DE1928647A1

DE1928647A1 - Device for bridging the brake force regulator of two-circuit brake systems in the event of failure of the front wheel brakes, in particular of motor vehicles

Info

Publication number: DE1928647A1
Application number: DE19691928647
Authority: DE
Inventors: Burckhardt Dr-Ing Manfred
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1969-06-06
Filing date: 1969-06-06
Publication date: 1970-12-10

Description

"Vorrichtung zur Überbrückung des Bremskraftreglers von Zweikreis-Bremsanlagen beim Ausiall der Vorderradbremsen, insbesondere von Kraftwagen" Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Überbrückung des Bremskraftreglere von Zweikreis-Bremsanlagen beim Ausfall der Vorderradbremsen, insbesondere von Kraftwagen."Device for bridging the braking force regulator of two-circuit braking systems in the failure of the front wheel brakes, in particular of motor vehicles "The invention relates to a device for bridging the braking force regulator of dual-circuit braking systems if the front brakes fail, especially in vehicles.

Der Einsatz eines Bremskraftreglers erlaubt eine weitgehende Anpassung der Bremskraftvertellung zwischen Vorder und Hinterachse eines Fahrzeuges an die Idealverteilung bezogen auf eine bestimmte Achslastverteilung. Der Bremskraftregler kann dabei so ausgelegt sein, daß die Idealverteilung bei unbeladenem Fahrzeug und ohne Fahrgäste erreicht wird. Mit steigender Passagierzahl und/oder Beladung erfolgt eine immer größer werdende Differenz der Achslastverteilung zur Auslegungsverteilung, was sich in einer steigenden Tendenz zur Überbremsung der Vorderachse niederschlägt.The use of a brake force regulator allows extensive adaptation the braking force distribution between the front and rear axles of a vehicle to the Ideal distribution based on a specific axle load distribution. The brake force regulator can be designed so that the ideal distribution with an unladen vehicle and is reached without passengers. Takes place with increasing number of passengers and / or loading an increasing difference between the axle load distribution and the design distribution, which is reflected in an increasing tendency to overbrake the front axle.

Kommt es zu einem Ausfall des Vorderachs-Bremskreises, so werden besonders bei beladenem Fahrzeug hohe Pedalkräfte benötigt, da durch die Abregelung des Bremskraftreglers der eingespeiste Druck an der Hinterachse gar nicht ankommt. Es kann dabei zu besonders kritischen Fahrsituationen kommen.If there is a failure of the front axle brake circuit, so will be special When the vehicle is loaded, high pedal forces are required, as this is due to the limitation of the brake force regulator the pressure fed in does not even reach the rear axle. It can be too special critical driving situations.

Es ist Aufgabe der Erfindung, der geschilderten Fahrsituation durch geeignete Mittel entgegenzuwirken und eine Vorrichtung zu schaffen, die beim Ausfall der Vorderradbremsen eine Überbrückung des Bremskraft reglers herbeiführt.It is the object of the invention to carry out the described driving situation Appropriate means of counteracting this and creating a device which in the event of failure the front brakes bypassing the brake force controller.

Deshalb wird eine Vorrichtung zur Überbrückung des Bremskraftreglers von Zweikreis-Bremsanlagen beim Ausfall der Vorderradbremsen, insbesondere von Kraftwagen, vorgeschlagen, bei der erfindungsgemäß ein Ventil mit einem als Stufenkolben ausgebildeten Schwimmkolben vorgesehen ist, dessen kleinere Kolbenfläche durch vor dem Bremskraftregler abgenommenes Arbeitsmedium des Bremskreises der Hinterachse und dessen größere Kolbenfläche durch das Arbeitsmedium des Bremskreises der Vorderachse beaufschlagt wird, wobei durch den Schwimmkolben ein Ringraum gebildet wird, der über ein Anschlußstück mit einem hinter dem Bremskraftregler liegenden Strang des Bremskreises der Hinterachee in Verbindung steht.Therefore, there is a device for bypassing the brake force regulator of dual-circuit brake systems in the event of failure of the front wheel brakes, especially in vehicles, proposed in the invention a valve with a designed as a stepped piston Floating piston is provided, the smaller piston area of which by in front of the brake force regulator removed working medium of the brake circuit of the rear axle and its larger piston area is acted upon by the working medium of the brake circuit of the front axle, wherein an annular space is formed by the floating piston, which via a connector with a branch of the rear axle brake circuit located behind the brake force regulator communicates.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weist das Ventil ein Gehäuse mit einem abgesetzten Teil auf, in dem Dichtringe eingelassen sind und das durch Bohrungen mit dem Ringraum verbunden ist.In a further embodiment of the invention, the valve has a housing with a stepped part in which sealing rings are embedded and that through Bores is connected to the annulus.

