DE1898767U

DE1898767U - SHEATH FOR FASTENING ENGINES TO AIRPLANES.

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Publication number: DE1898767U
Application number: DE1964B0056486
Authority: DE
Original assignee: Bristol Siddeley Engines Ltd
Current assignee: Bristol Siddeley Engines Ltd
Priority date: 1963-03-01
Filing date: 1964-02-29
Publication date: 1964-08-13

Description

RA.180 836*11.RA.180 836 * 11.

DH. ING. H. NBGENDANKDH. ING. H. NBGENDANK

PATENTANWALTPATENT ADVOCATE HAJIBITRG 86 · NETTER WALL 41¹ · FERNRUF 36 74 S8 TTND 86 41 15HAJIBITRG 86 NETTER WALL 41 ¹ FERNRUF 36 74 S8 TTND 86 41 15 TBLEQRAMM-ANSCHHIFT t KEGEDArATEKTTBLEQRAMM ADDRESS t KEGEDArATEKT

BRISTOL SIDDSLlI BNGIHBS LIMITEDBRISTOL SIDDSLlI BNGIHBS LIMITED

Stonebridge House,
Colston Avenue,
Bristol 1 (Ingland)Stonebridge House,
Colston Avenue,
Bristol 1 (Ingland)

Hülle zur Befestigung von TriebwelkenCover for attaching shoot wilts

Die Neuerung bezieht sich auf Hüllen für Triebwerke zur Befestigung an Flugzeugen, um eine Möglichkeit zum Senkrecht- oder Kurzstreckenstart und zum Senkrecht- und Kurzstreckenlanden zu schaffen.The innovation relates to covers for engines to be attached to aircraft in order to be able to Vertical or short-range take-offs and for vertical and short-range landing.

Gemäß der Neuerung besteht eine Triebwerkshülle zur Befestigung an einem Flugzeug aus einem: Gehäuse mit einem Strahldüsen-Gasturbinentriebwerk, das im vorderen Ende des Gehäuses so angeordnet ist, daß seine ichse im wesentlichen waagerecht liegt, und ein gabelförmiges Strahlrohr aufweist, das an jedem Gabelende eine schwenkbare Gasablenkdüse aufnimmt, die durch die Seiten des Gehäuses vorstehen, sowie wenigstens einem Strahldüsen-Gasturbinentriebwerk, das hinter dem vorderen^Triebwerk mit nach unten und nach hinten geneigter ichse angeordnet ist und im wesentlichen inderselben senkrechten Ebene wie die Achse des vorderen Triebwerkes liegt, und dessen Luftansaugöffnung im"Oberteil des Gehäuses liegt und dessen Schubdüse durch e ine Öffnung im Boden des Gehäuses ausstößt.According to the innovation, there is an engine casing for Attachment to an aircraft from one: housing with one Jet nozzle gas turbine engine which is arranged in the forward end of the housing so that its uterus is substantially lies horizontally, and has a fork-shaped jet pipe with a pivotable gas deflection nozzle at each fork end accommodates protruding through the sides of the housing and at least one jet nozzle gas turbine engine, the one behind the front engine with down and down rearwardly inclined, and in substantially the same vertical plane as the axis of the front Engine is, and its air intake in the "upper part of the housing and its thrust nozzle ejects through an opening in the bottom of the housing.

Vorzugsweise sind die Triebwerke hinsichtlich ihrer Hauptarbeitsteile im wesentlichen alle identisch, d.h.Preferably, the engines are essentially all essentially identical in terms of their major working parts, i.

hiasichtlich der Verdichterteile, der Verbreaauagsaalage sot*- wie dei Turbiaeateile. Das vordere Triebwerk ist mit eiaer _saderea Strahlrohr- und Schubdiiseaaaordauag ausgestattet, was keiae ibwaadluagea ia den Hauptteilea des Triebwerks mit sich briagt. Ss kaaa bei dea Hilfseiarichtuagea, z*B. bei dea ialaßmittela, eiae ibwaadluag vorhaadea seia.visually the compressor parts, the Verbreaauagsaalage sot * - like the Turbiaeateile. The forward engine is equipped with eiaer _s aderea radiant tube and Schubdiiseaaaordauag what keiae ibwaadluagea ia the Hauptteilea the engine briagt with it. Ss kaaa at dea auxiliary services, z * B. at dea ialaßmittela, eiae ibwaadluag vorhaadea seia.

