche in weitaus höherem Maße verschleißfest ist, als dies bei Bandnadeln nach dem Stand der Technik der Fall ist.DE-OS 27 06 295 describes a ribbon needle for Connect the ends of belt conveyors or belt conveyors belt sections for the production of an endless conveyor bandes, the band needle with U-shaped hooks elements, which are used to join two Intertwine the ends of the band like a comb and use the ribbon needle inserted through it in a hinge-like manner are connected. This ribbon needle is in itself known way from a section of a stainless Rope or a strand, this rope or strand section with a transverse to the longitudinal direction of the ribbon needle elastic sheathing made of wear-resistant material is surrounded. Overall, this should continue to be the case elastic and in the core corrosion-resistant ribbon needle be created, which to a much greater extent is wear-resistant than is the case with ribbon needles according to the state technology is the case.

Die DE-OS 25 08 101 befaßt sich mit der Verbindung zum Miteinanderverbinden der Enden insbesondere von Transportbändern, Treibriemen oder ähnlichem mittels einer Drehachse, welche dadurch gekennzeichnet ist, daß die Verbindung aus einem ersten Teil und einem zweiten Teil besteht. Dieser erste Teil setzt sich aus einem verformbaren Werkstoff, wie z. B. einem Textil- oder Kunststoff, der aus zwei Flächen besteht und von denen je eine auf je einer Seite am Ende eines Transportbandes befestigt ist, zusammen. Der zweite Teil besteht aus Metall mit mehreren Scharnierteilen, welche trennbar mittels einer Verbindungsachse mit einem entsprechenden anderen Teil verbindbar sind, wobei die beiden Teile miteinander durch Befestigungsmittel zu einem einzigen Element verbunden sind.DE-OS 25 08 101 deals with the connection to Interconnecting the ends in particular of Conveyor belts, drive belts or the like by means of an axis of rotation, which is characterized in that the combination of a first part and a second Part exists. This first part consists of one deformable material, such as B. a textile or Plastic that consists of two surfaces and each of which one on each side at the end of a conveyor belt is attached together. The second part consists of Metal with several hinge parts, which can be separated by means of a connecting axis with a corresponding one other part can be connected, the two parts with each other by fasteners into one Element are connected.

Unabhängig davon ist es aus "Dubbel, Taschenbuch für den Maschinenbau, 18. Auflage, E 36" bekannt, daß Mangan die Zugfestigkeit erhöht, wobei Mangan-Hartstähle mit 0,9% Kohlenstoff und mehr als 12% Mangan nach Wasserab schreckung austenitisch werden und außerordentlich zäh und verschleißfest sind. - Die "Kleine Werkstoffkunde für das Schweißen von Stahl und Eisen, Band 8, Deutscher Verlag für Schweißtechnik GmbH, Düsseldorf, 1984" lehrt auf der Seite 71, daß Manganstäbe mit praktischer Bedeutung austenitische Stähle mit 0,9 bis 1,4% Kohlenstoff bei 12,0 bis 15,0% Mangan sind. Diese austenitischen Mangan stähle werden als Mangan-Hartstähle bezeichnet.Regardless, it is from "Dubbel, paperback for the Mechanical engineering, 18th edition, E 36 "known that the manganese Tensile strength increased, with manganese hard steels with 0.9% Carbon and more than 12% manganese after water drain horror become austenitic and extraordinarily tough and are wear-resistant. - The "Little Materials Science for the Welding Steel and Iron, Volume 8, German publisher für Schweißtechnik GmbH, Düsseldorf, 1984 "teaches at the Page 71 that manganese rods with practical meaning austenitic steels with 0.9 to 1.4% carbon 12.0 to 15.0% are manganese. This austenitic manganese steels are called hard manganese steels.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Werkstoff zur Herstellung eines Kupplungsstabes und/oder von Riemen verbindern zum Verbinden der Bandenden von Transport bändern anzugeben, dessen Verwendung zu extrem hohe Verschleißwiderstand und optimierter Lebensdauer dieser Bauteile führt. The invention has for its object a material for the production of a coupling rod and / or belts connectors for connecting the tape ends of transport to specify tapes whose use is extremely high Wear resistance and optimized lifespan of this Leads components.

