DE1903374U

DE1903374U - INFLATABLE BOAT WITH SEVERAL SHEETS OF RUBBER FABRIC OD. DGL. SEPARATE COMPRESSED AIR CELLS.

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Publication number: DE1903374U
Application number: DE1964M0049173
Authority: DE
Original assignee: Metzeler AG
Current assignee: Metzeler AG
Priority date: 1964-08-21
Filing date: 1964-08-21
Publication date: 1964-10-29

Description

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METZELEE AKTIENGESELLSCHAFT MÜNCHENMETZELEE AKTIENGESELLSCHAFT MÜNCHEN

21. August 1964 PA 10258/Loe/DeAugust 21, 1964 PA 10258 / Loe / De

Aufblasbares Boot mit mehreren durch Schotte aus gummiertem Gewebe od. dgl. getrennten DruckluftζeilenInflatable boat with several rubberized bulkheads Fabric or the like, separate compressed air files

Bei Druckluftkörpern aus vorzugsweise gummierten Geweben hat es sich als notwendig erwiesen, in die durchgehenden Druckluftkörper, die den Auftrieb geben, Schotte einzubauen. Dies· ist besonders in den Fällen erforderlich, bei denen Luftkörperboote als Searettungsgeräte eingesetzt werden. Bei flexiblen Bootskörpern dieser und anderer Art mit meist kreis- oder ellipsenförmigem Querschnitt besteht die Schwierigkeit, diese Schotte so auszubilden, daß sie sich bei dem Aufblasen der Luftkörper in demselben Verhältnis dehnen, in dem sich der Querschnitt der jeweiligen Druckluftζeile bei stärkerer Druckzugabe vergrößert. Diese Schwierigkeit ist dadurch begründet, daß es bisher nicht gelang, das bei einer kreis- oder ellipsenförmigen Form des Schottes vorzugsweise am Rande und am Anschluß desselben zur Bootswand auftretende Problem der 2-dire nsionalen Zugspannung zu beherrschen. Infolge der Nichtflexibilität der Schotte ist bei unterschiedlichen bekannten Booten die Ige der Schottstellen bei bloßem Hinsehen eindeutig erkennbar, wenn die Druckluftζeilen oder -kammern auf-In the case of compressed air bodies made of preferably rubberized fabrics, it has It turned out to be necessary to build bulkheads into the continuous compressed air bodies that give the buoyancy. This · is special required in cases where airborne boats are used as Searettungsgeräte are used. With flexible hulls this and other types with mostly circular or elliptical Cross-section is the difficulty to train these bulkheads so that they expand when the air body is inflated in the same proportion as the cross-section of the respective Compressed air parts enlarged with increased pressure. This difficulty is justified by the fact that it has not been successful so far, preferably with a circular or elliptical shape of the bulkhead at the edge and at the connection of the same to the boat wall occurring problem of 2-direction nsionalen tensile stress to be mastered. As a result The lack of flexibility of the bulkheads is the bulk of the bulkheads in various known boats at a mere glance clearly recognizable when the compressed air ropes or chambers

