DE19503463C2

DE19503463C2 - Device for measuring the fuel consumption of a boiler system

Info

Publication number: DE19503463C2
Application number: DE1995103463
Authority: DE
Inventors: Friedrich Zeddies
Original assignee: Rud Otto Meyer GmbH and Co KG
Current assignee: Imtech Deutschland GmbH and Co KG
Priority date: 1995-02-03
Filing date: 1995-02-03
Publication date: 1998-09-10
Anticipated expiration: 2015-02-04
Also published as: DE19503463A1

Description

Die Erfindung geht aus von einer Vorrichtung zur Messung des Brennstoffverbrauchs einer Heizkesselanlage für flüssige Brennstoffe, deren Brenner ein Vorschaltbehälter vorgeschaltet ist.The invention is based on a device for measurement of the fuel consumption of a boiler system for liquid Fuels whose burners are connected upstream of a ballast tank is.

Nach dem Stand der Technik ist für die Versorgung von Öl brennern mit Heizöl eine Ringleitung vorgesehen. Der Brenn stoff wird aus einem oder mehreren Vorratstanks in die Ringleitung dem Verbraucher zugeführt, von wo aus der un verbrauchte Brennstoff als Überschuß über die Rücklauf leitung der Ringleitung zu der Tankanlage wieder zurück geführt wird. Soweit bei der Zuführung des Brennstoffes der Druck von einem höheren Förderdruck zum Verbraucher hin reduziert werden muß und/oder der Brennstoffstrom durch Strömungshindernisse oder durch scharfe Kanten eine verstärkte Turbulenz erfährt, kann es zu Gasaus scheidungen kommen, die ein Aufschäumen des Brennstoffes bewirken. Die Folge wird sein, daß die Flamme zum Ab reißen neigt und die Flammenüberwachung die gesamte Feuerungsanlage außer Funktion setzt.The state of the art is for the supply of oil burners with heating oil provided a ring line. The focal fabric is transferred from one or more storage tanks into the Ring line supplied to the consumer, from where the un fuel used as excess over the return line of the ring line back to the tank system to be led. So much for the supply of fuel the pressure from a higher delivery pressure to the consumer must be reduced and / or the fuel flow due to flow obstacles or sharp edges experiencing increased turbulence, it can lead to gas divorces come, which is a foaming of the fuel cause. The result will be that the flame to the Ab tears and the flame monitoring tends the whole Burner system is deactivated.

Nachteilig bei den nach dem Stand der Technik vorgesehenen Ringleitungen ist die umständliche Verbrauchsmengenmes sung, die beispielsweise die Abrechnung von Heiz-, Warm wasser- und Stromkosten aufgrund bestehender Verordnungen erfolgen muß. In beiden Strängen, nämlich der Zulauf- und der Ablaufleitung, muß jeweils der Vor- und der Rücklauf gemessen werden, um aus der Differenz die tatsächlich ver brauchte Menge feststellen zu können. Dieses Verfahren sowie die beiden Durchflußzähler einschließlich deren Ei chung und Wartung sind aufwendig. Darüber hinaus kann ein Brennstoff-Gas-Gemisch je nach Gasanteil auch die Mes sung der Menge verfälschen, welche die Rücklaufleitung passiert. A disadvantage of those provided according to the prior art Ring lines is the cumbersome meter of consumption solution, for example the billing of heating, warm water and electricity costs due to existing regulations must be done. In both strands, namely the inflow and the drain line, the flow and return must be be measured in order to derive from the difference the actual ver needed amount to be able to determine. This method and the two flow meters including their egg Maintenance and maintenance are complex. In addition, a Fuel / gas mixture, depending on the gas content, also the measurement falsify the amount that the return line happens.

