DE193549C

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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

. Der Gegenstand der Erfindung ist eine Anlaßvorrichtung für Explosionskraftmaschinen, namentlich für Selbstfahrzeuge, bei welcher eine Anlaßkraftfeder von der Maschine selbsttätig aufgewunden und die Aufwindevorrichtung selbsttätig ein- und ausgerückt wird.. The subject of the invention is a starting device for explosion engines, especially for self-vehicles, in which a starting force spring from the machine automatically wound and the winding device automatically engaged and disengaged will.

Von den bekannten Vorrichtungen unterscheidet sich die vorliegende Anlaßvorrichtung dadurch, daß der Fahrer die Kraftaufspeicherungsvorrichtung nur auslöst, um das Anlassen der Maschine zu bewirken, während das Aufspeichern der Kraft durch von der Tourenzahl der Maschine beeinflußte Mittel ganz selbsttätig eingeleitet wird, und zwar erst dann, nachdem die Maschine eine vorherbestimmte hohe Tourenzahl erreicht.
' Auf der Zeichnung ist
Fig. ι eine Vorderansicht der neuen Anlaßvorrichtung, The present starting device differs from the known devices in that the driver only triggers the force accumulation device in order to start the machine, while the accumulation of the force is initiated completely automatically by means influenced by the number of revolutions of the machine, and only then, after the machine has reached a predetermined high number of revolutions.
'On the drawing is
Fig. Ι a front view of the new starting device,

Fig. 2 ein mittlerer senkrechter Längs-Fig. 2 is a middle vertical longitudinal

. schnitt.. cut.

Fig. 3 bis 13 sind Einzelheiten, und zwar ist Fig. 10 ein Schnitt nach der Linie ζ - ζ und Fig. 13 ein Schnitt nach der Linie z' - z' in Fig. 2.3 to 13 are details, namely FIG. 10 is a section along the line ζ - ζ and FIG. 13 is a section along the line z '- z' in FIG.

In Fig. 2 ist links das Ende der Motorwelle 5 gezeigt, welche durch die in Fig. 3 und 4 besonders gezeigten Kupplungsglieder 6,9 mit der Welle c- der Anlaßvorrichtung gekuppelt werden kann, indem die Vorsprünge 8 des Kupplungsgliedes 9 in entsprechende Aussparungen 7 des Kupplungsgliedes 6 eintreten. Die Umdrehrichtung der Motorwelle 5 ist durch den Pfeil in Fig. 2 angedeutet.In Fig. 2, the end of the motor shaft 5 is shown on the left, which can be coupled to the shaft c- of the starting device by the coupling members 6, 9 shown in particular in Figs of the coupling member 6 enter. The direction of rotation of the motor shaft 5 is indicated by the arrow in FIG. 2.

