DE1941198A1

DE1941198A1 - Use of molten slag with hydraulic engineering

Info

Publication number: DE1941198A1
Application number: DE19691941198
Authority: DE
Inventors: Paul Becker
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1969-08-13
Filing date: 1969-08-13
Publication date: 1971-03-04

Description

"Verwendung von Schmelzschlacke im Wasserbau" Im Wasserbau ist es u.a. üblich, an besonders exponierten Stellen sowie zur Gründung von Buhnenbauten, Leitwerken usw. extrem große Steine, sogenannte Senksteine, zu verwenden. Diese Steine müssen spezifisch möglichst schwer sein, um von sich aus einer Bewegung durch das Wasser ausreichend Widerstand leisten zu können. Sie müssen im übrigen gegen Seewasser beständig sein. In der Regel handelt es sich um Natursteine oder Steine aus gegossenem Beton mit Einzelgewichten von mehreren Tonnen. Derartige Steine sind aber in der Gewinnung oder Herstellung unverhältnismäßig teuer. -Hier will die Erfindung Abhilfe schaffen. "Use of molten slag in hydraulic engineering" In hydraulic engineering it is among other things common, in particularly exposed places as well as for the foundation of groynes, Tail units etc. to use extremely large stones, so-called sink stones. These Stones must specifically be as heavy as possible in order to move through on their own to be able to offer sufficient resistance to the water. By the way, you have to oppose Be resistant to seawater. As a rule, it is natural stones or stones made of poured concrete with individual weights of several tons. Such However, stones are disproportionately expensive to extract or manufacture. -Here the invention wants to remedy the situation.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Senksteine zur Verfügung zu stellen, die sich aufgrund ihres hohen spezifischen Gewichtes, ihres Gefügeaufbaues, ihrer Festigkeit und ihrer Herstellbarkeit sowie ihrer SUß- und Salzwasserbeständigkeit besonders für den Wasserbau eignen. The invention is based on the object of making sink stones available which are due to their high specific weight, their structure, their strength and their manufacturability as well as their resistance to fresh water and salt water particularly suitable for hydraulic engineering.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung gelöst durch die Verwendung von Autowraoks als Gußform für Schmelzschlacke, welche als flüssiger Verbrennungsrückstand anfällt, in die Autowracks gegossen wird und dort unter langsamer AbkUhlung erstarrt, zur Herstellung von Senksteinen für den Wasserbau. This object is achieved according to the invention through the use from autowraoks as a mold for molten slag, which as a liquid combustion residue accumulates, is poured into the car wrecks and solidifies there under slow cooling, for the production of sink stones for hydraulic engineering.