Eine einfache, mit großer Genauigkeit arbeitende Ver brauchsmengenmeßvorrichtung setzt eine Einrohranbindung, über die der einzelne Verbraucher gespeist wird und in die das Meßgerät eingebaut ist, voraus. Vor und hinter der Einrohr meßstrecke werden Zweirohrsysteme installiert, um die je weiligen Förderströme dem Verbauch exakt anzupassen, indem die jeweilig überschüssige Brennstoffmenge über eine Rück laufleitung zurück an den Anfang der Zuführleitung oder in einen Brennstoffdurchflußspeicher bzw. einen Hilfstank geführt wird. Aus der DE 29 28 375 A1 ist bereits ein Verfahren zur Brennstoffverbrauchsmessung an Verbrennungskraftmaschinen bekannt, bei dem vorgesehen ist, daß der Braftstoff über eine einzige Brennstoffzufuhrleitung in einen Brennstoff durchflußspeicher und von dort aus zum Verbraucher geführt wird, daß die Verbraucher zurückgeführte, nicht verbrauchte Brennstoffmenge demselben Brennstoffdurchfluß zugeleitet wird und daß der Brennstoffdurchfluß in der einzigen Zufuhrleitung gemessen wird.A simple ver working with great accuracy consumption measurement device uses a single pipe connection, through which the individual consumer is fed and into the the measuring device is installed. In front and behind the monotube Two-pipe systems are installed to measure the distance due to the exact flow rates to be adjusted by the respective excess amount of fuel via a return run line back to the beginning of the feed line or in led a fuel flow storage or an auxiliary tank becomes. DE 29 28 375 A1 already describes a method for Fuel consumption measurement on internal combustion engines known in which it is provided that the fuel over a single fuel supply line into a fuel flow memory and from there to the consumer is that consumers returned, not consumed Amount of fuel is supplied to the same fuel flow and that the fuel flow in the single supply line is measured.

Indessen sind die Betriebs- und Sicherheitsorgane von Heiz kesseln für flüssige Brennstoffe unterschiedlich gegen über denjenigen von Verbrennungsmotoren. Unverzichtbar für die Überwachung der stetigen, gefahrlosen Verbrennung in Heizkesseln für flüssige Brennstoffe ist die bei Ver brennungsmotoren entbehrliche Flammenüberwachung, z. B. mit Hilfe einer Fotozelle, die bei einer unstetigen Flamme die Feuerung sofort abschaltet und verriegelt. Der Heiz betrieb kann danach nur manuell vor Ort nach Überprüfung wieder gestartet werden. Ursache einer unstetigen Flamme kann z. B. schäumendes Heizöl sein, das sich bildet, wenn eine Druckänderung eintritt oder wenn Strömungshindernisse oder scharfe Kanten im Ölstrom Tubulenzen hervorrufen. Mehr oder weniger Schaumbildung läßt sich bei der Ableitung der überschüssigen Heizölmenge in den Rücklauf der Brenn stoffleitung nicht vermeiden. Da der Heizölstrom die Brennerdüse schon passiert hat, tritt zunächt keine Flammen störung ein. Eine Flammenstörung würde aber auch bei einem Zweirohrsystem ohne Einrohranbindung (bekannte übliche Aus führung nicht eintreten, weil der Ölschaum weit zurück bis in den Öllagertank gefördert wird, wo er sich zurück bildet. Die Einrohranbindung läßt diesen Rückfluß nicht zu, so daß der Ölbrenner durch den Zusammenschluß Heizöl zufuhr- und-rücklaufleitung Heizöl mit Ölschaum ansaugt und in Störung geht.Meanwhile, the operational and safety organs of heating boilers for liquid fuels differently over that of internal combustion engines. Indispensable for monitoring the constant, safe combustion in boilers for liquid fuels is at Ver internal combustion engines unnecessary flame monitoring, e.g. B. with the help of a photocell that has an inconsistent flame the furnace switches off and locks immediately. The heater operation can then only be carried out manually on site after verification be started again. Cause of an inconsistent flame can e.g. B. be foaming fuel oil that forms when a pressure change occurs or if there are flow obstacles or sharp edges in the oil flow cause tubulence. More or less foaming can occur during discharge the excess amount of heating oil in the return of the kiln do not avoid fabric line. Since the heating oil flow No flame is ignited at all once the burner nozzle has passed interference. A flame disturbance would also affect one Two-pipe system without single-pipe connection (known, usual Aus Do not enter the guide because the oil foam goes far back is pumped into the oil storage tank, where it returns forms. The single pipe connection does not allow this backflow too, so that the oil burner through the merger of heating oil The supply and return line draws in heating oil with oil foam and goes into trouble.

