DE1915767A1

DE1915767A1 - Compound liquid to eliminate scale in the cylinders of - internal combustion engines

Info

Publication number: DE1915767A1
Application number: DE19691915767
Authority: DE
Inventors: Luigi Ratto
Original assignee: RATLEC Srl
Current assignee: RATLEC Srl
Priority date: 1968-08-26
Filing date: 1969-03-27
Publication date: 1970-12-10
Also published as: DE1915767B2; CH542916A; DE1915767C3

Abstract

Following introduction into the cylinder, all deposit, scale, etc, either carbon or metallic is eliminated leading to an increase in compression within the cylinders and a reduction in the specific fuel consumption and lubricating oil. Composed of at least two organic complexes one of which is selected from the monoterpene group the other from a solvent group. Will incorporate at least one lubricating oil. The monoterpene to be of the bi-cycle type, either fenchone or thuyone; the lubricating oil to be selected from castor, colza, olein, coconut or plam oil. The solvent is selected from the group which includes terpentine, essential oils having a solvent action, amylacetate, butyl acetate, ethyl acetate, hexyl acetate, propyl acetate, benzyl acetate, teralin, decalin, 2-ethyl naphthalin, acetone, toluene, benzene, xylene, trimethylbenzenes, monohalogenated derivates of naphthalenes, ethyl benzene, halogenated derivates of benzene and chloro-toluenes.

Description

Öliges Flüssigkeitsgemisch zur Wiederherstellung der ursprünglichen Kompression und Leistung einer Brennkraftmaschine nach langer Laufzeit. Oily liquid mixture to restore the original Compression and performance of an internal combustion engine after a long running time.

Die Erfindung betrifft ein öliges Flüssigkeitsgemisch zur Wiederherstellung der ursprünglichen Kompression und Leistung einer Bremkraftmaschine, beispielsweise eines Otto- oder Dieselmotors, nach langer Laufzeit sowie das Aufbereitungsverfahren und die Verwendung des Gemisches.The invention relates to an oily liquid mixture for reconstitution the original compression and performance of a brake engine, for example of a gasoline or diesel engine, after a long running time and the processing method and the use of the mixture.

Es hat sich gezeigt, daß Brennkraftmaschinen nach einer langen Laufzeit, die auch in gelaufenen Kilometern, beispielsweise 100 000 km, ausgedrückt werden kann, eine verringerte Kompression, einen erhöhten Treibstoff- und Schmierölverbrauch aufweisen und Treibstoffe höherer Klopffestigkeit erfordert, die die Leistung der Brennkraftmaschine ist schlechter geworden.It has been shown that internal combustion engines after a long running time, which are also expressed in kilometers run, for example 100,000 km can, reduced compression, increased fuel and lubricating oil consumption have and requires higher knock resistance fuels that the performance of the Internal combustion engine has deteriorated.

Im allgemeInen hängt die Leistung von 3rennkraftmaschinen von der Auspauffanlage, dem Schmieröl- und Kühlkreislauf sowie deren Temperaturen, von der Art des verwendeten Schmieröls und dazu bei Otto-Motoren von der Regelung der Eingangs- und Verteilerkreise, d.h. der elektrischen Anlage und der Qualität des Treibstoffes, insbesondere im Hinblick auf seine Klopffestigkeit ab, während bei Dieselmotoren die Regelung der Einspritzung und Voreinstpritzung sowie das verwendete Gasöl als Einflußgrößen in Frage ko-nen. Diesen Pa metern Itberlagert sich Jeweils der Zustand der Atmosphäre, d.h. Druck, Temperatur und Luftfuechtigkeit. Wenn diese Parameter, nach deren entsprechendem Zusammenwirken die optimale Leistung eingestellt wird, gleich wirksam und konstant gehalten werden, so ergibt sich über der Laufzeit ein Leistungsabfall durch mechanische Abnutzung, durch Ablagerungen im Verbrennungsraum, insbesondere bei Otto-Motoren, und durch Ablagerungen auf und au den Kolbenringen, was insbesondere bei Dieselmotoren zum Tragen kommt.In general, the performance of racing engines depends on the Exhaust system, the lubricating oil and cooling circuit as well as their temperatures, on the type of lubricating oil used and, in the case of Otto engines, on the regulation the input and distribution circuits, i.e. the electrical system and the quality of the fuel, especially with regard to its anti-knock properties, while In the case of diesel engines, the regulation of the injection and pre-injection as well as the one used Gas oil can be considered as influencing variables. It is superimposed on these parameters the state of the atmosphere, i.e. pressure, temperature and humidity. If those Parameters, after their corresponding interaction, the optimal performance is set will be kept equally effective and constant, this results over the term a drop in performance due to mechanical wear and tear, due to deposits in the combustion chamber, especially with Otto engines, and due to deposits on and on the piston rings, which is particularly important with diesel engines.

Die laufzeitabhängige, mechanische Abnutzung ist auf die Fahrweine, die Einstellung der Regelsysteme, auf die Art des verwendeten Schmieröls und Treibstoffs sowie das Arbeiten des Schmier- und Kühlkreislaufes zurückzuführen. Die Abnutzung macht sich besodners an den Ventilsitzen, der Zylinderlaufbüchse und den Kolbenringen bemerkbar. Der Treibstoffrorbrauch nimmt zu, die Kompression wird schlechter und der mittlere indizierte Druck wird kleiner, so daß ein Leistungs-und Drehmomentenabfall eintritt.The running time-dependent, mechanical wear is on the driving wines, the adjustment of the control systems to the type of lubricating oil and fuel used as well as the work of the lubrication and cooling circuit. The wear and tear makes itself especially good on the valve seats, the cylinder liner and the piston rings noticeable. The fuel consumption increases, the compression deteriorates and the mean indicated pressure becomes smaller, so that there is a drop in power and torque entry.

Bei längerer Laufzeit eines Motors setzen sich aus der Verbrennung zurückbleibende Kohlenstoffreste meist an den Zylinderkopfinnenwänden und den Kolbenboden sb und bilden durch Binden von Sauerstoff und Wasserstoff eine dünne Schicht auf der Oberfläche der Metallteile. Diese an sich umschädliche Schicht bindet jedoch Bleioxydkristalle, deren Ausbildung aufgrund der Antiklopfzusätze im Treibstoff, des verwendeten Schmieröls und Treibstoffes sowie der Anordnung der Kühlflächen möglich wird. Da die Bildung der Bleioxydkristalle durch niedrigere Temperaturen gefördert wird, tritt ihre Ausbildung bevorzugt bei Otto-Motoren auf, wo Ja auch zusätzlich im Treibstoff noch Spuren von Blei und anderen Metallen enthalten sein können. Diese zweite, vorwiegend metallische Schicht hat eine sehr hohe Wärmelkapazität und ein gutes Wärmeleitvermögen, während die die zweite Schicht hatende erste Schicht aus Kohlenstoffresten, die an den Metallwänden anliegt, aufgrund ihres Kohlenstoffgehaltes stark isolierend im Hinblick auf eine Wärmeabfuhr nach außen wirkt.If an engine is running for a longer period of time, it will result from combustion Remaining carbon residues mostly on the inside walls of the cylinder head and the piston crown sb and form a thin layer by binding oxygen and hydrogen the surface of the metal parts. However, this layer, which is inherently damaging, binds Lead oxide crystals, their formation due to the anti-knock additives in the fuel, the lubricating oil and fuel used and the arrangement of the Cooling surfaces becomes possible. Since the formation of lead oxide crystals by lower Temperatures is promoted, their training occurs preferentially with Otto engines, where yes also contain traces of lead and other metals in the fuel could be. This second, predominantly metallic layer has a very high thermal capacity and good thermal conductivity while the first layer having the second layer from carbon residues, which rests on the metal walls, due to their carbon content has a strong insulating effect in terms of heat dissipation to the outside.

