DE1934484U - MOTORCYCLE, SCOOTER OD. DGL. - Google Patents
MOTORCYCLE, SCOOTER OD. DGL.Info
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Dipl.-Ing. Egon Prinz ο u ja^, \Q0 Dipl.-Ing. Egon Prince ο u j a ^, \ Q0
Dr. Gertrud HaUSer 8000 MUnchen-Pasing, ^ Dr. Gertrud HaUSer 8000 Munich-Pasing, ^
Dipl.-Ing. Gottfried Leiser Em.b.rg.r.tra... 19 Dipl.-Ing. Gottfried Leiser Em.b.rg.r.tra ... 19
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Unser Zeichen: T 462Our reference: T 462
Motorrad oder Motorroller.Motorcycle or scooter.
Die Erfindung bezieht sich auf ein Motorrad oder einen Motorroller oder ein ähnliches Fahrzeug mit
einem Rahmen, an welchem eine Schwinge drehbar gelagert ist, die sich nach hinten erstreckt und die am
freien Ende das Hinterrad trägt, wobei die Schwinge auch den Motor trägt, der das Hinterrad über einen
Riemenantrieb und ein Vorgelege antreibt, wobei das "orgelege am freien Ende der Schwingeticht bei der
Achse des Hinterrades angeordnet ist, und wobei der Riemenantrieb Riemenscheiben mit veränderlichem Durchmesser
aufweist, wobei die Flansche der angetriebenen Riemenscheibe zusammengedrückt werden, während die
Flansche der Antriebsriemenscheibe durch Energie speichernde Einrichtungen auseinandergedrückt werden
und durch auf konische Oberflächen einwirkende Kugeln zusammengedrückt werden.
Gei/E BeiThe invention relates to a motorcycle or a scooter or a similar vehicle with a frame on which a swing arm is rotatably mounted, which extends to the rear and which carries the rear wheel at the free end, the swing arm also carries the engine that the The rear wheel drives via a belt drive and a counter gear, the "original gear" being arranged at the free end of the swing shaft at the axis of the rear wheel, and the belt drive having pulleys of variable diameter, the flanges of the driven pulley being compressed while the flanges of the drive pulley are pushed apart by energy-storing devices and are compressed by balls acting on conical surfaces.
Gei / E Bei
Bei einem bekannten. Fahrzeug dieser Art wird die Antriebsleistung nickt ""unmittelbar von der Motorausgangswelle-auf die Riemenscheibe des Getriebes übertragen«. Die Antriebstraft wird vielmehr über eine Zentrifugalkupplung übertragen, die durch, mehrere Teile gebildet wird. Dies ist <ein außerordentlich komplizierter Aufbau*""With a well-known. Vehicle of this type is the Drive power "nods" directly from the engine output shaft transfer the pulley of the gearbox «. Rather, the driving force is via a Centrifugal clutch transmitted, which is formed by several parts. This is an extraordinary complicated structure * ""
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Antriebsverbindung eines derartigen Fahrzeuges so zu gestalten, daß diese Antriebsverbindung einfacher und damit robuster und zuverlässiger im Betrieb wird.The present invention is based on the object to design the drive connection of such a vehicle that this drive connection is easier and thus becomes more robust and reliable in operation.
Erfin dungs gemäß sind die !Flansche der Antriebsriemenscheibe unmittelbar auf die Ausgangswelle des Motors aufgekeilt.According to the invention, the flanges of the drive belt pulley are keyed directly onto the output shaft of the motor.
Anhand der Figuren der Zeichnung soll nun ein Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben werden,, Es zeigensAn exemplary embodiment will now be based on the figures of the drawing of the invention will be described, show it
ig. 1 eine Seitenansicht eines Motonollers, der teilweise, geschnitten dargestellt ist, um Einzelheiten der Motor- und. Hinterradaufhängung zu zeigen,ig. 1 is a side view of a motor scooter that is shown partially, in section to show details of the engine and. Rear suspension to show,
ig.ig.
