DE1850702U

DE1850702U - FLOOR FRAME OF A PASSENGER VEHICLE, IN PARTICULAR CABRIOLET.

Info

Publication number: DE1850702U
Application number: DED24319U
Authority: DE
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1962-03-15
Filing date: 1962-03-15
Publication date: 1962-04-26

Description

"Bodenrahmen eines Personenkraftwagens insbesondere Cabriolets" Die Neuerung betrifft den Bodenrahmen eines Pkw mit offenem Wagenkasten. Sie bezweckt, den Bodenrahmen zur Aufnahme der vom Fahrwerk übertragenen Kräfte, insbesondere der Verwindungskräfte, ausreichend zu versteifen, so dass diese nicht in die übrigen Wagenkastenteile weitergeleitet werden. Ihre Hauptaufgabe ist, einen für einen geschlossenen Wagenkasten bewährten Rahmen im wesentlichen auch für einen offenen Wagen beibehalten zu können, so dass insbesondere die für den geschlossenen Wagenkasten vorhandenen Preßteile weitgehend auch für den offenen verwendet werden können."Floor frame of a passenger car, in particular convertibles" The innovation relates to the floor frame of a car with an open car body. It aims the floor frame to absorb the forces transmitted by the chassis, in particular the torsional forces to stiffen sufficiently so that these do not interfere with the rest Car body parts are forwarded. Your main job is to keep one closed for one Car body tried-and-tested frame was essentially retained for an open car to be able to, so that in particular those available for the closed car body Pressed parts can largely also be used for the open.

Bei geschlossenen Fahrzeugen mit vom seitlichen Hauptrahmen abgesetztem Vorderrahmen, dessen Längsträger mit ihren hinteren Enden am vorderen Sitzquerträger des Hauptrahmens befestigt sind, werden gewöhnlich die Kräfte von den vorderen Längsträgern über den Hauptrahmen in die Wagenkastenwände und von dort bis in das Dach weitergeleitet. Bei einem offenen Wagen entfällt diese Möglichkeit der Kraftaufnahme vor allem deswegen, weil die Seitenwände nicht zusammen mit dem Dach einen geschlossenen Kasten bilden. Weiterhin macht sich nachteilig bemerkbar, dass bei der üblichen Verbindung zwischen den vorderen Längsträgern und denjenigen des Hauptrahmens in dem Wagenkastenboden erhebliche Stoßschwingungen, sogenannte Steckerschwingungen, auftreten. Diese wirken sich nachteilig auf den gesamten Festigkeitsverband des Wagenkastens aus und werden von den wageninsassen sehr unangenehm empfunden.In closed vehicles with separate from the side main frame Front frame, whose longitudinal members with their rear ends on the front seat cross member of the main frame are usually the forces from the front side rails forwarded via the main frame into the car body walls and from there to the roof. In the case of an open car, this possibility of absorbing force is not applicable, mainly because because the side walls do not form a closed box together with the roof. A further disadvantage is that with the usual connection between the front side members and those of the main frame in the car body floor substantial Shock vibrations, so-called plug vibrations, occur. These have an adverse effect on the entire structural bond of the car body and are used by the car occupants felt very uncomfortable.

Neuerungsgemäß ist im Bereiche des Vorderteils des z. B. in an sich bekannter Weise einen geschlossenen Nitteltunnel aufweisenden Bodenrahmens zwischen jedem vorderen Längsträger und dem benachbarten Haupt-oder Seitenlängsträger sowie zwischen der vorderen Stirnwand des Wagenkastens und dem zurückliegenden Querträger unter dem Fußboden eine weitere Verstärkungsplatte angeordnet als Teil einer von Fußboden, Verstärkungsplatte und den Längsträgern unterflur gebildeten, geschlossenen Kastenversteifung. Vorzugsweise ist diese auch nach vorn durch einen der vorderen Stirnwand befestigtes Abschlußblech geschlossen.According to the innovation is in the areas of the front part of the z. B. in itself known way a closed central tunnel having floor frame between each front side rail and the adjacent main or side rail as well between the front end wall of the car body and the rear cross member placed under the floor another reinforcement plate as part of one of Floor, reinforcement plate and the side members underfloor formed, closed Box reinforcement. Preferably this is also forward through one of the front ones End plate fastened end plate closed.