Dies führt dazu, daß sich die metallische zweite Schicht aufheizt und Stellen lokaler Überhitzung erzeugt, wodurch eine Vorzündung und Selbstentzündung sowie eine unregelmässige Verbrennung des Gemisches -irdert werden. Durch die naterbrochene Wärmeableitung und die dadurch erhöhte Zylinderinnentemperatur ergibt sich eine Erhöhung des Kompressionsverhältnisses, was wiederum zur Vermeidung des "Klingelns" einen Treibstoff mit erhöhter Klopffestigkeit erfordert. Außerdem können noch Störungen mechanischer Art auftreten, wie beispielsweise das Durch- oder Einbrennen der Kolbenböden sowie ein nicht-mehr-Schließen des Auslaßventiles durch eine zunehmende Verkrustung des Sitzes.This leads to the metallic second layer heating up and places local overheating generated, causing preignition and autoignition as well as irregular combustion of the mixture -irdert. Because of the septate Heat dissipation and the resulting increased internal cylinder temperature results in a Increasing the compression ratio, which in turn helps to avoid the "ringing" requires a fuel with increased anti-knock properties. There can also be interference of a mechanical nature, such as burning through or burning in the piston crowns as well as a no longer closing of the exhaust valve due to increasing incrustation of the seat.

Bei Dieselmotoren besteht eine derartige Gefahr seist nioht, da die Ausbildung der ersten Bindemittelschicht durch die höhere Temperatur und den höheren Druck verhindert wird, und außerdem im Gasöl wenig Metallverunreinigungen enthalten sind.In the case of diesel engines, there is no such risk as the Formation of the first binder layer due to the higher temperature and the higher Pressure is prevented, and also contain little metal impurities in the gas oil are.

Die Kolbenringe einer Brennkraftmaschine haben zu der Laufbüchse während des Hin- und Herbewegens im allgemeinen ein Spiel, das an den Umkehrpunkten durch die Trägerheitskräfte jedesmal na einem abdichtenden engen Anliegen der Ringe an der Laufbüchse führt. Dadurch wird gleichzeitig eine bestimmte Selbstreinigung von Ablagerungen hervorgerufen, die jedoch nicht immer ausreicht, daß sich aufgrund der unvollkommenden Verbrennung des Schmiermittels an den Kolbenringen eine Bindemittelschicht dadurch ausbildet, daß die freien Valenzen der aufgebrochenen Ölmoleküle Sauerstoffatome und andere anwesende Elemente binden. Die Ausbildung einer derartigen Schicht wird insbesondere durch hohe Betriebstemperaturen begünstigt, weil dadurch ein leichteres Cracken der Ölmoleküle stattfinden kann. Dieses Zusetzen bzw. Verkleben oder Verbarzen der Kolbenringe verringert deren Bewegungsfreiheit, so daß die Kompression schlechter wird, und aufgrund der zunebmenden Reibung die Leistung abiLtsit. Dies Vorgang, der insbesondere bei Dieselmotoren wegen der hohen Temperatur auftritt, verändert sich nicht aufgrund von Betriebs- und Belastungsänderungen. Trotz Verwendung bestimmter Öle mit reinigender und dispergierender Wirkung kann das Zusetzen der Kolbenringe bisher nicht vermieden werden.The piston rings of an internal combustion engine have to during the liner of reciprocation in general Game that at the turning points by the inertial forces each time after a sealing tight fit of the rings leads to the barrel. This creates a certain self-cleaning effect at the same time caused by deposits, which however is not always sufficient that due to The imperfect combustion of the lubricant on the piston rings creates a layer of binder is formed by the fact that the free valences of the broken oil molecules are oxygen atoms and bind other elements present. The formation of such a layer is favored in particular by high operating temperatures, because this makes a lighter one Cracking of the oil molecules can take place. This clogging or sticking or barring the piston rings reduce their freedom of movement, so that the compression deteriorates will, and due to the increasing friction, the performance abiLtsit. This process which occurs in particular in diesel engines because of the high temperature not due to changes in operations and loads. Despite using certain Oils with a cleaning and dispersing effect can clog the piston rings have not yet been avoided.

Die aufgrund der vorstehend angeführten Erscheinungen bedingten Leistungsverluste hat man bisher dadurch ausgeglichen, daß an entweder den ganzen Netor auswechselte oder neue Kolbenringe einsetzte, wobei der Zylinder ausgeschliffen und der übrige Verbrennungsraum gereinigt wurde. Diese allgemeinen gebräuchliche Überholung an Brennkraftmaschinen langer Laufzeit ist aufgrund des Zeitaufwandes und der benötigten Ersatzteile sowie der erforderlichen Werkzeuge und Vorrichtungen sehr tener.The performance losses caused by the phenomena listed above has been compensated by either changing the whole Netor or put in new piston rings, with the cylinder ground out and the rest Combustion chamber has been cleaned. This general overhaul in use Internal combustion engines long run time is due to the time required and the required Spare parts as well as the necessary tools and devices are very expensive.

Man hat deshlab versucht, dem Leistungsabfall über der Laufzeit durch im Vergaser zugeführte oder dem Benzin zugemischte Zusätze sowie durch stark reinigende Öle zu begegnen. Diese Stoffe müssen also dauernd während des Betriebes vorhanden sein, was langzeitig ebenfalls hohe Kosten mit sich bringt und nur zu einer geringen und teilweisen Reinigung von Verbrennungsraum, Ventilen und Kolbenringen führt, so daß eine wesentliche Widererhöhung der Kompression nicht festgestellt werden kann.Therefore, attempts have been made to cope with the drop in performance over the period Additives added to the carburetor or mixed with gasoline as well as strong cleaning agents Counter oils. These Substances must therefore be used continuously during operation be available, which in the long term also entails high costs and only too a small and partial cleaning of the combustion chamber, valves and piston rings leads, so that a substantial increase in compression was not found can be.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist deshalb darin zu sehen, ein Gemisch zu schaffen, mit welchem der Vrebrennungsraum einer Brennkraftmaschine auf geeignete Weise einmal behandelt wird, damit die Maschine ihre ursprünglichen Eigenschaften, wie Leistung, Komression, Treibstoff- und Ölverbrauch wieder erhält und normaler, handelsüblicher Treibstoff mit der entsprechenden Klopffestigkeit verwendet werden kann. The object of the present invention is therefore to be seen in to create a mixture with which the combustion chamber of an internal combustion engine is appropriately treated once, so that the machine is its original Properties such as power, compression, fuel and oil consumption are restored and normal, commercially available fuel with the appropriate knock resistance can be used.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein öliges Flüssigkeitsgemisch gelöst, das aus 5% bis 45% reinem Toluol, 5% bis 45% Terpentinöl, 5% bis 45% Ricinnsöl, 5% bis 45% Tetralin, 5% bis 45% Fenchon und 5% bis 45% Amylacetat besteht.According to the invention, this object is achieved by an oily liquid mixture dissolved, which consists of 5% to 45% pure toluene, 5% to 45% turpentine oil, 5% to 45% castor oil, It consists of 5% to 45% tetralin, 5% to 45% fenchone, and 5% to 45% amyl acetate.

Bevorzugt werden die nachstehend aufgeführten öligen Flüssigkeitsgemische A, B und C.The oily liquid mixtures listed below are preferred A, B and C.