Zur Lösung dieser Aufgabe lehrt die Erfindung die Verwen dung von austenitischem Mangan-Hartstahl zur Herstellung eines Kupplungsstabes zur Kupplung von Riemenverbindern mit U-förmigen Verbinderklammern beim Verbinden der Band enden von Transportbändern, wobei die Verbinderklammern Scharnierbögen und sich an die Scharnierbögen anschließende Klammerschenkel aufweisen und durch die gelenkig ineinandergreifenden Scharnierbögen von zwei Riemenverbindern der gemeinsame Kupplungsstab hindurch geführt ist und wobei der Kupplungsstab infolge verschleißbedingender Beanspruchungen zwischen den Scharnierbögen der Verbinderklammern und dem Kupplungsstab in diesen Verschleißzonen eine Oberflächenverfestigung im Wege der Kaltverformung bei unverändert hoher Biegsamkeit erfährt. - Die Erfindung geht von der Erkenntnis aus, daß sich ein austenitischer Mangan-Hartstahl durch einen besonders hohen Verschleißwiderstand und dennoch gute Zähigkeit auszeichnet. Von besonderer Bedeutung ist das Verfestigungsvermögen eines solchen Mangan-Hartstahls und die daraus resultierende Oberflächenverfestigung im Wege einer Kaltverformung. Folglich tritt Oberflächenverfesti gung gerade an den beanspruchten Verschleißzonen auf, also in jenen Bereichen des Kupplungsstabes, gegen welche die Scharnierbögen der Verbinderklammern des Riemenverbinders mit verhältnismäßig hohen Zugbeanspruchungen angreifen. Daher erhöht sich der Verschleißwiderstand gezielt in den Scharnierbereichen. Es entsteht folglich an der richtigen Stelle die notwendige Verschleißhärte. Aus diesem Grunde stört auch nicht der verhältnismäßig weiche jedoch zähe Kern des Kupplungsstabes. Denn zunehmender Verschleiß führt aufgrund der den Verschleiß bedingenden Bean spruchungen zwangsläufig zu einer zunehmenden Ober flächenhärte, so daß der Kern stets von einem verschleißfesten Mantel umgeben ist. In diesem Zusammen hang wird darauf hingewiesen, daß sich die übliche Zugfestigkeit eines Mangan-Hartstahles auf 800 bis 900 N/mm² beläuft. Im Einsatz als Kupplungsstab für Riemenver binder nimmt diese Zugfestigkeit erheblich zu und wird infolge der zwischen den Scharnierbögen der Verbinder klammern und dem Kupplungsstab auftretenden Beanspruchun gen und daraus resultierenden Kaltverformung < 1500 N/mm². Überraschen muß in diesem Zusammenhang, daß der Kupplungs stab dennoch im Kern zäh und bruchsicher bleibt und sich inbesondere durch eine hohe Biegsamkeit und Kerbschlag zähigkeit auszeichnet. Das ist vermutlich auf das austenitische Gefüge des Mangan-Hartstahles zurückzuführen und ferner auf die Tatsache, daß dessen Dehnungsvermögen mehr als 60% betragen kann. Dadurch läßt sich ein Kupplungsstab aus einem austenitischen Mangan-Hartstahl überraschenderweise bis zu 180° halbkreisförmig biegen. Diese Biegsamkeit ist erforderlich, weil Transportbänder häufig in Mulden- oder Trapezform geführt werden. - Ferner muß überraschen, daß hoher Verschleißwiderstand selbst dann gegeben ist, wenn beim Transport von Sand oder dergleichen Schmirgelwirkung zwischen den Scharnierbögen der Verbinderklammern und dem Kupplungsstab auftritt, weil eben gerade dort der Kupplungsstab infolge seiner Beanspruchung einen erhöhten Verschleißwiderstand erhalten hat. Aus diesem Grund sieht die Erfindung ferner die Verwendung von austenitischem Mangan-Hartstahl zur Herstellung von U-förmigen Verbinderklammern bei Riemen verbindern zum Verbinden der Bandenden von Transport bändern vor, wobei die Verbinderklammern