DE19507904A1

DE19507904A1 - Gas charged suspension strut or damper for vehicle

Info

Publication number: DE19507904A1
Application number: DE1995107904
Authority: DE
Inventors: Nicholas Jones; Erwin Jentsch
Original assignee: ACG Deutschland GmbH; ACG France SAS
Current assignee: Delphi Automotive Systems France
Priority date: 1994-03-07
Filing date: 1995-03-07
Publication date: 1995-10-05
Anticipated expiration: 2015-03-08
Also published as: DE19507904C2; ES2128198B1; ES2128198A1

Abstract

The strut (10) comprises a tube (12, 14) which is closed at one end and which defines a fluid chamber (36, 40). A piston rod (18) extends through the other end (30) of the tube, and a seal (42) provides a fluid tight seal at the other end of tube between the tube and the piston rod. The seal comprises an annular main body (44), with an outer annular lip (46) integral with the main body and normally sealingly engaging the piston rod, inner annular lip (48) integral with the main body and normally sealingly engaging the piston rod. A channel portion (54) is between the outer and inner lips and open to the piston rod, and an arm portion (56) integrally associated with the outer lip out of engagement with the piston rod.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Aufhängungsstrebe oder einen Dämpfer für ein Kraftfahrzeug, wobei die Aufhän gungsstrebe gasbefüllt sein kann. Die vorliegende Erfindung schafft auch ein Gasbefüllungsverfahren einer derartigen Auf hängungsstrebe und eine Dichtung für eine derartige Aufhän gungsstrebe. Gasbefüllte Aufhängungsstreben können eine ver besserte Fahrqualität für das Kraftfahrzeug schaffen.The present invention relates to a suspension strut or a damper for a motor vehicle, the suspension strut can be gas-filled. The present invention also creates a gas filling process of such a type suspension strut and a seal for such a suspension strut. Gas-filled suspension struts can ver create better driving quality for the motor vehicle.

Bekannte Anordnungen von Aufhängungsstreben umfassen ein Rohr das an einem Ende geschlossen ist, und das eine Fluid kammer definiert, eine Kolbenstange, die sich durch das andere Ende des Rohres erstreckt, und eine Dichtung, die eine im wesentlichen fluiddichte Abdichtung an dem anderen Ende des Rohres zwischen dem Rohr und der Kolbenstange schafft. Für gasbefüllbare Aufhängungsstreben umfaßt die Dichtung typischerweise eine äußere Lippe, die mit der Kol benstange in Eingriff steht, eine innere Lippe, die mit der Kolbenstange in Eingriff steht, und einen Kanalabschnitt zwi schen der inneren und äußeren Lippe. Die äußere Lippe wirkt, um im wesentlichen Dreck und andere Schmutzstoffe davon abzuhalten, die Fluidkammer zu erreichen. Die innere Lippe wirkt, um im wesentlichen zu verhindern, daß Fluid und/oder Gas die Fluidkammer verläßt. Um die Aufhängungsstrebe mit Gas zu befüllen, wird unter Überdruck stehendes Gas direkt in den Kanalabschnitt eingeleitet, wobei die äußere Lippe verhindert, daß Gas in die Fluidkammer eintritt. Das unter Überdruck stehende Gas in dem Kanalabschnitt drückt die innere Lippe von der Kolbenstange weg, um es dem Gas zu er möglichen in die Fluidkammer einzutreten. Die innere Lippe wirkt tatsächlich als ein Ein-Weg-Ventil. Es sind mehrere Verfahren zur Gasbefüllung bekannt, von denen die meisten die Schritte umfassen, daß die Kolbenstange relativ zu dem Rohr bewegt wird, bis eine Schulter, eine Nut oder ein Kanal in der Kolbenstange mit dem Kanalabschnitt in der Dichtung ausgerichtet ist, um einen Durchgang zwischen dem Kanalab schnitt und einer Position außerhalb des Rohrs zu schaffen, daß unter Überdruck stehendes Gas zu dem Durchgang und dann in die Fluidkammer eingeleitet wird, und dann die Kolbenstan ge bewegt wird, um den Durchgang zu schließen. Alle diese Anordnungen, von denen die meisten in der Patentanmeldung GB 2 099 956 A offenbart sind, erfordern eine genaue Ferti gung der Kolbenstange, um die Schulter, die Nut oder den Kanal zu schaffen. Andere Anordnungen umfassen den Gebrauch eines Spezialwerkzeuges, welches mit der äußeren Lippe in Eingriff steht und sie bewegt. Diese Anordnungen können die äußere Lippe beschädigen und ihre Dichtungsfunktion zerstö ren.Known suspension strut arrangements include Pipe that is closed at one end, and the one fluid chamber defines a piston rod that extends through the other end of the tube extends, and a seal that a substantially fluid tight seal on the other End of the tube between the tube and the piston rod creates. For gas-filled suspension struts, the Seal typically an outer lip that mates with the col engages an inner lip that engages with the Piston rod is engaged, and a channel section between between the inner and outer lip. The outer lip works to essentially dirt and other contaminants thereof to keep reaching the fluid chamber. The inner lip acts to substantially prevent fluid and / or Gas leaves the fluid chamber. To the suspension strut with Filling gas becomes directly under pressure introduced into the channel section with the outer lip prevents gas from entering the fluid chamber. That under Gas under pressure in the channel section presses the inner lip away from the piston rod to give it to the gas possible to enter the fluid chamber. The inner lip actually acts as a one-way valve. There are several Known gas filling methods, most of which the steps include that the piston rod is relative to the Pipe is moved until a shoulder, a groove or a channel in the piston rod with the channel section in the seal is aligned to a passage between the channel cut and create a position outside the tube that pressurized gas to the passage and then is introduced into the fluid chamber, and then the piston rod is moved to close the passage. All these Arrangements, most of which are in the patent application GB 2 099 956 A require an exact ferti piston rod, around the shoulder, the groove or the Creating channel. Other arrangements include use a special tool, which with the outer lip in Intervention stands and moves you. These arrangements can Damage the outer lip and destroy its sealing function ren.

Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung eine verbes serte Anordnung für gasbefüllbare Aufhängungsstreben zu schaffen.It is an object of the present invention to provide a Serte arrangement for gas-filled suspension struts create.

Eine Aufhängungsstrebe gemäß der vorliegenden Erfindung um faßt ein Rohr, das an einem Ende geschlossen ist und das eine Fluidkammer definiert; eine Kolbenstange, die sich durch das andere Ende des Rohrs erstreckt; und eine Dich tung, die eine im wesentlichen fluiddichte Abdichtung an dem anderen Ende des Rohrs zwischen dem Rohr und der Kolbenstan ge schafft, wobei die Dichtung umfaßt einen ringförmigen Hauptkörper, eine äußere ringförmige Lippe, die integral mit dem Hauptkörper ausgebildet ist und normal dichtend mit der Kolbenstange in Eingriff steht, eine innere ringförmige Lip pe, die integral mit dem Hauptkörper ausgebildet ist und nor mal dichtend mit der Kolbenstange in Eingriff steht, einen Kanalabschnitt zwischen den äußeren und inneren Lippen, der offen zu der Kolbenstange ist, und einen Armabschnitt, der integral der äußeren Lippe zugeordnet ist, wobei der Ar mabschnitt eingreifbar ist, um wenigstens einen Abschnitt der äußeren Lippe außer Eingriff von der Kolbenstange zu schwenken.A suspension strut according to the present invention holds a pipe that is closed at one end and that defines a fluid chamber; a piston rod itself extends through the other end of the tube; and a you device that has a substantially fluid-tight seal on the other end of the tube between the tube and the piston rod ge creates, the seal comprises an annular Main body, an outer annular lip integral with the main body is formed and normally seals with the Piston rod is engaged, an inner annular lip pe, which is formed integrally with the main body and nor sometimes sealingly engages the piston rod, one Channel section between the outer and inner lips, the is open to the piston rod, and an arm section that is integrally associated with the outer lip, the Ar m section is engageable by at least one section the outer lip out of engagement from the piston rod swing.