Gemisch A B C reines Toluol 25% 30% 35% Terpentinöl 15 20 25 Ricinusöl 12,5 15 10 Tetralin 11 10 15 Fenchon 2,5 20 10 Amylaceat 11,5 5 5 Ebenfalls gute Ergebnisse werden mit den nachstehend aufgeführten öligen Flüssigkeitsgemischen D bis I erzielt: Gemisoh D P G G s 1 reines Toluol 10%, 45% 15% 10% 15% 5% Terpentinöl - 10 5 15 45 10 10 Ricinusöl 30 20 10 15 45 20 Tetralin 10 5 10 10 10 15 Fenchon 5 5 45 10 5 5 Amylacetat 35 20 5 10 15 45 Das Fenchon kann in L-, D- oder Inaktiv-Form vorliegen, dem Gemisch kann anilin oder ein anderer Farbstoff in einer Menge von ungefähr 0,5 g/l flüssiges Gemisch zugesetzt werden.Mixture A B C pure toluene 25% 30% 35% turpentine oil 15 20 25 castor oil 12.5 15 10 tetralin 11 10 15 fenchone 2.5 20 10 amylaceate 11.5 5 5 Likewise good results are obtained with the oily liquid mixtures listed below D to I achieved: Gemisoh D P G G s 1 pure toluene 10%, 45% 15% 10% 15% 5% turpentine oil - 10 5 15 45 10 10 castor oil 30 20 10 15 45 20 tetralin 10 5 10 10 10 15 fenchone 5 5 45 10 5 5 amyl acetate 35 20 5 10 15 45 The fenchone can be in L, D or inactive form present, the mixture may be aniline or other dye in an amount of approximately 0.5 g / l liquid mixture can be added.

Vortelihafterweise wird das von den einzelnen Komponenten gebildete Gemisch 5 bis 10 Minuten bei Normzustand geührt.Advantageously, this is formed by the individual components Mixture stirred for 5 to 10 minutes under normal conditions.

Die Verwendung dieses erfindungsgemäßen Gemisches erfolgt derart, daß das Gemisch bei stehendem Motor durch eine geeignete Öffnung in den Verbrennungsraum des Zylinders eingebracht wird, wobei die Kühlflüssigkeit bereits eine Temperatur von mindestens 90°C und/oder das Schmiermittel eine Temperatur von mindestens 80°C haben, daß das Gemisch etwa 30 Minuten in demVerbrennungsraum bei verschlossener Einfüllöffnung verbleibt und dann durch Anlassen und Laufen des Motors zusaumen mit den abgelösten Stoffen durch die Auspuffleitung entfernt wird. Als geeignete Öffnung wird bei Ottomotoren zweckmässigerweise das Gewindeloch für die Kerso verwendet, während bei Dieselmotoren die Einspritzdüse ausgeschraubt werden kann.Bei Brennkraftmaschinen mit Luftkühlung wird als Richtlinie für die Aufheizung des Motors die Schmiermitteltemperatur genommen.This mixture according to the invention is used in such a way that that the mixture with the engine stopped through a suitable opening in the combustion chamber of the cylinder is introduced, the cooling liquid already having a temperature of at least 90 ° C and / or the lubricant a temperature of at least 80 ° C have the mixture in the combustion chamber for about 30 minutes when it is closed The filler opening remains and then closed by starting and running the engine with the detached substances is removed through the exhaust pipe. As suitable The threaded hole for the Kerso is expediently used for gasoline engines, while In diesel engines, the injection nozzle can be unscrewed. In internal combustion engines with air cooling, the lubricant temperature is used as a guideline for heating up the engine taken.

Zweckmässigerweise erfolgt die Behandlung der einzelnen Zylinder dabei so, daß eine Teilkühlung des Motors vermieden wird.The treatment of the individual cylinders expediently takes place here so that partial cooling of the engine is avoided.

Bei nach dem Zweitaktverfahren arbeitenden Brennkraftmaschinen soll der Verbrennungsraum durch den im oberen Totpunkt befindlichen Kolben begrenzt werden, während bei nach dem Viertaktverfahren arbeitenden Brennkraftmaschinen der Verbrennungsraum durch den Kolben in einer Stellung begrenzt wird, die zwischen dem Kompressions- und Expansionshub bei dichtem Verbrennungsraum liegt. Beim Dieselmotor mit Vorkammer wird der obere Totpunkt über die Voreinspritzung eingestellt. Bei der Durchführung dieser Behandlung soll die Temperatur der Umgebungsatmosphäre über 18°C liegen.In the case of internal combustion engines operating according to the two-stroke process, the combustion chamber is limited by the piston in top dead center, while in the case of internal combustion engines operating according to the four-stroke process, the combustion chamber is limited by the piston in a position that lies between the compression and expansion stroke is in a tight combustion chamber. In the case of a diesel engine with an antechamber the top dead center is set via the pre-injection. During execution During this treatment, the temperature of the surrounding atmosphere should be above 18 ° C.

Das erfindungsgemäße ölige Flüssigkeitsgemisch soll in Glas-oder Metallbehältern bei Raumtemperatur und entfernt von Wärmequellen trocken gelagert werden.The oily liquid mixture according to the invention should be in glass or metal containers be stored dry at room temperature and away from heat sources.

Ein einfacher Vergleich hinsichtlich der Leistung ergibt sich dadurch, daß vor und unmittelbar nach der Behandlung die Kompression gemessen wird, wobei zu berücksichtigen ist, daß die Kompression erst nach einer Laufzeit von über 6 Std. nach der Behandlung ihren Bestwert erreicht. Das in den warmen Zylinder eingebrachte Gemisch löst das an den Metallwänden in Form von Kohlenstoffverbindungen anhaftende Bindemittel und führt es nach der Behandlungsdauer durch die Auslaßleitung mit ab. Evtl.A simple comparison in terms of performance results from that the compression is measured before and immediately after the treatment, wherein it has to be taken into account that the compression only takes place after a running time of more than 6 Hours after the treatment reached its best value. The one brought into the warm cylinder Mixture dissolves that adhering to the metal walls in the form of carbon compounds Binding agent and removes it through the outlet line after the treatment period. Possibly.

bisher von dem Bindemittel gehaltene Metall- bzw. Bleisalze sind nun frei und strömen während des weiteren Laufs des Motors aus dem Verbrennungsraum mit hinaus. Die in dem Gemisch gelösten Stoffe sind durch die Färbungsänderung der am Auspuff austretenden Gasströmung zu erkennen. Wichtig ist, daß die Behandlung in der entsprechenden Zylinderreihenfolge einzeln erfolgt, damit die Brennkraftmaschine durch die nichtbehandelten Zylinder zum Laufen gebracht werden kann.Metal or lead salts previously held by the binder are now free and flow out of the combustion chamber as the engine continues to run with out. The substances dissolved in the mixture are due to the change in color on the exhaust to recognize exiting gas flow. It's important, that the treatment is carried out individually in the corresponding cylinder sequence so that the internal combustion engine can be made to run by the untreated cylinder can.

Das erfindungsgemäße Gemisch und seine entsprechende Verwendung haben den Vorteil, daß ohne großen Zeit- und Werkzeugaufwand eine entsprechende Reinigung des Verbrennungsraumes in dem Zylinder einer Brennkraftmaschine erzielt wird, wonach die Maschine hinsichtlich Leistung, Kompression, Treibstoffverbrauch und erforderliche Klopffestigkeit des Treibstoffes wieder neuwertig ist. Durch das einfache Abfllhren der Reinigungslösung über den Auspuff bleiben im Verbrennungsraum als Rückstände nur noch Metallverbindungen, die durch die Strömung während des Laufes mit herausgerissen werden0 Anhand der beiliegenden Zeichnungen und der nachstehend aufgeftihrten Versuche wird die Erfindung weiter veranschaulicht.Have the mixture according to the invention and its corresponding use the advantage that a corresponding cleaning without much expenditure of time and tools of the combustion chamber is achieved in the cylinder of an internal combustion engine, after which the machine in terms of performance, compression, fuel consumption and required The knock resistance of the fuel is as good as new. By simply draining the cleaning solution via the exhaust remains in the combustion chamber as residues only metal connections that were torn out by the current during the run using the accompanying drawings and the experiments listed below the invention is further illustrated.