und folglich ihre Scharnierbögen infolge verschleißbedingender Beanspruchun gen eine zunehmende Oberflächenverfestigung erfahren. Folglich zeichnen sich die Scharnierbögen als beanspruchte Zonen der Verbinderklammern durch extrem hohen Verschleiß widerstand aus. Auch in diesem Fall gilt, daß zunehmende Belastung zu einer zunehmenden Oberflächenhärte führt. Darüber hinaus trägt in diesem Zusammenhang die Zähigkeit und hohe Biegsamkeit dazu bei, daß keine Verkantungen zwischen den Scharnierbögen und dem gemeinsamen Kupplungs stab auftreten. Darüber hinaus ist der hohe Verschleiß widerstand für die Riemenverbinder bzw. ihre Verbinder klammern auch deshalb von besonderer Bedeutung, weil nicht länger deren Verschleiß und schließlich Beschädigung beim Überfahren von Bandabstreifern zu befürchten ist, die zur Bandreinigung dienen und mit erheblichen Andrückkräften gegen die zu reinigende Bandfläche angedrückt werden. Solche Bandabstreifer weisen überdies ebenfalls Ver schleißleisten auf, deren sonst abrasive Wirkung beim Überfahren der Riemenverbinder nunmehr durch den hohen Verschleißwiderstand der Riemenverbinder und ihre Ver festigungsfähigkeit im Zuge der Beaufschlagung durch die Bandabstreifer zumindest kompensiert wird. Aus diesem Grund empfiehlt die Erfindung außerdem die Verwendung von austenitischem Mangan-Hartstahl zur Herstellung von Befestigungskrampen bei Riemenverbindern mit U-förmigen Verbinderklammern zum Verbinden der Bandenden von Transportbändern, wobei die Verbinderklammern Scharnier bögen und sich an die Scharnierbögen anschließende Klammerschenkel mit Öffnungen für den Durchgang von Befestigungskrampen aufweisen, und wobei die Befestigungs krampen infolge verschleißbedingender Beanspruchungen eine zunehmende Oberflächenverfestigung erfahren. Aufgrund der Zähigkeit und Bruchsicherheit zeichnen sich solche Befestigungskrampen nicht nur durch ihren hohen Verschleißwiderstand gegenüber den Bandabstreifern aus, sondern gewährleisten auch eine einwandfreie Befestigung der Riemenverbinder bzw. ihrer Verbinderklammern auf den Bandenden von Transportbändern.The invention teaches use to achieve this object Austenitic manganese high carbon steel for production a coupling rod for coupling belt connectors with U-shaped connector clips when connecting the band ends of conveyor belts, the connector brackets Hinge arches and attached to the hinge arches subsequent clasp legs and by the hinged hinges of two Belt connectors through the common coupling rod is guided and the coupling rod as a result wear-related stresses between the Hinges of the connector brackets and the coupling rod surface hardening in these wear zones Cold forming with unchanged high flexibility experiences. - The invention is based on the knowledge that austenitic manganese high carbon steel particularly high wear resistance and still good Toughness. This is of particular importance Strengthening ability of such a manganese hard steel and the resulting surface hardening in the way cold working. As a result, surface hardening occurs right at the stressed wear zones, so in those areas of the coupling rod against which the Hinges of the connector clips of the belt connector attack with relatively high tensile loads. Therefore, the wear resistance increases in the Hinge areas. It therefore arises on the right one Set the necessary wear hardness. For this reason does not bother the relatively soft but tough Core of the coupling rod. Because