DE191624C

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Publication number: DE191624C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 192624 KLASSE 46 ^. GRUPPE- M 192624 CLASS 46 ^. GROUP

Verbrennungskraftmaschine. Patentiert im Deutschen Reiche vom 22. Juni 1906 ab. Internal combustion engine. Patented in the German Empire on June 22, 1906.

Die Erfindung betrifft eine Verbrennungskraftmaschine, bei welcher die Gemischluft aus einem Preßluftbehälter, der von einem mit der Maschine verbundenen Kompressor gespeist wird, zugeführt und auf dem Wege vom Preßluftbehälter zum Zylinder in einem Karburator mit Brennstoff vermischt wird. Die Zündung des Gemisches findet zweckmäßig noch vor dem Eintritt in den ZylinderThe invention relates to an internal combustion engine in which the mixed air from a compressed air tank, from a compressor connected to the machine is fed, fed and on the way from the compressed air tank to the cylinder in one Carburator is mixed with fuel. The ignition of the mixture is expedient even before entering the cylinder

ίο statt.ίο instead.

Die Maschine ist mit einem Hilfskompressor ausgerüstet, der die Preßluft aus dem Behälter entnimmt und unter weiterer Verdichtung in den Arbeitszylinder drückt. Die Förderung des Hilfskompressors bei jedem Hub muß so bemessen sein, daß sie bei voller Ausnutzung dem größten vorkommenden Füllungsgrad des Arbeitszylinders entspricht. Um bei kleineren Füllungsgraden einen der weiteren Förderarbeit des Hilfskompressors entsprechenden Arbeitsverlust zu vermeiden, ist eine Verbindung zwischen dem Hilfskompressor und dem Hauptkompressor vorgesehen, durch welche die überschüssige Luft aus dem Hilfskompressor in den Hauptkompressor gedrückt wird, während dieser seinen Saughub ausführt, so daß er entsprechend der vom Hilfskompressor überströmenden Luftmenge von der Saugarbeit entlastet wird, während er gleichzeitig infolge der aus der Expansion der verdichteten Luft sich ergebenden Temperaturerniedrigung gekühlt wird. Unter Umständen kann durch die eintretende gespannte Luft eine solche Druckerhöhung im Hauptkompressor hervorgerufen werden, daß dieser beim Saughube noch Arbeit abgibt statt verzehrt.The machine is equipped with an auxiliary compressor that extracts the compressed air from the Removes container and presses it into the working cylinder with further compression. the Promotion of the auxiliary compressor with each stroke must be such that it is at full Utilization corresponds to the greatest possible degree of filling of the working cylinder. Around with smaller degrees of filling, one corresponding to the further delivery work of the auxiliary compressor To avoid loss of work, a connection is provided between the auxiliary compressor and the main compressor, through which the excess air from the auxiliary compressor into the main compressor is pressed while this executes its suction stroke, so that it flows over from the auxiliary compressor according to the Air volume is relieved of the suction work, while at the same time as a result of the Expansion of the compressed air resulting temperature decrease is cooled. Under certain circumstances, the entering strained air causes such a pressure increase in the main compressor that it still has work to do with the suction hood gives away instead of consumed.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung veranschaulicht. · An exemplary embodiment of the invention is illustrated in the drawing. ·

Fig. ι ist ein senkrechter Mittelschnitt durch die neue Maschine.Fig. Ι is a vertical center section through the new machine.

Fig. 2 ist eine Seitenansicht von links (Fig. i).Fig. 2 is a left side view (Fig. I).

Fig.. 3 zeigt in größerem Maßstabe das Einlaßventil des Hilfskompressors.Fig. 3 shows the inlet valve of the auxiliary compressor on a larger scale.

Fig. 4 zeigt im Schnitt das Einlaßventil des Hauptkompressors und das Ventil zur Verbindung des Hauptkompressors mit dem Preßluftbehälter.Fig. 4 shows in section the inlet valve of the main compressor and the valve for Connection of the main compressor with the compressed air tank.

Fig. 5 zeigt einen Teil der Fig. 4 in vergrößertem Maßstabe undFIG. 5 shows part of FIG. 4 on an enlarged scale and

Fig. 6 das Verbindungsventil zwischen dem Hilfskompressor und dem oberen Ende des Hauptkompressors.Fig. 6 shows the connecting valve between the auxiliary compressor and the upper end of the Main compressor.

