DE1924094A1

DE1924094A1 - Tunnel drying system for washed vehicles

Info

Publication number: DE1924094A1
Application number: DE19691924094
Authority: DE
Inventors: auf Nichtnennung. P B60s Antrag
Original assignee: Engelbrecht & Lemmerbrock
Current assignee: Engelbrecht & Lemmerbrock
Priority date: 1969-05-12
Filing date: 1969-05-12
Publication date: 1970-11-26

Description

Trocknungsanlage in Tunnelbauweise für gewaschene Fahrzeuge Zusatz zum Patent ... Az.: P 16 30 428.2 Die Erfindung bezieht sich auf eine Trocknungsanlage in Tunnelbauweise für gewaschene Fahrzeuge, denen mittels eines Hochleistungsgebläses in einer neben dem Tunnel liegenden Maschinenkabine über einen Düsensatz, bestehend aus gegen die Fahrzeugseiten und die Fahrzeugoberseite gerichteten Schlitzdüsen, erwärmte Trocknungsluft zugeführt wird, die der Saugseite des Gebläses zumindestens teilweise im Kreislauf wieder zugeleitet wird, nach Patent Az.: P 16 30 ~128.2.Tunnel drying system for washed vehicles to the patent ... Ref .: P 16 30 428.2 The invention relates to a drying system in tunnel construction for washed vehicles, which by means of a high-performance blower in a machine cabin next to the tunnel via a set of nozzles from slot nozzles directed towards the sides of the vehicle and the top of the vehicle, heated drying air is supplied to the suction side of the fan at least is partially fed back in the circuit, according to Patent Az .: P 16 30 ~ 128.2.

Nach dem Hauptpatent wird zur Erhöhung der Fahrzeugdurchsatzzahl durch den Trocknungstunnel bzw. durch eine Waschstraße mit einer Trocknungsanlage in Tunnelbauweise so vorgegangen, daß der Durchsatz unabhängig von Außemtemperaturen konstant oder nahezu konstant gehalten werden kann und daß der Geräuschpegel insbesondere der Trocknungsanlage so niedrig wie möglich bleibt. Dies wird nach dem Hauptpatent dadurch erreicht,- daß dem von den Fahrzeugen durchlaufenen Tunnel einseitig eine Maschinenkabine #ugeordnet wird, in der ein Hochleistungsgebläse mit einem mit billigem Brennstoff beschickten Wärmeaustauscher gelagert ist, welches die gegen die Seiten und Oberfläche des Fahrzeuges gerichteten Schlitzdüsen mit Warmluft beschickt, die anschließend zumindest teilweise aus dem Tunnel wieder der Saugseite des Gebläses im Kreislauf zugeführt wird, so daß sich die Temperatur im Tunnel allmählich bis zu einer bestimmten Höhe, z.B. bis zu etwa 50 Grad aufschaukelt. Der Geräuschpegel wird dabei durch eine entsprechende Schallisolation des Tunnels bzw. der Maschinenkabine niedrig gehalten, wobei auch der Wärmeaustauscher schallisolierend ausgebildet sein kann und auch Schalldämpfer saug- oder druckseitig des Gebläses vorgesehen werden können.According to the main patent, the vehicle throughput is increased by the drying tunnel or through a washing line with a drying system in tunnel construction proceeded so that the throughput is constant or independent of outside temperatures can be kept almost constant and that the noise level in particular Drying plant stays as low as possible. According to the main patent, this is what makes this possible achieved, - that the tunnel traversed by the vehicles on one side a machine cabin # is arranged in which a high-performance blower with a cheap fuel loaded heat exchanger is mounted, which is against the sides and surface of the vehicle directed slot nozzles Warm air charged, which then at least partially out of the tunnel back to the suction side of the fan is fed in the circuit, so that the temperature in the tunnel gradually increases rocks up to a certain height, e.g. up to about 50 degrees. The noise level is achieved by appropriate sound insulation of the tunnel or the machine cabin kept low, the heat exchanger also being designed to be sound-insulating can and also silencers can be provided on the suction or pressure side of the fan can.

