DE1948265A1 - Ignition system for internal combustion engines with radio frequency interference suppression - Google Patents
Ignition system for internal combustion engines with radio frequency interference suppressionInfo
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Description
1 BERLIN 19 Bolivaraliae 9 Tel 30442851 BERLIN 19 Bolivaraliae 9 Tel 3044285
W/Vh-2552 19.9.69W / Vh-2552 9/19/69
Zündanlage für Brennkraftmaschinen mit Radiofrequenzentstörung Ignition system for internal combustion engines with radio frequency interference suppression
Die Erfindung bezieht sich auf eine Zündanlage für Brennkraftmaschinen mit Radiofrequenzentstörung und jedem Brennkraftmaschinenzylinder zugeordneten Widerstandezündkerzen, einem Zündverteiler und einer Zündspule, wobei der Zündverteiler mit der Zündspaele und den Zündkerzen über Fernseh-Radiofrequenzen unterdrückende Kabel verbunden ist· ; Bei allen Brennkraftmaschinen wird vom Verteiler, dem Zündkabel und den Zündkerzen elektromagnetische Energie mit Radiofrequenzen ausgestrahlt. Diese elektromagnetische Auestrahlung ist auaeerat unerwünscht, da sie den Empfang von in der VKhe befindlichen Radioempfängern stört· 'The invention relates to an ignition system for internal combustion engines with radio frequency interference suppression and resistance spark plugs assigned to each internal combustion engine cylinder, an ignition distributor and an ignition coil, the ignition distributor with the ignition column and the spark plugs over Television radio frequency suppressing cables connected ·; In all internal combustion engines, the distributor, the ignition cable and the spark plugs generate electromagnetic energy at radio frequencies broadcast. This electromagnetic radiation is also undesirable, since it prevents reception from in the VKhe radio receivers located '
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Obwohl verschiedene Anordnungen und Verfahren entwickelt worden sind, die die ausgestrahlte Energie verringern, ist eine zufriedenstellende Lösung bisher nicht gefunden worden. Trotz der erheblichen Verringerung der Stärke der Strahlung durch Verwendung von Widerstandszündkerzen und einem Fernseh-fiadiofrequenzen unterdrückenden Zündkabel ist daher eine noch stärkere Unterdrückung dieser Strahlung anzustreben.Though different arrangements and procedures have been developed that reduce the energy emitted, a satisfactory solution has not yet been found. Despite the significant reduction in strength the radiation through the use of resistance spark plugs and an ignition cable that suppresses television radio frequencies therefore strive for an even stronger suppression of this radiation.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, dies zu erreichen.T h e r invention has for its object to accomplish this.
Die Erfindung besteht bei einer Zündanlage der eingangs erwähnten Art darin, dass der Luftspalt zwischen dem umlaufenden Verteilerkontakt und den festen Verteilerkontakten 1,52 bis 6,35 mm beträgt. Die erfindungsgemässe Lösung besteht allgemein gesprochen also darin, dass ein gegenüber bisherigen Bauarten wesentlich vergrSsserter Luftspalt an den Verteilerkontakten gewählt wird.The invention consists in an ignition system of type mentioned at the beginning in that the air gap between the circumferential distributor contact and the fixed distributor contacts Is 1.52 to 6.35 mm. The invention Generally speaking, the solution consists in the fact that an air gap is significantly larger than that of previous designs is selected at the distributor contacts.
Man hat festgestellt, dass eine beträchtliche zusätzliche Verringerung der mit Radiofrequenzen ausgestrahlten Energie eintritt, die in der Grössenordnung von 20 bis 50 decibeln in dem Bereich zwischen 100 bis 1000 Megahertz erzielt wird. Dies tritt bei höheren Frequenzen in der Grössenordnung von 1000 Megahertz frühzeitig ein und ebenfalls im unteren Bereich des angegebenen Frequenzbereiches, wenn der Luftspalt vergrössert wird.It has been found that a considerable additional reduction in the energy emitted at radio frequencies occurs, which is of the order of magnitude of 20 to 50 decibels in the range between 100 to 1000 megahertz is achieved. This occurs at higher frequencies in of the order of magnitude of 1000 megahertz early and also in the lower range of the specified frequency range, when the air gap is enlarged.
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Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist vorgesehen, dass jede Widerstandssündkerze einen Widerstand zwischen 1500 und 50 000 Ohm aufweist.According to a further feature of the invention is provided that each resistance spark plug has a resistance between 1500 and 50,000 ohms.