Aus der DE 38 05 138 A1 und der DE 30 31 235 A1 ist be kannt, in Zwischenbehältern, die von einer Flüssigkeit durchströmt werden, zwischen den Einlaß- und Auslaß öffnungen ein Prallblech anzubringen, um die Strömung zu verlangsamen und beruhigen.From DE 38 05 138 A1 and DE 30 31 235 A1 be knows, in intermediate containers, by a liquid are flowed through between the inlet and outlet openings to attach a baffle to the flow to slow down and calm down.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Vorrichtung anzugeben, die einfach aufgebaut ist und zu verlässig hinsichtlich der Verbrauchsmengenerfassung ar beitet.It is an object of the present invention to Specify device that is simple and to reliable with regard to the consumption quantity ar works.

Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 angegebenen Vorrichtung gelöst.This object is achieved by the specified in claim 1 Device solved.

Hierbei ist gemäß der Erfindung vorgesehen, daß der Brennstoff über eine einzige Zufuhrleitung in einen Brenn stoffdurchflußspeicher als Vorschaltbehälter und von dort aus zum Verbraucher geführt wird, daß die vom Verbraucher zurück geführte, nicht verbrauchte Brennstoffmenge demselben Brenn stoffdurchflußspeicher zugeleitet wird und daß der Brennstoff durchfluß in der einzigen Zufuhrleitung gemessen wird. Bei Verwendung nur einer einzigen Brennstoffzufuhrleitung, die praktisch gasfreien Brennstoff fördert, können Ungenauig keiten bei der Verbrauchsmessung erst gar nicht auftreten, da nur die tatsächlich dem Brennstofftank entnommene Brenn stoffmenge festgestellt wird. Differenzmessungen sind ent behrlich, so daß neben der Meßungenauigkeit bei der Fest stellung der Brennstoffmenge in der Rücklaufleitung auch Fehler vermieden werden, die bei der Differenzbildung auf treten können. Der Brennstoffdurchflußspeicher dient bei diesem Verfahren als puffernder Zwischenspeicher, zwischen dem und dem Verbraucher eine Ringleitung, bestehend aus einer Zulaufleitung für die Brennstoffzufuhr zum Verbrau cher und einer Rücklaufleitung für die nicht verbrauchte Brennstoffmenge, besteht.It is provided according to the invention that the Fuel into a burner through a single supply line material flow storage as a pilot tank and from there to the consumer that is returned by the consumer led, unused amount of fuel same burn mass flow memory is fed and that the fuel flow in the single supply line is measured. At Use only a single fuel supply line, the practically gas-free fuel can be inaccurate do not even occur when measuring consumption, since only the fuel actually removed from the fuel tank amount of substance is determined. Difference measurements are ent honest, so that in addition to the measurement inaccuracy at the feast position of the amount of fuel in the return line also Errors avoided when forming the difference can kick. The fuel flow storage serves this method as a buffering buffer, between to the consumer and a ring line consisting of an inlet line for the fuel supply for consumption cher and a return line for the unused Amount of fuel.

Der Brennstoffdurchflußspeicher dient als Vorschaltbehäl ter vor Verbrauchern wie vor Ölbrennern an Kesselanlagen. Er weist eine im wesentlichen horizontal angeordnete Trenn wand mit einer Durchflußöffnung von einem oberen in einen unteren Bereich auf. The fuel flow storage serves as a ballast in front of consumers and oil burners in boiler systems. It has an essentially horizontally arranged partition wall with a flow opening from an upper into one lower area.