Die in der Zeichnung dargestellte Maschine besitzt einen Arbeitszylinder A mit einem Kompressionszylinder A¹ in Tandemanordnung und ein geschlossenes.Kurbelgehäuse A². Der Kolben B ist ein gewöhnlicher Hohlkolben, dessen erweitertes vorderes Ende B¹ den Kolben des Kompressionszylinders A¹ bildet. Der Kolben B ist wie üblich durch die Stange C mit der Kurbel C¹ der Kurbelwelle C- verbunden. Die Kurbelwelle C² ruht in Lagern in den Seitenwänden der Kurbelkammer A². The machine shown in the drawing has a working cylinder A with a compression cylinder A ¹ in tandem and a closed crankcase A ² . The piston B is an ordinary hollow piston, the enlarged front end B ^{1 of} which forms the piston of the compression cylinder A ^1. The piston B is connected as usual by the rod C to the crank C ^{1 of} the crankshaft C- . The crankshaft C ² rests in bearings in the side walls of the crank chamber A ² .

Die Kurbelkammer A'² ist mit einem Einlaßventile α versehen und durch eine Leitung a^x mit einem oder mehreren Lufteinlässen a² verbunden, die in der Wand des Arbeitszylinders A gebildet und derart' angeordnet sind, daß sie von dem Kolben B, wenn er sich dem Ende seines Vorwärtshubes nähert, freigegeben werden. In der Wand des Arbeitszylinders sind ferner noch Auspufroff-The crank chamber A ' ² is provided with an inlet valve α and connected by a line a ^x to one or more air inlets a ² , which are formed in the wall of the working cylinder A and are arranged in such a way that they are of the piston B when he is near the end of its forward stroke, are released. There are also exhaust pipes in the wall of the working cylinder.

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nungen α³ angeordnet, die ebenfalls gegen Hubende des Kolbens frei werden.openings α ³ arranged, which are also free towards the end of the stroke of the piston.

Die Luft wird in dem Hauptkompressionszylinder A¹ durch ein Einlaßventil α¹² (Fig. ι und 4) eingelassen und tritt durch ein Auslaßventil α¹³, das mit dem Einlaßventil zusammengebaut sein kann, aus. Das Auslaßventil α¹³ ist durch ein Rohr d mit einem Behälter D verbunden. Die Luft wird entweder aus dem Behälter D unmittelbar durch ein Rohr dⁱ oder mittelbar durch Kühlschlangen und den Mantel des Arbeitszylinders zu dem Hilfskompressor E geführt, in welchem sie durch ein Rückschlagventil d^h (Fig. 3) eingelassen wird.The air is admitted into the main compression cylinder A ¹ through an inlet valve α ¹² (FIGS. 1 and 4) and exits through an outlet valve α ¹³ which can be assembled with the inlet valve. The outlet valve α ¹³ is connected to a container D by a pipe d . The air is fed either from the container D directly through a pipe d ⁱ or indirectly through cooling coils and the jacket of the working cylinder to the auxiliary compressor E , in which it is admitted through a check valve d ^h (FIG. 3).

Die in dem Zylinder E weiter zusammengedrückte Luft wird nach Durchgang durch einen auf dem Zylinder A angeordneten Karburator K, in dem sie sich mit verflüchtigtem Brennstoff belädt, und nach vorheriger Zündung· in den Arbeitszylinder eingelassen. Die Wirkung· des Karburators, d. h. die Luft- und Brennstoffzuführung, wird durch passende Mittel geregelt.The air, which is further compressed in the cylinder E, is admitted into the working cylinder after passing through a carburator K arranged on the cylinder A , in which it is loaded with volatilized fuel, and after prior ignition. The action of the carburator, ie the air and fuel supply, is regulated by suitable means.

Wenn das. Luftventil des Karburators K geschlossen wird, bevor der Kolben F des Hilfskompressors das Ende seines Druckhubes erreicht hat, wird die im Hilfskompressor noch vorhandene Luft weiter zusammengepreßt. Läßt man sie nun in die Atmosphäre austreten, so ist die Energie, welche dazu diente, die Luft zusammenzudrücken, verloren.If the air valve of the carburator K is closed before the piston F of the auxiliary compressor has reached the end of its pressure stroke, the air still present in the auxiliary compressor is compressed further. If you let them escape into the atmosphere, the energy that was used to compress the air is lost.

Um dies zu vermeiden, kann man den HubTo avoid this, you can use the hub

des Kolbens F derart regeln, daß nicht mehr Luft zusammengepreßt wird, als gerade in dem Arbeitszylinder gebraucht wird.of the piston F in such a way that no more air is compressed than is currently needed in the working cylinder.

Dazu bedarf es aber umständlicher Einrichtungen. But this requires cumbersome facilities.