Es ist verständlich, daß der Fahrzeugdurchsatz durch die Trocknungsanlage auch bei der Ausuhrung nach dem Hauptpatent begrenzt ist.It is understandable that the vehicle throughput through the drying system is also limited in the execution according to the main patent.

Eine Erhöhung des Durchsatzes ist naturgemäß dadurch möglich, daß man zwei oder mehr bekannte, mit Kaltluft betriebene Trocknungstunnel hintereinander schaltet oder auch zwei Trocknungstunnel nach dem Hauptpatent. Bs hat sich Jedoch gezeigt, daß eine solche Ma8nahre einerseits zu einer sehr starken Verteuerung der Waschstraßenanlage fUhren wird und daß der Leistungsaufwand so hoch wird, daß diese Maßnahmen nicht als wirtschaftlich angesehen werden können.An increase in throughput is naturally possible in that two or more known drying tunnels operated with cold air one behind the other switches or two drying tunnels according to the main patent. Bs has however has shown that such a measure, on the one hand, leads to a very strong increase in the price of the Car wash system will lead and that the effort is so high that this Measures cannot be regarded as economical.

I Die Aufgabe der Erfindung besteht daher darin, unter Verwendung der Maßnahmen dss Hauptpatentes den Fahrzeugdurchsatz durch den Trocknungstunnel einerseits sehr stark erhöhen zu können und andererseits zu vereeidens daß der Leistungsaufwand und auch der Geräuschpegel unangenehm ansteigt. I The object of the invention is therefore to use of the measures of the main patent the vehicle throughput through the drying tunnel on the one hand to be able to increase it very much and on the other hand to avoid that the performance expenditure and the noise level also rises unpleasantly.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß bei der eingangs erwähnten Trocknungsanlage des Hauptpatentes in der such über oder etwa über die Länge des Tunnels erstreckenden Maschinenkabine zwei Hochleistungsgebläse vorgesehen sind, deren Saugseiten mit dem Tunnel in Verbindung stehen und von denen eines einen Düsensatz mit aus dem Tunnel entnommener Luft und der zweite einen in Tunneldurchlaufrichtung anschließenden Düsensatz aus dem Tunnel über einen Wärmeaustauscher mit Warmluft beschickt.This object is achieved according to the invention in that in the Drying system mentioned at the beginning of the main patent in the search above or about the length of the tunnel extending machine cabin with two high-performance fans are provided whose suction sides are connected to the tunnel and from which one is a set of nozzles with air taken from the tunnel and the second is an in Tunnel flow direction subsequent nozzle set from the tunnel via a heat exchanger charged with warm air.

Es hat sich gezeigt, daß sich der Fahrzeugdurchsatz damit wesentlich z.B. von achtzig auf einhundertundfQnfzig Fahrzeuge und darüber bei einwandfreier Trocknung erhöhen, d.h. etwa verdoppeln läßt, daß aber der Bauaufwand wie auch der Leistungsaufwand gegenüber dem erhöhten Durchsatz nur verhältnismäßig gering ansteigt. Der erste Düsensatz wird also mittels des in der Maschinenkabine zusätzlich untergebrachten Gebläses mit Kaltluft beschickt, d.h. Jedoch mit Luft im Kreislauf aus dem Tunnel, deren Temperatur sich allmählich auf-etwa 50 Grad aufschaukelt, während der zweite DUsensatz entsprechend dem Hauptpatent durch das zugehörige Hochleistungsgebläse und den Wärmeaustauscher mit erhitster Luft beschickt wird, die bei dem erhöhten Durchsatz zu einer einwandfreien Trocknung der Fahrzeuge führt, da die Fahrzeuge durch den ersten DUsensatz bereits vorgetrocknet werden.It has been shown that the vehicle throughput increases significantly E.g. from eighty to one hundred and fifty vehicles and above with perfect Increase drying, i.e. can be doubled, but the construction costs as well as the Performance expenditure increases only relatively slightly compared to the increased throughput. The first set of nozzles is also accommodated in the machine cabin by means of the Fan charged with cold air, i.e. with air in the circuit from the tunnel, the temperature of which gradually rises to-about 50 degrees, during the second DUset according to the main patent through the associated high-performance blower and the heat exchanger is charged with heated air, which in the increased Throughput leads to proper drying of the vehicles as the vehicles can already be pre-dried by the first shower set.