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geblasen sind. Diese Boote haben bei dem Ausfall einer "Druckluftkammer und dem dabei sich ergebenden plötzlichen Überdruck durch Entlastung auf der anderen Seite den großen NachteiLeines Versagnes der beanspruchten Schotte. Die Vergrößerung der kreis- oder ellipsenförmigen Querschnitte im Schottbereich beim Aufpumpen der Druckluftkammerη wird bei bekannten aufblasbaren Booten ausschließlich durch ein- oder mehrfache, meist gummierte Gewebe in der Weise durchgeführt, daß sich die Schotte senkrecht zur Längsrichtung der Druckluftkammern bis zu deren Verbindungsstelle! erstrecken. Befinden sich die Schotte im Gleichgewichtszustand, . d. h. lastet auf diesen auf beiden Seiten ein annähernd gleich großer Druck, so erfahren die Randzonen des Schottes infolge der ■ durch sein Gewebe nur sehr beschränkten Dehnungsmöglichkeit ins- , besondere im Bereich ihrer Anschlußstellen eine hohe Spannung. Bei eintretenden Notfällen führt diese den Gesamtschott erfassende Spannung zumeist zum Ausfall des Schottes. Die Druckbeanspru- ■■ chung der jeweiligen Fläche des Schottes steigt mit dem Quadrat der Abmessungen des Schottes an. Die Beanspruchung der Gewebe des ' Schottes in den Randzonen ist als Vorspannung während der gesamten Zeit gegeben, in der die den Schott begrenzenden Druckluftkörper aufgepumpt v\?erden und keine zusätzliche Belastung durch ; den Ausfall einer Druckluftkammer eintritt. Diese Vorspannung, die vorzugsweise als zweidimensionaler Spannungszustand eine Kreis-are blown. In the event of failure, these boats have a “compressed air chamber and the resulting sudden overpressure due to relief on the other side of the great disadvantage Failure of the claimed bulkheads. The enlargement of the circular or elliptical cross-sections in the bulkhead area when inflating The compressed air chamber is used in known inflatable boats carried out exclusively by single or multiple, usually rubberized fabric in such a way that the bulkheads are perpendicular to the Longitudinal direction of the compressed air chambers up to their connection point! extend. If the bulkheads are in a state of equilibrium,. d. H. an approximately equal weight weighs on these on both sides Pressure, the edge zones of the bulkhead experience only a very limited especially in the area of their connection points a high voltage. In emergencies, this covers the entire bulkhead Tension mostly for the failure of the bulkhead. The pressure ■■ The area of the bulkhead increases with the square of the bulkhead's dimensions. The stress on the tissues of the ' Bulkheads in the edge zones is used as prestressing throughout Given time in which the compressed air body delimiting the bulkhead is pumped up and no additional stress is caused by; the failure of a compressed air chamber occurs. This prestress, which is preferably a two-dimensional state of stress, is a circular

ringfläche od. dgl. des Schottes beherrscht, führt dazu, daß diese Beanspruchung zu den Anschlußstellen des Schottes zur Y/andung der Druckzellen hin wiederum quadratisch zunimmt.ring surface od. Like. Dominated the bulkhead, leads to this Stress on the connection points of the bulkhead to the Y / andung the pressure cells in turn increases quadratically.

Die oft bis an die Grenzen der zulässigen Beanspruchungen für Ge- ' webe reichende dauernde Vorspannung kann gemeinsam mit der in Notfällen auftretenden schlagartigen, zusätzlichen Spannung zu einer Beschädigung und damit zum Ausfall der Schotte führen. Diese Mög-Often up to the limits of the permissible loads for Tissue-reaching permanent pre-tensioning together with the sudden, additional tension that occurs in emergencies can result in a Damage and thus lead to failure of the bulkheads. This possibility

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lichkeit wird noch dadurch verstärkt, daßVbei solchen zusammengesetzten Spannungen höhere Belastungen in den kreisring- oder ellipsenförmig verlaufenden Anschlüssen der Schotte an der Bootswand ergeben und s?ar dann, wenn eine Luftkammer auf einer der beiden Schottseiter plötalieh ausfällt. 2um Vermeiden dieser Se- ■ fahr wurde bisher versucht, sehr kräftige und verhältnismäßig dehnfähige Gewebe einzusetzen, die bei Dehnungen von ca. 20-30 $ maximal die auftretende Spannung dadurch abfangen, daß die Oberfläche des Schottes für jeden Belastungsfall fixiert ist. Dadurch ist natürlich eine sehr starke Einschnürung der gesamten kreisförmigen Anschlußfläche zwischen Bootswand und Schott gegeben. IMese Einschnürung ist nicht geeignet, den Spannungszustand an der Oberfläche der Gewebefestigkeitsträger der aufblasbaren Zellen herabzusetzen. Während ohne eine Einschnürung normale Zugspannungen in der Bootshaut an der in Betracht kommenden Stelle überblickbare Spannungszustände schaffen, ist bei einer gegebenenThe likelihood of this is reinforced by the fact that in such a compound Tensions, higher loads in the circular or elliptical connections of the bulkheads on the boat wall surrender and sweet when an air chamber on one of the two bulkheads suddenly fails. To avoid this se- ■ Fahr has tried so far to use very strong and relatively stretchy fabrics that stretch from around $ 20-30 as much as possible to intercept the occurring tension by fixing the surface of the bulkhead for every load case. Through this is of course a very strong constriction of the entire circular There is a connection surface between the boat wall and bulkhead. IMese constriction is not suitable to indicate the state of tension the surface of the fabric reinforcement supports of the inflatable cells to belittle. Normal tensile stresses without a constriction Creating manageable stress states in the boat skin at the point in question is a given