increasing wear leads due to the wear-related bean spells inevitably lead to an increasing waiter surface hardness, so that the core is always from one wear-resistant jacket is surrounded. In this together hang is pointed out that the usual Tensile strength of a manganese hard steel to 800 to 900 N / mm². In use as a coupling rod for belt ver binder increases this tensile strength considerably and will as a result of between the hinge arches of the connectors brackets and stresses that occur on the coupling rod conditions and the resulting cold deformation <1500 N / mm². In this connection it must be surprising that the clutch rod remains tough and shatterproof at the core and itself especially through a high degree of flexibility and notch impact toughness. That is probably due to that austenitic structure of the manganese hard steel and further on the fact that its elasticity can be more than 60%. This allows one Coupling rod made of austenitic high manganese steel Surprisingly, bend semi-circularly up to 180 °. This flexibility is necessary because of conveyor belts are often made in trough or trapezoidal shape. - Further must be surprised that high wear resistance itself is given when transporting sand or the same sanding effect between the hinge arches of the connector brackets and the coupling rod occurs because just there the coupling rod as a result of it Receive increased wear resistance Has. For this reason, the invention further provides the Use of austenitic manganese hard steel for Manufacture of U-shaped connector clips on belts connectors for connecting the tape ends of transport tapes, the connector brackets and consequently theirs Hinge arches due to wear-related stress experienced increasing surface consolidation. As a result, the hinge arches are characterized as being stressed Zones of the connector clips due to extremely high wear resisted. In this case too, increasing Stress leads to increasing surface hardness. In addition, toughness is important in this context and high flexibility that no canting between the hinge arches and the common coupling stab occur. In addition, the high wear resistance for the belt connectors or their connectors brackets of particular importance also because not longer their wear and eventually damage when It is to be feared that belt scrapers will be run over Belt cleaning serve and with considerable pressure be pressed against the belt surface to be cleaned. Such belt wipers also have Ver wear strips, whose otherwise abrasive effect when Now run over the belt connector by the high Wear resistance of the belt connectors and their ver strengthening in the course of the application by the Belt scraper is at least compensated. For this Reason the invention also recommends the use of austenitic manganese high carbon steel for the production of Fastening clamps for belt connectors with U-shaped Connector clips for connecting the ends of the tape from Conveyor belts, the connector brackets hinge arches and adjoining the hinge arches Bracket legs with openings for the passage of Have fastening cramps, and wherein the fastening cramp due to wear-related stress experienced increasing surface consolidation. Due to the Toughness and resistance to breakage stand out Fastening cramps not only because of their high Wear resistance against the belt wipers, but also ensure proper attachment the belt connector or its connector clips on the Belt ends of conveyor belts.