Um die Wirtschaftlichkeit der Trocknungsanlage gemäß der Erfindung weiter zu vérbessern, wird vorteilhaft so vorgegangen, daß der erste Düsensatz durch sein zugehöriges Gebläse bei geringem Druck mit einem großen Trocknungsluftvolumen und der zweite Düsensatz durch das zugehörige Gebläse mit höherem Druck und geringerem Warmluftvolumen pro Zeiteinheit beschickt wird. Damit wird erreicht, daß die an den Fahrzeugen haftenden größeren Wassertropfen durch den ersten Düsensatz mit verhältnismäßig großem Schub abgeblasen werden und daß der Aufwand für die Temperaturerholung der dem zweiten Düsensatz zuzuführenden Warmluft verhältnismäßig gering gehalten werden kann, ohne daß die Leistung aus Druck und Volumen geändert wird. Es hat sich weiter gezeigt, daß unter Verwendung der Maßnahmen nach dem Hauptpatent und der zusätzlichen Unterbringung des Kaltluftgebläses in der sich über die Tunnellänge erstreckenden Maschinenkabine keine Erhöhung des Geräuschpegels im Tunnel und am Tunnelausgang, an dem durch Arbeitskräfte etwaige hängenbleibende kleine Tropfen oder Tropfenspuren durch Handarbeit abgewischt werden, auftritt.To the economy of the drying system according to the invention To improve further, it is advantageous to proceed so that the first nozzle set through its associated blower at low pressure with a large volume of drying air and the second set of nozzles by the associated higher pressure and lower fan Hot air volume is charged per unit of time. This ensures that the Larger drops of water sticking to the vehicles through the first Nozzle set can be blown off with a relatively large thrust and that the effort for the temperature recovery of the warm air to be supplied to the second set of nozzles can be kept low without changing the performance in terms of pressure and volume will. It has also been shown that using the measures according to the main patent and the additional placement of the cold air fan in the over the tunnel length extending machine cabin no increase in the noise level in the tunnel and on Tunnel exit where workers may have stuck small drops or traces of drops are wiped off by hand.

Die Erfindung wird nun anhand der anliegenden Zeichnung erläutert, auf der ein Ausführungsbeispiel dargestellt ist, und zwar zeigen: Fig. 1 einen schematischen waagerechten Schnitt durch den Tunnel und die daneben liegende Maschinenkabine, Fig. 2 eine etwas vergrößerte Stirnansicht gegen das Auslaufende des Tunnels.The invention will now be explained with reference to the accompanying drawing, on which an embodiment is shown, namely show: FIG. 1 a schematic horizontal section through the tunnel and the machine cabin next to it, Fig. 2 is a somewhat enlarged end view towards the outlet end of the tunnel.