Eine Ausführungsform der Neuerung wird an Hand der eichnung erläutert. Darin zeigen Fig. 1 einen Schnitt längs der Wagenmitte durch den vorderen Teil des Wagenkasten-Bodenrahmens, Fig. 2 die Draufsicht auf eine Hälfte des in Fig. 1 dargestellten Bodenrahmen-Abschnittes, Fig. 3 und 4 Schnitte nach den Linie III-III und IV-IV der Fig. 2 und Fig. 5 einen Schnitt nach der Linie V-V der Fig. 1.One embodiment of the innovation is explained using the drawing. 1 shows a section along the center of the carriage through the front part of the Car body floor frame, FIG. 2 is a plan view of one half of the one shown in FIG Floor frame section, Fig. 3 and 4 sections along the lines III-III and IV-IV FIGS. 2 and 5 show a section along the line V-V in FIG. 1.

Der Bodenrahmen-hauptteil, bspw. eines Cabriolets, weist einen sich in Längsrichtung erstreckenden Mitteltunnel 10 sowie Seitenlängsträger 11 auf. Er ist im dargestellten vorderen Wagenbereich durch in bekannter Weise mit den hinteren Enden an einem Sitzquerträger 12 befestigten, zwischen Mitteltunnel und Seitenlängsträger verlaufenden vorderen Längsträger 13 versteift. Von der Rückwand 12' des Sitzquerträgers 12 ab nach hinten ist der Tunnel 10 unten geschlossen. Zur einhaltung der erforderlichen Bodenfreiheit kann das Tunnelabschlußblech 10J mit einer nach oben geschwungenen Eindrückung 10"für die Anordnung des Auspuffrohrs versehen sein (Fig. 1 und 5).The main part of the floor frame, for example a convertible, shows itself in the longitudinal direction extending center tunnel 10 and side rails 11. He is in the illustrated front area of the car by in a known manner with the rear Ends attached to a seat cross member 12, between the center tunnel and side rails extending front longitudinal member 13 stiffened. From the rear wall 12 'of the seat cross member 12 from the rear, the tunnel 10 is closed at the bottom. To comply with the required The tunnel end plate 10J can have ground clearance with an upwardly curved Indentation 10 "may be provided for the arrangement of the exhaust pipe (Figs. 1 and 5).

Zum Anschrauben eines vorderen, unteren (nicht eingezeichneten) Abschlußblech, das-zweckmäßig mit größerer Wandstärke-den Tunnel 10 schalenförmig nach unten abschließt und gegebenenfalls zugleich ein Getriebelager sowie ein hinteres Motorlager bilden kann, sind an dem Fahrerfußboden 14 und an dessen die untere Wand des Sitzquerträgers 12 bildenden, hinteren Teil 14'neben den Tunnelwänden in Abständen voneinander mehrere Schweißmuttern 15 entsprechend dem Randverlauf der Abdeckwand eingeschweißt (Fig. 2). Da in Anwendung auf offene wagenkästen auch ein Schließen des Tunnels 10 im vorderen Wagenbereich eine hinreichende Kraftaufnahme durch die sonst nur schwach miteinander verbundenen Tragteile nicht gewährleistet und infolgedessen vor allem die Verwindungsmöglichkeit zwischen vorderem Längsträger 13 und dem benachbarten Haupt-oder Seitenlängsträger 11 nicht zuverlässig verhindert wird, ist in einem Abstand unterhalb des Fahrerfußbodens 14 zwischen dem vorderen Längsträger 13 und dem Hauptlängsträger 11 eine Verstärkungsplatte 16 eingeschweißt, die die Unterseiten der beiden Träger fest miteinander verbindet. Diese unterflur angeordnete Platte 16, die vorzugsweise eine beträchtliche Wandstärke aufweist und mit Versteifungssicken 16'versehen ist, untergreift die Befestigung der Enden 17 der vorderen Längsträger 13 an dem vorderen Flansch 1211 des Sitzquerträgers 12 und ragt über die Hinterkante des Sitzquerträgers bis zu dessen hinterem Flansch 12"'vor (Fig. 1).For screwing on a front, lower (not shown) end plate, which - expediently with a greater wall thickness - closes the tunnel 10 downward in the shape of a shell and possibly at the same time form a gearbox mount and a rear engine mount can, are on the driver's floor 14 and on the lower wall of the seat cross member 12 forming, rear part 14 'next to the tunnel walls several at a distance from one another Weld nuts 15 welded in according to the edge of the cover wall (Fig. 2). Since in application to open car bodies also a closing of the tunnel 10 in front area of the car a sufficient absorption of force by the otherwise only weak interconnected supporting parts not guaranteed and, as a result, especially the possibility of twisting between the front longitudinal member 13 and the neighboring one Main or side longitudinal members 11 are not is reliably prevented, is at a distance below the driver's floor 14 between the front longitudinal member 13 and the main longitudinal member 11 welded a reinforcing plate 16, which the Firmly connects the undersides of the two carriers. This arranged underfloor Plate 16, which preferably has a considerable wall thickness and with stiffening beads 16 'is provided, the fastening engages under the ends 17 of the front longitudinal members 13 on the front flange 1211 of the seat cross member 12 and protrudes over the rear edge of the seat cross member up to its rear flange 12 '' 'in front (Fig. 1).