Schmelzschlacke fällt in mit Kohlenstaubfeuerungen betriebenen Schmelzkammerkesseln als flüssiger Verbrennungsrückstand der Braunkohle oder Steinkohle an und wird in der Regel in ein Wasserbad geleitet, wo sie abgeschreckt wird und sogenanntes Granulat, ein überaus porases, glasartiges, körniges Material geringer Dichte bildet, welches im wesentlichen ein Abfallprodukt darstellt. Nach Lehre der Erfindung wird 3edoch die Schmelzschlacke nicht in einem Wasserbad abgeschreckt, sondern langsam in Autowracks zur Erstarrung geführt, wodurch sich überraschenderweise sehr dichte und schwere Steine bilden, die sich ausreichend innig mit den Autowracks verbinden. Ein besonders überraschender Effekt ist bei der Erfindung darin zu sehen, daß die erstarrte Schmelzschlacke einen weitgehend spannungsfreien Gefügeaufbau aufweist und ausgezeichnete Festigkestswerte besitzt. Trotz des verhältnismäßig hohen spezifischen Gewichtes von Uber 2,7 besitzt die Schmelzschlacke in Verbund mit den Autowracks eine gewisse Porosität und geht vermutlich daher einen guten Verbund mit den Wracks ein, so daß im Ergebnis einwandfreie Senksteine entstehen. In diesem Zusammenhang ist zu beachten, daß bei bloßer Verwendung von Schmelzschlacke zur Herstellung solcher Senksteine, also unter Verzicht auf Autowracks als außform, bei nicht vollständiger Xristallisation die Gefahr besteht, daß der ursprünglich große Block beim transport und im Zuge des Verladens in mehrere Steinbrocken zerfällt und damit dem gewünschten Verwendungszweck nicht mehr gerecht wird0 Dieses Zerfallen wird nach Lehre der Erfindung dadurch vermieden, daß gleichsam mit einer verlorenen Gußform gearbeitet wird, die mit dem gegossenen Stein versenkt wird. Smelting slag falls in smelting chamber boilers operated with pulverized coal firing as a liquid combustion residue of lignite or hard coal and is in usually passed into a water bath, where they are quenched and so-called granules, forms an extremely porous, vitreous, granular, low density material which is essentially a waste product. According to the teaching of the invention, however the molten slag is not quenched in a water bath, but slowly in wrecked cars led to solidification, which surprisingly turned out to be very dense and heavy Form stones that are sufficiently intimate with the wrecked cars. A special one The invention has a surprising effect to see that the solidified molten slag has a largely tension-free structure and has excellent strength values. Despite the relatively high specific The molten slag in combination with the car wrecks has a weight of over 2.7 a certain porosity and is therefore presumably a good bond with the wrecks so that the result is perfect sink stones. In this context It should be noted that if only molten slag is used for the production of such Sinking stones, so without using car wrecks as a mold, if not complete Xristallisation there is a risk that the originally large block during transport and in the course of loading it disintegrates into several lumps of stone and thus the desired one Purpose of use no longer meets 0 This disintegration is according to the teaching of the invention avoided by working as it were with a lost mold that is sunk with the cast stone.

Um die entstehenden Formkosten so gering wie möglich zu halten und die Verwendung der Schmelzschlacke für den angegebenen Zweck rentabel ru gestalten, werden nach Lehre der Erfindung als Gußform Autowracks eingesetzt. Denn die Erfindung geht von der Erkenntnis aus, daß Senksteine keine gleichmäßige Form und Größe besitzen mUssen daß also auch die Gußform in ihren Abmessungen variiert werden kann. Hinzu kommt, daß dieGußform selbst keine besonders große Stabilität besitzen wuß, sondern überraschenderweise bereits Autowracks gleichsam als Schale ausreichen, um ein Zerbersten der erstarrten Schmelzsohlacke im Zuge der Verladung und des Transportes als Senksteine auszuschließen. Ferner lehrt die Erfindung, daß mit Schmelzschlacke ausgegossene Autowracks für den oben angegebenen Zweck eingegossene Transportbügel aufweisen, so daß das Verladen und Versenken der Steine ohne Spezialgreifer unschwer möglich ist. Bisher mußten dazu große sogenannte Polygongreifer mit eS eblichem Eigengewicht eingesetzt werden.In order to keep the resulting mold costs as low as possible and make the use of the molten slag profitable for the specified purpose, are used according to the teaching of the invention as a casting mold car wrecks. Because the invention is based on the knowledge that sink stones do not have a uniform shape and size must so that the mold can also be varied in its dimensions. In addition comes that the mold itself did not have a particularly great stability, but Surprisingly, even a wrecked car is enough as a shell to prevent it from bursting the solidified molten resin in the course of loading and transport as sink stones to exclude. The invention also teaches that with molten slag cast car wrecks for the above-mentioned purpose cast-in transport bars have, so that the loading and sinking of the stones without a special gripper is easy is possible. So far, large so-called polygon grippers had to be used with the same Dead weight are used.