Nach einem Vorschlag der Erfindung, dem selbständige Bedeutung zukommt, ist vorgesehen, daß für die Herstellung der Kupplungsstäbe und/oder Verbinderklammern und/oder Befestigungskrampen ein austenitischer Mangan-Hartstahl X120Mn12 mitAccording to a proposal of the invention, the self-employed Significance is provided that for the manufacture the coupling rods and / or connector clips and / or Fastening staples an austenitic manganese high carbon steel X120Mn12 with

C 1,10 bis 1,30%
Si 0,30 bis 0,50%
Mn 12,00 bis 13,00%C 1.10 to 1.30%
Si 0.30 to 0.50%
Mn 12.00 to 13.00%

verwendet wird, wobei ferner vorhandene Bestandteile wie Phosphor und Schwefel von untergeordneter Bedeutung sind, beispielsweise P < 0,10 und S < 0,04.is used, with existing components such as Phosphorus and sulfur are of minor importance, for example P <0.10 and S <0.04.

Vorzugsweise enthält der austenitische Mangan-Hartstahl als Legierungselement bis zu 0,1% Cer, um seine Verar beitbarkeit bzw. Bearbeitbarkeit zu erhöhen. Darüber hinaus kann als weiteres Legierungselement 1,0% bis 4,0% Nickel vorgesehen sein, weil Nickel auf die Kornbildung eine verfeinernde Wirkung ausübt, womit zugleich eine größere Zähigkeit bei gleicher Festigkeit verbunden ist. Als weiteres Legierungselement kommt 1,0% bis 2,5% Molybdän in Frage, um eine weitere Erhöhung der Festigkeit und insbesondere der Streckgrenze zu erreichen. Schließ lich kann der verwendete austenitische Mangan-Hartstahl bei 850°C bis 1100°C wärmebehandelt und durch Ab schrecken bei 1000°C bis 1050°C vergütet bzw. wasser gehärtet sein. Der Mangan-Hartstahl ist im abgeschreckten Zustand verhältnismäßig weich, verfestigt sich jedoch bei jeder Beanspruchung bzw. Kaltverformung im Oberflächen bereich, während der Kern verhältnismäßig zäh bleibt. Dadurch werden infolge der auftretenden Beanspruchungen die Riemenverbinder, Kupplungsstangen und Befestigungs krampen hochverschleißfest und bleiben überraschenderweise dennoch biegsam.The austenitic manganese hard steel preferably contains as an alloying element up to 0.1% cerium to its processing editability or increase workability. About that In addition, 1.0% to 4.0% Nickel may be provided because of nickel on grain formation has a refining effect, with which at the same time one greater toughness is connected with the same strength. Another alloying element is 1.0% to 2.5% Molybdenum in question to further increase strength and especially to reach the yield point. Close The austenitic manganese hard steel can be used heat treated at 850 ° C to 1100 ° C and by Ab scare at 1000 ° C to 1050 ° C tempered or water be hardened. The high manganese steel is quenched Condition relatively soft, but solidifies any stress or cold deformation in the surface area while the core remains relatively tough. This will result from the stresses that occur the belt connectors, coupling rods and fastening cramp highly wear-resistant and surprisingly remain still flexible.

Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert; es zeigen:In the following, the invention is based on only one Exemplary embodiment drawing closer explained; show it:

Fig. 1 in Draufsicht und ausschnittsweise Riemenverbinder mit ineinander greifenden Scharnierbögen ihrer Verbinderklammern und gemeinsamem Kupplungsstab, Fig. 1 in top view and partial belt fasteners with interlocking hinge bows of their common connecting clips and the coupling rod,

Fig. 2 einen Vertikalschnitt durch den Gegenstand nach Fig. 1 im Bereich einer Verbinderklammer und ihres Scharnierbogens und Fig. 2 is a vertical section through the object of FIG. 1 in the region of a connector bracket and its hinge bow and

Fig. 3 eine Befestigungskrampe. Fig. 3 is a mounting bracket.

In den Figuren ist ein Riemenverbinder 1 mit U-förmigen Verbinderklammern 2 zum Verbinden der Bandenden 3 von Transportbändern dargestellt, wobei die Verbinderklammern 2 Scharnierbögen 4 und sich an die Scharnierbögen 4 an schließende Klammerschenkel 5 aufweisen. Durch die gelenkig ineinandergreifenden Scharnierbögen 4 von zwei Riemenverbindern 1 ist ein gemeinsamer Kupplungsstab 6 mit Vollquerschnitt hindurchgeführt. Der Kupplungsstab 6 und die Verbinderklammern 2 bestehen aus einem austenitischen Mangan-Hartstahl. Die Klammerschenkel 5 der Verbinder klammern 2 weisen Öffnungen 7 zum Hindurchtreiben von Befestigungskrampen 8 auf. Die Befestigungskrampen 8 bestehen ebenfalls aus einem austenitischen Mangan-Hart stahl.In the figures, a belt connector 1 is shown with U-shaped connector clips 2 for connecting the belt ends 3 of conveyor belts, the connector clips 2 having hinge arches 4 and clasp legs 5 closing on the hinge arches 4 . A common coupling rod 6 with a full cross section is passed through the articulated interlocking hinge arches 4 of two belt connectors 1 . The coupling rod 6 and the connector clips 2 consist of an austenitic manganese high carbon steel. The clip legs 5 of the connector clips 2 have openings 7 for driving through fastening cramps 8 . The mounting staples 8 also consist of an austenitic manganese hard steel.