I1Ig. 2 eine vergrößerte Ansicht eines Details derI 1 Ig. FIG. 2 is an enlarged view of a detail of FIG
Figo 1, ^_ "'" '-'— ""■ - -Fig. 3 eine teilweise Draufsicht auf die in Fig/ 2-""'Figo 1, ^ _ "'"'-'—"" ■ - -Fig. 3 is a partial plan view of the in Fig / 2- ""'
gezeigte Einrichtung, teilweise im Schnitt,. I1Ig0 4 eine vergrößerte Ansicht eines in den Fig» 2Facility shown, partly in section. I 1 Ig 0 4 is an enlarged view of one of the FIGS
und 3 gezeigten Bestandteiles, Figo 5 eine Draufsicht auf die in Fig.. 4 gezeigte Einrichtungand FIG. 3, FIG. 5 is a plan view of that shown in FIG Facility
und
Fig. 6 eine vergrößerte Ansicht 'eines Details der
Fig. 3.and
FIG. 6 shows an enlarged view of a detail from FIG. 3.
Der in Fig. 1 dargestellte Motorroller wird von einem luftgekühlten Zweitaktmotor 10 angetriebens der das Hinterrad 12 über einen für eine veränderliche Drehzahl eingerichteten Riemenantrieb und ein Vorgelege antreibt, welches allgemein mit 16 bezeichnet ist. Die Ausgangswelle 17 des Motors 10 ist mit einem festen Flansch 18 einer Antriebsriemenscheibe 20 gekuppelt. ■Die Kupplung kann über eine Fliehkraftkupplung erfolgen, wie sie beispielsweise in der britischen Patentschrift 809 968 beschrieben ist. Vorzugsweise ist jedoch die Ausgangswelle des Motors direkt mit dem Flansch 18 der Antriebsriemenscheibe verbunden, und die Funktion einer Kupplung wird durch den Riemenantrieb mit veränderlichem Verhältnis erfüllt, wie es noch beschrieben werden sol!}.·The scooter shown in Fig. 1 is of an air-cooled two-stroke engine 10 is driven s of the rear wheel 12 drives via a set up for a variable speed belt drive and a countershaft, which is generally designated 16. The output shaft 17 of the motor 10 is coupled to a fixed flange 18 of a drive pulley 20. The coupling can take place via a centrifugal clutch, as is described, for example, in British patent specification 809 968. Preferably, however, the output shaft of the motor is directly connected to the flange 18 of the drive pulley, and the function of a clutch is performed by the belt drive with variable ratio, as will be described below!}.
Wie am "besten aus. Fig. 6 zu erkennen ist, trägt der zweite Flansch 22 der Antriebsriemenscheibe 20 eine Buchse. 23, die gleitbar auf einer Hülse 24 sitzt und ein Kugellager 26, welches an der Welle 17 angeordnet ist. Das äußere Ende der Welle 17 ist mit einem verschraubten Drucklager 28 versehen«, welches von einer Halterungsmutter 30 gehalten wird, die eineDäckplatte 32 gegen die Hülse 24-an der Welle verspannt»As can best be seen from FIG. 6, the second flange 22 of the drive pulley 20 a bushing. 23 which is slidably seated on a sleeve 24 and a ball bearing 26 which is arranged on the shaft 17. The outer end of the shaft 17 is screwed to a Thrust bearing 28 is provided, which is held by a retaining nut 30, which is a top plate 32 clamped against the sleeve 24 on the shaft »
Drei im gleichen Abstand voneinander angeordnete axial gerichtete Zapfen |J4 werden vom zweiten Flansch 22 getragen und erstrecken sich durch fluchtende Buchsen-"bohrungen 36 in kreisförmigen Ansätzen 37 der Platte 32 und durch die Enden der Arme einerVY-fö'rmigen Platte 38. Der Teil der Platte 38, der jeden Zapfen 34 umgibt, ist schalenförmig ausgebildet, um einen kreisförmigen Vorsprung 40 von einer G-röße zu schaffen, die dem Ansatz 37 entspricht. Eine Schraubendruckfeder 42 umgibt jeden Zapfen 34«, Die Enden einer jeden