Die vorliegende Erfindung umfaßt auch ein Gasbefüllungsver fahren für eine Aufhängungsstrebe, wie sie oben angegeben ist, das umfaßt, daß der Armabschnitt in Eingriff gebracht wird, um den Armabschnitt in einer Richtung von der Kolbenstange weg zu bewegen, und so zu bewirken, daß der Abschnitt der äußeren Lippe von der Kolbenstange wegschwenkt und außer Eingriff kommt; daß Gas unter Druck in den Kanalabschnitt eingeleitet wird, um wenigstens einen Abschnitt der inneren Lippe außer Eingriff von der Kolbenstange zu bewegen, so daß unter Überdruck stehendes Gas in die Fluidkammer einzuleiten; daß die Einleitung von unter Überdruck stehendem Gas unterbrochen wird, um es der Ganzheit der inneren Lippe zu ermöglichen, wieder mit der Kolbenstange in Eingriff zu treten; und daß der Armabschnitt außer Eingriff gebracht wird, um es der gesamten äußeren Lippe zu ermöglichen, mit der Kolbenstange wieder in Eingriff zu treten.The present invention also includes a gas filling device drive for a suspension strut as stated above which includes engaging the arm portion the arm section in one direction from the To move the piston rod away, causing the Section of the outer lip swings away from the piston rod and disengages; that gas under pressure in the Channel section is initiated to at least one Section of the inner lip disengaged from the Move the piston rod so that it is under pressure Introduce gas into the fluid chamber; that the initiation of pressurized gas is interrupted to make it the To allow wholeness of the inner lip again with the Engaging piston rod; and that the arm section disengaged to make it the entire outer To allow lip back in with the piston rod To engage.

Die vorliegende Erfindung umfaßt weiter eine Dichtung für eine Aufhängungsstrebe mit einem Hauptkörper, der im wesent lichen ringförmig um eine Achse liegt; einer integral mit dem Hauptkörper ausgebildeten äußeren Lippe, die ringförmig und auf die Achse zu gerichtet ist; einer integral mit dem Hauptkörper ausgebildeten inneren Lippe, die ringförmig und auf die Achse zu gerichtet ist, wobei die äußeren und inneren ringförmigen Lippen einen Kanalabschnitt zwischen sich definieren; und einem Armabschnitt, der integral der äußeren Lippe zugeordnet ist, wobei der Armabschnitt eingreifbar ist, um wenigstens einen Abschnitt der äußeren Lippe von der Achse weg zu schwenken. The present invention further includes a seal for a suspension strut with a main body which is essentially Lichen lies in a ring around an axis; one integral with the main body-shaped outer lip, which is ring-shaped and is directed towards the axis; one integral with the Main body-trained inner lip that is ring-shaped and is directed towards the axis, the outer and inner annular lips a channel section between define oneself; and an arm portion integral with the outer lip is associated with the arm portion is engageable to at least a portion of the outer Swivel lip away from the axis.

Mit der vorliegenden Erfindung ist die Notwendigkeit für genaue Fertigungsvorgänge an der Kolbenstange nicht länger erforderlich, und das Risiko einer Beschädigung der äußeren Lippe ist ausgeräumt.With the present invention, the need for precise manufacturing processes on the piston rod no longer required and the risk of damage to the external Lippe is gone.

Die vorliegende Erfindung hat besondere Anwendungen in Auf hängungsstreben mit koaxialen inneren und äußeren Rohren, wobei derartige Aufhängungsstreben gemeinhin Doppelrohrdämp fer genannt werden.The present invention has particular applications in suspension struts with coaxial inner and outer tubes, such suspension struts commonly double tube damper be called.

Die vorliegende Erfindung wird nun beispielhaft mit Bezug auf die beigefügte Zeichnung beschrieben. In der Zeichnung zeigt:The present invention will now be described by way of example described on the attached drawing. In the drawing shows:

Fig. 1 eine Querschnittsansicht einer Aufhängungs strebe gemäß der vorliegenden Erfindung; Fig. 1 is a cross-sectional view of a suspension strut according to the present invention;

Fig. 2 eine vergrößerte Querschnittsansicht von einem Ende der Aufhängungsstrebe von Fig. 1; Figure 2 is an enlarged cross-sectional view of one end of the suspension strut of Figure 1;

Fig. 3 eine Querschnittsansicht eines Apparates zur Durchführung eines Verfahrens gemäß der vor liegenden Erfindung; Fig. 3 is a cross-sectional view of an apparatus for performing a method according to the present invention;