Gemäß der Erfindung wird nun die im Hilfskompressor bleibende Luft nach Schluß des Karburatorventils dem oberen Ende des Hauptkompressors A¹ durch einen Kanal e und ein Rohr e¹ zugeführt, welches mit dem oberen Ende des Druckzylinders E durch ein Federventil e² verbunden ist. Die Belastung des letzteren kann geregelt werden. Wie in Fig. 6 gezeigt, wird der Ventilkörper e³ durch eine Feder e⁴ auf seinem Sitze gehalten. Eine Stellschraube e⁵ drückt gegen eine Kappe e⁶, die auf der Feder e⁴ ruht, so daß der Druck, bei dem das Ventil e³ gehoben werden soll, einstellbar ist.According to the invention, the air remaining in the auxiliary compressor is now fed to the upper end of the main compressor A ¹ through a duct e and a pipe e ¹ , which is connected to the upper end of the pressure cylinder E by a spring valve e ² after the closure of the carburator valve. The burden on the latter can be regulated. As shown in Fig. 6, the valve body e ³ is held on its seat by a spring e ^4. An adjusting screw e ⁵ presses against a cap e ⁶ , which rests on the spring e ⁴ , so that the pressure at which the valve e ^{3 is to be} raised can be adjusted.

Die Luft wird vom Hilfskompressor E in den Hauptkompressor A¹ zu einer Zeit eingelassen, wenn dessen Kolben B¹ seine Vorwärts- oder Saugbewegung ausführt. Da die Luft vom Hilfskompressor in den Hauptkompfessor expandiert, so kühlt sie den letzteren ; sie verhindert gleichzeitig die Verdünnung der Luft und enthebt den Kolben B¹ somit der Saugearbeit. Das Einlaßventil α¹'² ist geschlossen, da die Luft unter Druck von dem Hilfskompressor zugelassen wird. Der Vorgang ist, wie ersichtlich, vollständig selbsttätig. Die Menge der zugelassenen Luft wird bestimmt durch die Bedingungen, unter denen die Maschine zu der Zeit arbeitet, ist jedoch unter gleichmäßigen Bedingungen unveränderlich. Die Menge der im Hauptkompressor während des Rückwärtsganges des Kolbens zusammengedrückten Luft ist stets dieselbe, während die nach der weiteren Zusammendrückung in dem Hilfskompressor gebrauchte Luftmenge vom Füllungsgrad des Arbeitszylinders abhängt. Der ,Teil der durch den Hilfskompressor zusammengedrückten Luft, der nicht gebraucht wird, wird in den Hauptkompressor zurückgebracht.The air is introduced from the auxiliary compressor E into the main compressor A ¹ at a time when its piston B ^{1 is} making its forward or suction movement. As the air from the auxiliary compressor expands into the main compressor, it cools the latter; at the same time it prevents the dilution of the air and thus relieves the piston B ^{1 of} the suction work. The inlet valve α ¹ ' ² is closed because the air is admitted under pressure from the auxiliary compressor. As can be seen, the process is completely automatic. The amount of air allowed is determined by the conditions under which the machine is operating at the time, but is invariable under steady conditions. The amount of air compressed in the main compressor during the reverse gear of the piston is always the same, while the amount of air used in the auxiliary compressor after further compression depends on the degree of filling of the working cylinder. That part of the air compressed by the auxiliary compressor that is not used is returned to the main compressor.

Es ist ferner eine Vorkehrung getroffen, mittels welcher der Arbeitszylinder unmittelbar aus dem Behälter D Luft erhalten kann, wenn die Maschine angelassen wird. Zu diesem Zwecke ist das Ventil α¹³, das gewöhnlich durch den Überdruck im Hauptkompressor A¹ über den Druck im Behälter D geöffnet und durch den Überdruck in dem Behälter D geschlossen gehalten wird, mit einem Handgriffe a^li versehen, durch den es von außen geöffnet werden kann, so daß, wenn die Maschine angelassen werden soll und der Behälter D mit Druckluft gefüllt ist, nur das Ventil α¹³ geöffnet zu werden braucht, um Luft von dem Behälter D in den Kompressionszylinder A¹ hinter den Kolben B¹ treten zu lassen, so daß letzterer eine ,Vorwärtsbewegung erhält.There is also a provision by means of which the working cylinder can receive air directly from the container D when the engine is started. For this purpose, the valve α ¹³ , which is usually opened by the overpressure in the main compressor A ¹ over the pressure in the container D and kept closed by the overpressure in the container D , is provided with a handle a ^li through which it is opened from the outside can be so that when the engine is to be started and the container D is filled with compressed air, only the valve α ¹³ needs to be opened to allow air to pass from the container D into the compression cylinder A ¹ behind the piston B ¹ so that the latter receives a forward movement.

Claims

Patent Claims:

1. Internal combustion engine with a compressed air tank fed by a compressor, in which the air removed from the compressed air tank is further compressed, characterized in that a connection (e ^l ) is provided between the auxiliary compressor (E) and the main compressor (A ¹ ) , by means of which the air remaining in the auxiliary compressor (E) after the connection with the working cylinder (A) has been completed is directed into the main compressor (A ¹ ) at its suction hood.

2. Machine according to claim 1, characterized in that a .Federventil (e ² ) is switched on in the connection (e ¹ ) of the auxiliary and main compressor, which opens when the pressure in the auxiliary compressor increases above the working pressure in the working cylinder.

1 sheet of drawings.