Weitere vorteilhafte Einzelheiten der Erfindung sind der beiliegenden Zeichnung zu entnehmen, anhand derer der Gegenstand der Erfindung nachfolgend näher beschrieben werden soll. In der Zeichnung zeigen: Fig. 1 ein erfindungsgemäßes Ventil im Schnitt und Fig. 2 dessen Anordnung in einer teilweise wiedergegebenen Zweikrets-Bremsanlge.Further advantageous details of the invention are to be found in the enclosed Referring to the drawing, on the basis of which the subject matter of the invention is explained in more detail below should be described. In the drawing: FIG. 1 shows a valve according to the invention in section and FIG. 2, its arrangement in a partially reproduced two-block brake system.

Das in Fig. 1 dargestellte Ventil 1 ist mit einem Gehäuse 2, das einen abgesetzten Teil 3 aufweist, versehen und nimmt einen in Längsrichtung verschiebbaren Schwimmkolben 4 auf, der als Stufenkolben ausgebildet ist. Der Schwimmkolben 4 bildet in Verbindung mit dem Gehäuse 2 einen Ringraum 5, der über Bohrungen 6 mit einem Anschlußstück 7 in Verbindung steht. Dieses wird vom abgesetzten Teil 3 aufgenommen, wobei zum besseren Überstreifen über zwei in diesem eingelassene Dichtringe 8 am Anschlußstück 7 Auflaufschrägen 9 angebracht sind. Ein Sicherungsring 10 verhindert ein axiales Verschieben des Anschlußstückes 7.The valve 1 shown in Fig. 1 is provided with a housing 2, the one Has offset part 3, provided and takes a longitudinally displaceable Floating piston 4, which is designed as a stepped piston. The floating piston 4 forms in connection with the housing 2 an annular space 5, which has holes 6 with a Connector 7 is in communication. This is recorded by the detached part 3, where for better slipping over two sealing rings 8 embedded in this on Connection piece 7 run-up slopes 9 are attached. A locking ring 10 prevents an axial displacement of the connecting piece 7.

Der Schwimmkolben 4 weist eine kleinere Kolbenfläche 11 mit darin eingelassener Dichtung 12 und eine größere Kolbenfläche 13 auf. Ein in das Gehäuse 2 einschraubbarer Anschlußnippel t4 ist an seinem dem Ringraum 5 zugekehrten Ende zu einem Ventilsitz 15 ausgebildet, an dem sich die Dichtung 12 der kleineren Kolbenfläche 11 abstützen kann. Das Ventil 1 ist mit drei Anschlüssen 16, 17 und 18 versehen, deren Gewindebohrungen 19 zur Bildung von Ventilsitzen 20 an ihrem Grund nach oben gewölbt verlaufen.The floating piston 4 has a smaller piston surface 11 with it recessed seal 12 and a larger piston area 13. One in the case 2 screw-in connection nipple t4 is at its end facing the annular space 5 formed into a valve seat 15 on which the seal 12 of the smaller piston surface 11 can support. The valve 1 is provided with three connections 16, 17 and 18, their threaded bores 19 to form valve seats 20 at their base upwards run arched.

Aus Fig. 2 geht die Anordnung des vereinfacht dargestellten Ventiles 1 in einer nur teilweise wiedergegebenen Zweikreis-Bremsanlage hervor.From Fig. 2, the arrangement of the valve shown in simplified form goes 1 in an only partially reproduced dual-circuit braking system.