Die Brennstoffzufuhrleitung und die vom Verbraucher kom mende Brennstoffrücklaufleitung münden jeweils in den obe ren Bereich (oberhalb der Trennwand), während die zum Ver braucher führende Brennstoffabflußleitung aus dem unteren Behälterteil abgeführt ist. Der Brennstoffdurchflußspei cher arbeitet dergestalt, daß über die Zufuhrleitung ge pumpter Brennstoff nach Passieren der genannten Durchfluß öffnung aus dem unteren Behälterteil zum Verbraucher ab fließt. Zu einem Brennstoff-Luft-Gemisch aufgeschäumter Brennstoff, wie er etwa durch Druckreduzierung oder die Wirkung des Überströmventils innerhalb des Ölbrenners auf tritt, wird oberhalb der Trennwand festgehalten aufgrund der Auftriebswirkung durch die geringere Dichte des Brenn stoff-Gas-Gemisches im Vergleich zum reinen Brennstoff. Nach ausreichender Verweilzeit oberhalb der Trennwand werden die ausgeschiedenen Gase von der Brennstoffflüssig keit wieder aufgenommen. Die Durchflußöffnung ist so groß bemessen, daß hierüber reine Brennstoffflüssigkeit in den unteren Behälterbereich laminar abströmt. Entsprechendes gilt für Brennstoff, der aus der vom Verbraucher kommenden Rücklaufleitung dem Brennstoffdurchflußspeicher wieder zugeführt wird. Auch dieser Brennstoff wird zunächst im oberen Bereich eingelassen, von wo aus er zunächst in den unteren Behälterbereich und von dort aus der Brennstoff in die Ablußleitung fließen kann. Betriebskosten können ein gespart werden, da der Brennstoffdurchflußspeicher ohne aufwendige Fördermittel arbeitet. Wie bereits zuvor erwähnt, kann die Verbrauchsmengenmessung nicht nur vereinfacht, sondern auch exakter durchgeführt werden, da nur die Brennstoffmenge gemessen werden muß, die dem Brennstoffdurchflußspeicher zugeführt wird.The fuel supply line and the com The fuel return line opens into the top ren area (above the partition), while the ver need leading fuel drain line from the bottom Container part is removed. The fuel flow rate cher works in such a way that ge via the supply line pumped fuel after passing the flow mentioned Opening from the lower part of the container to the consumer flows. Foamed into a fuel-air mixture Fuel, such as by reducing pressure or the Effect of the overflow valve inside the oil burner occurs, is held above the partition due to the buoyancy effect due to the lower density of the firing Substance-gas mixture compared to pure fuel. After a sufficient dwell time above the partition the separated gases become liquid from the fuel resumed. The flow opening is so big dimension that pure fuel liquid in the lower container area flows laminar. Corresponding applies to fuel that comes from the consumer Return line the fuel flow storage again is fed. This fuel is also initially in the recessed upper area, from where it first enters the lower tank area and from there the fuel in the drain line can flow. Operating costs can be a be saved because the fuel flow storage without elaborate funding works. As before mentioned, the consumption quantity measurement can not only simplified, but also be carried out more precisely because only the amount of fuel that has to be measured Fuel flow memory is supplied.

Weiterentwicklungen sind in den Unteransprüchen 2 bis 10 beschrieben.Further developments are in subclaims 2 to 10 described.

Obwohl es prinzipiell möglich ist, die Trennwand und deren Durchflußöffnung oder Durchflußöffnungen beliebig zu ge stalten, sofern gewährleistet ist, daß aufgeschäumter Kraftstoff nicht in den unteren Behälterteil gelangt, ist zur baulichen Vereinfachung vorgesehen, daß die Trennwand eine geschlossene Scheibe ist, die zumindest zu einem Be hälterinnenwandteilbereich einen Spalt als Durchflußöff nung bildet. Vorzugsweise ist die Scheibe längsachsensym metrisch zum Behälter angeordnet und bildet ringsum zur Behälterinnenwand einen Ringspalt als Durchflußöffnung. Es hat sich als besonders vorteilhaft erwiesen, zur Er reichung eines blasenfreien Durchtritts an Brennstoff durch den Ringspalt die Geschwindigkeit im Bereich gleich oder kleiner 0,02 m/sec einzustellen. Der Behälter wird nach einer besonderen Ausgestaltung der Erfindung im wesentlichen zylinderförmig und die Scheibe im wesentlichen kreisförmig gestaltet sein.Although it is possible in principle, the partition and its Flow opening or flow openings to any ge design, provided it is guaranteed that foamed Fuel has not reached the lower part of the tank provided for structural simplification that the partition is a closed disc that at least forms part of a Be container inner wall portion a gap as a flow opening voltage forms. The disk is preferably axially symmetrical arranged metric to the container and forms all around to Inner wall of the container has an annular gap as a flow opening. It has proven to be particularly advantageous to Er achieving a bubble-free passage of fuel the speed in the area is the same due to the annular gap or less than 0.02 m / sec. The container will according to a special embodiment of the invention in essentially cylindrical and the disc in be designed essentially circular.