Auf der Welle c der Anlaßvorrichtung sitzt lose eine Hülse n, auf welcher sich eine Hülse e drehen kann, an welcher das eine Ende einer Kraftfeder α befestigt ist, deren anderes Ende an einer feststehenden Trommel d befestigt ist, so daß die Feder α bestrebt ist, die Hülse e in der Umdrehungsrichtung der Motorwelle 5 zu drehen. Die Hülse e ist an ihrem inneren Ende mit Sperrzähnen versehen, in welche ■ federnde Klinken h einfallen, die an einer Scheibe / sitzen (Fig. 1 und 2). Letztere sitzt lose auf dem inneren Ende der Hülse e und ist mit einem Innenzahnflansch versehen, mit welchem drei Zahnräder i in Eingriff stehen, die drehbar auf den an einer Bremsscheibe g sitzenden Zapfen V angeordnet sind. Die Bremsscheibe g sitzt lose auf dem inneren Ende der die Welle c umgebenden Hülse η und liegt mit ihrer Nabe an einem auf die Hülse η festgeschraubten Bund n² an, während ein an.dem Umfang der Bremsscheibe ausgebildeter Flansch an einem feststehenden Ring g' und an diesem befestigten Lappen g² anliegt. Die Bremsscheibe g ist von einem Bremsband / umgeben, welches in einer keil- ⁶« förmigen Nut in dem Umfang der Bremsscheibe liegend, letzteres beinahe ganz umgibt. Das eine Ende des Bremsbandes ist an dem feststellenden Ring g' und das andere Ende mittels einer Kette j^r (Fig. 1) an einem Pedal k befestigt, und zwar so, daß, wenn letzteres um seinen Drehpunkt nach unten gedrückt wird, das Bremsband teilweise von der Bremsscheibe g abgelöst wird. Das Pedal k ist als Doppelhebel ausgebildet; und A sleeve n sits loosely on the shaft c of the starting device, on which a sleeve e can rotate, to which one end of a power spring α is attached, the other end of which is attached to a stationary drum d, so that the spring α tends to rotate the sleeve e in the rotating direction of the motor shaft 5. The sleeve e is provided at its inner end with ratchet teeth, in which ■ fall resilient pawls h , which sit on a disc / (Fig. 1 and 2). The latter sits loosely on the inner end of the sleeve e and is provided with an internal tooth flange with which three gears i are in engagement, which are rotatably arranged on the pin V seated on a brake disc g . The brake disk g sits loosely on the inner end of the sleeve η surrounding the shaft c and rests with its hub on a collar n ² screwed tightly onto the sleeve η , while a flange formed on the circumference of the brake disk on a stationary ring g ' and rests against this attached flap g ^2. The brake disc is g / surrounded by a brake band, which is lying in a ^wedge-6 "shaped groove in the periphery of the brake disc, the latter almost entirely surrounds. One end of the brake band is attached to the locking ring g ' and the other end to a pedal k by means of a chain j ^r (Fig. 1) in such a way that when the latter is pressed down about its pivot point, the brake band is partially detached from the brake disc g. The pedal k is designed as a double lever; and

an dem Arm k' greift eine Zugfeder I an, welche das Pedal in der Regel in der in Fig. ι gezeigten Stellung hält, in welcher das Bremsband fest um die Bremsscheibe g herum angezogen wird, so daß letztere an der Drehung verhindert wird. Wird dagegen das Pedal k nach unten gedrückt, so wird das Bremsband von der Bremsscheibe teilweise abgelöst, und letztere kann sich dann unter der Wirkung derengages the arm k 'a tension spring I in which keeps the pedal in the rule as shown in Fig ι. shown position in which the brake band tightly around the brake disc g around is tightened, so that the latter is prevented from rotating. If, on the other hand, the pedal k is pressed down, the brake band is partially detached from the brake disc, and the latter can then under the action of the

ίο Kraftfeder α drehen.ίο Turn the power spring α .

An den Zahnrädern i sind größere Zahnräder in befestigt, welche in am inneren Ende der Hülse η ausgebildete Zähne n' eingreifen. Auf dein äußeren Ende der Hülse η ist ein Sperrad ρ mit zwei Reihen Sperrzähnen befestigt (Fig. 2 und 10). Die in größerer Anzahl vorhandenen Sperrzähne q, in welche Sperrklinken j eintreten können, treten bei dem Anlassen der Maschine durch die Kraftfeder α in Wirksamkeit, während die beiden Sperrzähne r, in welche die Klinken u einfallen können, beim Spannen der Feder a in der weiter unten beschriebenen Weise zur Wirkung kommen. Die Klinken .? sowohl als die beiden Sperrklinken u sitzen an einer Scheibe t, welche ebenfalls auf der Welle c befestigt ist, und zwar sind die Klinken ί so belastet, daß, wenn die Motonvelle sich im Betriebe dreht, die Gewichte nach auswärts geschwungen werden, wodurch die Klinken .? aus den Sperrzähnen q ausgerückt werden, während, wenn der Motor stillsteht, die Klinken durch schwache Federn s' in die Sperrzähne q eingerückt werden. Die Klinken u dagegen werden, wie später beschrieben, nur dann ausgeschwungen, nachdem die Motorwelle eine gewisse Tourenzahl erreicht hat.Larger gearwheels in which mesh with teeth n ' formed at the inner end of the sleeve η are attached to the gearwheels i . A ratchet wheel ρ with two rows of ratchet teeth is attached to the outer end of the sleeve η (FIGS. 2 and 10). The larger number of ratchet teeth q, in which ratchet pawls j can enter, come into effect when the machine is started by the force spring α , while the two ratchet teeth r, into which the pawls u can engage, continue when the spring a is tensioned in the manner described below. The handles.? Both the two pawls u sit on a disk t, which is also attached to the shaft c , and the pawls ί are so loaded that when the motor shaft rotates in operation, the weights are swung outwards, whereby the pawls .? are disengaged from the ratchet teeth q , while, when the engine is at a standstill, the pawls are engaged in the ratchet teeth q by weak springs s'. The pawls u on the other hand, as described later, are only swung out after the motor shaft has reached a certain number of revolutions.