Fig. 1 zeigt den Verlauf der Leistung eines FIAT 1500 Motors, abhängig von der Drehzahl vor und nach der Behandlung mit dem erfindungsgemäßen Gemisch, Fig.2 zeigt den zu Fig. 1 gehöenden drehzahlabhängigen Drehmomentenverlauf, Fig. 3 zeigt den Verlauf des Drehmoments eines LA 400 Lombardini-Motors, abhängig von der Drehzahl vor und nach der Behandlung mit dem erfindungsgemäßen Gemisch, Fig. 4 zeigt die zu Pig. 3 gehörenden drehzahlabhängigen Leistungskurven. Fig. 1 shows the course of the performance of a FIAT 1500 engine, depending the speed before and after the treatment with the mixture according to the invention, FIG. 2 shows the speed-dependent torque curve belonging to FIG. 1, FIG. 3 shows the torque curve of an LA 400 Lombardini engine as a function of the speed before and after treatment with the mixture according to the invention, Fig. 4 shows the to Pig. 3 associated speed-dependent performance curves.

Beispiel 1 Ein FIAT 1500-Ottomotor, der bereits 96 000 kin in 8tadt- und Überlandfahrt zurückgelegt hat, ohne daß eine Überholung vorgenommen wurde, bei welcher der Zylinderdeckel abgenommen wird, so daß Ventile, Laufbüchsen, Kolbenringe und Kolben im ursprünglichen Einbauzustand vorliegen, wird auf dem Prüfstand untersucht, wobei die Temperatur des Kühlfluids 90°C und die des Schmieröls 80°C beträgt. Das Prüfverfahren wird wie folgt durchgeführt: Abnehmen des Zylinderkopfes sur Ausmessung des Verbrennungsraumes, Wiederaufsetzen des Kopfes, Bestimmung von Kompression, Leistung und Verbrauch der Zylinder.Example 1 A FIAT 1500 gasoline engine that already has 96,000 kin in 8tadt- and has driven overland without an overhaul being carried out, at which the cylinder cover was removed so that valves, The liners, piston rings and pistons are in their original installed state examined on the test bench, the temperature of the cooling fluid 90 ° C and that of the Lubricating oil is 80 ° C. The test procedure is carried out as follows: Remove of the cylinder head by measuring the combustion chamber, replacing the head, Determination of compression, power and consumption of the cylinders.

Behandlung mit dem öligen Flüssigkeitsgemisch der vorliegenden Erfindung, wobei die Zylinderreihenfolge entsprechend berücksichtigt wird. Treatment with the oily liquid mixture of the present invention, whereby the cylinder sequence is taken into account accordingly.

Messung der Kompression der Zylinder, Bestimmung der Leistung und des Verbrauchs im Lauf bei 70% Maximalleistung nach 2 und 6 Std. nach der Behandlung. Measuring the compression of the cylinders, determining the power and of consumption during the run at 70% maximum output after 2 and 6 hours after the treatment.

Danach Abnehmen des Kopfes und Ausmessung des Verbrennungsraumes. Then remove the head and measure the combustion chamber.

Die Bestimmung der Kompression nach der Behandlung erreicht eine Zunahme in der Spitze von + 2,0 kg/cm², so daß der Kompressionswert von etwa 10 kg/cm² vor der Behandlung mit dem erfindungsgemäßen öligen Flüssigkeitsgmisch auf 12 nach der Behandlung erhöht wird, was ungefähr dem Mittelwert der Kompressin des neuwertigen Motors entspricht.The determination of compression after treatment reaches an increase in the peak of + 2.0 kg / cm², so that the compression value of about 10 kg / cm² before the treatment with the oily liquid mixture according to the invention to 12 after Treatment is increased, which is roughly the mean of the compressin of the new Engine.

Die Zunahme der Leistung und des, Drehmoments durch die Behandlung mit dem erfindungsgemäßen Gemisch sowie 2 und 6 Std.The increase in power and torque through handling with the mixture according to the invention and 2 and 6 hours.

nach der Behandlung sind in Tabelle 1 und in den Pig. 1 and 2 drehzahlabhängig gezeigt. Dabei zeigen die Kurven a , a1 lie Werte vor der Behandlung mit dem Erfindungsgemisch, die Kurven b, bs die Werte unmittelbar danach, die Kurven c , c' die Werten nach 2 Std. und die Kurven d, d' die Werte für 6 Std.after treatment are in Table 1 and in the Pig. 1 and 2 depending on the speed shown. The curves a, a1 show the values before treatment with the mixture according to the invention, the curves b, bs the values immediately after, the curves c, c 'the values after 2 hours and the curves d, d 'the values for 6 hours.

nach der Behandlung an. Bemerkenswert ist, daß durch den Leistungsanstieg von 66,5 PS bei 5300 Upmor der Behandlung au9 72,5 PS bei gleicher Drehzahl nach der Behandlung nahezu die ursprüngliche, vom Hersteller FIAT angegebene Leistung erreicht wird. Nach diesem Versuch lief der Motor 20 000 kg unter ständiger überprüfung weiter.after treatment. It is noteworthy that through the Performance increase from 66.5 HP at 5300 rpm the treatment to 72.5 HP at the same speed the treatment almost the original performance specified by the manufacturer FIAT is achieved. After this test, the engine ran 20,000 kg under constant review Further.

Tabelle 1 An einem FIAT-1500-Ottomotor auf dem Prüfstand durchgeführte Versuche. Table 1 Carried out on a FIAT 1500 gasoline engine on the test bench Try.

Drehzahl Leistung Drehmoment Leistungszunahme Upm PS mkg % vor der Behandlung 5300 66,51 8,99 5000 66,00 9.45 4700 62,98 9,60 nach der Behandlung 5300 68,47 9,25 2,9 5000 66,86 9,58 1,3 4700 64,51 9,83 2,4 nach der Behandlung und 2 Std. Lauf im Prüfstand 5300 70"61 9,54 6,2 5000 69,38 9s94 5,1 4700 67,12 10,23 6,6 nach der Behandlung und 6 Std. Lauf irn Prüfstand 5300 72,49 9,79 9,0 5000 71,47 10,24 8,3 4700 69,60 10,60 10,5 Beispiel 2 ZurUntersuchung der Abscheidungen bzw. Verkrustungen im Verbrennungsraum eines Einzylinder-Ottomotors wird ein Lombardini LA 400-Viertaktmotor verwendet. Er besteht aus einem Vertikalzylinder mit hängenden Ventilen, dessen Bohrung 80 mm und dessen Hubraum 402 cm³ beträgt. Der Motor wird mit Benzin und Gebläseluft betrieben und bat eine mit einem Filter versehene Hochdruckschmierung. Die Abscheidungen im Verbrennungsraum werden durch die niedrigeren Drehzahlen, die niedrigere Betriebstemperatur und den großen Bleigehalt des Treibstoffes begünstigt. Dabei wurden die Vorschriften fiir kleine im Ackerbau gebrauchte Motoren, hinsichtlich der genauen Aufeinanderfolge von Arbeitszyklen und -perioden im Dauerbetrieb befolgt. Die Einfahrzeit des Motors bei allmählich steigender Belastung dauerte 16,5 Std., der Besamtversuch 640 Std., von welchem 565 unter den nachstehend beschriebenen Bedingungen durchgeführt wurden, während die letzten 75 Std. bei geringen Werten belastungslos erfolgten, um die Ablagerung zubefünstigen. Während der gazen Zeit wurden die vom Hersteller vorgeschriebenen Inspektionen durchgeführt, wie Kontrolle des Ölstandes, Ölwechsel nach jeweils 50 Std., Reinigung von Luftfilter und Brennstoffilter, Überprüfung und Reinigung der Elektroden, Kerzen und der Platinkontakte, Kontrolle der Kühlung zwischen Ventilen usw.Speed power torque power increase rpm hp mkg% before Treatment 5300 66.51 8.99 5000 66.00 9.45 4700 62.98 9.60 after treatment 5300 68.47 9.25 2.9 5000 66.86 9.58 1.3 4700 64.51 9.83 2.4 after treatment and 2 Hours run in the test bench 5300 70 "61 9.54 6.2 5000 69.38 9s94 5.1 4700 67.12 10.23 6.6 after treatment and 6 hours run in the test bench 5300 72.49 9.79 9.0 5000 71.47 10.24 8.3 4700 69.60 10.60 10.5 Example 2 To study the Deposits or encrustations in the combustion chamber of a single-cylinder gasoline engine a Lombardini LA 400 four-stroke engine is used. It consists of a vertical cylinder with hanging valves whose bore is 80 mm and whose displacement is 402 cm³. The engine runs on gasoline and blown air and has one with a filter provided high pressure lubrication. The deposits in the combustion chamber are through the lower speeds, the lower operating temperature and the high lead content of fuel favored. In doing so, the rules for small-scale agriculture were introduced used engines, with regard to the exact sequence of work cycles and periods are followed in continuous operation. The break-in time of the engine at gradually increasing exposure lasted 16.5 hours, the insemination attempt 640 hours, of which 565 were performed under the conditions described below while the last 75 hours with low values were carried out without stress to the deposition to favor. During the whole time the manufacturer prescribed Inspections carried out, such as checking the oil level, oil change every 50 Hours, cleaning the air filter and fuel filter, checking and cleaning the Electrodes, candles and the platinum contacts, control of the cooling between valves etc.