Jedes Triebwerk umfasst vorzugsweise eiae eiastufige Aasaugvorrichtuag uaä eia Gebläse mit geteiltem Auslaß, eiaea Verdichter-Turbiaeagaserzeuger, welcher eiaea. Teil der Gebläseleistuag aufaimmt, sowie eiae Turbiae, die durch das voa dem Gaserzeuger kommeade Gas betriebea wird uad das Gebläse aatreibt.Each engine preferably includes a single stage suction device uaä eia blower with split outlet, eiaea compressor turbo exhaust gas generator, which eiaea. Part of the fan power absorbs, as well as a turbiae, which is operated by the gas coming from the gas generator and the Blower drives.

Weitere Sigeaschaftea uad Merkmale der ITeueruag werdea mit Bezug auf eia ia dea Zeichauagea dargestelltes Beispiel ausführlicher beschriebea:Further features and characteristics of the ITeueruag are added with reference to eia ia dea drawing a the example shown is described in more detaila:

Bs zeigea:Bs show a:

Fig. 1, 2 uad 3 jeweils Vorder-, Seitea- uad Draufsich-Fig. 1, 2 and 3 each front, side and top view

tea auf eia Flugzeug, das mit vier-iggregathüllea ausgestattet ist,tea on a plane that has a four-unit hull Is provided,

Fig. 4 uad 5 eiae Yorderaasicht uad eiae Draufsicht4 and 5 a front view and a top view

auf eiae Hülle ia vergrößertem Maßstab, on a cover ia enlarged scale,

Fig. 6 eiae etwas schematische Darstelluag derFig. 6 is a somewhat schematic representation of the

iaordauag der Triebwerke ia eiaer Hülle,iaordauag the engines ia a shell,

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Pig. 7 einen Axialschnitt durch eines der senkrecht angeordneten Triebwerke,Pig. 7 shows an axial section through one of the vertically arranged Engines,

Pig. 8 den .Anbau der dynamoelektrischen Maschine zur Verwendung als inlasser und Generator an einem Trieb ■werk der in Fig. 7 gezeigten Art,Pig. 8 attaching the dynamo-electric machine to the Use as an inlacer and generator on an engine of the type shown in Fig. 7,

Pig. 9 eine Bückansicht des gabelförmigen Strahlrohrs des vorderen Triebwerkes undPig. 9 is a rear view of the fork-shaped jet pipe of the front engine and

Pig.10 eine !Darstellung einer der verschwenkbaren Düsen in Eichtung des Pfeiles A in Pig. 9·Pig.10 is a representation of one of the swiveling nozzles in the direction of arrow A in Pig. 9 ·

Das in den Pig. 1,2 und 3 gezeigte Plugzeug umfasst einen Hauptkörper ψ\, ein Leitwerk 72 und eine Haupttragfläche 73j welche an ihren Spitzen zwei Triebwerkhüllen 7^ aufnimmt, sowie ähnliche Hüllen 75» die jeweils unterhalb der Tragfläche in einer Mittellage durch zwei vordere Streben 76 und eine hintere Strebe 77 gehalten sind.That in the pig. 1, 2 and 3 plug stuff shown comprises a main body ψ \ , a tail unit 72 and a main wing 73j which at their tips two engine covers 7 ^, as well as similar covers 75 », each below the wing in a central position by two front struts 76 and one rear strut 77 are held.

Jede Hülle umfasst ein Gehäuse 1 (Pig. 6) mit einem Haupttriebwerk zum Antrieb und zum Heben, die mit im wesentlichen waagerechter Achse an dem vorderen Ende des Gehäuses befestigt ist, sowie zwei Hilfstriebwerkeη 5 und 6 zum unmittelbaren Anheben, die hinter dem Haupttriebwerk angeordnet sind, und deren Achsen sich nach unten und nach hinten neigen und im wesentlichen in derselben senkrechten Ebene liegen^ wie die ichse des Haupttriebwerks. Das Haupttriebwerk besitzt ein gabelförmiges Strahlrohl 78, das an jedem Gabelende eine νerschwenkbare Gasablenkdüse 7 auf-Each shell comprises a housing 1 (Pig. 6) with a main engine for driving and lifting, which is fastened with an essentially horizontal axis at the front end of the housing, as well as two auxiliary engines η 5 and 6 for immediate lifting that is behind the main engine are arranged, and their axes move downwards and downwards incline backward and lie essentially in the same vertical plane as the axis of the main engine. The main engine has a fork-shaped jet pipe 78, which has a swiveling gas deflection nozzle 7 at each fork end.