Wie bereits oben bemerkt, ist die Kraftfeder α bestrebt, die äußere Hülse e in der Drehrichtung der Motorwelle 5 zu drehen, und die Drehung wird von. der äußeren Hülse e mittels der Sperrzähne an derselben und der Klinken h auf die Scheibe / und von letzterer auf die Zahnräder i und 111 übertragen. Die Zahnräder ni werden jedoch durch Sperrklinken ν (Fig. 1) an der Drehung verhindert. W^Tie in Fig. 2 gezeigt, liegen an den Stirnflächen der Zahnräder in federnde Reibscheiben w an, welche auf die Naben der Zahnräder i aufgepaßt und durch Verbindungsstücke v' mit den in die Räder m eingreifenden Sperrklinken ν verbunden sind. Wenn daher unter dem Einfluß der Kraftfeder α eine Drehbewegung der Teile stattfindet, so werden die Sperrklinken ν und die Reibscheiben w in die Zähne der Zahnräder m eingerückt und dadurch die Drehung der letzteren sowie der Zahnräder i verhindert, wodurch die Teile miteinander verriegelt und an der Vorwärtsbewegung verhindert werden, solange die Bremsscheibe g durch die Spannung, des Bremsbandes / festgehalten wird. Sobald jedoch letzteres durch Niederdrücken des Pedales k gelöst wird, so daß die Bremsscheibe g sich drehen kann, so wird letztere zusammen mit, den Zahnrädern m und den Zahnrädern i gedreht, welche Drehung mittels der Zahnt n' auf die innere Hülse η übertragen wird. Die Drehung der Hülse η wird dann mittels der inneren Sperrzähne q, der Sperrscheibe p und der Sperrklinken j auf die Welle c der Anlaßvorrichtung übertragen, welche ihrerseits die Motorwelle 5 mitnimmt.As noted above, the power spring α tends to rotate the outer sleeve e in the direction of rotation of the motor shaft 5, and the rotation is of. the outer sleeve e by means of the ratchet teeth on the same and the pawls h on the disk / and transferred from the latter to the gears i and 111 . However, the gears ni are prevented from rotating by pawls ν (Fig. 1). W ^T ie in Fig. 2, lie on the end surfaces of the gears in resilient friction w of which are fitted i on the hubs of the gears and connected by connecting pieces v 'with m in the wheels engaging pawls ν. If, therefore, a rotary movement of the parts takes place under the influence of the force spring α , the pawls ν and the friction disks w are engaged in the teeth of the gears m and thereby the rotation of the latter and the gears i are prevented, whereby the parts are locked together and at the Forward movement can be prevented as long as the brake disc g is held by the tension of the brake band /. However, as soon as the latter is released by depressing the pedal k so that the brake disc g can rotate, the latter is rotated together with the gears m and the gears i , which rotation is transmitted to the inner sleeve η by means of the tooth n '. The rotation of the sleeve η is then transmitted by means of the internal ratchet teeth q, the ratchet disk p and the ratchet pawls j to the shaft c of the starting device, which in turn drives the motor shaft 5 with it.