Fig. 4 eine vergrößerte Ansicht des mit IV markier ten Bereichs in Fig. 3; Fig. 4 is an enlarged view of the IV marked area in Fig. 3;

Fig. 5 eine Endansicht eines Endes von der Dichtung der Aufhängungsstrebe von Fig. 1; Figure 5 is an end view of one end from the gasket of the suspension strut of Figure 1;

Fig. 6 eine Endansicht von einem Ende einer alterna tiven Dichtung für den Gebrauch mit einer Aufhängungsstrebe gemäß der vorliegenden Er findung; und Fig. 6 is an end view of one end of an alterna tive seal for use with a suspension strut according to the present invention; and

Fig. 7 eine Querschnittsansicht eines alternativen Apparats zur Durchführung eines Verfahrens gemäß der vorliegenden Erfindung. Fig. 7 is a cross-sectional view of an alternative apparatus for carrying out a method according to the present invention.

Bezugnehmend auf die Fig. 1 der Zeichnungen ist die in Fig. 1 gezeigte Aufhängungsstrebe 10 von dem Doppelrohrdämp fertyp, und umfaßt ein äußeres Rohr 12, ein im wesentlichen koaxial zu dem äußeren Rohr auf einer Achse L liegendes inne res Rohr 14, eine Kolbenanordnung 16, eine Kolbenstange 18 mit einer Längsachse, die auf Achse L liegt, ein Ausgleichs ventil 20, und eine Stangenführung 22. Die Kolbenanordnung 16, das Ausgleichventil 20 und die Stangenführung 22 können jeden geeigneten herkömmlichen, den Fachleuten wohl bekann ten Aufbau haben und werden nicht detailliert beschrieben. Das innere Rohr 14 ist an einem Ende 24 durch das Aus gleichsventil 20 im wesentlichen geschlossen, und ist an dem anderen Ende 26 durch die Stangenführung 22 im wesentlichen geschlossen. Das äußere Rohr 12 ist an einem Ende 28 durch ein integrales Gebilde der äußeren Rohrwand geschlossen, und ist an dem anderen Ende 20 durch die Stangenführung 22 und einen darüber gebogenen Abschnitt der äußeren Rohrwand im we sentlichen geschlossen. Die Kolbenstange 18 erstreckt sich durch die und bildet einen dichtenden Gleitsitz mit der Stan genführung 22 mittels einer Dichtung 42, die unten de taillierter beschrieben ist. Die Kolbenanordnung 16 bildet einen dichtenden Gleitsitz mit der Innenfläche 32 des inne ren Rohrs 14. Die Kolbenstange 18 ist an der Kolbenanordnung 16 durch eine Mutter 34 oder irgendeine andere geeignete An ordnung befestigt. Der Kolben 18 teilt den inneren Bereich des inneren Rohres 14 in eine Rückstoßkammer 36 und eine Ver dichtungskammer 38. Der Bereich zwischen dem inneren Rohr 14 und dem äußeren Rohr 12 definiert eine Ausgleichskammer 40. Die Rückstoß- und Verdichtungskammern 36 und 38 sind im we sentlichen mit Fluid gefüllt, um eine Hin- und Herbewegung der Kolbenanordnung 16 und der Kolbenstange 18 entlang der Achse L relativ zu den äußeren und inneren Rohren 12 und 14 zu dämpfen. Die Ausgleichskammer 40 ist teilweise mit Fluid gefüllt und wirkt als ein Reservoir für das Fluid in den Rückstoß- und Verdichtungskammern 36 und 38. Unter Überdruck stehendes Gas ist auch in der Ausgleichskammer 40 vorhanden. Die Aufhängungsstrebe 10 ist in einem Kraftfahrzeug (nicht gezeigt) auf Standardweise angebracht.Referring to FIG. 1 of the drawings, the suspension strut 10 shown in FIG. 1 is of the double tube damper type and includes an outer tube 12 , an inner tube 14 substantially coaxial with the outer tube on an axis L, a piston assembly 16 , A piston rod 18 with a longitudinal axis lying on the axis L, a compensating valve 20 , and a rod guide 22nd The piston assembly 16 , the compensating valve 20 and the rod guide 22 may have any suitable conventional structure well known to those skilled in the art and will not be described in detail. The inner tube 14 is substantially closed at one end 24 by the equalizing valve 20 , and is essentially closed at the other end 26 by the rod guide 22 . The outer tube 12 is closed at one end 28 by an integral structure of the outer tube wall, and is closed at the other end 20 by the rod guide 22 and a section of the outer tube wall bent over it. The piston rod 18 extends through and forms a sealing sliding fit with the Stan gene guide 22 by means of a seal 42 which is described below de waisted. The piston assembly 16 forms a sealing sliding fit with the inner surface 32 of the inner tube 14 . The piston rod 18 is attached to the piston assembly 16 by a nut 34 or any other suitable arrangement. The piston 18 divides the inner region of the inner tube 14 into a recoil chamber 36 and a sealing chamber 38 . The area between the inner tube 14 and the outer tube 12 defines a compensation chamber 40 . The recoil and compression chambers 36 and 38 are substantially filled with fluid to dampen reciprocation of the piston assembly 16 and piston rod 18 along the axis L relative to the outer and inner tubes 12 and 14 . The compensation chamber 40 is partially filled with fluid and acts as a reservoir for the fluid in the recoil and compression chambers 36 and 38 . Gas under pressure is also present in the compensation chamber 40 . The suspension strut 10 is mounted in a motor vehicle (not shown) in a standard manner.

