DE19505124C2

DE19505124C2 - Method for obtaining motion commands for a vehicle spoiler

Info

Publication number: DE19505124C2
Application number: DE19505124A
Authority: DE
Inventors: Rudolf-Helmut Strozyk
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Strozyk Rudolf-Helmut Dipl-Ing 38350 Helmsted
Priority date: 1994-02-26
Filing date: 1995-02-16
Publication date: 2002-09-19
Anticipated expiration: 2015-02-17
Also published as: DE19505124A1

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a method according to the preamble of Claim 1.

Derartige Spoiler finden bei Kraftfahrzeugen, die für hohe Fahrgeschwindigkeiten ausgelegt sind, als Front spoiler bodennah oder als Heckspoiler insbesondere auf der Heck klappe Anwendung. Sie dienen dazu, auch bei hohen Fahrgeschwin digkeiten die Bodenhaftung des Fahrzeugs und damit die Fahrsta bilität sicherzustellen.Such spoilers are found in motor vehicles, which are designed for high driving speeds, as a front spoiler close to the floor or as a rear spoiler especially on the rear flap application. They are used even at high speeds the road grip of the vehicle and thus the driving conditions ensure balance.

Auf der anderen Seite bewirken Spoiler dieser Art beim Fahren mit mittleren und niedrigen Geschwindigkeiten, d. h. dann, wenn keine aerodynamisch bedingten Beeinträchtigungen der Fahrstabi lität auftreten, eine hinsichtlich des Kraftstoffverbrauchs unerwünschte Vergrößerung des c_w-Wertes. Aus diesem Grunde sind eine Vielzahl von Spoilerkonstruktionen im Einsatz bekannt, bei denen der Spoiler zwischen einer Ruhestellung, in der er gleichsam inner halb des Umrisses des Fahrzeugs liegt, und einer Arbeitsstellung bewegbar ist, in der er in die Fahrzeugumströmung hineinragt und seine aerodynamische Wirkung entfalten kann.Effect on the other side spoilers this kind when driving at medium and low speeds, then that is when no aerodynamically induced impairment of driving stability occur notes, one in terms of fuel consumption unwanted enlargement of the c _{w value,.} For this reason, a variety of spoiler constructions are known in use, in which the spoiler can be moved between a rest position, in which it lies, as it were, within the outline of the vehicle, and a working position, in which it projects into the flow around the vehicle and exerts its aerodynamic effect can.

Während die meisten diesbezüglichen bekannten Konstruktionen nur die Fahrgeschwindigkeit zur Gewinnung von Bewegungsbefehlen für den Spoiler zwischen seinen beiden definierten Stellungen oder Lagen heranziehen, also beispielsweise die besonderen Verhält nisse bei Beschleunigungs- und Bremsvorgängen sowie im Schubbe trieb außer acht lassen, sieht die gattungbildende DE 38 28 752 A1 die Heranziehung mehrerer Größen, wie Geschwindigkeit, Rad anstellwinkel bei Kurvenfahrt sowie Fahrzeugbeschleunigungen und Verzögerungen, vor; hierzu sind zusätzliche Sensoren vorhanden, die nicht nur einen relativ großen zusätzlichen Aufwand, auch hinsichtlich der Verkabelung, erfordern, sondern auch Anlaß zu Störungen geben können.While most of the known constructions related to this only the driving speed for obtaining motion commands for the spoiler between its two defined positions or Use locations, for example the special conditions nisse during acceleration and braking as well as in the overrun disregarded drive, see the generic DE 38 28 752 A1 the use of several variables, such as speed, wheel angle of attack when cornering as well as vehicle accelerations and Delays, before; there are additional sensors for this, which is not just a relatively large additional hassle, too in terms of cabling, but also cause Can give disturbances.

