DE1930378A1

DE1930378A1 - Ignition device for internal combustion engines

Info

Publication number: DE1930378A1
Application number: DE19691930378
Authority: DE
Inventors: Jun Aoysama
Original assignee: NipponDenso Co Ltd
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 1968-07-03
Filing date: 1969-06-14
Publication date: 1970-09-03
Also published as: JPS5028281Y1

Description

Anlage zur Patentanmel dur.g Zündeinrichtung für Brennkraftmaschinen Die Erfindung bezieht sich auf eine Zündeinrichtung für Brennkraftmaschinen mit mindestens zwei gemeinsam einem Zylinder zugeordneten Zündkerzen und mindestens zwei Zündtransformatoren, von denen jeder an seiner Bekundärwicklung mit einer der Zündkerzen und an seiner Primärwicklung mit einem zur Speicherung der Zündenergie dienenden Stromkreis in Verbindung steht, der zwecks Auslösung des Zündvorganges durch in Abhängigkeit von der Brennkraftmaschine arbeitende Schaltmittel beeinflußbar ist.System for patent registration dur.g ignition device for internal combustion engines The invention relates to an ignition device for internal combustion engines at least two spark plugs jointly assigned to a cylinder and at least two ignition transformers, each of which is connected to its secondary winding with one of the Spark plugs and on its primary winding with a to store the ignition energy Serving circuit is connected to the purpose of triggering the ignition process can be influenced by switching means operating as a function of the internal combustion engine is.

Derartige Zündeinrichtungen arbeiten sehr betriebssicher, weil, -wenn eine Zündkerze beispielsweise infolge Verschmutzung ausfällt, an der anderen Zündkerze weiterhin ein Zündfunke erzeugt und somit trotzdem das in dem Zylinder komprimierte Kraftstoff- Luft-Gemisch zur Entflammung ge-bracht werden kann.Such ignition devices work very reliably because, -if one spark plug fails, for example due to contamination, on the other spark plug continues to generate an ignition spark and thus still the compressed one in the cylinder Fuel- Air mixture can be caused to ignite.

Es ist bereits bekannt, an wei Zündkerzen einen Zündfunken im gleichen Zeitpunkt dadurch zu erzeugen, daß diese Zündkerzen je an der Sekundärwicklung eines von zwei Zündtransformatoren angeschlossen sind, deren Primärwicklungen je in einem von zwei gemeinsam mit einer Gleichstromquelle verbundenen Stromkreisen liegen. Diese Stronkreise werden im Zündzeitpunkt gleichzeitig unterbrochen. Es wird somit die in den Zündtransformatoren gespeichert magnetische Energie zur Erzeugung der Zündfunken ausgenutzt. Dabei hat es sich gezeigt, daß die Zündspannung zu langsam ansteigt und infolgedessen bei sehr starker Verschmutzung der Zündkerzen dann an keiner dieser Zündkerzen mehr ein Zünd--funke erzeugt wird.It is already known that white spark plugs produce a spark in the same Time to generate that these spark plugs each on the secondary winding of a of two ignition transformers are connected, their primary windings each in one of two circuits connected together with a direct current source. These electrical circuits are interrupted at the same time at the point of ignition. So it becomes the magnetic energy stored in the ignition transformers to generate the Ignition spark used. It has been shown that the ignition voltage is too slow increases and, as a result, if the spark plugs are very dirty none of these spark plugs will generate an ignition spark.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Zündeinrichtung der eingangs erwähnten Art zu schaffen und dabei diese der bekannten Ausfuhrung anhaftenden Nachteile zu vermeiden.The invention is based on the object of an ignition device of To create the type mentioned at the beginning and thereby adhering to the known execution Avoid disadvantages.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Zündenergie kapazitiv gespeichert wird und die in hbhangigkeit von der Brennkraftmaschine arbeitenden Schaltmittel dazu ausgenutzt sind, daß die Primärwicklungen der Zündtransformatoren zur gleichen Zeit von einem durch die gespeicherte Zündenergie verursachten Entladestrom durchflossen werden.According to the invention, this object is achieved in that the ignition energy is capacitively stored and the function of the internal combustion engine Switching means are used to ensure that the primary windings of the ignition transformers at the same time from a discharge current caused by the stored ignition energy are flowed through.

Einzelheiten der Erfindung werden anhand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele naher beschrieben und erläutert. Es zeigt: Fig. 1 eine Zündeinrichtung mit zwei Zündkerzen sowie zwei Zündtransformatoren und Fig. 2 und 3 gegenüber Fig. 1 geänderte Ausführungsformen.Details of the invention are shown in the drawing with reference to the Embodiments described and explained in more detail. It shows: Fig. 1 an ignition device with two spark plugs and two ignition transformers and Figs. 2 and 3 compared to Fig. 1 modified embodiments.