Sobald die Maschine in Gang gesetzt ist, wird das Pedal k freigegeben und die Bremsscheibe g durch das Bremsband / wieder fest- · gehalten. Da beim Anlassen die Zahnräder i und m, die äußere Hülse e und die innere Hülse η sowie die Welle c miteinander ver- riegelt sind, so wird die von der Feder α ausgeübte Kraft unmittelbar auf die Welle c und dadurch auf die Motorwelle 5 übertragen, und die Teile drehen sich anfangs mit derselben Geschwindigkeit, bis die Motorwelle 5 durch den Motor selbst gedreht wird und infolge der dadurch erreichten höheren Umdrehungsgeschwindigkeit die Sperrklinken j aus den Sperrzähnen q selbsttätig ausgerückt werden.As soon as the machine is started, the pedal k is released and the brake disc g is held tight again by the brake band /. Since the gears i and m, the outer sleeve e and the inner sleeve η as well as the shaft c are locked together when starting, the force exerted by the spring α is transmitted directly to the shaft c and thereby to the motor shaft 5, and the parts initially rotate at the same speed until the motor shaft 5 is rotated by the motor itself and, as a result of the higher speed of rotation achieved thereby, the pawls j are automatically disengaged from the ratchet teeth q.

Die Klinken u werden in der Regel durch federnde Riegel y (Fig. 2 und ίο), welche in kleine Aussparungen der Scheibe t hineingedrückt werden, in einer solchen Stellung gehalten, daß sie mit den Sperrzähnen r nicht in Eingriff treten können. Sobald jedoch die Motorwelle 5 und damit die Welle c eine gewisse Geschwindigkeit erreichen, so werden die Klinken u infolge der erzeugten Fliehkraft nach außen in die in Fig. 10 gezeigte Stellung geschwungen, wodurch die Welle c mit der inneren Hülse η gekuppelt und letztere in der Drehungsrichtung der Motorwelle gedreht wird, denn die Drehung der Hülse η wird auf. die Zahnräder in und die Reibscheiben w übertragen, die die Klinken ν ausrücken, wobei diese Auswärtsbewegung der Klinken ν durch die Anschlagstifte v² (Fig. 1) begrenzt und die Drehbewegung der Reibscheiben w aufgehalten wird. Die Drehbewegung der Zahnräder ni wird infolgedessen durch die gleitendeReibung der Reibscheiben w verzögert. Die Zahnräder m drehen sich um ihre eigenen Achsen, weil die Bremsscheibe g durch das Bremsband / an der Drehung verhindert wird. Mit den Zahnrädern in drehen sich die Zahnräder i und übertragen die Drehung mittels des Zahnflansches der Scheibe / auf die letztere, und ' zwar ebenfalls in der der Drehungsrichtung der Hülse η und somit der Motorwelle S entgegengesetzten Richtung. Die Scheibe /, welche mittels der Klinken h mit der Hülse e gekuppelt ist, dreht demnach letztere ebenfalls in einer der Motorwelle ent-The pawls u are usually held in such a position by resilient bolts y (Fig. 2 and ίο) which are pressed into small recesses in the disc t that they cannot engage with the ratchet teeth r. However, once the motor shaft 5 and hence the shaft c reach a certain speed, the pawls u as a result of the generated centrifugal forces outward into the in Fig. Swung position shown 10, whereby the shaft c η coupled to the inner sleeve and the latter in the Direction of rotation of the motor shaft is rotated, because the rotation of the sleeve η is on. the gears in and the friction disks w that disengage the pawls ν , this outward movement of the pawls ν limited by the stop pins v ² (Fig. 1) and the rotational movement of the friction disks w is stopped. The rotation of the gears ni is consequently retarded by the sliding friction of the friction disks w. The gears m rotate about their own axes because the brake disc g is prevented from rotating by the brake band /. With the gears rotate in the gear wheels i and transmit the rotation means of the Zahnflansches the disk / to the latter, and 'likewise in the rotation direction of the sleeve and hence η of the motor shaft S opposite direction. The disk /, which is coupled to the sleeve e by means of the pawls h , accordingly also rotates the latter in one of the motor shafts.

gegengesetzten Richtung, wodurch die Feder a langsam aufgewunden wird.opposite direction, whereby the spring a is slowly wound up.