In dem angeführten Zeitraum wurden zwei Behandlungen mit dem öligen Flüssigkeitsgemisch der vorliegenden Erfindung durchgeführt. Nachdem vor Jeder Behandlung die -peratur des Schmieröls auf Betriebs temperatur gebracht wurde, erfolgten die nachstehenden Arbeitsschritte: Abnahme des Kopfes, Ausmessung des Verbrennungsraumes, Wiederaufsetzen des Zylinderkopfes, Bestinimung von Leistung und Terbrsuch.During the period mentioned, two treatments were carried out with the oily Liquid mixture of the present invention carried out. After before each treatment the temperature of the lubricating oil was brought to operating temperature, the the following work steps: removal of the head, measurement of the combustion chamber, Repositioning of the cylinder head, determination of performance and breakdown.

Behandlung mit dem erfindungsgemäßen öligen Flüssigkeitsgemisch, Messung von Leistung und Verbrauch im Betrieb. Treatment with the oily liquid mixture according to the invention, Measurement of performance and consumption in operation.

Nach der zweiten Behandlung wird die Messung nach einem 9-stündigen Betrieb bei 70% Maximalleistung wiederholt, um die Reproduzierbarkeit der Leistungsverbesserung nachzuprüfen. Danach wird der Zylinderkopf abgenommen und der Verbrennungsraum ausgemessen. After the second treatment, the measurement is taken after a 9 hour period Repeated operation at 70% maximum power to improve reproducibility of performance to check. The cylinder head is then removed and the combustion chamber measured.

Nach 176 stündigem Lauf war es nach der ersten Behandlung ersichtlich, daß die Verbrennungraumteile, insbesondere im Hinblick auf Ablagerungen in der Nähe der Auslaß- und Einlaßventile völlig gereinigt sind. Die Kerze ist völlig sauber. Nach der zweiten Behandlung nach 640 Laufstunden kann ebenfalls eine Leistungserhöhung, eine Verringerung des Eigenverbrauches, die völlig Absorption der Kohlenstoffablagerungen sowie die Abschuppung der Bleisalze festgestellt werden.After 176 hours of running it was evident after the first treatment that the combustion chamber parts, especially with regard to deposits in the vicinity the exhaust and intake valves are completely cleaned. The candle is completely clean. After the second treatment after 640 hours of running, an increase in performance can also be achieved, a reduction in self-consumption, the total absorption of carbon deposits and the flaking of the lead salts can be determined.

Beispiel 3 Am gleichen Motor, wie er in Beispiel 2 verwendet wird, soll das Abscheiden auf den Kolbenringen untersucht werden Der Motor wird dabei mit Normalbenzin (Amoco und Agip) mit niedrigem Bleigehalt betrieben. Pur die Schmierung wird reines Mineralöl (Agip Service SAE 30) verwendet. Dem Benzin werden 4 Gew.-% reines Mineralöl (Agip Service SAE 50) zugemischt.Example 3 On the same engine as used in Example 2 the deposition on the piston rings is to be examined. The engine is thereby run on regular gasoline (Amoco and Agip) with a low lead content. Pure lubrication pure mineral oil (Agip Service SAE 30) is used. 4% by weight of the gasoline Pure mineral oil (Agip Service SAE 50) mixed in.

Der Motor wird fortdauernd im Höchstleistungsbetrieb und bei 70% des dieser Drehzahl entsprechenden Drehmoments betrieben, um die mittlere Temperatur der Metallteile und der Verbrennungstemperatur während des Betriebes su erhöhen. Dar Lombardini LA 400-Motor läuft unter diesen Bedingungen 312 Std, auf dem Prüfstand.The engine runs continuously at maximum power and at 70% of the this speed corresponding torque operated to the mean temperature increase the metal parts and the combustion temperature during operation. The Lombardini LA 400 engine runs for 312 hours on the test bench under these conditions.

In diesem Zeitraum werden zwei Behandlungen mit dem öligen FlUss igke itsgemisch der vorliegenden Erfindung durchgeführt, die erste nach 68 Std. entsprechend 705 Gesamtlaufstunden Beispiel 2) und die zweite nach 290 Std. (927 Gesamtlaufstunden). Nachdem vor jeder Behandlung das Schmieröl auf die Betriebstemperatur gebracht wird, läuft der Versuch folgenderwaßen ab: Ahuehman des Zylinderkopfes, Ausmessen des Verbrennungsraumes, Wiederaufsetzen des Zylinderkopfes.During this period, two treatments with the oily liquid are carried out its mixture of the present invention carried out, the first after 68 hours corresponding to 705 total running hours, example 2) and the second after 290 hours. (927 total running hours). After before each treatment the lubricating oil to the operating temperature is brought, the experiment runs as follows: Ahuehman of the cylinder head, Measure the combustion chamber, replace the cylinder head.

Bestimmung von Leistung und Verbrauch. Determination of performance and consumption.

Behandlung mit dem erfindungsgemäßen öligen Flüssigkeitsgemisch. Treatment with the oily liquid mixture according to the invention.

Bestimmung der Leistung und des Verbrauchs während des Betriebs, periodische Wiederholung der Messungen, einmal alle 3 Std. und einmal alle 13 Std. bei 70% Höchstleistung, um die zeitabhängige Leistungsvorbesserung festzustellen. Determination of performance and consumption during operation, periodic repetition of measurements, once every 3 hours and once every 13 hours. at 70% maximum output to determine the time-dependent improvement in performance.

Abnahme des Zylinderkopfes und Ausmessen des Verbrennungsraumes. Removal of the cylinder head and measurement of the combustion chamber.

Dadurch, daß anstatt Superbenzin Normalbenzin, anstatt des reinigenden Esso SAE 30 rein mineralisches Agip Service SAE 30 verwendet und dem Motor ein Gemisch mit 4% reinem Mineralöls Service SAE 50 zugesetzt werden, nimmt die Leistung schnell und regelmässig nach 68 Laufstunden bis auf 8,81 PS ab.The fact that instead of premium petrol regular petrol instead of the cleaning petrol Esso SAE 30 uses pure mineral Agip Service SAE 30 and the engine is a mixture with 4% pure mineral oil Service SAE 50 are added, the performance decreases quickly and regularly after 68 hours of running down to 8.81 hp.