Feder werden von einem Ansatz 37 und einem ringförmigen Vorsprung 40 gehalten. Jeder Arm der Platte 38 ist gegen die Federkraft mittels eines Sicherungsvorsteckers 44 gehalten, der sich durch den Zapfen 34 hindurcherstreckt. Die Kraft der Federn 42 drückt den beweglichen Flansch 22 der Riemenscheibe 20 in die in Fig. 3 dargestellte Stellung, inThree axially directed pins | J4 arranged at the same distance from one another are carried by the second flange 22 and extend through aligned socket "bores 36 in circular lugs 37 of the plate 32 and through the ends of the arms of a VY-shaped plate 38. The portion of plate 38 surrounding each peg 34 is is cup-shaped to create a circular protrusion 40 of a size corresponding to the neck 37 corresponds. A helical compression spring 42 surrounds each Pin 34 ', the ends of each spring are held by a Approach 37 and an annular projection 40 held. Each arm of the plate 38 is held against the spring force by means of a locking pin 44, which extends through the pin 34. The force of the springs 42 pushes the movable flange 22 of the pulley 20 in the position shown in Fig. 3, in
derthe
der der Flansch 22 einen maximalen Anstand vom festen Flansch 18 hat, wobei der Treibriemen 16am äußeren-Laufring 48 des Kugellagers 26 anliegt. Dies ist die Stellung, dfe vom Treibriemen eingenommen -wird, wenn sich die Riemenscheibe in Ruhe'befindet oder wenn sich die Riemenscheibe langsam dreht, und in dieser Stellung rutscht der Treibriemen einfach durch, und es wird kein Antrieb übertragen.the flange 22 a maximum distance from the fixed Has flange 18 with drive belt 16 on the outer race 48 of the ball bearing 26 is applied. This is the position that the drive belt should take, if the pulley is at rest or when the pulley rotates slowly and in this position the drive belt will just slip and it will no drive transmitted.
Drei Fliehgewichtkugeln 49 sind zwischen einander ergänzende Rampen 50s 52 im Gleitflansch 22 und in der Platte 32 angeordnet.-Wenn sich die Riemenscheibe in ihrer Ruhelage befindet oder wenn die Riemenseheibe sich langsam dreht, liegen diese Kugeln am Boden der Rampen, wie in Fig. 3 dargestellte Wenn jedoch die Drehzahl der Riemenscheibe zunimmt, wirkt die Zentrifugalkraft auf die Fliehgewiohtkugeln 49 ein und zwingt diese, sich auf den Rampen nach oben zu bewegen, und■ dadurch wird der Grleitflansch 22 zum festen Flansch hin gedruckt. Wenn der Abstand zwischen den beiden Flanschen abnimmt, wird der Treibriemen 46 nach außen bewegt, bis bei einer maximalen Motordrehzahl der Treibriemen die in Fig. 6 dargestellte Lage einnimmt„ Die Riemenscheibe 20 mit veränderlichem Durehmesser wirkt auf diese Weise, wie ein automatisches Getriebe mit kontinuierlich veränderlichem Übersetzungsverhältnis.Three Fliehgewichtkugeln 49 are between complementary ramps 50 s 52 in the slide flange 22 and in the plate 32 angeordnet.-, when the pulley is in its resting position or when the Riemenseheibe rotates slowly, these balls lying on the bottom of the ramps, as shown in Fig. 3, however, when the speed of the pulley increases, the centrifugal force acts on the centrifugal balls 49, forcing them to move up the ramps, and this pushes the sliding flange 22 towards the fixed flange. When the distance between the two flanges decreases, the drive belt 46 is moved outwards until, at a maximum engine speed, the drive belt assumes the position shown in FIG variable transmission ratio.