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nimmt. Die Düsen stehen durch die Seiten des Gehäuses 1 vor und können verschwenkt werden, um den Strahlausstrom entweder nach unten oder nach rückwärts zu lenken. Die Luft für das Haupttriebwerk tritt durch eine im wesentlichen kreisförmige, nach vorn gerichtete Insaugöffnung 79 im vorderen Teil des Gehäuses ein, während dia Luftansaugöffnungen 80 der unmittelbaren Hubtriebwerke 5 und 6 im Oberteil des Gehäuses liegen und diese Triebwerke durch Öffnungen 81 im Boden des Gehäuses ausstoßen.takes. The nozzles protrude through the sides of the housing 1 forward and can be swiveled to direct the jet stream either downwards or backwards. The air for the main engine occurs through an essentially circular, forward-facing suction opening 79 in the front part of the housing, while the air intake openings 80 of the immediate lift engines 5 and 6 in the upper part of the casing and these engines are ejected through openings 81 in the bottom of the casing.

Das Gehäuse umfasst (siehe Pig. 4 und 5) einen mittleren Teil 82, dessen Querschnitt an seinem Oberteil und Boden durch im -wesentlichen kreisförmige Bögen 8$ und 84 und an seinen Seiten durch im wesentlichen kreisförmige Bögen 85 begrenzt ist; an diese Bögen schließen sich Bögen 86 mit kleinerem Radius an. Zum Schließen der Öffnungen 80 und im Oberteil bzw. im Boden, -wenn die Hubtriebwerke nicht im Betrieb sind, sind vorzugsweise Gleit- oder Schwenktüren (nicht gezeigt) vorgesehen. Bin vorderer Teil 87 des Gehäuses verläuft schräg zur Lufteinlaßöffnung 79» während, auch ein schräg verlaufender Schwanzteil 88 vorhanden ist. Der Teil 87 des Gehäuses umfasst auch, und zwar vor jeder der verschwenkbaren Düsen 7₅ eine Verkleidung 89, welche nach hinten im Q-uerschnitt zunimmt. Der mittlere Teil 82 des Gehäuses weist in jeder Seite eine .Ausnehmung 90 auf, die sich hinter jeder Yerschwenkdüse erstreckt, und die Tiefe der .Ausnehmung nimmt in Rückwärtsrichtung ab. Diese Anordnung gestattet es, daß die verschwenkbaren Düsen um eine Mindestentfernung voneinander auf Abstand gehalten werden, um es den Strahlen, welche bei RückwärtslenkungThe housing comprises (see Figures 4 and 5) a central part 82, the cross-section of which is delimited at its top and bottom by substantially circular arcs 8 and 84 and on its sides by substantially circular arcs 85; arcs 86 with a smaller radius are connected to these arcs. To close the openings 80 and in the upper part or in the base, when the lifting mechanisms are not in operation, sliding or pivoting doors (not shown) are preferably provided. A front part 87 of the housing runs obliquely to the air inlet opening 79 »while an obliquely running tail part 88 is also present. The part 87 of the housing also comprises, prior to each of the pivotable nozzles 7 ₅ a fairing 89 which uerschnitt Q increases rearwardly. The central portion 82 of the housing has a recess 90 in each side extending past each pivot nozzle and the depth of the recess decreases in the rearward direction. This arrangement allows the pivotable nozzles to be kept at a minimum distance from each other in order to avoid the jets which, when steered backwards

leicht divergieren, zu gestatten an jeder Seite des vorderen Triebwerks vorbeizugehen, und vermindert somit die Frontalflache der Hülle. Die beiden vorderen Streben 76, welche die Hüllen 75 auf der mittleren Tragfläche halten, sind vor den oberen Luftansaugöffnungen 80 und auf den gegenüberliegenden Seiten derselben angeordnet, während die hintere Strebe 77 in der Mitte hinter den insaugöffnungen 80 angeordnet ist. Bei dieser Unordnung ist ein freier Luftstrom zu den insaugöffnungen von vorn wie auch von den Seiten sichergestellt. Bei den Hüllen 7^·an den Tragflächenspitzen ist die Befestigung an der Tragfläche an einer Seite der Hülle durchgeführt, so dass in diesem Falle auch Luft frei zu den insaugvorrichtungen strömen kann, und zwar sowohl von vorne als auch von den Seiten.diverge slightly, allowing either side of the forward engine to pass, thus reducing the frontal area of the hull. The two front struts 76, which hold the covers 75 on the middle wing, are arranged in front of the upper air intake openings 80 and on the opposite sides thereof, while the rear strut 77 is arranged in the middle behind the intake openings 80. This disorder ensures a free flow of air to the suction openings from the front as well as from the sides. With the covers 7 ^ · at the wing tips, the fastening to the wing is carried out on one side of the cover, so that in this case air can also flow freely to the suction devices, both from the front and from the sides.