Insbesondere bei der vorstehenden Ausführungsform der Scheibe empfiehlt es sich, die Brennstoffabflußleitung im Behälterboden, vorzugsweise zentral anzuordnen, womit sie durch die Scheibe nach oben hin abgeschirmt ist. Etwa ab strömender oder abtropfender Brennstoff wird somit gezwun gen, an der Behälterinnenwand abzufließen. Dies wird be günstigt, wenn der Behälterboden konvex gewölbt ist.In particular in the above embodiment of the Disc, it is recommended that the fuel drain line in the Container bottom, preferably to be arranged centrally, with which is shielded upwards by the pane. About from flowing or dripping fuel is thus forced to drain on the inside wall of the container. This will be favorable if the bottom of the container is convex.

Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ragt die Brennstoffabflußleitung um ein Höhenmaß aus dem Behälter boden heraus. Unterhalb der betreffenden Ablaufkante in die Brennstoffabflußleitung kann sich somit eine turbu lenzfreie Flüssigkeitssäule ausbilden. According to a further embodiment of the invention, the Height of fuel drain line from the tank floor out. Below the relevant drain edge in the fuel drain line can thus be turbu Form a drain-free liquid column.

Ein Aufschäumen des Brennstoffes wird erschwert, wenn die Brennstoffzufuhrleitung und/oder die Brennstoffrücklauf leitung tangential in den oberen Behälterbereich einmün den. Der tangentiale Einlauf der Leitungen führt dazu, daß der Brennstoff längere Wege zurückzulegen hat, wobei eine bessere Trennung des aufgeschäumten und des nicht aufge schäumten Brennstoffes erzielt wird. Ursache hierfür sind die längeren Wege der Brennstoff-Gas-Gemische, wobei sich eine bessere Trennung der Gase aus der Brennstoff flüssigkeit ergeben. Nach einer anderen Ausgestaltung kann auch eine nicht-glatte Innenwandflächenstruktur des Durch flußspeichers vorgesehen werden. Hierbei kann ein Wendel- Nuten-Ablauf vorgesehen sein.Foaming of the fuel is difficult if the Fuel supply line and / or the fuel return Line the pipe tangentially into the upper area of the tank the. The tangential inlet of the lines means that the fuel has to travel longer distances, one better separation of the foamed and the not opened foamed fuel is achieved. The reason for this are the longer distances of the fuel-gas mixtures, taking better separation of the gases from the fuel result in liquid. According to another embodiment can also a through non-smooth interior wall panel structure River storage can be provided. Here, a spiral Groove drain can be provided.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist im oberen Be hälterbereich eine verschließbare Entlüftungsöffnung vor gesehen, die insbesondere für die Inbetriebnahme des Brennstoffdurchflußspeichers nutzbar ist. Vorzugsweise wird unmittelbar vor dem Brennstoffdurchflußspeicher in der Brennstoffzufuhrleitung ein Durchflußzähler angeord net, so daß nur die Mengen erfaßt werden, die in den Brennstoffdurchflußspeicher verbrauchsentsprechend abflie ßen.According to a development of the invention is in the upper Be closable ventilation opening seen, in particular for the commissioning of the Fuel flow memory is usable. Preferably is in immediately before the fuel flow storage a flow meter is arranged in the fuel supply line net, so that only the quantities that are in the Fuel flow storage drains according to consumption eat.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Figuren dargestellt. Es zeigenEmbodiments of the invention are in the figures shown. Show it

Fig. 1a einen Längsschnitt durch einen Brennstoffdurch flußspeicher, Fig. 1a shows a longitudinal section through a fuel flow flußspeicher,

Fig. 1b einen Querschnitt in einer zum Längsschnitt nach Fig. 1a vertikalen Ebene und FIG. 1b a cross section in a longitudinal section according to Figure 1a vertical plane. And

Fig. 2 eine schematische Ansicht einer Heizanlage mit mehreren Tanks und mehreren Kesseln. Fig. 2 is a schematic view of a heating system with several tanks and several boilers.