Ein mit einem Vorratsbehälter 21 in Verbindung stehender Hauptbremszylinder 22 kann z. B. durch ein nicht dargestelltes Bremspedal betätigt werden. Da Arbeitsmedium gelangt über eine Leitung 23 zu den nicht dargestellten Vorderradbremsen und durch eine Leitung 24, in der ein Bremskraftregler 25 angeordnet ist, zu den ebenfalls nicht weidergegebeinen Hinterradbremsen. Vor dem Bremskraftregler 25 zweigt eine Leitung 26 ab und führt zum Anschluß des Ventiles 1. Dessen Anschluß 17 ist an einer hinter dem Bremskraftregler 25 in die Leitung 24 einmündenden Leitung 27 angeschlossen. Eine weitere, von der Leitung 23 abzweigende Leitung 28 führt zum Anschluß 18 des Ventiles 1. Die Funktionsweise ist wie folgt: Bei intakter Bremseinrichtung wird bei einer Betätigung der Bremsen die größere Kolbenfläche 13 durch das Arbeitsmedium beaufschlagt.A master cylinder connected to a reservoir 21 22 can e.g. B. can be operated by a brake pedal, not shown. As working medium reaches the front wheel brakes, not shown, via a line 23 and through a line 24, in which a brake force regulator 25 is arranged, to the also rear wheel brakes not repulsive. A branch branches off in front of the brake force regulator 25 Line 26 and leads to the connection of the valve 1. Its connection 17 is on one connected behind the brake force regulator 25 into the line 24 opening line 27. Another, from line 23 branching line 28 leads to Connection 18 of valve 1. The mode of operation is as follows: With an intact braking device When the brakes are actuated, the larger piston area 13 is caused by the working medium applied.

Die Dichtung 12 des Schwimmkolbens 4 wird gegen den Ventilsitz 15 gepreßt und trennt die Leitungen 26 und 27 voneinander. Der Bremskraftregler 25 ist somit voll betriebsfähig. Kommt es zu einem Ausfall des Vorderachs-Bremskreises, so entfällt bei einer Bremsbetätigung die Beaufschlagung der größeren Kolbenfläche 13. Das vor dem Bremskraftregler 25 abgenommene Arbeitsmedium verschiebt den Schwimmkolben 4 in Richtung des Anschlusses 18, wodurch eine direkte Verbindung zwischen den Anschlüssen 16 und 17 und eine Umgehung des 13 rem skraftreglers 25 eintritt. Der aufgebrachte Betãtigungsdruek kann sich damit über die Leitungen 24, 26 und 27 ungehindert auf die Brem sbetätigungsglieder der Hinterräder fortpflanzen.The seal 12 of the floating piston 4 is pressed against the valve seat 15 pressed and separates the lines 26 and 27 from each other. The brake force regulator 25 is thus fully operational. If the front axle brake circuit fails, This means that when the brake is actuated, the larger piston area is not acted upon 13. The working medium removed in front of the braking force regulator 25 moves the floating piston 4 towards the connector 18, creating a direct connection between the connectors 16 and 17 and a bypass of the 13 rem force regulator 25 occurs. The angry Betãtigungsdruek can thus be on the lines 24, 26 and 27 unhindered Propagate the brake actuators of the rear wheels.

Claims

Expectations

1. Device for bridging the braking force regulator of two-circuit braking systems in the event of failure of the front wheel brakes, in particular of motor vehicles, characterized in that, that a valve (1) with a floating piston (4) designed as a stepped piston is provided is, whose smaller piston surface (11) is removed by in front of the brake force regulator (25) Working medium of the brake circuit of the rear axle and its larger piston area (13) is acted upon by the working medium of the brake circuit of the front axle, and that an annular space (s) is formed by the floating piston (4), which via a connecting piece (7) with a branch of the brake circuit located behind the brake force regulator (25,) the rear axle is in connection.

2. Apparatus according to claim 1, characterized. that the valve (1) has a housing (2) with a stepped part (3) in which sealing rings (8) are embedded and which is connected to the annular space (5) by bores (6).

3. Device according to claims 1 and 2, characterized in that that the connecting piece (7) received by the detached part (3) of the housing (2) is provided with run-up bevels (9) and secured against axial displacement.

4. Device according to response 1 to 3, characterized in that that the housing (2) receives a connection nipple (14) on its the annular space (5) facing the end to a valve seat (15) runs out.

5. Device according to claims 1 to 4, characterized in that that the connections (16,17,18) of the valve (11 at the bottom of their threaded holes (19) extend upwards with the formation of valve seats (20)