Nach der Darstellung in Pig. 7 pind die Hubhilfstriebwerke 5 und 6 vom Sebenleitungstyp und umfassen einen einstufigen axialen Gebläserotor 8, der auf einer Welle 9 befestigt ist, die durch Lager 10 und 11 gelagert ist und an ihrem anderen Ende einen einstufigen ixialniedardruck-Tmbinenrotor 12 aufnimmt. Der Luftauslaß des Gebläses wird geteilt, wobei ein Teil durch einen vierstufigen ixialverdichter mit einem Eotor 13 fließt, der an seinem insaugende durch ein Lager 14 auf der Welle 10 gelagert ist und an seinem Iförderende durch eine Trommel 15 an einen einstufigen ixialhochdruckturbinenrotor 16 angeschlossen ist, der ebenfalls durch ein Lager 17 auf der Welle 9 gelagert ist. Der übrige Teil der aus dem Gebläse entlassenen Luft strömt durch einen äußeren ringförmigen B-ypass-Kanal 18 und wird koaxial mit den ibgasen, die aus der.As shown in Pig. 7 pind the auxiliary lifting drives 5 and 6 are of the branch line type and comprise a single stage axial fan rotor 8 which is mounted on a shaft 9 which is supported by bearings 10 and 11 and at the other end a single-stage ixial low pressure cylinder rotor 12 records. The air outlet of the blower is divided, part of which is provided by a four-stage axial compressor flows with an eotor 13, which is mounted at its suction end by a bearing 14 on the shaft 10 and at its conveyor end by a drum 15 to one single-stage ixialhochdruckturbinenrotor 16 is connected, which is also supported by a bearing 17 on the shaft 9 is. The remainder of the air released from the fan flows through an outer annular bypass duct 18 and becomes coaxial with the ibgases emanating from the.

Mederdruckturbine 12 austreten, durch eine Düse 19 "' entlassen. Die Luft, die durch den Verdichten?otor 13 hindux'chgeströmt ist, tritt in eine Verbrennungsanlage ein, welche aus einem ringförmigen Luftgehäusa 20 mit einex ringförmigen Flammrohr 21 besteht, das mit einer kreisförmigen Unordnung von L-förmigen Yergaserrohren 22 versehen ist, in die hinein flüssiger Brennstoff durch die Einspritzvorrichtungen 23 eingespritzt wird, die von einem Stutzen 24 abzweigen, der sich um das Luftgehäuse herum erstreckt. Der Brennstoff wird durch ein Verbindung sr ohr 25, welches sich in den Jtußenbereich des Triebwerks erstreckt, an den insaugsSutzen herangeführt. Die sekundäre Verbrennungsluft tritt durch die T-förmigen Rohre 26 in die llammrohre ein, welche zwischen die L-förmigen Rohre geschaltet sind, und die Zündung erfolgt durc eine Zündvorrichtung 2'7· Sine Verbrennungsanlage dieser Irt ist in der deutschen Patentschrift ¥r. 1 164 159 ausführlicher beschrieben.Meder pressure turbine 12 exit through a nozzle 19 "' dismiss. The air flowing through the compressor? Otor 13 Hindux'ch streamed into an incinerator a, which consists of an annular air housing 20 with an x ring-shaped flame tube 21, which with a circular disorder of L-shaped Yergaser tubes 22 is provided into which liquid fuel is injected by the injectors 23 provided by branch off a nozzle 24, which extends around the air housing extends around. The fuel is through a compound sr ear 25, which is located in the outer area of the engine extends, introduced to the insaugsSutzen. the secondary combustion air enters through the T-shaped tubes 26 into the llammrohre, which between the L-shaped Pipes are switched, and the ignition is carried out by an ignition device 2'7 · Sine combustion system of this Irt is in the German patent ¥ r. 1 164 159 in more detail described.

Um es zu ermöglichen, daß eine relativ große unter hohem Druck stehende Luftmenge von dem Triebwerk abgegeben werden kann, um Hilfseinrichtungen und andere .Ausrüstungen zu betreiben, sind an dem hinteren Inde des Gehäuses 20 Öffnungen 28 vorgesehen, durch welche Luft, die über die .Außenwand der Flammrohre 21 hinweggeströmt ist, über das Luft- ??;ehäuse durch einen Ringkanal 29 zwischen dem letzteren und der Innenwand 30 des Bypass-Kanals 18 zurückströmt, mie es durch die Pfeile 51 angedeutet ist. Die .Ablaßluft strömt in eine Kammer 32, welche das Verdichtergehäuse umgibt, und strömt radial über den Bypass-Kanal 18 durchIn order to enable a relatively large amount of high-pressure air to be discharged from the engine in order to operate auxiliary equipment and other equipment, openings 28 are provided on the rear inde of the housing 20 through which air, via the. is flowed across outer wall of the flame tubes 21, via the air ??; ehäuse by an annular channel 29 between the latter and the inner wall 30 of the bypass passage 18 from flowing back, it mie by the arrows 51 is indicated. The discharge air flows into a chamber 32 which surrounds the compressor housing and flows radially through the bypass channel 18