Einschnürung durch die nicht genügend dehnungsfähigen gehotte eine wesentliche Erhöhung der Spannung gegeben, die sich aus den Kinkel an der Einschnürsteile ergibt. Bei allen Einschnürungsmaßnahmen tritt eine geometrische Addition der Zugkraft ein, wobei die Resultierende an der Einschnürungsstelle umso höher ist, ^e tiefer die Einschnürungssteile liegt. Durch das Einschnüren ergibt sich weiterhin eine zusätzliche Spannung für alle weiteren an dein aufblasbaren Druckelement angebrachten Besätze, Bodenflächen u. dgl., so daß auch hierdurch schwierige "/erbindungen gegeben sind. Εε entstehen im aufgeblasenen Zustand des Bootes Palten, die ihrerseits als Einschnürung weitere erhöhte Spannun-Constriction due to the not enough stretchable hotte given a substantial increase in tension resulting from the Kinkel results in the necking parts. With all constriction measures If there is a geometric addition of the tensile force, the resultant at the constriction point is the higher, ^ e deeper is the constriction part. By constricting there is also an additional tension for all other trimmings and floor surfaces attached to your inflatable pressure element and the like, so that this also gives rise to difficult connections. which in turn, as a constriction, further increased tension

gen für die Anschlußstücke ergeben.gen for the connectors.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Mängel· zu vermeiden. Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die Schotte durch Dehnstücke aus elastischem, hochdehnungsfähigeni ",Verkstoff mit der Bootswand festhaftend verbunden sind.The invention is based on the object of avoiding these deficiencies. According to the invention this object is achieved in that the bulkheads by stretching pieces made of elastic, highly expandable ", Verkstoff are firmly attached to the boat wall.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung imIn the drawing, an embodiment of the invention is in

schnittes -> G-r und züge anhand eines Teiles eines Längsmittelxxiüdcsx durch ^wei einander benachbarte Druckluftzellen eines aufblasbaren Bootes gezeigt. Section -> Gr and trains shown on the basis of a part of a longitudinal center line through two adjacent compressed air cells of an inflatable boat.

ICach der Zeichnung schließt die Wandung 1 des aufblasbaren Bootes Druckluftkammern 2, 3 in sich ein. Diese Druckluftkammern sindAccording to the drawing, the wall 1 of the inflatable boat closes Compressed air chambers 2, 3 in itself. These compressed air chambers are

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durch ein sich quer zur Längsrichtung der Druckluftzellen erstreckendes Schott 4 voneinander getrennt. Dieses Schott ist aus einem mehr oder weniger flexiblen; dehnfähigem Gewebe 5 gefertigt} das sich an keiner Stelle bis an die Innenfläche der Wandung 1 des aufblasbaren Bootes erstreckt. Die Verbindung zwischen dem Gewebe 5 des Schottes 4 und der Wandung 1 des aufblasbaren Bootes wird rundherum durch lappen oder Stege 6 aus natürlichen oder synthetischen Kautschuk-Vulkanisaten oder einem geeigneten Kunststoff vermittelt. Während das Gewebe 5 des Schottes 4 an seinen Verbindungsstellen zur Innenfläche der Wandung 1 des aufblasbaren Bootes eine Dehnung bis zu etwa 30 $ aufwies, weist der nunmehr das Gewebe 5 mit der Wandung 1 verbindende Stoff Dehnmöglichkeiten von mehr als 400 fo auf, so daß sich das Schott 4 der Querschnittszunahme der Druckluftζeilen 2, 3 bei deren Aufblasen anzupassen vermag. Das Gewebe 5 des Schottes 4 ist mit einem der vorerwähnten Elastomere luftdicht präpariert oder beschichtet.separated from one another by a bulkhead 4 extending transversely to the longitudinal direction of the compressed air cells. This bulkhead is made of a more or less flexible one; made of stretchable fabric 5} which at no point extends to the inner surface of the wall 1 of the inflatable boat. The connection between the fabric 5 of the bulkhead 4 and the wall 1 of the inflatable boat is provided all around by flaps or webs 6 made of natural or synthetic rubber vulcanizates or a suitable plastic. While the fabric 5 of the bulkhead 4 at its connection points to the inner surface of the wall 1 of the inflatable boat had an expansion of up to about $ 30, the fabric now connecting the fabric 5 to the wall 1 has expansion possibilities of more than 400 fo , so that the bulkhead 4 is able to adapt to the increase in cross section of the compressed air cables 2, 3 when they are inflated. The fabric 5 of the bulkhead 4 is prepared or coated airtight with one of the aforementioned elastomers.