Bezugnehmend auf Fig. 2, umfaßt die Dichtung 42 einen ring förmigen Hauptkörper 44, eine äußere ringförmige Lippe 46, die integral mit dem Hauptkörper ist, und eine innere ring förmige Lippe 48, die integral mit dem Hauptkörper 44 ist. Der Hauptkörper 44 und die äußeren und inneren Lippen 46, 48 sind vorzugsweise aus elastomerem Material gefertigt. Ein im wesentlichen starrer ringförmiger Einsatz 50 in dem Hauptkör per 44 bildet ein Verstärkungselement für die Dichtung 42. Die äußere Lippe 46 der Dichtung 42 ist nach außen von der Stangenführung 22 weg gerichtet und steht mit der Kolbenstan ge 18 in Eingriff, um Dreck und andere Verschmutzungen am Eintritt in die Kammern 36, 38, 40 der Aufhängungsstrebe 10 wesentlich zu hindern. Die innere Lippe 48 der Dichtung 42 ist nach innen auf die Rückstoßkammer 36 zu gerichtet und steht mit der Kolbenstange 18 in Eingriff, um den Austritt von Flüssigkeit und Gas aus den Kammern 36, 38, 40 der Auf hängungsstrebe 10 wesentlich zu verhindern. Eine ringförmige Feder 52 oder andere federnde Mittel wirken auf die innere Lippe 48, um die innere Lippe 48 in Kontakt mit der Kolben stange 18 zu halten. Der Hauptkörper 44 der Dichtung 42 ist zwischen dem anderen Ende 30 des äußeren Rohres 12 und der Stangenführung 22 gehalten, um den Austritt von Fluid und Gas aus den Kammern 36, 38, 40 der Aufhängungsstrebe 10 we sentlich zu verhindern. Die Anordnung der äußeren und inne ren Lippen 46, 48 ist derart, daß ein ringförmiger Kanal 54 in der Dichtung 42 zwischen den äußeren und inneren Lippen 46, 48 ausgebildet wird, der offen zu der Kolbenstange 18 ist. Die soweit beschriebenen Elemente der Dichtung 42 sind bekannt. Die Dichtung 42 umfaßt weiter einen Armabschnitt 56 der vorzugsweise im wesentlichen ringförmig ist (wie in Fig. 5 gezeigt) und der integral der äußeren Lippe 46 zuge ordnet ist. Der Armabschnitt 56 erstreckt sich in einer Rich tung im wesentlichen weg von der äußeren Lippe 46 und be sitzt eine freie Kante 58. Das Vorhandensein des Armabschnit tes 56 erlaubt ein einfacheres Einleiten von unter Überdruck stehendem Gas in die Aufhängungsstrebe 10 (wie unten be schrieben) als vorbekannte Anordnungen.Referring to FIG. 2, seal 42 includes an annular main body 44 , an outer annular lip 46 that is integral with the main body, and an inner annular lip 48 that is integral with the main body 44 . The main body 44 and the outer and inner lips 46 , 48 are preferably made of an elastomeric material. A substantially rigid annular insert 50 in the Hauptkör by 44 forms a reinforcing element for the seal 42nd The outer lip 46 of the seal 42 is directed outward from the rod guide 22 and is in engagement with the piston rod 18 to substantially prevent dirt and other contaminants from entering the chambers 36 , 38 , 40 of the suspension strut 10 . The inner lip 48 of the seal 42 is directed inward to the rebound chamber 36 to and communicates with the piston rod 18 in engagement to prevent the escape of liquid and gas from the chambers 36, 38, 40 of the on hängungsstrebe 10 substantially. An annular spring 52 or other resilient means act on the inner lip 48 to hold the inner lip 48 in contact with the piston rod 18 . The main body 44 of the seal 42 is held between the other end 30 of the outer tube 12 and the rod guide 22 in order to substantially prevent the escape of fluid and gas from the chambers 36 , 38 , 40 of the suspension strut 10 . The arrangement of the outer and inner lips 46 , 48 is such that an annular channel 54 is formed in the seal 42 between the outer and inner lips 46 , 48 , which is open to the piston rod 18 . The elements of the seal 42 described so far are known. The seal 42 further includes an arm portion 56 which is preferably substantially annular (as shown in Fig. 5) and which is integrally associated with the outer lip 46 . The arm portion 56 extends in a rich direction substantially away from the outer lip 46 and be sits a free edge 58th The presence of the Armabschnit tes 56 allows easier introduction of pressurized gas into the suspension strut 10 (as described below be) than previously known arrangements.