Der Treibriemen 46 ist über eine Antriebsriemenscheibe 54 geführt, die von einer Welle. 36 getragen wirds die ebenfalls ein Ritzel58 trägt, welches einen Zahnkranz 60 antreibt } welcher sich an einer Achse 61 mit einer Bremstrommel 62 dreht, an der das Hinterrad 12 befestigt ist. Die■angetriebene Riemenscheibe 54 ist eine Riemenscheibe mit veränderlichem Durchmesser und weist einen festen Flansch 64 auf, der mit einer Hülse 66 verschraubt istj die auf das Ende der Welle 56 aufgekeilt ist. Die Hülse 66 weist einen zylindrischen Teil 68 auf 3 auf dem gleitbar ein mit einer Buchse versehener Hals 70 befestigt ist, der den zweiten Flansch 72 der Riemenscheibe 54 trägt. Der zylindrische Teil 68 der Hülse 66 ist an einem Ende 74 mit einem Flansch versehen, und eine Schraubenfeder 76 ist zwischen dem Flanschend dem Hals 70 angeordnet und drückt den Flansch 72 in die Stellung, die auf der rechnen Seite bei der Riemenscheibe 54 in Fig. 3 dargestellt ist» Diese Stellung wird eingenommen, wenn der Treibriemen 46 den äußeren Laufring 48 des Kugellagers 26 berührt. Wenn die Drehzahl des Motors 10 zunimmt, und wenn sich der Treibriemen zu der Stellung, in der Riemenscheibe 20 hin bewegt, die in Fig. 6 dargestellt ist, welche der Maximaldrehzahl des Motors entspricht, zwingt das vom Treibriemen übertragene Drehmoment die Feder nachzugeben, und der Treibriemen bewegt sich in die Stellung, die auf der linken Seite der Riemenscheibe 54 in Fig, 3 dargestellt ist*The drive belt 46 is guided over a drive pulley 54 which is supported by a shaft. S is worn 36 which also carries a Ritzel58 which a ring gear 60 drives} which rotates on an axle 61 having a brake drum 62 to which the rear wheel is attached 12th The driven pulley 54 is a variable diameter pulley and has a fixed flange 64 that is bolted to a sleeve 66 that is keyed onto the end of the shaft 56. The sleeve 66 has a cylindrical portion 68 a provided with a female neck 3 on the slidably mounted 70, 72 of the pulley carrying the second flange 54th The cylindrical portion 68 of the sleeve 66 is flanged at one end 74, and a coil spring 76 is disposed between the flange end of the neck 70 and urges the flange 72 into the position shown on the opposite side at the pulley 54 in Fig. 3 is shown »This position is assumed when the drive belt 46 contacts the outer race 48 of the ball bearing 26. As the speed of the engine 10 increases, and when the drive belt moves toward the position in the pulley 20 shown in Fig. 6, which corresponds to the maximum speed of the engine, the torque transmitted by the drive belt forces the spring to yield, and the drive belt moves to the position shown on the left side of the pulley 54 in Fig. 3 *
Derthe
Der Motor 10, die Riemenscheibe 54, das Vorgelege 16 und das Hinterrad 12 werden von einem Bügel oder einer Schwinge 78 getragen, die aus zwei Blechpreßlingen gefertigt ist, we-lche Öffnung gegen Öffnung miteinander verschweißt .sind, wie es am "besten aus den Fig« 4 und 5 zu ersehen ist. Die Schwinge ist durch dreiZapfen 80, 82, 84 versteift, Die ersten "beiden Zapfen sind hohl. Weiterhin ist zur Versteifung, ein Weicheisenstab 85 vorgesehen, der sich durch die Teile hindurcherstreckt„ Die Zapfen und der Stab sind in fluchtenden Öffnungen in jeder Seite verschweißt» Die Schwinge ist an ihrem . vorderen Ende mit Schraubenbohrungen 86 versehen, mittels derer Schwinge, und Motor 10 aneinander "befestigt werden. Die Bremstrommel 62 und die angetriebene Rie-menscheibe 54 sind drehbar in einem Gehäuse 88 ange- ' ordnet, welches das "Vorgelege 16 trägt und dieses Gehäuse ist am hinteren Ende der Schwinge 78 befestigt, wobei zur Befestigung eine Anzahl von Schraubenbohrungen 90 dient= Eine !Fußstütze 92 ist an einem Ende des Zapfen 84 