die hohlea Schauffein 33 in. eine Sammelkammer 34- hinein, welche dea Bypass-Kanal umgibt, uaä diese Kammer ist mit Abnahmeνerbladungen 35 versehen, wie es durch den Einbau erforderlich ist. Wahlweise kann die von dem abströmseitigen Bnde des Luftgehäuses durch die Öffnungen 28 abgelassene Luft unmittelbar über den Bypass-Kanal 18 durch hohle Schaufeln in eine Sammelkammer geführt werden, welche das äußere Gehäuse in diesem Bereich umgibt.the hollow a Schauffein 33 into. a collecting chamber 34- into it, which surrounds the bypass channel, including this chamber provided with Abnahmeνerbladungen 35, as it is due to the installation is required. Optionally, the one discharged from the outflow-side band of the air housing through the openings 28 Air immediately through the bypass channel 18 through hollow Blades are guided into a collection chamber which surrounds the outer housing in this area.

Für Anlaßzwecke ist in dem Statoraufbau eine Ring-Kammer 36 gebildet, welche die Schaufeln der Hochdruckturbine umgibt. Diese Kammer wird durch ein Verbindungsrohr 37 J&it Druckluft versorgt und ist in ihrer inneren Umfangswand mit einer kreisförmigen Anordnung von Düsenöffnungen 38 versehen, die so gerichtet sind, daß sie die Luft gegen die Turbinenschaufela abgeben.An annular chamber is provided in the stator assembly for start-up purposes 36 is formed, which surrounds the blades of the high pressure turbine. This chamber is connected by a connecting pipe 37 J & it Compressed air is supplied and is provided with a circular arrangement of nozzle openings 38 in its inner peripheral wall provided, which are directed so that they release the air against the turbine blade.

Das Hauptvortrieb- und Hubwerk 4- ist im allgemeinen von ähnlicher Anordnung, weist Jedoch das gabelförmige Strahlrohr 78 auf, durch welches das Triebwerk 4- eine Mischung aas Luft und Abgas abgibt.The main jacking and hoisting gear 4- is generally from Similar arrangement, however, has the fork-shaped jet pipe 78, through which the engine 4- a mixture aas gives off air and exhaust gas.

Außerdem ist in dem Triebwerk 4- die Luftstrahlanlaßvorrichtung nicht vorhanden und das Aus-str-ömende gemäß der Darstellung in Fig. 8 abgewandelt. An dem Ausströmende des Yerdichterrotors 13 ist ein Rotor 39 einer dynamoelektrischen Maschine befestigt, welcher innerhalb eines gewickelten Stators 4-0 umläuft, der von dem'Yerdichterstatoraufbau aufgenommen wird, wobei dieser eine Membran 4-1 einschließt, die das Lager 10 der Welle 9 aufnimmt, sowieAlso in the engine 4- is the air jet starting device not available and the out-flowing according to the illustration modified in FIG. At the outflow of the Compressor rotor 13 is a rotor 39 of a dynamoelectric Machine attached, which revolves within a wound stator 4-0, which is made by the 'Yerdichterstatoraufbau is recorded, which includes a membrane 4-1, which receives the bearing 10 of the shaft 9, as well as

Schaufeln 42, die den insaugkanal des Verdichters überqueren., und weitere Schaufeln 43, die den Bypass-Kanal "18 überqueren. Die Schaufeln 42 bilden die Zwischenstufenleitschaafeln zwischen den Gebläseschaufeln und den Laufschaufeln des Verdichters der ersten Stufe, während die Schaufeln 43 Umlenkschäufein für den Geblaseausgang in den Bypass-Kanal darstellen. Die Schaufeln können alle ein i'lügelprofil von geringer Dicke haben und sind vorzugsweise massiv aas Kunststoff hergestellt, der mit Glasfasermate-Blades 42 which cross the intake duct of the compressor., and further vanes 43 which traverse the bypass channel "18. The vanes 42 form the interstage vanes between the fan blades and the blades of the first stage compressor, while the Blades 43 deflection blades for the blower outlet in represent the bypass channel. The blades can all have a wing profile of small thickness and are preferably made of solid plastic, which is covered with