Das Gewebe 5 des Schottes 4 ist mit den Stegen oder Lappen β aus elastomerem Stoff und diese wiederum mit der Innenfläche der Wandung" 1 des aufblasbaren' Bootes durch Wahl einer an sich be- . kannten Verbindungsart, ζ. Β. durch Kleber und/oder Vulkanisation, chemisch und mechanisch festhaftend und luftdicht verbunden. The fabric 5 of the bulkhead 4 is made with the webs or tabs β elastomeric material and this in turn with the inner surface of the wall "1 of the inflatable" boat by choosing a loading per se. knew the type of connection, ζ. Β. through glue and / or vulcanization, chemically and mechanically bonded and airtight.

7/ird das aufgeblasene Boot bzw. werden die aufgeblasenen Druckluftzellen 2, 3 normal belastet, so treten jetzt nur noch Spannungen in der kreisringförmigen elastomeren Halterung des Gewebes 5 des Schottes 4- auf, während das Gewebe 5 selbst eine Überspannung nicht erfährt.Wird eine der Druckluftkammern 2, 3 druckluftlos, so wird das Gewebe 5 des Schottes 4 zwar wie bei allen bekannten bisherigen Bootskonstruktionen beansprucht, aber die eintretende Spannung wird auf die elastomeren Lappen oder Stege β übertragen.7 / ird the inflated boat or the inflated compressed air cells 2, 3 normally loaded, only tension now occurs in the annular elastomeric holder of the fabric 5 of the bulkhead 4-, while the fabric 5 itself is over-tensioned If one of the compressed air chambers 2, 3 becomes depressurized, so the fabric 5 of the bulkhead 4 is true as with all known ones previous boat constructions claimed, but the stress that occurs is on the elastomeric tabs or webs β transfer.

Infolge der mehr als zehnfach höheren Dehnungsmöglichkeit der Lappen oder Stege β gegenüber dem Gewebe 5 des Schottes 4 wirken sich auch plötzlich auftretende Spannungen auf den Schott wesentlich sanfter aus. Diese plötzlichen Spannungen werden damit sicherer abgefangen, und es kommt nicht zu einer Beschädigung und damit zu einem Ausfall des Schottes. Außerdem ist die Befestigung eines Schottes 4 und der Zwischenschaltung von elastomeren Lappen oder Stegen 6 an der Wandung 1 eines aufblasbaren Bootes wesentlich günstiger und sicherer als dies bei einem .unmittelbaren Pestlegen des Gewebes 5 an der Wandung 1 möglich ist.As a result of the more than ten times greater possibility of expansion of the tabs or webs β compared to the fabric 5 of the bulkhead 4 act suddenly occurring tensions on the bulkhead are much more gentle. These sudden tensions will help more safely intercepted, and there is no damage and thus failure of the bulkhead. Also is the attachment a bulkhead 4 and the interposition of elastomeric tabs or webs 6 on the wall 1 of an inflatable boat much cheaper and safer than with an immediate one Plaguing the fabric 5 on the wall 1 is possible.

Sin beidseitiger Angriff der Lappen oder Stege β aus elastomerem Stoff an dem Gewebe 5 des Schottes 4 ist besonders vorteilhaft.Sin two-sided attack of the tabs or webs β made of elastomer Fabric on the fabric 5 of the bulkhead 4 is particularly advantageous.

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