In Fig. 1 ist mit 11 eine Gleichstromql1e bezeichnet, die beispielsweise die zu einem nichtdargestellten Kraftfahrzeug gehörende Batterie sein kann Die Spannung der Gleichstrosquelle 11 wird mit Hilfe eines an sich bekannten und nur symbolisch angedeuteten Wandlers 12 erhöht. Diese erhöhte und mittels einer Diode 13 gleichgerichtete Spannung steht während des Betriebes an den Klemmen 14,15 zur Verfügung . An die Klemmen 14,15 ist ein Zündkondensator 16 angeschlossen, der im Nebenschluß die ausder Primärwicklung 17 eines ersten Zündtransformators 18, aus der Primärwicklung 19 eines zweiten Zündtransformators 20 und aus der Anoden-Kathoden-Strecke A-K eines Thyristors 21 bestehende Serienschaltung aufweist. Dabei hat der erste Zündtransformator .18 an seiner Sekundärwicklung 22 mit einer Zündkerze 23 und der zweite Zündtransformator 20 an seiner Sekundärwicklung 24 mit einer Zündkerze 25 Verbindung. Der Thyristor 21 ist an seiner Steuerelektrode S vorzugsweise über eine nur positive Steuerimpulse durchlassende Diode 26 mit einem mit der Brennkraftmaschine gekuppelten Signalgeber 27 verbunden, dessen anderer Anschluß an der Kathode K des ayristors 21 liegt.In Fig. 1, reference numeral 11 denotes a direct current source which for example the battery belonging to a motor vehicle, not shown, can be the voltage the DC source 11 is with the help of a known per se and only symbolic indicated converter 12 increased. This increased and rectified by means of a diode 13 Voltage is available at terminals 14, 15 during operation. To the Terminals 14,15 an ignition capacitor 16 is connected to the ausder in the shunt Primary winding 17 of a first ignition transformer 18, from primary winding 19 a second ignition transformer 20 and from the anode-cathode path A-K one Has thyristor 21 existing series circuit. The first ignition transformer has .18 on its secondary winding 22 with a spark plug 23 and the second ignition transformer 20 on its secondary winding 24 with a spark plug 25 connection. The thyristor 21 is on its control electrode S preferably via an only positive control pulse Passing diode 26 with a signal transmitter coupled to the internal combustion engine 27, the other terminal of which is connected to the cathode K of the ayristor 21.

Die Wirkungsweise dieser Zündeinrichtung ist-folgende: Der Zündkondensator 16 wird von der Gleichstromquelle 11 über den Wandler 12 sowie die Diode 13 Jeweils solange aufgeladen, bis der Signalgeber 27 über die Diode 26 einen gegenüber der Kathode K positiven Impuls an die Steuerelektrode S abgibt. Daraufhin wird die Anoden-Eathoden-Strecke A-K des TEyristors 21 in den leitenden Zustand gesteuert, so daß sich der Zündkondensator 16 über die Primärwicklung 17 des ersten Zündtransformators 18 und gleichzeitig über die Primärwicklung 19 des zweiten Zündtransformators 20 entladen kann. Dabei wird sowohl in der zum ersten Zündtransformator 18 gehörenden Sekundärwicklung 22 ais auch in der zum zweiten Zündtransformator 20 gehörenden Sekundärwicklung 24 ein Hochspannungsstoß mit sehr steiler Anstiegsflanke und abhängig davon an den Zündkerzen 23,25 ein wirkungsvoller Zündfunke erzeugt.This ignition device works as follows: The ignition capacitor 16 is from the direct current source 11 via the converter 12 and the diode 13 respectively charged until the signal generator 27 via the diode 26 is opposite to the Cathode K emits positive pulse to control electrode S. Thereupon the anode-cathode route A-K of the TEyristor 21 is controlled in the conductive state, so that the ignition capacitor 16 via the primary winding 17 of the first ignition transformer 18 and at the same time can discharge through the primary winding 19 of the second ignition transformer 20. Included is both in the secondary winding 22 belonging to the first ignition transformer 18 ais also in the secondary winding 24 belonging to the second ignition transformer 20 a high voltage surge with a very steep rising edge and depending on it at the Spark plugs 23.25 generate an effective spark.

Die Fig. 2 zeigt daß man zur Erreichung der gleichen Wirkung die Primärwicklungen 17,19 der Zündtransformatoren 18,20 auch untereinander parallel schalten und diese Parallelschaltung unter Zwischenschaltung des Zündkondensators 16 an die Klemmen 14,15 legen kann, wobei der Thyristor 21 an seiner Anode A mit der Klemme 14 und an seiner Kathode K mit der Klemme 15 verbunden ist.Fig. 2 shows that to achieve the same effect, the primary windings 17, 19 of the ignition transformers 18, 20 also connect them in parallel with one another and these Parallel connection with the interposition of the ignition capacitor 16 to the terminals 14,15 can put, the thyristor 21 at its anode A to the terminal 14 and is connected to terminal 15 at its cathode K.