Die Aufhängungsstrebe 10 kann mit unter Überdruck stehendem Gas unter Verwendung eines Einleitungskopfes 60 befüllt wer den, wie er in den Fig. 3 und 4 gezeigt ist. Der Gaseinleitungskopf 60 weist eine Durchgangsbohrung 62 auf, die so geformt und bemessen ist, daß sie über das andere Ende 30 des äußeren Rohres 12 paßt. Eine O-Ring-Dichtung 64 in einer Schulter 66 in der Durchgangsbohrung 62 steht mit dem anderen Ende 30 in Eingriff. Wenn der Gaseinleitungskopf 60 in Eingriff mit dem anderen Ende 30 gebracht ist, steht die Schulter 66 mit der freien Kante 58 des Armabschnittes 56 der Dichtung 42 in Eingriff und drückt die freie Kante auf die Kolbenstange 22 zu. Hierdurch wird bewirkt, daß die äußere Lippe 46 relativ zu dem Hauptkörper 44 schwenkt, so daß die gesamte oder im wesentlichen die gesamte äußere Lippe außer Eingriff von der Kolbenstange 18 bewegt wird. Unter Überdruck stehendes Gas wird dann in die Durchgangsboh rung 62 von irgendeiner geeigneten Quelle eingeleitet. Das unter Überdruck stehende Gas passiert die äußere Lippe 46, tritt in den Kanal 54 ein und wirkt dann auf die innere Lippe 48, um wenigstens einen Abschnitt der inneren Lippe aus dem Eingriff mit der Kolbenstange 18 gegen den Vorspannung der Feder 52 zu bewegen, wie durch die Pfeile in den Fig. 3 und 4 angedeutet ist. Diese Anordnung erlaubt es der Aufhängungsstrebe 10 mit unter Überdruck stehendem Gas be füllt zu werden. Bei Abschluß des Gasbefüllungsvorganges wird die Versorgung mit unter Überdruck stehendem Gas unter brochen, was es der inneren Dichtung 48 ermöglicht, wieder mit der Kolbenstange 18 in Eingriff zu treten. Der Gaseinlei tungskopf 60 wird dann entfernt, was es der äußeren Dichtung 46 ermöglicht, wieder mit der Kolbenstange 18 in Eingriff zu treten.The suspension strut 10 can be filled with gas under pressure using an introducing head 60 , as shown in FIGS. 3 and 4. The gas introduction head 60 has a through bore 62 which is shaped and sized to fit over the other end 30 of the outer tube 12 . An O-ring seal 64 in a shoulder 66 in the through bore 62 is engaged with the other end 30 . When the gas introduction head 60 is engaged with the other end 30 , the shoulder 66 engages with the free edge 58 of the arm portion 56 of the seal 42 and presses the free edge toward the piston rod 22 . This causes the outer lip 46 to pivot relative to the main body 44 so that all or substantially all of the outer lip is moved out of engagement by the piston rod 18 . Pressurized gas is then introduced into the through bore 62 from any suitable source. The pressurized gas passes through outer lip 46 , enters channel 54 , and then acts on inner lip 48 to move at least a portion of the inner lip out of engagement with piston rod 18 against the bias of spring 52 , such as is indicated by the arrows in FIGS. 3 and 4. This arrangement allows the suspension strut 10 to be filled with pressurized gas. At the end of the gas filling process, the supply of pressurized gas is interrupted, which enables the inner seal 48 to engage the piston rod 18 again. The gas inlet head 60 is then removed, allowing the outer seal 46 to re-engage the piston rod 18 .