rial verstärkt ist, da keinerlei radiale .Antriebswellen für Hilfseinrichtungen in ihnen untergebracht weräen müssen, sondern nur elektrische Leitungen 44 für die dynamoelek· trische Maschine, die in den Kunststoff eingegossen werden können. Durch diese .Anordnung wird der. Fehler vermieden, der durch die allgemein verwendeten Tragkreuzarme erzeugt wird, indem diese Schwingungen in den Gebläseschaufeln erzeugen, und diese .Anordnung gestattet ferner eine Kürzung des Triebwerks, da die Schaufeln 42 in der axialen Richtung schmäler sein können als es bei den Drehkreuzarmeη möglich wäre, und mit geringerem ibstand an den Gebläseschaufel angeordnet werden können. Während des normalen Betriebes des Triebwerkes arbeitet die normale dynamoelektrische Maschine als ein Wechselstromerzeuger und lädt die Batterien des Flugzeuges durch eine äußere Steuereinheit auf, x^elche ihn in Gleichstrom oder WechseIstrom Jeder beliebigen Spannung und mit konstanter oder veränderlicher Frequenz umwandelt. Zum inlassen des Triebwerkes wird der Strom von den Batterien durch die Steuereinheit in einem Wechselstrom veränderlicher Frequenz umgewandelt und an die Maschine herangeführt. Die irt und Weise, in welcher dieses durchge-rial is reinforced because there are no radial drive shafts whatsoever must be housed in them for auxiliary facilities, but only electrical lines 44 for the dynamoelek tric machine that are poured into the plastic can. This .arrangement makes the. Avoided errors caused by the commonly used support cross arms by creating vibrations in the fan blades, and this arrangement also allows the engine to be shortened since the blades 42 are in the axial direction can be narrower than it is possible with the turnstile arms would be, and can be arranged with less ibstand on the fan blade. During normal operation of the engine works the normal dynamo-electric machine as an alternator and charges the aircraft's batteries through an external control unit, x ^ elche it in direct current or alternating current any one Voltage and converts with constant or variable frequency. To start the engine, the current is from the batteries are converted into an alternating current of variable frequency by the control unit and fed to the machine. The irt and manner in which this

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führt werden kann, sowie -weitere Information hinsichtlich der Anordnung sind, ia der deutschen. Patentanmeldung B 73 254 VIII b/21 d S- gegeben. Die Maschine kann wahlweise auch vom Induktionstyp sein und einen sogenannten Käfigläufermotor aufweisen.as well as further information regarding the arrangement are, ia the German. Patent application B 73 254 VIII b / 21 d S- given. The machine can optionally also be of the induction type and have a so-called squirrel cage motor.

Jedes der drei Triebwerke 4, 5 und 6 hat seine eigenen Brennstoff- und Schmieranlagen mit einer Einheit 45 für die Hilfsanlagen, die auf dem Ißeren des Motorgehäuses angeordnet ist. Diese Einheit schließt eine Brennstoffmeßanlage, eine Brennstoffpumpe sowie eine Schmiermitte!pumpe ein, und diese beiden Pumpen werden von einer einzigen Luftturbine angetrieben.Each of the three engines 4, 5 and 6 has its own Fuel and lubrication systems with a unit 45 for the auxiliary equipment, which is arranged on the outside of the motor housing is. This unit includes a fuel measuring system, a fuel pump and a lubricant pump one, and these two pumps are driven by a single air turbine.

Die Brennstoffpumpen empfangen Brennstoff von Tanks, die sicn in dem flugzeug befinden, und zwar durch eine elektrisch angetriebene Vorpumpe an dem Tank und durch Leitungen 47, welche einen Absperrhahn 46 enthalten, während die Schmiermittelpumpen Öl von einem Tank 48 durch die Leitung 49 ansaugen. Die Vorpumpe hat vorzugsweise einen Antrieb mit zwei Drehzahlen, wobei die höhere Drehzahl während des Anlassens des Haupttriebwerkes gewählt wird, um einen erhöhten Brennstoffdruck vorzusehen.The fuel pumps receive fuel from tanks located on the aircraft through an electrical one powered foreline pump on the tank and through lines 47 containing a stopcock 46 during the lubricant pumps draw oil from a tank 48 through line 49. The foreline pump preferably has one Two-speed drive, with the higher speed selected when starting the main engine to provide an increased fuel pressure.