befestigt, und. ein !rager 94 ist an der anderen Seite der Schwinge angeschweißt und derart eingerichtet, eine zweite nicht dargestellte fußraste zu tragenοThe engine 10, the pulley 54, the reduction gear 16 and the rear wheel 12 are of a bracket or a Swing arm 78 carried, which is made from two pressed sheet metal is what opening versus opening with each other are welded, as best shown in FIGS. 4 and 5 can be seen. The swing arm is supported by three pegs 80, 82, 84 stiffened, the first "two pegs are hollow. Furthermore, a soft iron rod 85 is provided for stiffening, which extends through the parts " The tenons and the rod are welded in aligned openings in each side »The swing arm is on hers. The front end is provided with screw bores 86, by means of which the rocker arm and motor 10 are fastened to one another will. The brake drum 62 and the driven pulley 54 are rotatably arranged in a housing 88, which carries the “countershaft 16 and this housing is attached to the rear end of the rocker 78, with a number of screw holes for attachment 90 serves = a! Footrest 92 is attached to one end of the pin 84, and. one! rager 94 is at the other Welded on the side of the swing arm and set up to close a second footrest, not shown wear o
Diethe
Sie Schwingej welche fie Antriebsmaschine, das Getriebe und das Hinterrad trägt,ist mittelstes Zapfens 80 an einem Paar von Ansätzen 96 am Rahmen d-es Motorrollers befestigt, und eine Halterung ©85 die am hinteren Ende des Bügels oder der Schwinge angeschweißt ist., bildet ein Schwenklager für eine Aufhängung 10Oj deren anderes Ende am Rahmen an einem Zapfen .102 befestigt ist«, Die Aufhängung 100 führt eine kombinierte Pederungs- und. Dämpfungsfunktidn aus.und steuert die Bewegung des Motors 10 und des Hinterrades 12„-um die Schwenklagerung der Schwinge 78 in den Ansätzen 96» Auf diese Weise bilden der Motor und das'Getriebe 'ein Teil der nichtfedernden Masse, die dem Rad 12 zugeordnet ist, und da diese Anordnungen miteinander um eine gemeinsame Schwenkachse schwingen, werden keine zusätzlichen Spannungen auf das Getriebe ausgeübt, wenn das Rad 12 aus seiner lormalstellung ausgelenkt ist. - " .The swing arm, which carries the engine, the gearbox and the rear wheel, is attached to a pair of lugs 96 on the frame of the scooter by means of a pin 80, and a bracket © 8 5 which is welded to the rear end of the bracket or the swing arm., forms a pivot bearing for a suspension 10Oj, the other end of which is attached to the frame on a pin .102. Damping function and controls the movement of the motor 10 and the rear wheel 12 "-um the pivoting of the rocker 78 in the lugs 96" In this way, the motor and the 'gearbox' form part of the non-resilient mass that is assigned to the wheel 12 , and since these arrangements oscillate with one another about a common pivot axis, no additional stresses are exerted on the transmission when the wheel 12 is deflected from its normal position. - ".
Ein Kickstarterpedal 81 ist starr mit einem Zahnsegment 83 verbunden, welches drehbar am hohlen Zapfen 82 befestigt ist und welches mit einem Ritzel 87 an der Ausgangswelle 17 kämmt. Durch ein Niedertreten des Pedals 81 wird der Motor gestartet» Wenn das Zahnsegment 83 nicht verwendet wird, wird dieses mittels einer nicht dargestellten Torsionsfeder im Abstand vom Ritzel 87 gehalten und liegt gegen den Stab 85 an.A kick starter pedal 81 is rigidly connected to a toothed segment 83 which is rotatably attached to the hollow pin 82 and which meshes with a pinion 87 on the output shaft 17. The motor is started by stepping down on the pedal 81. If the toothed segment 83 is not used, it is held at a distance from the pinion 87 by means of a torsion spring (not shown) and rests against the rod 85.