Eine alternative Form der Dichtung 42 ist in Fig. 6 ge zeigt. In dieser Anordnung umfaßt der Armabschnitt 56′ vier gleichmäßig beabstandete Ansätze 59, von denen jeder eine freie Kante 58′ besitzt. Die anderen Merkmale der Dichtung 42′ sind wie oben beschrieben, und die Gasbefüllung der Auf hängungsstrebe 10 wird wie oben beschrieben durchgeführt. In diesem Fall schwenken während der Gasbefüllung nur die Ab schnitte der äußeren Lippe 46, die zu den Ansätzen 59 benach bart sind von der Kolbenstange 18 weg.An alternative form of seal 42 is shown in Fig. 6 ge. In this arrangement, the arm portion 56 'comprises four equally spaced lugs 59 , each of which has a free edge 58 '. The other features of the seal 42 'are as described above, and the gas filling of the suspension strut 10 is carried out as described above. In this case, only the sections from the outer lip 46 which are adjacent to the shoulders 59 are pivoted away from the piston rod 18 during the gas filling.

Eine weitere alternative Form der Dichtung 42′′ ist in Fig. 7 gezeigt. In dieser Anordnung ist der Armabschnitt 56′′ im wesentlichen ringförmig wie in der Dichtung 42, die in den Fig. 1 bis 5 gezeigt ist, aber erstreckt sich in einer Richtung, die im wesentlichen parallel zu der Kolbenstange 18 verläuft. Andere Merkmale der Dichtung 42′′ sind im wesent lichen die gleichen wie die der Dichtung 42, die in den Fig. 1 bis 5 gezeigt ist. In dieser alternativen Anordnung um faßt der Gaseinleitungskopf 60′′ ein Werkzeug 70, das sich durch eine Bohrung 72 erstreckt, die in die Durchgangsboh rung 62′′ öffnet und ein hakenförmiges Ende 74 aufweist, das in der Durchgangsbohrung 62′′ positioniert ist. Das Werkzeug 70 gleitet dichtend in der Bohrung 72. Um die Aufhängungs strebe 10′′ mit Gas zu befüllen, wird das hakenförmige Ende 74 des Werkzeugs 70 in Eingriff mit der freien Kante 58′′ des Armabschnittes 56′′ der Dichtung 42′′ gebracht, und das Werk zeug wird in die Richtung des Pfeils bewegt, der in Fig. 7 gezeigt ist, um einen Teil der äußeren Lippe 46 der Dichtung 42′′ aus dem Eingriff mit der Kolbenstange 18 zu schwenken. Unter Überdruck stehendes Gas wird dann in die Aufhängungs strebe 10′′ eingeleitet. Nach der Gasbefüllung wird das haken förmige Ende 74 des Werkzeuges 70 außer Eingriff von dem Arm abschnitt 56′′ gebracht, um es der gesamten äußeren Lippe 46′′ zu ermöglichen, wieder mit der Kolbenstange 18 in Eingriff zu treten.Another alternative form of the seal 42 '' is shown in Fig. 7. In this arrangement, the arm portion 56 '' is substantially annular as in the seal 42 shown in Figs. 1 to 5, but extends in a direction which is substantially parallel to the piston rod 18 . Other features of the seal 42 '' are wesent union the same as that of the seal 42 , which is shown in FIGS . 1 to 5. In this alternative arrangement, the gas introduction head 60 '' comprises a tool 70 which extends through a bore 72 which opens into the through-hole 62 '' and has a hook-shaped end 74 which is positioned in the through-hole 62 ''. The tool 70 slides sealingly in the bore 72 . In order to fill the suspension strut 10 '' with gas, the hook-shaped end 74 of the tool 70 is brought into engagement with the free edge 58 '' of the arm portion 56 '' of the seal 42 '', and the tool is in the direction of Arrow moves, which is shown in Fig. 7, to pivot part of the outer lip 46 of the seal 42 '' out of engagement with the piston rod 18 . Pressurized gas is then introduced into the suspension strut 10 ''. After the gas filling, the hook-shaped end 74 of the tool 70 is disengaged from the arm section 56 '' to allow the entire outer lip 46 '' to engage the piston rod 18 again.