-me 3--me 3-

Die Schmieranlage umfasst eine Ölpumpe und eine Vorrichtung zur Verteilung des Öls zwischen den zu schmierenden Lagern. Die Meßpumpe kann eine Pumps mit einem hin- und hergehenden Kolben sein, die mechanisch von dem Brennstoffpumpenantrieb oder von einem von dem Luft- oder Brennstoffdruck angetriebenen Pendelmotor oder von einem durch den zum Triebwerk führenden Brennstofffluß angetriebenen Mo-The lubrication system includes an oil pump and a device to distribute the oil between the bearings to be lubricated. The measuring pump can be a pump with a reciprocating Be pistons mechanically driven by the fuel pump drive or by one of the air or fuel pressures driven pendulum motor or by a motor driven by the fuel flow leading to the engine

tor angetrieben wird. Im lalle der Hubtriebwerke 5 und 6, welche nur für kurze Zeitspannen betrieben werden, kann die Schmieranlage von der Art sein, bei der das gesamte Schmiermittel verlorengeht, und zwar sowohl für die oberen Lager 10 und 14 als auch die unteren Lager 11 und 17» oder die oberen Lager 10 und 14- können mit Schmierinittelpackungen versehen werden, während Öl nur an die unteren Lager am "heißen" Ende herangeführt wird. Im lalle des waagerecht angeordneten Haupthub- und Schubtriebwerks 4 werden alle Lager mit Öl geschmiert, wobei das System entweder von der irt ist, bei der alles Öl verlorengeht ader der gesamte Ölfluß umgewä-lgt wird, wobei auch eine Ölabsaugpumpe vorhanden ist, die ebenfalls mechanisch vom Brennstoffpumpenantrieb angetrieben wird.gate is driven. In the lall of the lifting engines 5 and 6, which are only operated for short periods of time, the lubrication system can be of the type in which the entire Lubricant is lost, both for the upper bearings 10 and 14 and the lower bearings 11 and 17 »or the upper bearings 10 and 14- can be packed with lubricant while oil is only supplied to the lower bearings at the "hot" end. In the lalle of the horizontal arranged main hoist and thrust engine 4, all bearings are lubricated with oil, the system either from the irt is, in which all oil is lost or the entire oil flow is recalculated, whereby an oil suction pump is also available which is also mechanically driven by the fuel pump is driven.

Der Drosselhebel 50 der Brennstoffanlage des Haupttriebwerks wird durch eine Steuerstange 51 betätigt, während" diejenigen der Brennstoffsysteme für die Hilfstriebwerke durch eine Kupplungsstange 52 zusammengeschlossen sind und durch eine Steuerstange 55 gemeinsam betätigt werden. Die Luftturbine jeder Hilfseinheit empfängt Luft von der Sammelkammer 34- ihres entsprechenden Triebwerks durch Leitungen 54, die abgesehen von dem Haupttriebwerk, ein Bückschlagventil 55 aufweisen. Das Haupttriebwerk 4 liefert zusätzlich ibblaseluft durch ein elektromagnetisch betätigtes Ventil 56, welches von dem Führer des Flugzeugs gesteuert wird, in eine Inlaßlufthauptleitung 57 hinein, welche eine Nebenleitung 58 zu dem Yerbindungsrohr 37 3'edes Hilfstriebwerke aufweist, und zwar über ein Rückschlagventil 59. Die inlaßlufthauptleitungen der Hüllen oder der Hüllenpaare sind vorzugsweise durch Rohre 60 miteinander _ΛΛ The throttle lever 50 of the fuel system of the main engine is operated by a control rod 51, while those of the fuel systems for the auxiliary engines are interconnected by a coupling rod 52 and are jointly operated by a control rod 55. The air turbine of each auxiliary unit receives air from the plenum 34 of its corresponding one Engine through lines 54 which, apart from the main engine, have a check valve 55. The main engine 4 additionally supplies ibblaseluft through an electromagnetically operated valve 56, which is controlled by the operator of the aircraft, into a main intake air line 57 which has a secondary line 58 to the having Yerbindungsrohr 37 3'edes auxiliary power units, through a check valve 59. the inlaßlufthauptleitungen are the hull or the shell preferably by pairs of pipes 60 with each other _ΛΛ

verbunden, so dass im Falle eines Jusfalles eines Haupttriebwerks die Hilfstriebwerke in derselben Hülle von einem Haupttriebwerk in einer anderen Hülle angetrieben ■werden können. Um beim Anlassen der Hilfstriebwerke unterstützend mitzuwirken, können ihre Luftturbinen zum intrieb der Pumpen zusätzlich durch Rohre 61 mit Rückschlagventilen 62 an die inlaJälufthaupt leitung angeschlossen werden.connected, so that in the event of a jusfall of a main engine the auxiliary engines in the same envelope are powered by a main engine in a different envelope can. To help with starting the auxiliary power units to contribute, their air turbines for intrieb the pumps can additionally through pipes 61 with check valves 62 to the inlaid main air line must be connected.