Für die Herstellung der Kupplungsstäbe 6 und/oder Ver binderklammern 2 und/oder Befestigungskrampen 8 wird ein Mangan-Hartstahl X120Mn12 mitA manganese hard steel X120Mn12 is used for the production of the coupling rods 6 and / or connector clips 2 and / or fastening staples 8

C 1,10 bis 1,30%
Si 0,30 bis 0,50%
Mn 12,00 bis 13,00%
P < 0,10%
S < 0,04C 1.10 to 1.30%
Si 0.30 to 0.50%
Mn 12.00 to 13.00%
P <0.10%
S <0.04

verwendet. Im übrigen kann dieser Mangan-Hartstahl wahl weise Legierungselemente wie bis zu 0,1% Cer, 1,0 bis 4,0% Nickel und 1,0 bis 2,5% Molybdän enthalten. Wenn sich die Riemenverbinder 1 bzw. ihre Verbinderklammern 2, der Kupplungsstab 6 und die Befestigungskrampen 8 im Einsatz befinden, erhöht sich die Zugfestigkeit von 800 bis 900 N/mm²auf mindestens 1500 N/mm² während das Dehnungs vermögen mindestens 45% und regelmäßig mehr als 60% beträgt.used. In addition, this manganese high-carbon steel can optionally contain alloying elements such as up to 0.1% cerium, 1.0 to 4.0% nickel and 1.0 to 2.5% molybdenum. If the belt connector 1 or its connector clips 2 , the coupling rod 6 and the fastening cramps 8 are in use, the tensile strength increases from 800 to 900 N / mm ² to at least 1500 N / mm² while the elongation capacity is at least 45% and regularly more than 60%.

Claims

1. Use of austenitic manganese hard steel for producing a coupling rod ( 6 ) for coupling belt connectors ( 1 ) with U-shaped connector clips ( 2 ) when connecting the tape ends ( 3 ) of conveyor belts, the connector clips ( 2 ) hinge elbows ( 4 ) and to the hinge arches ( 4 ) adjoining bracket legs ( 5 ) and through the articulated interlocking hinge arches ( 4 ) of two belt connectors ( 1 ) the common coupling rod ( 6 ) is passed, and the coupling rod ( 6 ) due to wear Stresses between the hinge arches ( 4 ) of the connector brackets ( 2 ) and the coupling rod in these wear zones undergo surface hardening by means of cold deformation with unchanged high flexibility.

2. Use of austenitic manganese hard steel for the production of U-shaped connector clamps ( 2 ) with hinge elbows ( 4 ) for belt connectors ( 1 ) for connecting the ends of the belt ( 3 ) of conveyor belts, the hinge elbows ( 4 ) resulting from increasing stresses increasing surface hardening Experienced.

3. Use of austenitic manganese hard steel for the production of fastening cramps ( 8 ) for fastening U-shaped connector clamps ( 2 ) for belt connectors ( 1 ) for connecting the belt ends ( 3 ) of conveyor belts, the connector clamps ( 2 ) hinge arches ( 4 ) and to the hinge arches ( 4 ) adjoining bracket legs ( 5 ) with openings ( 7 ) for the passage of the fastening staples ( 8 ), and wherein the fastening staples ( 8 ) are subjected to increasing surface hardening as a result of attacking loads.

4. Object according to one of claims 1 to 3, characterized in that for the production of the coupling rods ( 6 ) and / or connector clamps ( 1 ) and / or fastening cramps ( 8 ) an austenitic manganese hard steel X120Mn12 with C 1.10 to 1.30%
Si 0.30 to 0.50%
Mn 12.00 to 13.00% is used.

5. Object according to one of claims 1 to 4, characterized characterized in that the austenitic manganese high carbon steel as Alloy element contains up to 0.1% cerium.

6. Object according to one of claims 1 to 5, characterized characterized in that the austenitic manganese high carbon steel as Alloy element contains 1.0% to 4.0% nickel.

7. Object according to one of claims 1 to 6, characterized characterized in that the austenitic manganese high carbon steel as Alloy element contains 1.0% to 2.5% molybdenum.

8. Object according to one of claims 1 to 7, characterized characterized that the austenitic manganese high carbon steel is quenched and tempered at approx. 1000 ° C.