Sobald die Feder bis zu einer bestimmten Grenze gespannt ist, wird das Aufwinden der Feder selbsttätig unterbrochen, indem die Klinken u aus den Sperrzähnen r wieder ausgerückt werden. Zu diesem Zweck ist auf die Hülse η eine kurze Hülse 2 aufgeschoben (Fig. 2), welche mit einem Außengewinde versehen ist, das in ein entsprechendes Innengewinde der Hülse e eingepaßt ist. Auf der Hülse η sitzt lose eine sich nicht drehende Scheibe 3 (Fig. 2 und 5), welche mit vorspringenden Lappen 4 versehen ist, die in die Hülse 2 eintreten, wodurch die Drehung der letzteren verhindert wird, während die Drehung der Scheibe 3 durch feststehende Arme 10 verhindert wird, die. in Aussparungen am Umfang der Scheibe eintreten, aber ein Verschieben derselben auf der Hülse η gestatten. Da die Hülse 2 durch die Scheibe 3 an der Drehung verhindert ist, so verschiebt sie sich in der Längsrichtung auf der Hülse η bei der Drehung der Teile in der einen oder anderen Richtung, und zwar verschiebt sich die Hülse beim Aufwinden der Feder nach außen gegen die Sperrscheibe p hin. · Dabei wird auch die Scheibe 3, welche durch Federn 11 gegen die Hülse 2 gedrückt wird, mitgenommen. Auf der. äußeren Stirnfläche der Scheibe 3 ist eine Rolle 12 angebracht (Fig. 2 und s), welche in der in Fig. 2 gezeigten Stellung der Teile sich gerade in Eingriff mit einem Arm 14 befindet (Fig. 13), welcher von.Once the spring is up to a certain limit tensioned, the winding of the spring is automatically stopped by the pawls are u r from the ratchet teeth are disengaged again. For this purpose, a short sleeve 2 is pushed onto the sleeve η (FIG. 2), which is provided with an external thread which is fitted into a corresponding internal thread of the sleeve e. A non-rotating disc 3 (Figs. 2 and 5) is loosely seated on the sleeve η and is provided with projecting lobes 4 which enter the sleeve 2, preventing the latter from rotating while the disc 3 is rotating fixed arms 10 is prevented, the. enter recesses on the circumference of the disc, but allow displacement of the same on the sleeve η. Since the sleeve 2 is prevented from rotating by the washer 3, it moves in the longitudinal direction on the sleeve η when the parts are rotated in one direction or the other, namely when the spring is wound up, the sleeve moves outwards against it the locking disk p out. · The disc 3, which is pressed against the sleeve 2 by springs 11, is also taken along. On the. outer end face of the disc 3, a roller 12 is attached (Fig. 2 and s), which in the position of the parts shown in Fig. 2 is just in engagement with an arm 14 (Fig. 13), which of.

der Nabe eines Zahnrades 15 vorspringt, das sich um einen von der Sperrscheibe p vorspringenden Zapfen drehen kann. Wenn sich also in dieser Stellung der Teile die Sperrscheibe p weiter dreht, so werden der Arm 14 und das Zahnrad'15 mitgedreht, welch letzteres der an ihrem Umfang mit Zähnen versehenen Scheibe 16 eine geringe Drehung gibt. Die Scheibe wird dabei auf der Nabe der Sperrscheibe p eine geringe Schwing- und Längsbewegung, d. h. eine Art Schraubenbewegung, ausführen, weil, die an der Scheibe 16 sitzenden Keilstücke 17 in abgeschrägten Aussparungen der Sperrscheibe p liegen. Diese Keilstücke stoßen bei der Bewegung der Scheibe 16 gegen eine Scheibe 18 (Fig. 6),. welche, wie aus Fig. 2 ersichtlich, auf der anderen Seite kegelförmig zugespitzte Stifte 19 trägt,~ die durch Löcher in der Scheibe t hindurch in entsprechende Kegelausschnitte in den Klinken u eintreten. Indem also die Scheibe 18 durch die Keilstücke 17 nach rechts in Fig. 2 gedrückt wird, werden die Klinken u durch die in die Ausschnitte derselben eintretenden Stifte 19 aus den Zähnen r zurück-the hub of a gear 15 protrudes, which can rotate about a pin protruding from the locking disk p. If the locking disk p continues to rotate in this position of the parts, the arm 14 and the gearwheel 15 are also rotated, the latter giving a slight rotation to the disk 16 provided with teeth on its circumference. The disk will perform a slight oscillating and longitudinal movement on the hub of the locking disk p , ie a kind of screw movement, because the wedge pieces 17 seated on the disk 16 are located in beveled recesses in the locking disk p. When the disk 16 moves, these wedge pieces hit a disk 18 (FIG. 6). which, as can be seen from FIG. 2, carries conically tapered pins 19 on the other side, which enter through holes in the disk t into corresponding conical cutouts in the pawls u . Therefore, by the disc 18 is pressed by the wedge pieces 17 to the right in Fig. 2, the pawls are u by the r in the sections of the same incoming pins 19 from the teeth back