lür die Steuerung der IPlugzeuglage während des Startens and La lid ens, wenn die aerodynamischen Steuerflächen des Plugzeugs unwirksam sind, wird die Luft, die von den Hilfstriebwersen durch die Rückschlagventile 63 in einen Stabilisierlufthauptkanal 64 abgelassen wird, durch Steuerdüsen, die von dem Schwerkraftmittelpunkt in bekannter Weise entfernt angeordnet sind, abgegeben.for controlling the aircraft attitude during take-off and La lid ens when the aerodynamic control surfaces of the Plug-in stuffs are ineffective, the air drawn by the auxiliary power units through the check valves 63 into a main stabilizing air channel 64 is drained, through control nozzles, from the center of gravity in a known manner are arranged remotely.

Die verschwenkbaren Düsen 7 des Haupttriebwerkes werden vorzugsweise über einen Ketten- und Ketten*—trieb durch einen Luftmotor 65 gedreht, welcher von der Sammelkammer 34 des Haupttriebwerks durch ein Rohr 66 Luft empfängt.The pivotable nozzles 7 of the main engine are preferably via a chain and chain * drive through one Air motor 65 rotated, which from the plenum chamber 34 of the main engine receives air through a pipe 66.

Claims

'■ Α-180 83Β-1Π. & 4 DR. ING. H. NEGENDANK PATENTANWALT HAMBtJRG 3β · NETJEH WALI 411. EERNRTTE1 86 74 28 TJND 36 41 15 TKItHGHAMM-ACTSCSRIFT I CTEGEDAPATBNT BRISTOL SIDKSLlY MGIHBS LDlITBD Stonebridge House, Colston Jvenue, Bristol 1 (England) Claims for protection

1. Mile 2SUI? Attachment to an aircraft,

characterized in that it comprises a housing (1), which contains a jet nozzle gas turbine engine (4), which is arranged with a substantially horizontal socket in the front end of the housing and a fork-shaped one Has jet pipe (78), which has a pivotable gas deflection nozzle (7) at each fork end, which through protruding the sides of the casing and including at least one jet nozzle gas turbine engine (5 and 6) which is arranged behind the front engine and whose nose is inclined at the bottom as well as backwards, essentially lies in the same vertical plane as the ego of the front engine and its air intake (80) is in the upper part of the housing and its thrust nozzle through an opening (81) in the bottom of the housing.

2. Case according to claim 1, characterized in that all Engines (4, 5, 6) with regard to the Hauptarbe itsteile are identical.

- 2 - /β ff ff - 2 - / β ff ff

3 «cover according to claim 1 or 2, characterized in that that each engine comprises a single-stage intake fan (8) with a split exhaust, as well as one Compressor turbine gas generator (13) which is part of the Fan (8) receives, and a turbine (16) which is driven by the gas coming from the gas generator and drives the fan.

4. Cover according to claim 1, 2 or 3, characterized in that that each engine (4, 5, 6) fuel and lubricating oil pumps which are driven by an air turbine which is connected so that they Receives air from the compressor (13) of its gas generator.

5. Case according to claim 4, characterized in that the Compressor (13) of the gas generator of the front engine (4) is connected so that it sends air to the air turbines every other engine (5? 6).

6. Case according to any one of the preceding claims, characterized in that the front engine (4) γ-

includes electrical force generating and starting means (39 »4-0) and each further engine (5, 6) only includes air-operated starting means so connected are that they are air from the compressor (13) of the gas generator of the front engine (4) received.

7. Case according to any one of the preceding claims, characterized characterized in that the housing (1) comprises a central part (82), the cross section of which at the top, at the bottom and at the Sides by essentially circular arcs (83, 84,

_ 3 -.

I y I y

85) is limited, aa the arches (86) with smaller Connect the radius, as well as a, front part (87) with a substantially circular forward-facing Air intake opening (79) and a cover (89) with an increasing cross-section in front of each one

the pivotable nozzles (7) »as well as one after rear sloping tail part (88).

8. Case according to claim 7 _5, characterized in that the middle part (82) of the housing (1) has a recess (90) in each side, which extends behind the pivotable nozzle (7) to the rear and the depth of the recess decreases towards the back.

9. Case according to each of the preceding claims, characterized in that two struts (76) from the housing (1) in front of the air intake opening (79) or the air intake openings in the top of the housing and on opposite sides of the housing nach.oben extend.

10. Cover according to claim 9 _? characterized in that a strut (77) extends upwards from the housing (1) in the middle behind the air intake opening (79) or the air intake openings in the upper part of the housing.