Die Versuchsergebnisse sind in den Tabellen 2,3,4 und 5 sowie in den Sig. 3 und 4 dargestellt Aus Tabelle 5 geht hervor, daß die mittlere Zunahme der Leistung bis zum Ende 9,1% entspricht und ein Minimum von 7,2 % bei 2750 Upm und ein Maximum von 10,5% bei 3500 Upm hat. Überraschende Auswirkungen ergeben sich auch bei dem mittleren Eigenverbrauch im Drehsshlbereich zwischen 2500 und 3500 Upm. Dieser Verbrauch verringert sich von 345 g/PSh vor der Behandlung mit dem erfindungsgemäßen Gemisch (Tabelle 2) bis auf 332 g/PSh 3 Std.The test results are in Tables 2, 3, 4 and 5 as well as in Sig. 3 and 4 shown from Table 5 shows that the mean increase in Power to the end equals 9.1% and a minimum of 7.2% at 2750 rpm and has a maximum of 10.5% at 3500 rpm. There are surprising effects even with the average self-consumption in the turning range between 2500 and 3500 Rpm This consumption is reduced from 345 g / PSh before treatment with the one according to the invention Mixture (Table 2) up to 332 g / PSh 3 hours.

nach der Behandlung (Tabelle 4), was einen 3,84%igen Gewinn bedeutet.after treatment (Table 4) which means a 3.84% gain.

In Tabelle 2 sind der Leistungsverlauf, die Drehmomentkurven und der Eigenverbtouch, abhängig von Drehzahlen zwischen 3500 und 1500 Upm vor der Behandlung mit dein erfindungsgemaßen Gemisch aufgeführt. In ?igQ 9 ist das Drehmoment und in Fig. 4 die Leistung jeweils über der Drehzahl aufgetragens wobei die Kurven e, e' den Vorlauf vor der Behandlung, die Kurven f, f' den Verlauf nach der Behandlung, die Kurven g, g' den Verlauf nach 3 Std. Laufzeit nach der Behandlung und die Kurven h, h' den Verlauf nach 13 Std. Prüfstandlauf nach der Behandlfung zeigen. Daraus geht endeutig eine zunehmende Steigerung von Leistung und Drehmoment nach der Behandlung mit dem öligen Flüssigkeitsgemisch der vorliegenden Erfindung auch im Falle von mit Abscheidungen versehenen bzw.Table 2 shows the power curve, the torque curves and the Self-consumption, depending on the speed between 3500 and 1500 rpm before the treatment listed with your inventive mixture. In? IgQ 9 is the torque and in Fig. 4 the power plotted against the speed, where the curves e, e 'the lead before the treatment, the curves f, f' the course after the treatment, the curves g, g 'show the course after 3 hours of running time after the treatment and the curves h, h 'show the course after 13 hours test bench run after the treatment. From it there is definitely an increasing increase in power and torque after the treatment with the oily liquid mixture of the present invention also in the case of with deposits or

verklebten oder verharzten Motoren hervor.glued or resinified motors.

Anschliessend an die 13 Std. Messung nsch der Behandlung wird wiederum eine Untersuchung hinsichtlich Abscheidungen auf den Kolbenringen durchgeführt, die 210 Std. dauert. Der vorher festgestellte Leistungsabfall kann jedoch so diesem Zeitraum nicht reproduziert werden. Dies läßt den Schluß eu, daß die Ablösungswirkung des erfindungsgemäßen Flüssigkeitsgemisches weiter anhält. Dies wird dadurch unterstützt, daß der Motor nach weiteren 400 Std. Laufzeit mit einem Öl-Benzingemisch durch sein Drehmoment und seinen Eigenverbrauch zeigt, ffiaB daß 11>17' eine Abscheidung im Verbrennungsraum erfolgt.After the 13 hour measurement, the treatment is repeated an investigation has been carried out with regard to deposits on the piston rings, which takes 210 hours. The previously determined drop in performance can, however, so this Period cannot be reproduced. This leads to the conclusion that the separating effect of the liquid mixture according to the invention continues. This is supported by that the engine will be through after a further 400 hours of running with an oil-gasoline mixture Torque and its own consumption shows that 11> 17 'is a deposition takes place in the combustion chamber.

Tabelle 2 Einzylinder-Ottomotor 68 Std. vor der Behandlung. Table 2 Single-cylinder gasoline engine 68 hours before treatment.

Atmosphäre: Druck 743 mm Hg Temperatur 18°C Feuchtigkeit 70% Drehzahl Leistung Drehmoment Eigenver- Schmiermittel-Upm PS mkg brauch temperatur g/Psb °C 3500 8,86 1,81 369 82 3250 9,02 1,99 336 83 3000 8,81 2,10 329 85 2750 8,70 2,26 334 85 2500 8,11 2,32 355 84 2250 7,44 2,37 - 83 2000 6,61 2,37 - 83 1750 5,82 2,33 - 83 1500 4,98 2,30 - 83 Mittel- - - 345 -wert Tabelle 3 Einzylinder-Ottomotor nach 68 Std. Laufzeit Atmosphäre: Druck 741,5 mm Hg Temepratur 18°C Feuchtigkeit 75% Drezahl Leistung Dreh- Eigenverbrauch Schmier-Upm absolut Zunahme moment absolut Zunahme mittel-PS % mkg g/PSh % temp. °C 3500 9,29 4,8 1,90 345 -6,5 82 3250 9,26 2,7 2,04 348 +3,6 82 3000 9,16 4,0 2,19 343 +4,7 83 2750 8,68 ~Q,2 2,26 327 -2,1 85 2500 8,22 1,4 2,35 339 -4,7 84 2250 7,58 1,9 2,41 - - 84 2000 6,74 2,0 2,41 - - 84 1750 5,99 2,9 2,45 - - 84 1500 5*15 3,1 2,46 - 84 Mittel- - 2.5 - 340 -1,4 -wert Tabelle 4 Einzylinder-Ottomotor 3 Laufstd.nach der Behandlung. Atmosphere: pressure 743 mm Hg temperature 18 ° C humidity 70% speed Power Torque Self-consumption Lubricant rpm PS mkg consumption temperature g / Psb ° C 3500 8.86 1.81 369 82 3250 9.02 1.99 336 83 3000 8.81 2.10 329 85 2750 8.70 2.26 334 85 2500 8.11 2.32 355 84 2250 7.44 2.37 - 83 2000 6.61 2.37 - 83 1750 5.82 2.33 - 83 1500 4.98 2.30 - 83 mean - - 345 -value Table 3 single-cylinder gasoline engine after 68 hours of running time atmosphere: pressure 741.5 mm Hg temperature 18 ° C humidity 75% speed output speed internal consumption lubrication rpm absolute increase torque absolute Increase in medium PS% mkg g / PSh% temp. ° C 3500 9.29 4.8 1.90 345 -6.5 82 3250 9.26 2.7 2.04 348 +3.6 82 3000 9.16 4.0 2.19 343 +4.7 83 2750 8.68 ~ Q, 2 2.26 327 -2.1 85 2500 8.22 1.4 2.35 339 -4.7 84 2250 7.58 1.9 2.41 - - 84 2000 6.74 2.0 2.41 - - 84 1750 5.99 2.9 2.45 - - 84 1500 5 * 15 3.1 2.46 - 84 medium - - 2.5 - 340 -1.4 -value Table 4 Single-cylinder gasoline engine 3 running hours after treatment.

Atmosphäre: Druck 741 ulm Temperatur 17°C Feuchtigkeit 77% Drehzahl Leistung Drehmoment Eigenver- Schmier-Upm absolut Zunahme mkg brauch mittelabsol. Zunahme temp. Atmosphere: pressure 741 ulm temperature 17 ° C humidity 77% speed Power torque self-lubrication rpm absolute increase mkg consumption medium absol. Increase temp.