Claims

1. suspension strut ( 10 ) with a tube ( 12 , 14 ) which is closed at one end ( 24 , 28 ) and defines a fluid chamber ( 36 , 40 ); a piston rod ( 18 ) extending through the other end ( 26 , 30 ) of the tube; and a seal ( 42 ) which provides a substantially fluid tight seal at the other end of the tube between the tube and the piston rod ( 18 ), the seal ( 42 ) comprising an annular main body ( 44 ), an outer annular lip ( 46 ) which is integrally formed with the main body ( 44 ) and normally engages with the piston rod ( 18 ), an inner annular lip ( 48 ) which is integrally formed with the main body ( 44 ) and is normally sealed with the Piston rod ( 18 ) is engaged, a Kanalab section ( 54 ) between the outer and inner lips ( 46 , 48 ) which is open to the piston rod ( 18 ), and an arm portion ( 56 ) which is integral with the outer lip ( 46 ) is associated, the arm portion ( 56 ) being graspable to pivot at least a portion of the outer lip ( 46 ) out of engagement from the piston rod ( 18 ).

2. Suspension strut according to claim 1, characterized in that the arm portion ( 56 ) is annular and that the engagement of the arm portion ( 56 ) substantially the entire outer lip ( 46 ) out of engagement from the piston rod ( 18 ) pivots.

3. Suspension strut according to claim 1, characterized in that the arm portion ( 56 ') has at least one pair of diametrically opposite lugs ( 59 ).

4. A method for gas filling of a suspension strut (10) according to one of claims 1 to 3, comprising that the arm portion is brought into engagement (56) to the arm portion (56) in a direction from the piston rod (18) away to move and cause the section of the outer lip ( 46 ) to pivot away from the piston rod ( 18 ) and disengage therefrom; that gas under pressure is introduced into the channel section ( 54 ) to move at least a portion of the inner lip ( 48 ) out of engagement from the piston rod ( 18 ) so that pressurized gas is introduced into the fluid chamber ( 36 , 40 ) ; that the introduction of pressurized gas is stopped to allow the entire inner lip ( 48 ) to re-engage the piston rod ( 18 ); and disengaging the arm portion ( 56 ) to allow the entire outer lip ( 46 ) to engage the piston rod ( 18 ).

5. The method according to claim 4, characterized in that the arm portion ( 56 ) by a tool ( 60 ) is brought into a handle, which presses the arm portion ( 56 ) in one direction substantially on the fluid chamber ( 36 , 40 ).

6. The method according to claim 4, characterized in that the arm portion ( 56 '') is brought by a tool ( 70 ) in a handle that the arm portion ( 56 '') in one direction substantially away from the piston rod ( 18 ) pulls.

7. seal ( 42 ) for a suspension strut with a main body ( 44 ) which is substantially annular around an axis se; an integral with the main body ( 44 ) formed outer lip ( 46 ) which is annular and directed towards the axis; an integral with the Hauptkör by ( 44 ) formed inner lip ( 48 ) which is annular and towards the axis, the outer and inner annular lips ( 46 , 48 ) defining a channel portion ( 54 ) between them; and a Armab section (56) integrally formed of the outer lip (46) is associated, wherein the arm portion (56) engageable to at least a portion of the outer lip (46) from the axis to pivot away.