Die Trocknungsanlage nach dem Ausfuhrungsbeispiel der Erfindung besteht entsprechend dem Hauptpatent aus einem Hochdruckgebläse 1, vorteilhaft einem Hochleistungsgebläse mit hohem Wirkungsgrad, durch das die angesaugte Luft über Rohrleitungen 3 den seitlichen Schlitzdüsen 4 und der oberen Schlitzdüse 5 in einem Tunnel 10 zugeführt wird. Die Gebläseluft wird mit hohem dynamischem Druck gegen die Seitenflächen und die Oberfläche der gewaschenen Wagen, die durch den Tunnel gefördert werden, gerichtet. Vorteilhaft ist in die Saugseite des Gebläses ein Schalldämpfer 6 eingebaut, und ein solcher Schalldämpfer kann auch auf der Druckseite des Gebläses angeordnet werden, um den Geräuschpegel des Gebläses auf ein für das Bedienungspersonal erträgliches Maß herabzusetzen.The drying system according to the exemplary embodiment of the invention consists according to the main patent from a high-pressure blower 1, advantageously a high-performance blower with high efficiency, through which the sucked air via pipes 3 to the side Slot nozzles 4 and the upper slot nozzle 5 is fed in a tunnel 10. the Blown air is applied with high dynamic pressure against the side faces and the surface of the washed wagons being conveyed through the tunnel. Advantageous a silencer 6 is built into the suction side of the fan, and a such a silencer can also be placed on the pressure side of the blower, to reduce the noise level of the fan to a level that is tolerable for the operating personnel Diminish measure.

Entsprechend dem Hauptpatent ist in die Druckseite des Gebläses ein Wärmeaustauscher 8 geschaltet, der mit billiger Energie, z.B.According to the main patent, there is a pressure side of the blower Heat exchanger 8 connected, which is operated with cheap energy, e.g.

Heizöl, mittels eines ölbrenners 9 beheizt wird. Der Tunnel 10 ist stationär in einer Halle einer Autowaschstraße aufgebaut und wird von den vorwärts transportierten Fahrzeugen in Richtung der Pfeile lt durchlaufen. Stirnseitig ist der Tunnel mit festen und/oder flexiblen, den Durchgang einengenden Wandteilen 12 versehen, um dadurch den Luftkreislauf, wie- schon erörtert, zu begünstigen.Heating oil is heated by means of an oil burner 9. The tunnel 10 is stationary in a hall of a car wash and is used by the forward transported vehicles in the direction of the arrows. Front side is the tunnel with fixed and / or flexible wall parts 12 which restrict the passage in order to promote the air circulation, as already discussed.

Mit dem Tunnel 10, durch den die Transportspur 16 für die zu trocknenden Fahrzeuge verläuft, ist eine seitliche schallgedämpfte Maschinenkabine 20 verbunden, in der das Gebläse 1 mit Antriebsmotor, mit dem Wärmeaustauscher 8 und dem ölbrenner 9 gelagert ist, wobei die druckseitigen Rohrleitungen 3 aus der Kabine am Auslaufende des Tunnels durch den Oberteil der Trennwandung zwischen Kabine und Tunnel zu den Schlitzdüsen 4 und 5 geleitet wird.With the tunnel 10, through which the transport lane 16 for the to be dried Vehicles runs, a side soundproofed machine cabin 20 is connected, in which the fan 1 with drive motor, with the heat exchanger 8 and the oil burner 9 is stored, the pressure-side pipes 3 from the cabin at the outlet end of the tunnel through the upper part of the partition between the cabin and the tunnel to the Slot nozzles 4 and 5 is passed.