Die Erfindung wird anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. In der Zeichnung istThe invention is illustrated by means of the attached Drawings explained in more detail. In the drawing is
Zündanlage nach der Erfindung und Pig. 2 eine Ansicht auf die Verteilerkappe des in 71g. 1 dargestellten Verteilers von unten.Ignition system according to the invention and Pig. 2 is a view of the distributor cap of in 71g. 1 shown distributor from below.
Widerstandszündkerze für jeden Zylinder der Brennkraftmaschine» einen Zündrerteiler mit je einem festen Kontakt für jede Zündkerze und einen umlaufenden Kontakt, der auf die Drehzahl der Maschine abgestimmt umläuft und aufeinanderfolgend dicht neben den einzelnen Verteilerkontakten vorbeiläuft. Ferner ist ein Fernseh-RadiofrequAen unterdrückendes Kabel zwischen I jedem festen Verteilerkontakt und der zugeordneten Zündkerze vorgesehen. Der Luftspalt zwischen dem beweglichen Verteilerkontakt und jedem der festen Verteilerkontakte beträgt zwischen 1,52 und 6,35 mm.Resistance spark plug for each cylinder of the internal combustion engine » an ignition splitter with a fixed contact for each Spark plug and a circumferential contact that revolves in accordance with the speed of the machine and is sealed one after the other passes next to the individual distributor contacts. Furthermore, a television radio frequency suppressing cable is between I. provided for each fixed distributor contact and the associated spark plug. The air gap between the movable distributor contact and each of the fixed distribution contacts is between 1.52 and 6.35 mm.
Eine Widerstandszündkerze mit einem auf die zugeordnete Brennkraftmaschine abgestimmten Widerstandswert, beispielsweise in dem Bereich zwischen 1500 und 50 000 0hm, ist jedem Zylinder der Brennkraftmaschine zugeordnet. InA resistance spark plug with a resistance value matched to the assigned internal combustion engine, for example in the range between 1500 and 50,000 ohms, is assigned to each cylinder of the internal combustion engine. In
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Tig· 1 let eia« Zündanlage für eine Sechszyliader-Breaokraftmaschine dargestellt, wobei eine Wlderstaadszüadkerze IO sob Teil im Schnitt in einzelnen dargestellt ist, während die restlichen Zündkerzen 10a, 10b, 10c, 1Od und 1Oe aar sehematiech angedeutet sind. Jede Yiderstaadszüadkerze besteht aus einem Zündkerzengehäuse 11 mit einem Schraubgewiade am unteren Ende zum Einschrauben in die Brennkraftmaschine und einer Erdelektrode 12, die am unteren Ende des Zündkerzengehäases angeordnet ist. Bas Züodkerzeagehäuee 11 enthält eine abgesetzte Mittelbohrung, wodurch eine innenliegende Schulter 14 gebildet ist. Aa der Schulter 14 ist eia Isolator 15 aus keramischem Werkstoff hermetisch abgedichtet abgestütst. Der Isolator 15 enthält eine abgesetzte zentrale Bohrung 16 zur Aufnahme und Halterung einer Mittelelektrode 17· Oberhalb der Mittelelektrode 17 ist eia Widerstaadsabschaitt 18 Torgesehea, der elektrischen Eontakt mit der Mittelelektrode 17 hat· Eiae obere leitende Dichtung 19 uad eine uatere leitende Dichtung 20 bewirken eiae Gasdichtaag innerhalb des ί Isolators 15. Eiae obere Mittelelektrode 21 steht la elektrl- | schem Kontakt mit der oberen leitenden Dichtung 19 und 1st mit einem Zündkabel Terbuaden· Derartige Zündkerzen sind handeleübliche Bauarten.Tig · 1 let eia «Ignition system for a six-cylinder Breaok engine shown, with a Wlderstaadszüadkerze IO sob Part is shown in section in individual, while the remaining spark plugs 10a, 10b, 10c, 1Od and 1Oe aar sehematiech are indicated. Each Yiderstaadszüad candle consists of a spark plug housing 11 with a screw thread at the lower end for screwing into the internal combustion engine and an earth electrode 12, which is at the lower end of the spark plug housing is arranged. Bas Züodkerzeagehäuee 11 contains a stepped central hole, creating an internal Shoulder 14 is formed. Aa the shoulder 14 is an insulator 15 made of ceramic material and hermetically supported. The insulator 15 contains an offset central bore 16 for receiving and holding a center electrode 17. Above the center electrode 17 there is a resistance section 18 Torgesehea, the electrical contact with the center electrode 17 has an upper conductive seal 19 and an outer conductive seal 20 effect a gas seal inside the ί Insulator 15. A top center electrode 21 is electrically connected Shem contact with the upper conductive seal 19 and 1st with an ignition cable Terbuaden · Such spark plugs are commercially available Types.