Ferner kann man gemäß Fig. 3 zur Erreichung der gleichen Wirkung sowohl die zum ersten Zündtransformator 18 gehörende Primärwicklung 17 mit einem Zündkondensator 16' als auch.die zum zweiten Zündtransformator 20 gehörende Primärwicklung 19 mit einem Zündkondensator 16" in Serie schalten und diese Serienschaltungen gemeinsam an die Klemmen 14,15 legen, wobei der Thyristor 21 auch hier mit seiner Anode A an die Klemme 14 und mit seiner Kathode K an die Klemme 15. angeschlossen wird.Furthermore, according to FIG. 3, to achieve the same effect, both the primary winding 17 belonging to the first ignition transformer 18 with an ignition capacitor 16 'as well as the primary winding 19 belonging to the second ignition transformer 20 connect an ignition capacitor 16 ″ in series and these series circuits together to the terminals 14,15, the thyristor 21 also here with its anode A. is connected to terminal 14 and its cathode K to terminal 15.

Im Bedarfsfall kann, wie mit gestricheltem Linienzug angedeutet, der Anoden-Kathoden-Strecke A-K des Thyristors 21 die Anoden-Kathoden-Strecke A'-K' eines weiteren Thyristors 21' parallelgeschaltet und die zu dem weiteren Thyristors 21' gehörende Steuerelektrode Sl ebenfalls mit dem Signalgeber 27 verbunden sein.If necessary, as indicated by a dashed line, the Anode-cathode section A-K of the thyristor 21 the anode-cathode section A'-K ' of a further thyristor 21 'connected in parallel and that of the further thyristor 21 'belonging control electrode Sl can also be connected to the signal generator 27.

Zuweilen empfiehlt es sich, die Parallelzweige durch geeignete Mittel, z.B. wie in Fig. 3 gezeigt, durch eine Diode 28 zu entkoppeln.Sometimes it is advisable to cut the parallel branches by suitable means, e.g., as shown in Fig. 3, to be decoupled by a diode 28.

Claims

Expectations

ündeinrichtung for internal combustion engines with at least two in common Spark plugs assigned to a cylinder and at least two ignition transformers, each of which on its secondary winding with one of the spark plugs and on its Primary winding with a circuit used to store the ignition energy in There is a connection which, for the purpose of triggering the ignition process, is dependent on the internal combustion engine operating switching means can be influenced, characterized in that that the ignition energy is stored capacitively and depending on the internal combustion engine working switching means are used to ensure that the primary windings (17,19) the ignition transformers (18,20) stored at the same time from one by the Discharge current caused by ignition energy.

2. Ignition device according to claim 1, characterized in that for Storage of the ignition energy at least one ignition capacitor (16) is provided.

3. Zündeinrichtutzg according to claim 1 and 2, characterized in that that the switching means working as a function of the internal combustion engine through at least one thyristor (21) and one coupled to the internal combustion engine Signal generator (27) are formed, the thyristor (21) at its control electrode (S) is connected to the signal generator (27) in such a way that its anode-cathode path (A-K) is controlled in the current-conducting state at the ignition timing.

4. Ignition device according to Claiml to 3, characterized in that the signal generator (27) via a diode (26) that only allows positive control pulses is connected to the control electrode (5) of the thyristor (21).

5. Ignition device according to claim 1 to 3, characterized in that that the primary windings (17,19) of the ignition transformers (18,20) the anode-cathode path (A-K) of the thyristor (21) and the ignition capacitor (16) form a series connection.

6. Ignition device according to claim 1 to 3, characterized in that the primary windings (17, 19) of the ignition transformers (18, 20) are parallel to one another are connected and that this parallel circuit with the ignition capacitor (16) a shunted to the anode-cathode stick (A-K) of the thyristor (21) Series connection forms.

7. Ignition device according to claim 1 to 3, characterized in that that the Ziindi rans fo rmatoren (18,20) on their primary winding (17 or 19) äe form a series circuit with one of several ignition capacitors (16 ', 16 ") and that these series connections are jointly shunted to the anode-cathode path (A-K) of the thyristor (21) lie.

8. Ignition device according to claim 7, characterized in that the Anode-cathode section (A-K) of the thyristor (21) the anode-cathode section (A'-K ') another thyristor (21 ') is connected in parallel and that both thyristors (21, 21 ') can be controlled by the same signal transmitter (21).

Lee rode