3500 9,45 6,4 1,93 326 -11,6 86 3250 9,48 5,1 2,09 346 +3,0 87 3000 9,37 6,4 2,24 330 +0,3 87 2750 8,95 2,9 2,33 529 -1,5 87 2500 8,37 3,2 2,40 327 -7,9 88 2250 7,74 4,0 2,46 - - 88 2000 6,94 5,0 2,48 - - 87 1750 6,09 ^ 4,6 2,49 ~ ~ 86 1500 5,22 4,8 2,49 - - 85 Mittel- - 4,7 - 332 -3,8 -wert Tabelle 5 Einzylinder-Ottomotor 13 Laufstd.nach der Behandlung Atmosphäre: Druck 743 mm Hg Temperatur 13°C Feuchtigkeit 80% Dreh- Leistung Drehmoment Eigenver- $Schmiermitzahl absolut Zunahme mkg brauch teltemp. 3500 9.45 6.4 1.93 326 -11.6 86 3250 9.48 5.1 2.09 346 +3.0 87 3000 9.37 6.4 2.24 330 +0.3 87 2750 8.95 2.9 2.33 529 -1.5 87 2500 8.37 3.2 2.40 327 -7.9 88 2250 7.74 4.0 2.46 - - 88 2000 6.94 5.0 2.48 - - 87 1750 6.09 ^ 4.6 2.49 ~ ~ 86 1500 5.22 4.8 2.49 - - 85 mean - 4.7 - 332 -3.8 -value Tabel 5 single-cylinder gasoline engine 13 running hours after treatment Atmosphere: pressure 743 mm Hg Temperature 13 ° C Humidity 80% Turning Power Torque Own consumption $ lubricant quantity absolute increase mkg need teltemp.

Upm PS % g/PSh °C 3500 9,75 10,5 2,00 - 84 3250 9,91 9,9 2,18 - 65 3000 9,69 10,0 2,31 ~ 85 2750 9,33 7,2 2,45 ~ 86 2500 8,76 8,0 2,51 - 86 2250 8,09 8,5 2,57 - 85 2000 7,21 9,1 2,58 - 85 1750 6,34 8,9 2,59 - 84 1500 5,36 7,6 2,56 - 83 Mittel- 9,1 wert Tabelle 6 Einzylinder-Ottomotor nach der Behandlung bei 956 Gesamtlaufstd. Die Zuanhmen werden in Bezug auf die Werte vor Behandlung berechnet.Rpm PS% g / PSh ° C 3500 9.75 10.5 2.00 - 84 3250 9.91 9.9 2.18 - 65 3000 9.69 10.0 2.31 ~ 85 2750 9.33 7.2 2.45 ~ 86 2500 8.76 8.0 2.51 - 86 2250 8.09 8.5 2.57 - 85 2000 7.21 9.1 2.58 - 85 1750 6.34 8.9 2.59 - 84 1500 5.36 7.6 2.56 - 83 mean - 9.1 worth Table 6 single-cylinder gasoline engine according to Treatment at 956 total running hours The gains are made in terms of the values above Treatment calculated.

Atmosphäre: Druck 751 mm Hg Temperatur 17°C Feuchtigkeit 61% Drehzahl Leistung Drehmoment Eigenver- Schmiermittel-Upm absolut Zunahme mkg brauch temp. °C PS % g/PSh % 3500 9,94 2,2 2,03 - - 86 3250 10,08 3,4 2,22 - - 87 3000 10,03 5,3 2,39 301 -5,3 88 2750 9,66 6,0 2,51 - - 89 2500 9,19 7,1 2,63 - - 90 2250 8,41 8,2 2,68 - - 90 2000 7,49 8,1 2,68 - - 90 1750 6,50 9,1 2,66 - - 90 1500 5,51 9,3 2,63 - - 89 Mittel- 6,5 wert Aus Tabelle 6 gehr hervor, daß die Leistung bei 300 Upm um 5,3% gegenüber der Leistung vor der Behandlung, also auf 10,03 PS nach den 956 Gesamtlaufstd. angestiegen ist, wodurch die Motorleistung in etwa der Leistung zu Beginn der LAufzeit entspricht. Der Verbrauch hat sich vor 318 g/PSh auf 301 g/PSh, also um 5,3% bei 3000 Upm, verriege@t, während die mittlere Leistungszunahme über einen drehzahlbereich von 1500 bis 3500 6,5% beträgt.Atmosphere: pressure 751 mm Hg temperature 17 ° C humidity 61% speed Power torque own lubricant rpm absolute increase mkg need temp. ° C PS% g / PSh% 3500 9.94 2.2 2.03 - - 86 3250 10.08 3.4 2.22 - - 87 3000 10.03 5.3 2.39 301 -5.3 88 2750 9.66 6.0 2.51 - - 89 2500 9.19 7.1 2.63 - - 90 2250 8.41 8.2 2.68 - - 90 2000 7.49 8.1 2.68 - - 90 1750 6.50 9.1 2.66 - - 90 1500 5.51 9.3 2.63 - - 89 mean - 6.5 value From Table 6 it can be seen that the Power at 300 rpm by 5.3% compared to the power before the treatment, i.e. on 10.03 HP after the 956 total running hours has increased, reducing the engine power corresponds roughly to the performance at the beginning of the L term. Consumption has before 318 g / PSh to 301 g / PSh, i.e. by 5.3% at 3000 rpm, locks @ t, while the middle Power increase over a speed range from 1500 to 3500 is 6.5%.

Durch das jeweilige Abnehmen des Kopfes kann beobachtet werden, daß der Kolbenbeden und der Verbrennungsraum mit einer dichten Kohlenstoffschicht überzogen sind, die insbesondere in der Nähe des Auslaßventile sehr stark ist. Diese Abscheidung ist nach der Behandlung nicht mehr vorhanden, und, die dadurch gehaltenen Bleiablagerungen schuppen ab,sind frei und werden entfernt. insgesamt gesehen sind der Zylinder-, der Zylinderdeckelinneraum- und der Kolbenboden sauber, ebenso die vorher dicht beschichteten Stellen um das Ventil herum.By removing the head, it can be observed that the piston bed and the combustion chamber covered with a thick layer of carbon which is particularly strong in the vicinity of the exhaust valves. This deposition is no longer present after the treatment, and the lead deposits held by it flakes off, are free and are removed. overall, the cylinder, the inside of the cylinder cover and the piston crown are clean, as are those previously tight coated areas around the valve.

Nach 956 Gesamtlaufstd. wird der Rotor ausgebaut und der Verschleiß der Laufbüchse, der Kolbenringe und des Ölabstreiferringes untersucht. Wie aus Tabelle 7 zu ersehen ist, weisen diese Teile keinerlei Ablagerungen auf. Der mechanische Verschleiß ist vernachlässigbar gering und gleichmässig über dem Querschnitt verteilt. Eine Abscheidung an den Schmeirmittelführungskanälen kann nicht festgestellt werden.After 956 total hours the rotor is removed and the wear the liner, the piston rings and the oil wiper ring. As from table 7 can be seen, these parts do not show any deposits. The mechanical one Wear is negligible and evenly distributed over the cross-section. A deposit on the lubricant ducts cannot be determined.

Tabelle 7 Verschleißuntersuchung an dem Einzylinder-Ottomotor nach 956 Std. Laufzeit Größe Diminsion neuer Motor nach 956 lt.Hersteller Laufstd. Table 7 Wear investigation on the single-cylinder gasoline engine according to 956 hours running time size Diminsion new engine after 956 according to manufacturer running hours.

Zylinderboh- o.T. mm 80 80,03 rung in der u.T.Cylinder bore o.T. mm 80 80.03 in the lower part.

mm 80 80,03 Ebene der Kurbel Zylinderbohrung in der o.T. mm 80 80,02 Ebene in der u.T. mm 80 80,02 Kohlenbolzen Zur Feststellung einer evtl. Korrosion der Motorteile oder Beeinflussung des Schmttels durch das erfindungsgemäße ölige Flüssigkeitsgemisch läßt man den Lombardini-Motor weiterlaufen, bis 1000 Prüfstandstd. erreicht sind. Während dieser Zeitspanne ist also die Behandlung mit dem erfindungsgemäßen Gemisch nach 170, 620,. 708 und 930 Std. durchgeführt worden. Nach 3eendigung der Versuchszeit zeigt nach dem Auseinanderbauen eine Frufung der Motorteile, daß durch das ölige Flüssigkeitsgemisch ein Leistungs- und Lebensdauer mindernder Korrosionseinfluß nicht vorliegt.mm 80 80.03 plane of the crank cylinder bore in the o.T. mm 80 80.02 Level in the lower part mm 80 80.02 carbon studs To determine a possibly corrosion of the engine parts or influence of the lubricant by the invention oily liquid mixture is allowed to continue running the Lombardini engine until 1000 test stand hours. are achieved. During this period of time, the treatment with the inventive Mixture according to 170, 620 ,. 708 and 930 hours. After the termination of the After dismantling, a crack in the engine parts shows that through the trial period the oily liquid mixture has a corrosion effect that reduces performance and service life not available.