60. gezogen, wodurch die Verbindung der Welle c mit der Hülse η aufgehoben und das weitere Aufwinden der Feder α selbsttätig unterbrochen wird.60th pulled, whereby the connection of the shaft c with the sleeve η is canceled and the further winding of the spring α is automatically interrupted.

Sobald aber die Kraftfeder freigegeben wird, wird sie durch die Hülse e, die Scheibe f, den an dieser sitzenden Zahnflansch und die Zahnräder i eine umgekehrte Drehrichtung auf die Zahnräder m ausüben, wodurch die Sperrklinken ν wieder in die Zähne dieser Zahnräder eingerückt werden, wodurch diese und damit die Feder verriegelt werden, bis durch Niederdrücken des Pedales k das Bremsband / von neuem von der Bremsscheibe g abgelöst wird.But as soon as the power spring is released, it will exert a reverse direction of rotation on the gears m through the sleeve e, the disc f, the toothed flange seated on this and the gears i , whereby the pawls ν are again engaged in the teeth of these gears, whereby this and thus the spring are locked until the brake band / is detached again from the brake disc g by depressing the pedal k.

Die mit den Stiften 19 versehene Scheibe 18 dreht sich stets mit der Welle c, und solange sich die Keilstücke 17 in der vorgeschobenen Stellung befinden, ist die Scheibe 18 mit denselben in Berührung und wird dadurch in ihrer Stellung festgehalten, in welcher die Sperrklinken u aus den Sperrzähnen r ausgerückt gehalten werden. Wenn jedoch nach dem ■ Aufwinden die Kraftfeder freigegeben wird und sich ein wenig loswindet, so wird eine Verschiebung der Hülse 2 nach links in Fig. 2 stattfinden und es werden auch die Keilstücke Vf von der Scheibe 18 zurückgezogen werden, während die letztere durch eine zwischen ihr und der Scheibe t angeordnete Spiralfeder 20 ebenfalls nach links in Fig. 2 bewegt wird. Hierbei werden die Stifte 19 aus den Ausschnitten in den Klinken u wieder ausgerückt und letztere freigegeben. Der Arm 14 des Zahnrades 15 wird durch eine Feder 21 (Fig. 13) zurückgezogen, wobei jedoch die Scheibe 16 infolge des Eingriffes der am Umfang derselben angebrachten Zähne mit denen des Zahnrades 15 so lange in ihrer Stellung gehalten wird, als die Feder α gespannt bleibt.The disc 18 provided with the pins 19 always rotates with the shaft c, and as long as the wedge pieces 17 are in the advanced position, the disc 18 is in contact with them and is thereby held in its position in which the pawls u from the ratchet teeth r are kept disengaged. When the force spring is released but after the ■ winding and a little loswindet, a displacement of the sleeve 2 to the left in Fig. 2 will take place and there are also the wedge pieces Vf be withdrawn from the disc 18, while the latter by an intermediate her and the disk t arranged coil spring 20 is also moved to the left in FIG. Here, the pins 19 are disengaged from the cutouts in the pawls u and the latter released. The arm 14 of the gear 15 is retracted by a spring 21 (Fig. 13), but the disc 16 is held in its position as long as the spring α is tensioned as a result of the engagement of the teeth attached to the circumference of the same with those of the gear 15 remain.

Die Betriebsteile sind, wie aus Fig. 2 ersichtlich, vollständig eingekapselt,' und das ganze Gehäuse der Anlaßvorrichtung ist an einem Träger 22 aufgehängt, welcher einen Teil· des Fahrzeuggestelles bilden kann.As can be seen from FIG. 2, the operating parts are completely encapsulated, and that whole housing of the starting device is suspended from a support 22, which one Can form part of the vehicle frame.