Durch das Einziehen der Verstärkungsplatte 16 ist der vordere Bereich des Uagenhauptteils durch eine Versteifung 18 in Kastenform ausreichend verstärkt. Diese Kastenversteifung 18 ist nach vorne von einem vorderen Abschlußblech 19 abgedeckt.By pulling in the reinforcement plate 16, the front area is the main part of the Uagen is sufficiently reinforced by a stiffener 18 in the form of a box. This box reinforcement 18 is covered at the front by a front cover plate 19.

Das Abschlußblech 19 ist von dem vorderen Ende der Verstärkungsplatte 16 nach oben abgebogen und etwas vor der Verbindung des Fahrerfußbodens 14 mit dem als Pedalboden verwendeten, nach innen gebogenen unteren Ende 20 der Stirnwand 21 mit dieser verschweißt (Fig. 1 und 4). Die von der Verstärkungsplatte 16 gesonderte Anordnung des Abschlußbleches 19 des Kastens 18 ist aus schweißtechnischen Gründen vorgesehen, da andernfalls-bei Herstellung des'Bleches 19 und der Platte 16 in einem StUck-die einwandfreie Verbindung mit dem Pedalboden 0 von außen nicht gewährleistet wäre. Gegebenenfalls können gegenüber einem geschlossenen Vagenkasten auch sonst die Wandstärken der einzelnen Tragteile erhöht werden. So ist es u. U. zweckmäßig, den stark beanspruchten Fondsitzquerträger durch einen Zusatzquerträger zu versteifen.The end plate 19 is from the front end of the reinforcement plate 16 bent upwards and a little before the connection of the driver's floor 14 with the Inwardly curved lower end 20 of end wall 21 used as the pedal base welded to this (Fig. 1 and 4). The separate from the reinforcement plate 16 Arrangement of the end plate 19 of the box 18 is for welding reasons provided, since otherwise — when producing the sheet 19 and the plate 16 in one Piece-the perfect connection with the pedal base 0 from the outside is not guaranteed were. If necessary, you can also use a closed Vagenkasten otherwise the wall thickness of the individual support parts increased will. That's the way it is It may be useful to replace the heavily used rear seat cross member with an additional cross member to stiffen.

Die unterflur angeordnete Kastenversteifung 18 kann auch bei geschlossenen, stark beanspruchten Wagenkästen zur Erhöhung der Tragfähigkeit vorgesehen sein.The box reinforcement 18 arranged below the floor can also be used when the heavily used car bodies to increase the load-bearing capacity.

Claims

Claims 1. Floor frame of a passenger car, in particular convertibles, with offset from the main frame support and up to a rear cross member, in particular seat cross member, carried out front side members, characterized in that in the areas of the front part of z. B. in a quietly known per se a closed one Center tunnel (10) having floor frame between each front side rail (13) and the adjacent one Main or side longitudinal members (11) and between the

front end wall (21) of the car body and the rear cross member (12) under the floor (14) a further reinforcement plate (16) is arranged as part of one of the floor (14), reinforcement plate (16) and of the side members (13, 11) Box reinforcement (18) closed under the floor.

2. Floor frame according to claim 1, characterized in that the box reinforcement (18) forward through a special one attached to the front end wall (21) End plate (19) is closed.

3. Floor frame according to claim 1 and 2, characterized in that the reinforcement plate (16) with the side members (11, 13) and the seat cross member (12) and is firmly welded to the front cover plate (19), which in turn with the front end wall (21) or the extension of the same arranged pedal base (20) is welded.

4. Floor frame according to claim 1 to 3, characterized in that the reinforcement plate (16) on the undersides of the front longitudinal member (13) and of the adjacent main or side longitudinal member (11) is welded on.

5. Floor frame according to claim 1 to 4, characterized in that the rear end of the reinforcing plate (16) the conclusion of the rear end (17) of the front longitudinal member

(13) engages under the rear cross member (12) and is preferably extended to the rear wall (12 ') of the cross member.

6. Floor frame according to claim 1 to 5, characterized in that the reinforcement plate (16) delimiting the box reinforcement (18) downwards - if necessary as well as the floor (14) delimiting the box girder (18) at the top with stiffening elements, z. B. stiffening beads (16 ') is provided.