EineOne
Eine Sicherheitsvorkehrung ist am Motor getiöff en, um zu verhindern,-daß der Motor überdreht, und zwar in dem Fall, in dem der Motor mit weit geöffneter Drossel gestartet wird, welches ohne Sicherheitsvorkehrüng dazu führen würde, daß der Motorroller ganz plötzlich nach vorn springt. Wie I1Ig. 3 zeigt, ist eine Halterung 104 an der Schwinge 78 "befestigt, welche an ihrem äußeren Ende einen angelenkten L-förmigen Arm 106 trägt. Ein Ende 108 des Armes 106 ist mittels einer !Torsionsfeder 110 in Anlage gegen die Y-förmige Platte 38 gedrückt«, Wenn der Fahrer den Motor startet, schließt der Fahrer einen nicht dargestellten Schalter an den Handgriffen des Motorrollers, der einen festen Kontakt 114 mit dem· Magneten des Motors verbindet. Wenn nun der Motor gestartet ist, und wenn sich die Kugeln 49 längs ihren Rampen bewegen, um den Flansch 22 zu verschieben, wird ebenfalls die Platte 38 bewegt, und eine TorsionsfederA safety precaution has been taken on the engine to prevent the engine from over-revving in the event that the engine is started with the throttle wide open, which, without a safety precaution, would cause the scooter to suddenly jump forward . Like I 1 Ig. 3 shows, a bracket 104 is attached to the rocker 78 ″, which at its outer end carries a hinged L-shaped arm 106. One end 108 of the arm 106 is pressed against the Y-shaped plate 38 by means of a torsion spring 110 "When the driver starts the engine, the driver closes a switch (not shown) on the handles of the scooter, which connects a fixed contact 114 to the magnet of the motor. When the motor has started and the balls 49 move along their Moving ramps to move flange 22 also moves plate 38, and a torsion spring
110 zwingt den Arm 106 dieser Bewegung zu folgen. Der Arm 106 ist derart angeordnet, daß ein Kontakt 112 an seinem freien Ende zur Anlage gegen den Kontakt 114 gelangt, um den Magneten zu erden und um die Zündung abzuschalten, falls die Motordrehzahl beim Starten auf einen derartigen Wert ansteigt, daß der Flansch 22 in Eingriff mit dem Treibriemen gebracht wird, und daß ein Antrieb erfolgt. Wenn der Motor; einmal gestartet ist und mit Leerlauf drehzahl läuft, kann der Fahrer, den Schalter an den Handgriffen freigeben.110 forces arm 106 to follow this movement. The arm 106 is arranged such that a contact 112 to its free end comes to rest against contact 114 in order to earth the magnet and to switch off the ignition, if the engine speed at starting increases to such a value that the flange 22 in Engagement with the drive belt is brought, and that a drive takes place. When the engine; has started once and running at idle speed, the driver can release the switch on the handles.
SehutzänspruchSehutzänspruch
Claims (10)
freien Ende der Schwinge dicht bei der Achse des Hinterrades angeordnet .ist, und wobei der Riemenantrieb
Riemenscheiben mit veränderlichem Durchmesser aufweist, wobei die Plansche der angetriebenen Riemenscheibe
zusammengedrückt werden, während die Plansche der Antriebsriemenscheibedurch energieBpeichernde Einrichtungen auseinandergedrückt werden und durch auf konische Oberflächen einwirkende: Kugeln zusammengedrückt werden, dadurch gekennzeichnet, daß die Plansche (18, 22) der Antriebsriemenscheibe unmittelbar auf die Ausgangswelle (17) des Motors (10) aufgekeilt sind.Motorcycle or scooter or similar vehicle with a frame on which a swing arm is rotatably mounted, which extends backwards and which carries the rear wheel at the free end * whereby the swing arm also carries the motor, which drives the rear wheel via a belt drive and a countershaft drives, with the gate structure on
The free end of the rocker arm is arranged close to the axis of the rear wheel, and the belt drive
Has variable diameter pulleys, the face of the driven pulley
are compressed, while the Plansche the drive pulley energieBpeichernde facilities are forced apart, and by acting on conical surfaces: are compressed balls, characterized in that the Plansche (18, 22) of the driving pulley are keyed directly to the output shaft (17) of the engine (10) .
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| GB14987/62A GB1010822A (en) | 1962-04-18 | 1962-04-18 | Improvements in motor scooters and like vehicles |
Publications (1)
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| DE1934484U true DE1934484U (en) | 1966-03-10 |
Family
ID=10051076
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| DET15948U Expired DE1934484U (en) | 1962-04-18 | 1963-04-17 | MOTORCYCLE, SCOOTER OD. DGL. |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE1934484U (en) |
| GB (1) | GB1010822A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0213101A3 (en) * | 1985-08-14 | 1989-08-09 | Curt Nordstrom | A tool, especially for drawing of blind rivets provided with upsetting pins, but also for drilling and screw driving, as well as a rivet and a drill intended for use in the tool |
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1962
- 1962-04-18 GB GB14987/62A patent/GB1010822A/en not_active Expired
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- 1963-04-17 DE DET15948U patent/DE1934484U/en not_active Expired
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB1010822A (en) | 1965-11-24 |
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