Ein la der Zeichaaag zum Teil geschnitten dargestellter Terteiler 25 hat ein Gehäuse 26, einen Läufer 27^uadA la the draw aag partially cut shown Divider 25 has a housing 26, a runner 27 ^ uad
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eine Welle 28, die über ein Getriebe mit der nockenwelle der zugeordneten Brennkraftmaschine Terbunden ist· Der Terteiler hat ferner eine Verteilerkappe 29· Der Läufer 27, der synchron mit der Brennkraftmaschine umläuft, trägt einen beweglichen Terteilerkontakt 30, während in der Verteilerkappe 29 feste Verteilerkontakte 31a, 31b, 31c, 31d, 31e und 31f angeordnet sind, die je einer der Zündkerzen der Brennkraftmaschine zugeordnet sind. Der bewegliche Verteilerkontakt 30 ist so angeordnet, dass/aufeinanderfolgend dicht neben jedem der festen Terteilerkontakte vorbeiläuft, wobei zwischen dem beweglichen Verteilerkontakt und den festen Verteilerkontakten ein Luftspalt 32 besteht.a shaft 28 which is connected to the camshaft of the associated internal combustion engine Terbunden is · The divider also has a distributor cap 29. The rotor 27, which rotates synchronously with the internal combustion engine, carries a movable one Divider contact 30, while fixed distributor contacts 31a, 31b, 31c, 31d, 31e and 31f are arranged in the distributor cap 29 are each assigned to one of the spark plugs of the internal combustion engine. The movable distribution contact 30 is like this arranged that / consecutively close to each of the fixed divider contacts passes, with between the movable Distribution contact and the fixed distribution contacts, an air gap 32 exists.
Jeder feste Verteilerkontakt ist mit der zugeordneten Zündkerze über ein yemseh-Radiofrequenzen unterdrückendes Kabel rerbunden. Derartige Kabel sind handelsüblich und bestehen aus mehreren geraden parallel zueinander liegenden Drähten 35» die von einer Hülle τοη geklöppelten Drähten 36 umgeben sind, welch letztere mit einem geeigneten kohlenstoffhaltigen Werkstoff, beispielsweise Graphit, imprägniert sind und von einer ersten isolierenden Hülle 37 and »iittr zweiten isolierenden Hülle 38 umgeben sind. In der Zeichnung iat nur das den festen Verteilerkontakt 31a und die Widerstandszündkerze 10 Terbindende Kabel im einzelnen dargestellt· Die übrigen nur angedeuteten Verbindungskabel zwischen den festenEach fixed distributor contact is connected to the assigned spark plug via a yemseh radio frequency suppressing cable. Such cables are commercially available and consist of several straight wires 35 lying parallel to one another, which are surrounded by a sheath of braided wires 36, the latter impregnated with a suitable carbonaceous material, for example graphite, and a first insulating sheath 37 and a second insulating sheath 38 are surrounded. In the drawing, only the cable connecting the fixed distributor contact 31a and the resistance spark plug 10 is shown in detail. The remaining connecting cables between the fixed ones are only indicated
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Verteilerkontakten und den zugeordneten Zündkerzen aind in gleicher Weise ausgebildet.Distributor contacts and the assigned spark plugs aind in trained in the same way.
Sie nicht dargestellte Sekundärwicklung einer üblichen Zündspule ist mit einem Hittelkontakt 40 des Zündverteilers durch ein Zündkabel 41 verbunden, das ebenfalls als fernseh-Badiofrequenzen unterdrückendes Kabel ausgebildet ist. Sie elektrische Verbindung !zwischen dem Mittelkontakt und dem beweglichen Verteilerkontakt 50 wird durch einenYou not shown a secondary winding conventional ignition coil is connected to a Hittelkontakt 40 of the ignition distributor by an ignition cable 41, which is also designed as a television radio frequency suppressing cable is. Electrical connection! Between the center contact and the movable distribution contact 50 is through a
in
federkontakt 42/lTlicher Weise, bewirkt.in
spring contact 42 / literally, causes.