Die durch die Erfindung erreichten Vorteile sind im w3entlichen darin zu sehen, daß durch Verwendung von Schmelzschlacke im Autowracks schließlich Senksteine für den Wasserbau zur Verfügung stehen, die sich durch hohes spezifisches Gewicht, einwandfreien Gefügeaufbau, Festigkeit und einfache Fertigungsmöglichkeit sowie durch ihre Süß- und Salzwasser beständigkeit auszeichnen. Schmelzschlacke in Autowracks als Gußform ersetzt nach Lehre der Erfindung nicht nur die sonst teuren Senksteine, sondern trägt auch wesentlich dazu bei, das die Öffentlichkeit angehende Problem der Beseitigung von Autowracks zu lösen.The advantages achieved by the invention are essentially therein to see that by using molten slag in car wrecks, sinking stones will eventually occur are available for hydraulic engineering, which are characterized by high specific weight, flawless structure, strength and simple manufacturing options as well characterized by their resistance to fresh and salt water. Smelting slag in wrecked cars as a casting mold, according to the teaching of the invention, not only replaces the otherwise expensive sink stones, but also contributes significantly to the problem of concern to the public to solve the removal of wrecked cars.

Weitere erfindungswesentliche Merkmale sind im folgenden ausgeführt. So lehrt die Erfindung die Verwendung von Schmelzschlacke, welche als flüssiger Verbrennungsrückstand anfällt, gegossen und nach Erstarrung zerkleinert wird zur Herstellung von Frostschutzschiohten im Straßenbau nach Erzeugung eines porösen Gefüges durch Zusetzen von Zuschlagstoffen im Zuge des Abkühlungsprozesses* Hierdurch läßt sich ein poröses Gefüge mit niedrigem spezifischen Gewicht erreichen. Eine andere AußrUhrunesfor der Erfindung sieht die Verwendung von Schrelsschlacke der oben erläuterten Art als Ersatzmaterial zum Verfüllen leergeförderter Abbauräume im Untertagebau vor.Further features essential to the invention are set out below. So the invention teaches the use of molten slag, which as a liquid Combustion residue accumulates, poured and crushed after solidification Manufacture of frost protection layers in road construction after creating a porous one Structure due to the addition of aggregates in the course of the cooling process * As a result a porous structure with a low specific weight can be achieved. One Another embodiment of the invention provides for the use of Schrelsschlacke type explained above as replacement material for filling empty conveyed Mining areas in underground mining.

Die damit verfüllten Abbauräume erfordern keine Nachverfüllung, weil ein Zerfallen des Gesteins nach dem Verfüllen praktisch nicht mehr eintritt. Die Schmelzschlacke bzw. das aus der Schmelzschlacke entstandene Versatzmaterial bleibt wasser führend und gestattet damit die Beherrschung der Grubenwässer ebenso, wie sie gasführend bleibt und die Grubengase an vorgegebenen kontrollierbaren Stellen austreten läßt. Eine weitere abgewandelte Ausführungsform der Erfindung lehrt die Verwendung von Schmelzschlacke der oben erläuterten Art als Eisenbahnschotter zur Herstellung von Schotterbetten zur Aufnahme von Schienenschwellen im Eisenbahnbau. SchließXch sieht die Erfindung die Verwendung von Schmelzschlacke der beschriebenen Art, Jedoch nach langsamer Abkühlung, als Mineralbeton und gegebenenfalls nach Absieben auf vorgegebene Korngrößen als Zuschlagstoff im bitumösen Straßenbau vor.The excavation spaces filled with it do not require backfilling because the rock practically no longer disintegrates after backfilling. the Molten slag or the backfill material that has arisen from the molten slag remains water-bearing and thus allows the control of mine water as well as it remains gas-carrying and the mine gases at predetermined controllable points can leak. Another modified embodiment of the invention teaches Use of molten slag of the type explained above as railway ballast for Manufacture of ballast beds to accommodate rail sleepers in railway construction. Finally, the invention envisages the use of molten slag of the type described Kind, but after slow cooling, as mineral concrete and, if necessary, after sieving on specified grain sizes as an aggregate in bituminous road construction.

Ansprüche Expectations

Claims

Claim 9 Use of wrecked cars as a mold for molten slag, which accumulates as liquid combustion residue, is poured into the wrecked car and solidified there with slow cooling, for the production of sink stones tllr hydraulic engineering.

2) Autourack poured with molten slag for the purpose indicated in claim 1, characterized in that a transport bracket is poured in.