Gemäß der Erfindung ist nun der Tunnel 10 und die Maschinenkabine -) verlängert und zwar in Richtung gegen die Förderrichtung der Fahrzeuge, wie sich aus Fig. 1 ergibt. In der verlängerten Maschinenkabine 20 ist lauf dem Einlaufende ein zusätzliches, eventuell auf der Druckseite mit einem Schalldämpfer versehenes Hochdruckgebläse la, vorteilhaft ein Hochleistungsgebläse mit hohem Wirkungsgrad, angeordnet. Durch dieses Hochlei3tunrsgeblAse wird ein Düsensatz innerhalb des Tunnels beschickt, der ebenfalls aus den seitlichen Schlitzdüsen 4a und einer oberen Schlitzdüse 5a b'esteht, denen die Gebläseluft über Rohrleitungen 3a zugeführt wird. Die Saugseiten der Gebläse 1 und la bzw. deren Ansaugstutzen lb und lc liegen in der Maschinenkabine zwischen den beiden Gebläsen 1 und la. Diese Ansaugstutzen Ib und lc stehen über einen Schalldämpfer 6 und eine obere Durchbrechung 21 der Trennwand zwischen dem Tunnel und der Maschinenkabine mit dem Tunnel 10 in Verbindung. Beide Gebläse 1 und la entnehmen also die Ansaugluft schallgedämpft aus dem Tunnel 10, in dem sich infolge des an das Gebläse 1 angeschlossenen Wärmeaustauschers mit der Zeit eine etwas erhöhte Temperatur, beispielsweise#von 50 Grad einstellt. Um dabei die Tunneltemperatur konstant oder etwa konstant zu halten und eine Feuchtigkeitsübersättigung der im Kreislauf strömenden Trocknungsluft zu verhindern, kann die Tunneldecke mit einer Durchbrechung für die Zuführung von SekundArluft versehen sein und weiter kann der Tunnel auf der Einlaufseite mit steuerbaren Öffnungen versehen werden, durch die ein Teil der Warmluft aus den Tunnel in die Wa8chhaile geleitet wird.According to the invention is now the tunnel 10 and the machine cabin -) extended in the direction against the conveying direction of the vehicles, such as from Fig. 1 results. In the extended machine cabin 20 is the run-in end an additional one, possibly provided with a silencer on the pressure side High-pressure blower la, advantageously a high-performance blower with high efficiency, arranged. Through this high-performance fan becomes a nozzle set charged inside the tunnel, which also comes from the side slot nozzles 4a and an upper slot nozzle 5a, to which the blower air is supplied via pipes 3a is supplied. The suction sides of the fans 1 and la or their intake ports lb and lc are in the machine cabin between the two fans 1 and la. These Intake stubs Ib and lc are above a muffler 6 and an upper opening 21 of the partition between the tunnel and the machine cabin with the tunnel 10 in Link. Both fans 1 and la therefore remove the intake air at a soundproofed basis from the tunnel 10, in which, as a result of the heat exchanger connected to the fan 1 over time a slightly increased temperature, for example # 50 degrees. In order to keep the tunnel temperature constant or more or less constant and moisture oversaturation The tunnel ceiling can also prevent the drying air flowing in the circuit be provided with an opening for the supply of secondary air and further the tunnel can be provided with controllable openings on the inlet side, through which part of the warm air from the tunnel is directed into the Wa8chhaile.

Die in den Tunnel 10 einlaufenden gewaschenen Fahrzeuge werden also zunächst mittels des Gebläses la über die in Durchlaufrichtung versetzten Dosen 5a,#a mit Kaltluft angestrahlt und hierdurch werden die groben bzw. größeren am Fahrzeug anhaftenden Wassertropfen abgeblasen. Mit Kaltluft ist hier die Luft im Tunnel -10 bezeichnet, die eine etwas erhöhte Temperatur, beispielsweise von etwa 50 Grad besitzt. Das Gebläse lå wird vorteilhaft so ausgelegt, daß der erste Düsensatz 4a,5a bei geringem Druck mit einem großen Trocknun,gsluRtvolumen beschickt wird. Hierdurch ist es möglich, die größeren, am Fahrzeug haftenden Wassertropfen mit verhältnismäßig großem Schub abzublasen. Nach Durchlaufen des ersten Düsensatzes 4a,5a gelangen die Fahrzeuge in den Bereich des zweiten, ebenfalls in Durchlaufrichtung versetzten Düsensatzes 5,4, dessen Düsen durch den Wärmeaustausch 8 mit erhitzter Luft beschickt werden. Dabei ist es vorteilhaft, das Gebläse 1 und die Düsen 4,5 so auszulegen, daß diese Düsen mit höherem Druck, aber geringerem Warmluftvolumen pro Zeiteinheit beschickt werden. Die Trocknungsleistung wird dadurch nicht beeinflußt, aber der Wärmeaufwand zur Erhitzung der Gebläseluft wird verhältnismäßig gering gehalten.The washed vehicles entering the tunnel 10 will therefore be first by means of the fan la over the cans offset in the direction of flow 5a, # a irradiated with cold air and thereby the coarse or larger am Water droplets adhering to the vehicle blown off. With cold air, the air is in here Tunnel -10 denotes, which has a slightly increased temperature, for example of about 50 degrees. The fan is advantageously designed so that the first set of nozzles 4a, 5a is charged with a large drying volume at low pressure. Through this it is possible to remove the larger drops of water adhering to the vehicle blown off with a relatively large thrust. After going through the first set of nozzles 4a, 5a the vehicles reach the area of the second, also in the direction of passage offset nozzle set 5.4, whose nozzles by the heat exchange 8 with heated Air can be charged. It is advantageous here for the fan 1 and the nozzles 4, 5 to be designed so that these nozzles with higher pressure, but lower hot air volume be charged per unit of time. The drying performance is not affected by this, but the heat required to heat the fan air is relatively low held.