Zur Abrundung des Standes der Technik sei auf die US 4 398 764 hingewiesen, die zur Gewinnung von Bewegungsbefehlen für einen Frontspoiler mittels eines elektrischen Kontaktes die jew eilige Stellung eines Gangschalthebels für ein Getriebe des Fahrzeugs erfaßt. Hier erfolgt also die Bewegung des Spoilers zwischen seinen beiden oben definierten Stellungen oder Lagen nicht in Abhängigkeit von einer tatsächlichen Betriebsgröße des Fahrzeugs, sondern von einem mittels des Gangschalthebels ge wählten Geschwindigkeitsbereich. Auch bei dieser Lösung fehlt also eine Berücksichtigung weiterer, für die Wirksamkeit des Spoilers wichtiger Parameter.To round off the prior art, reference is made to US 4,398,764 pointed out that for obtaining motion commands for a front spoiler by means of an electrical contact the jew hasty position of a gear shift lever for a gearbox of the Vehicle detected. So here the spoiler moves between its two positions or positions defined above not depending on an actual size of the company Vehicle, but ge by means of the gear shift lever chose speed range. This solution is also missing a consideration of other, for the effectiveness of the Spoiler's important parameters.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein gattungsgemäßes Verfahren zu schaffen, das ohne Aufwand an zusätzlichen Sensoren die Gewinnung von den momentanen Fahrbetrieb des Fahrzeugs eindeutig erfassenden Bewegungsbefehlen für den Spoiler - Front- oder Heckspoiler - ermöglicht.The invention has for its object a generic Process to create that without additional sensors the acquisition of the current driving mode of the vehicle Clearly detecting movement commands for the spoiler - front or rear spoiler - allows.

Diese Aufgabe wird durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Hauptanspruchs 1 gelöst.This task is accomplished through a process with the Features of the main claim 1 solved.

Vorteilhafte Weiterbil dungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.Advantageous training endings result from the subclaims.

Erfindungsgemäß wird also auf für das Management der Antriebs maschine ohnehin erfaßte und abgelegte Kennfeldparameter zurück gegriffen. Bei einer Brennkraftmaschine nach dem Otto-Prinzip kann es sich dabei um die zusammengehörenden Momentanwerte von Saugrohrdruck, Drosselklappenstellung und Maschinendrehzahl handeln, also im wesentlichen um Lastsignale, während im Falle einer Maschine mit Kraftstoff-Einspritzung, also insbesondere einer Dieselmaschine, an die Stelle der Drosselklappenstellung die jeweilige Position eines Einspritzmengenstellglieds, also einer Einstellstange einer Einspritzpumpe, tritt.According to the invention, the drive management is also on map parameters recorded and stored anyway resorted. In an internal combustion engine based on the Otto principle can be the related instantaneous values of Intake manifold pressure, throttle valve position and engine speed act, so essentially to load signals, while in the case a machine with fuel injection, in particular a diesel engine, in the place of the throttle valve position the respective position of an injection quantity actuator, that is an adjusting rod of an injection pump.

Die so gewonnenen Bewegungsbefehle berücksichtigen also nicht allein die jeweilige reine Fahrgeschwindigkeit, sondern auch einen etwaigen Rückenwind sowie Brems- und Beschleunigungsvor gänge, bei denen beispielsweise ein Frontspoiler in seiner Arbeitsstellung bzw. in seiner Ruhestellung den jeweiligen Vorgang unterstützt. Auch für Schubbetriebsphasen können auf diese Weise ohne zusätzliche Sensoren Bewegungsbefehle gewonnen werden, die die jeweils optimale Stellung des Spoilers sicher stellen.The movement commands thus obtained do not take into account only the respective pure driving speed, but also a possible tail wind as well as braking and acceleration gears where, for example, a front spoiler in his Working position or in its rest position the respective Operation supported. Also for overrun phases this way motion commands are obtained without additional sensors be the most optimal position of the spoiler put.

Claims

1. Method for obtaining movement commands for a vehicle spoiler which is movably mounted between a rest position and a working position on the vehicle equipped with an internal combustion engine, depending on at least one variable which characterizes the current driving operation of the vehicle and which influences the aerodynamic effectiveness of the spoiler, characterized in that the size is obtained without additional sensors from map parameters stored in an electronic control unit of the machine.

2. The method according to claim 1, characterized in that at a Otto machine the size of related moments tan values of intake manifold pressure, throttle valve position and Machine speed is obtained.

3. The method according to claim 1, characterized in that at a machine with fuel injection related instantaneous values of intake manifold pressure, injection quantity actuator and machine speed is obtained.