Der Brennstoffdurchflußspeicher 10 nach Fig. 1 ist als im wesentlichen zylinderförmiger Behälter ausgebildet, der eine Brennstoffzufuhrleitung 11, eine Brennstoffabflußlei tung 12 und eine Brennstoffrücklaufleitung 13 besitzt. Die Brennstoffzufuhrleitung 11 und die Brennstoffrücklauflei tung 13 sind im oberen Behälterbereich 14, d. h. oberhalb einer im wesentlichen horizontal angeordneten Scheibe 15 als Trennwand angeordnet, während die Brennstoffabflußlei tung 12 im bzw. am Boden angeflanscht ist. Die Brennstoff zufuhrleitung 11 und die Brennstoffrücklaufleitung 13 mün den jeweils tangential in den Mantel des Brennstoffdurch flußspeichers 10 ein. Zwischen der Kreisscheibe 15 und der Behälterinnenwand 17 ist ein Ringraum als Durchflußöffnung 16 freigelassen, dessen Durchmesser bzw. Spaltbreite so gewählt ist, daß möglichst kein Brennstoff-Gas-Gemisch in den unteren Behälterteil 18 abfließen kann. Wie noch nach stehend näher erläutert werden wird, ist der Brennstoff durchflußspeicher als Vorschaltbehälter vor einem Ölbren ner einer Kesselanlage oder sonstigen Verbrauchern angeordnet. Der vom Tank über die Brennstoffzu fuhrleitung geförderte Brennstoff strömt in den oberen Behälterbereich 14 ein, die als Beruhigungszone dergestalt wirkt, daß möglichst blasenfreier Brennstoff über die Durchflußöffnung, den Ringspalt 16, in den unteren Behäl terteil 18 und von hier aus in die Brennstoffabflußleitung 12 zum Ölbrenner geführt wird. Etwa dort nicht benötigter Brennstoff gelangt über die Brennstoffrücklaufleitung 13 wieder in den oberen Behälterbereich 14, von wo der geförderte Brennstoff wieder nach unten abfließt. Die Trennwand bzw. die Scheibe 15 kann etwa mittig oder derart angeordnet sein, daß der obere Behälterbereich 14 ein größeres Volumen als der untere Behälterbereich besitzt.The Brennstoffdurchflußspeicher 10 of FIG. 1 is designed as a substantially cylindrical container which tung a fuel supply line 11, a Brennstoffabflußlei 12 and has a fuel return line 13. The fuel supply line 11 and the fuel return line 13 are arranged in the upper container region 14 , ie above a substantially horizontally arranged disc 15 as a partition, while the fuel discharge line 12 is flanged in or on the floor. The fuel supply line 11 and the fuel return line 13 in each case tangentially into the jacket of the fuel flow store 10 . Between the circular disc 15 and the container inner wall 17 , an annular space is left as a flow opening 16 , the diameter or gap width of which is selected such that, if possible, no fuel-gas mixture can flow into the lower container part 18 . As will be explained in more detail after standing, the fuel flow storage is arranged as a pilot tank in front of an oil burner ner a boiler system or other consumers. The fuel from the tank via the fuel supply line flows into the upper container area 14 , which acts as a calming zone in such a way that fuel which is as bubble-free as possible via the flow opening, the annular gap 16 , in the lower container part 18 and from here into the fuel drain line 12 Oil burner is led. Fuel that is not required there arrives via the fuel return line 13 again in the upper container area 14 , from where the fuel delivered flows down again. The partition or the disk 15 can be arranged approximately in the middle or in such a way that the upper container region 14 has a larger volume than the lower container region.

Zusätzlich ist am Behälterdeckel bzw. Behälterdach 19 eine Entlüftungsöffnung 20 ebenso vorgesehen wie ein Entlee rungsstutzen 21 im Behälterboden 22.In addition, a vent opening 20 is also provided on the container lid or container roof 19 , as is a discharge nozzle 21 in the container bottom 22 .