Soll die Kraftfeder ο von Hand aufgewunden werden, so wird eine mit einem Außengewinde versehene Kurbel 26 (Fig. 7) in eine mit einem entsprechenden Muttergewinde versehene Kappe 27 eingesetzt, welche, wie aus Fig. 12 ersichtlich, am Umfang mit gekrümmten Schlitzen 28 versehen ist, in welche Stifte 29 der Sperrscheibe p eintreten. Die Anordnung ist so, daß, wenn die Kappe 27 anfänglich gedreht wird, zunächst eine Längsverschiebung der Kappe nach innen stattfindet, .,wodurch ein umgekehrt kegelförmiger Vorsprung 30 an der Kappe mit den inneren belasteten Enden der Sperrklinken s in Eingriff kommt, wodurch die letzteren aus den Zähnen q ausgerückt werden und die Verbindung zwischen der Sperrscheibe p und der Welle c aufgehoben wird. Bei weitererIf the power spring o is to be wound by hand, a crank 26 (FIG. 7) provided with an external thread is inserted into a cap 27 provided with a corresponding nut thread, which, as can be seen from FIG. 12, is provided with curved slots 28 on the circumference is what pins 29 of the lock washer p enter. The arrangement is such that when the cap is rotated initially 27, takes place first a longitudinal displacement of the cap inward., Whereby a reverse cone-shaped projection 30 s occurs on the cap with the inner-loaded ends of the pawls in engagement, whereby the latter are disengaged from the teeth q and the connection between the locking disk p and the shaft c is canceled. With further

Drehung der Kappe 27 kommen dann die Stifte an der Scheibe/» mit den Enden der Schlitze in Berührung, und die Scheibe p wird jetzt mitgenommen, wodurch die Feder in der beschriebenen Weise aufgewunden wird.When the cap 27 is rotated, the pins on the disk / »come into contact with the ends of the slots, and the disk p is now carried along, as a result of which the spring is wound up in the manner described.

Schließlich ist noch eine gewöhnliche Kurbel 31 (Fig. 8) vorgesehen, welche auf das Ende der Anlaßwelle c aufgesteckt werden kann und wodurch die Welle c und Motorwelle 5 unmittelbar zum Anlassen des Motors gedreht werden können.Finally, it is an ordinary crank 31 (FIG. 8) is provided which can be attached to the end c of the starter shaft and c so that the shaft and the motor shaft 5 can be rotated directly to start the engine.

Claims

Patent Claims:

i. Starting device for explosion engines, in which the starting shaft is driven by a spiral spring, which takes effect after a lock has been released arrives, characterized in that the spiral spring (force accumulation device) is arranged in such a way that it is not tensioned again until it has released its power to start the machine when the machine has reached a predetermined high number of revolutions by moving the machine shaft through from the number of revolutions of the machine influenced means automatically with the force accumulation device is coupled to store power in the same.

2. Starting device according to claim 1, characterized in that in connection with the storage device consisting of a force spring (a) centrifugal pawls (u) are provided, which are influenced by the machine so that they the machine as soon as this is to store the force or to

. '■ "Winding up of the power spring (a) required .. lent has reached a predetermined number of revolutions, automatically couple with the power accumulation device.

3. Starting device according to claim 1 and 2, characterized in that pawls (h) are provided which fall into ratchet teeth on a starting shaft (c) surrounding and coupled to the same sleeve (e) .

4. Starting device according to claim 1 and .2, characterized in that the device for locking the power spring (a) with the machine or starting shaft (c ) consists in a disc (p) which has two rows of ratchet teeth (q, r) is provided, in connection with a on the starter shaft (c) seated disc (t), on which pawls (s, u) are arranged so that when the power spring (a) is triggered, one pawl (s) the power spring with the starter shaft (c) lock, while when a predetermined number of revolutions is reached the machine

. shaft, the other pawls (u) are locked with the washer (p) , whereby the force spring (a) is turned in a direction opposite to the direction of rotation of the machine shaft (5) and is thereby wound up.

5. Starting device according to claim I and 2, characterized in that a sleeve (27) is provided for winding up the force spring (a) by hand and is arranged so that, by rotating it, initially the disc (p) as a result of the release of the pawls ( s) is detached from the starter shaft (c) before the power spring (a) itself can be wound up.

1 sheet of drawings.