Es wurde festgestellt, dass eine beträchtliche Verringerung der elektromagnetischen Strahlungen mit Badiefrequenaen dadurch erzielt werden kann, dass der Luftspalt im Verteiler grosser gewählt wird als dies üblicherweise bei Eraftfahrzeuganlagen der Fall ist. Sie in der Sekundärspannung der Zündspule erzeugte Spannung begrenzt natürlich die maximale Grosse des Luftspaltes 32 im Verteiler, da der Spalt überwunden werden muss, damit die Zündspannung zwischen der Hittelelektrode 17 und der Erdelektrode 12 der Zündkerze zur Verfugung steht. Luftspalte 32 in der Grosse zwischen lt52 und 6,35 mm in Verbindung mit Pernseh-Radiofrequenzen unterdrückenden Kabeln !wischen dem Zündverteiler und der, Zündspule bzw. den Zündkerzen haben eine Unterdrückung der Strahlung mit fiadiofreque^en von im wesentlichen 100$ gezeitigt.It has been found that a considerable reduction in electromagnetic radiation with Badie frequencies can be achieved by choosing a larger air gap in the distributor than is usually the case in vehicle systems. The voltage generated in the secondary voltage of the ignition coil naturally limits the maximum size of the air gap 32 in the distributor, since the gap must be overcome so that the ignition voltage is available between the central electrode 17 and the earth electrode 12 of the spark plug. Air gaps 32 in the size between l t 52 and 6.35 mm in conjunction with Pernseh radio frequencies suppressing cables! Wipe the distributor and, ignition coil and the spark plugs have produced substantially 100 $ suppression of radiation having fiadiofreque ^ s of.
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Durch die Erfindung wird eine wirksame Unterdrückung der Radio- und Fernsehgeräte störenden ?requeueen in einfacher Weise erreicht, da zusätzliche Abschirmungen entbehrlich sind und erhöhte Kosten für die Zündanlage rexaieden sind.The invention becomes an effective Suppression of interfering radio and television sets achieved in a simple manner, since additional shields are unnecessary and increased costs for the Ignition system are rexaieden.
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Claims (2)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US76119368A | 1968-09-20 | 1968-09-20 |
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| DE1948265A1 true DE1948265A1 (en) | 1970-04-09 |
| DE1948265B2 DE1948265B2 (en) | 1971-05-19 |
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ID=25061455
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| DE19691948265 Withdrawn DE1948265B2 (en) | 1968-09-20 | 1969-09-19 | IGNITION SYSTEM FOR COMBUSTION ENGINE WITH HIGH FREQUENCY INTERFERENCE |
Country Status (3)
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|---|---|
| JP (1) | JPS4812012B1 (en) |
| DE (1) | DE1948265B2 (en) |
| GB (1) | GB1226940A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2400798A1 (en) * | 1973-01-10 | 1974-07-11 | Chrysler Corp | DISTRIBUTOR |
| DE3229002A1 (en) * | 1981-08-05 | 1983-02-24 | Hitachi, Ltd., Tokyo | Fault-suppressing ignition system for motor vehicle internal combustion engine and spark plug for said system |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3347409A1 (en) * | 1983-12-29 | 1985-07-11 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | DEVICE FOR DISTRIBUTING VOLTAGE DISTRIBUTION IN COMBINED IGNITION SYSTEMS FOR COMBUSTION ENGINES |
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1969
- 1969-05-27 JP JP4068569A patent/JPS4812012B1/ja active Pending
- 1969-09-18 GB GB1226940D patent/GB1226940A/en not_active Expired
- 1969-09-19 DE DE19691948265 patent/DE1948265B2/en not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2400798A1 (en) * | 1973-01-10 | 1974-07-11 | Chrysler Corp | DISTRIBUTOR |
| DE3229002A1 (en) * | 1981-08-05 | 1983-02-24 | Hitachi, Ltd., Tokyo | Fault-suppressing ignition system for motor vehicle internal combustion engine and spark plug for said system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE1948265B2 (en) | 1971-05-19 |
| GB1226940A (en) | 1971-03-31 |
| JPS4812012B1 (en) | 1973-04-17 |
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