Eine Verwendungsmöglichkeit des Brennstoffdurchflußspei chers ist Fig. 2 zu entnehmen. Die dortige Anlage besteht aus drei Tanks 23, 24 und 25 mit entsprechenden Ventilen, Reglern, Pumpen, Ölstandsmessern etc. Dort gespeicherter Brennstoff wird über eine Brennstoffpumpenstation 26 unter Zwischenschaltung entsprechender Ventile und Regler, Kesseln 27 und 28 zugefördert. Vor den Kesseln 27 und 28 ist jeweils ein Brennstoffdurchflußspeicher 29 bzw. 30 der in Fig. 1 dargestellten und oben beschriebenen Art vorgeschaltet. Die Brennstoffzufuhrleitung 11 sowohl zu dem Brennstoffdurchflußspeicher 29 als auch dem Brenn stoffdurchflußspeicher 30 weist einen Zähler 31 bzw. 32 als Durchflußmengenmesser auf. Der Brennstoff fließt über die Brennstoffabflußleitung 12 jeweils Ölpumpen 33 bzw. 34 zu, etwaiger nicht benötigter Brennstoff wird über jeweilige Leitungen 13 bzw. Überströmeinrichtungen 35 bzw. 36 wieder in den Brennstoffdurchflußspeicher 29 bzw. 30 rückgeführt. Die Verbrauchsmessung wird von den Durchflußmengenzählern 31 und 32 unmittelbar ohne weitere Differenzbildung vorgenommen.A possible use of the fuel flow memory is shown in FIG. 2. The system there consists of three tanks 23 , 24 and 25 with corresponding valves, regulators, pumps, oil level gauges etc. Fuel stored there is fed in via a fuel pump station 26 with the interposition of corresponding valves and regulators, boilers 27 and 28 . Before the boilers 27 and 28 , a fuel flow accumulator 29 or 30 of the type shown in FIG. 1 and described above is connected upstream. The fuel supply line 11 to both the fuel flow storage 29 and the fuel flow storage 30 has a counter 31 and 32 as a flow meter. The fuel flows through the fuel drain line 12 to oil pumps 33 and 34 , and any fuel that is not required is returned to the fuel flow memory 29 or 30 via respective lines 13 or overflow devices 35 or 36 . The consumption measurement is carried out by the flow meters 31 and 32 immediately without further difference.

Reference list

1010th

Brennstoffdurchflußspeicher
Fuel flow storage

1111

Brennstoffzufuhrleitung
Fuel supply line

1212th

Brennstoffabflußleitung
Fuel drain line

1313

Brennstoffrücklaufleitung
Fuel return line

1414

Behälterbereich
Container area

1515

Scheibe
disc

1616

Ringspalt
Annular gap

1717th

Behälterinnenwand
Inner wall of the container

1818th

Behälterteil
Container part

1919th

Behälterdach
Container roof

2020th

Entlüftungsöffnung
Vent

2121

Entleerungsstutzen
Emptying nozzle

2222

Behälterboden
Tank bottom

2323

, ,

2424th

, ,

2525th

Tank
tank

2626

Brennstoffpumpenstation
Fuel pump station

2727

, ,

2828

Kessel/Verbraucher
Boiler / consumer

2929

, ,

3030th

Brennstoffdurchflußspeicher
Fuel flow storage

3131

, ,

3232

Zähler
counter

3333

, ,

3434

Brennerpumpen
Burner pumps

3535

, ,

3636

Fördereinrichtungen
Funding agencies

Claims

1. Device for measuring the fuel consumption of a boiler system for liquid fuels, the burner of which is connected upstream of a ballast tank ( 10 , 29 , 30 ), which is arranged through a horizontally essentially aligned, a flow opening ( 16 ) from an upper region ( 14 ) in a lower container part ( 18 ) having partition ( 15 ) is divided into which a fuel supply line ( 11 ), on which a flow meter is arranged, and a fuel return line ( 13 ) coming from the burner open into the upper region ( 14 ) and from which removes the fuel drain line ( 12 ) leading to the burner from the lower container part ( 18 ).

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the partition is a closed disc ( 15 ) which leaves at least one gap ( 16 ) as a flow opening to a container inner wall portion ( 17 ).

3. Apparatus according to claim 2, characterized in that the disc ( 15 ) around the container inner wall ( 17 ) leaves an annular gap ( 16 ) as a flow opening.

4. Device according to one of claims 2 or 3, characterized in that the container ( 10 , 29 , 30 ) is substantially cylindrical and the disc ( 15 ) is circular in wesent union.

5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the fuel drain line ( 12 ) in the container bottom ( 22 ), preferably centrally, is arranged.

6. The device according to claim 5, characterized in that the container bottom ( 22 ) is convexly curved.

7. Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the fuel drain line ( 12 ) protrudes by a height from the container bottom ( 22 ).

8. Device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the fuel supply line ( 11 ) and / or the fuel return line ( 13 ) open tangentially into the upper container region ( 14 ).

9. Device according to one of claims 1 to 8, characterized in that a closable breather opening ( 20 ) is provided in the upper container region ( 14 ).

10. Device according to one of claims 1 to 9, characterized in that a closable Ent emptying nozzle is arranged in the container bottom ( 22 ).