Es hat sich gezeigt, daß durch die vorerwähnte Ausbildung nach der Erfindung eine Trocknungsanlage für gewaschene Fahrzeuge geschaffen ist, die besonders wirtschaftlich arbeitet uran durch die es möglich ist, den Fahrzeugdurchsatz gegenüber der Trocknungsanlage nach dem Hauptpatent wesentlich zu erhöhen bzw. sogar zu verdoppeln. Der zusätzliche Bauaufwand und der Leistungsaufwand ist dabei gegenüber der Durchsatzleistung verhältnismäßig gering.It has been shown that by the aforementioned training after Invention a drying system for washed vehicles is created, which is particularly uran works economically through which it is possible to oppose the vehicle throughput the drying system according to the main patent can be increased significantly or even doubled. The additional construction effort and the performance effort is compared to the throughput relatively low.

Es ist ~verständlich, daß auch im Fall der Erfindung die inneren Tunnelwandungen als auch die Kabinenwandungen mit schalidämpfendem Material ausgelegt werden können, um den Geräuschpegel so gering wie möglich zu halten. Weiter ist es möglich, dem Gebläse 1 einen Wärmeaustauscher'nicht nur auf der Druckseite sondern auch auf der Saugseite auzuordnen, wobei die Wärineaustauscher ebenfalls als Schalldämpfer ausgebildet werden können.It is understood that in the case of the invention the inner tunnel walls as well as the cabin walls can be covered with sound-absorbing material, to keep the noise level as low as possible. It is also possible to use the Fan 1 has a heat exchanger not only on the pressure side but also on the Assigned suction side, the heat exchanger also designed as a silencer can be.

Claims

Drying plant in claims

g patent claims tunnel construction in tunnel construction rUr washed Vehicles, which by means of a high-performance blower in a next to the tunnel Machine cabin over a nozzle set, consisting of against the vehicle sides and the top of the vehicle directed slot nozzles, heated drying air is supplied is fed back to the suction side of the fan at least partially in the circuit is, according to patent ... Az .: P 16 30 428.2, characterized in that in the over or approximately over the length of the tunnel extending machine cabin (20) two High-performance blowers (l, la) are provided, the suction sides (lb, lc) with the tunnel (10) are in communication and one of which has a nozzle set (4a, 5a) with from the Air extracted from the tunnel and the second one following in the direction of passage through the tunnel Set of nozzles (4,5) from the tunnel fed with warm air via a heat exchanger (8).

2. Drying system according to claim #, characterized in that the first set of nozzles (4a, 5a) through its associated fan (la) at lower pressure with a larger volume of drying air and the second set of nozzles (4,5) through the Associated blower (1) with higher pressure and lower volume of hot air per unit of time is charged.

3. Drying system according to claim 1 or 2, characterized in that that the mutually facing suction sides (lb, lc) of the two fans (l, la) Via a silencer (-6) and an upper opening (21) that connects the tunnel (10) and the wall separating the machine cabin (20) are in communication with the tunnel.