Die vorstehend aufgeführten Verscuche zeigen, daß durch die Behandlung einer Brennkraftmaschine längerer laufzeit mit dem erfindungsgemäßen öligen Flüssigkeitsgemisch die EomF pression nahes ihren Ausgangswert wieder erreicht, also beispielsweise eine auf etwa 10 kg/cm² abgefaflene Verdlchtung um 2,0 kg/cm² zunimmt. Das Flüssigkeitsgemisch löst die Kohlenstoffablagerungen auf der' Oberfläche auf, 50 daß d die Metall- und/oder Bleisalze abschuppen, sich auf@@sen und leicht zu entfernen sind. Gegenüber dem Zustand vor der Behandlung wird einige Stunden nach der Behandlung eine Leistungszunahme bis zu 10% festgestellt. Die mitlere Leistungszunahme ist der Kompressionszunahme direkt proportional. Bei den FIAT 1500-Motor erfolgte gleichlaufend mit der Kompressionserhöhung um 2,0 kg/cm² eine Leistungserhöhung um 10,5% (Tabelle 1). Erfolgte die Ablagerung lediglich auf den Kolbenringen, so war die Leistungssteigerung noch größer (Tabellen 2,3,4,5). Mit der Leistungszunahme ist gleichzeitig eine Verriegerung des Treibstoffverbrauchs festzustellen, die von 3,8% bis 5,3% reicht.The experiments listed above show that the treatment an internal combustion engine with a longer running time with the oily liquid mixture according to the invention the EOMF pressure has almost reached its initial value again, for example a drop to about 10 kg / cm² increases by 2.0 kg / cm². The liquid mixture dissolves the carbon deposits on the surface, 50 that the metal and / or Lead salts flake off, build up on @@ sen and are easy to remove. Compared to the Condition before treatment becomes an increase in performance a few hours after treatment up to 10% determined. The mean increase in power is the increase in compression directly proportional. In the case of the FIAT 1500 engine, the increase in compression took place at the same time by 2.0 kg / cm² an increase in performance of 10.5% (Table 1). The deposit was made only on the piston rings, the increase in performance was even greater (Tables 2,3,4,5). With the increase in power there is also a decrease in fuel consumption determine which ranges from 3.8% to 5.3%.

Die Vorteile der Behandlung mit da erfindungsgemäßen öligen Flüssigkeitsgemisch bestehen also darin, daß die Kohlenstoffablagerungen an den Wänden des Verbrennungsraumes sowie auf den Kolbenringen abgelöst werden, so daß die an diesen Ablagerungen anhaftenden Metallniederschläge nicht mehr haften können und aus dem Motor entfernt werden. Dadurch bestehen keine hohen Anforderungen hinsichtlich der Klopffestigkeit des zu verwendenden Treibstoffes, und der Motor liiuft mit nahezu seiner ursprünglichen Leistung. Durch die Entfernung der Abscheidungen von Ventil und Ventilsitz sowie auf den Kolbenringen nimmt die Kompression zu, so daß der Motor bei den ursprünglichen Auslegungsdaten arbeitet. Die Beispiele zeigen, daß eine Kompressionszunahme um 1/10 Atmophäre von einer 1%igen Leistungszunahme bzw. einer 1%igen Abnahme des Treibstoffverbrauche begleitet wird. D der Behandlung ausgesetzten Motorteile korrodieren nicht, so daß bei einer Behandlung von Motoren für Boden-, Acker-, Luft- und Seefahrzeuge etwa alle 30 000 bis 40 000 km oder einer derartigen km-Zahl entsprechenden Laufzeit die Lebensdauer wesentlich erhöht wird, ohne daß der Motor auf bekannte Weise generalüberhelt werden muß. Das Auf treten des "Klingelns", von Vorzündung und Selbstzündung ist beseitigt.The advantages of treatment with the oily liquid mixture according to the invention so are that the carbon deposits on the walls of the combustion chamber and on the piston rings are detached, so that the metal deposits adhering to these deposits can no longer adhere and removed from the engine. As a result, there are no high requirements in terms of the knock resistance of the fuel to be used, and the engine runs with almost its original performance. By removing the deposits from the valve and valve seat as well as on the piston rings, the compression increases, so that the engine works with the original design data. The examples show that a Compression increase by 1/10 atmosphere from a 1% increase in performance or one 1% decrease in fuel consumption is accompanied. D exposed to treatment Engine parts do not corrode, so that when engines are treated for ground, Agricultural, air and sea vehicles approximately every 30,000 to 40,000 km or such km number corresponding running time the service life is significantly increased without the engine must be overhauled in a known manner. The occurrence of the "ringing", pre-ignition and self-ignition are eliminated.

Das optimale Verbrennungsgleichgewicht der ursprünglichen Auslegung ist also beibehalten.The optimal combustion equilibrium of the original design is therefore retained.

Selbstverständlich kann das erfindungsgemäße ölige Flüssigkeitsgemisch auch da verwendet werden, wo eine Entzunderung erforderlich ist, die von einer durch die Verbrennung beingten Kohlenstoff- und Metallablascheidung berrührt.Of course, the oily liquid mixture according to the invention can Can also be used where descaling is required, carried out by a through the combustion touches carbon and metal sediment.

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e

1. Oily liquid mixture to restore the original Compression and performance of an internal combustion engine after a long running time, consisting from 5% to 45% rhyme toluene, 5% to 45% turpentine oil, 5% to 45% castor oil, 5% to 45% tetralin, 5% to 45% fenchone, and 5% to 45% amyl acetate.

2. Oily liquid mixture according to nspruch 1, characterized by 25% pure toluene, 15% turpentine oil, 12.5% castor oil, 11% tetralin, 25% fenschon, 11.5% amyl acetate.

3. Oily liquid mixture according to claim 1, characterized by 30% pure toluene, 20% turpentine oil, 15% castor oil, 10% tetralin, 20% fenschon, 5% Amyl acetate.

4. Oily liquid mixture according to claim 1, characterized by 35% pure toluene, 25% turpentine oil, 10% castor oil, 15% tetralin, 10% fenschon, 5% Amyl acetate.

5. Process for the preparation of an oily liquid mixture according to one of claims 1 bb 4, characterized in that the individual components formed mass is stirred for 5 to 10 minutes under normal conditions.

6. Use of the oily liquid mixture according to one of the preceding Claims, characterized in that the mixture when the engine is stopped by a suitable opening introduced into the combustion chamber of the cylinder will wherein the cooling liquid already has a temperature of at least 90 ° C and / or that Lubricants have a temperature of at least 80 ° C that the mixture in the The combustion chamber remains closed for about 30 minutes, the filler opening and then by starting and running the engine together with the detached substances the exhaust pipe is removed.

7. Use according to claim 6, characterized in that the treatment rub sequence the individual cylinders are carried out in such a way that partial cooling of the rotor is avoided.

8. Use according to claim 6 and / or 7, characterized in that that the combustion chamber in two-stroke internal combustion engines by the top dead center The piston located is limited.

9. Use according to claim 6 and / or 7, characterized in that that the combustion chamber in four-stroke internal combustion engines is limited by the piston which is in a position between the compression and expansion strokes, where the combustion chamber is completely sealed.