DE184528C

DE184528C -

Info

Publication number: DE184528C
Application number: DENDAT184528D
Authority: DE

Description

i*h**c&*i*tt*.iZ£:iSaii * h ** c & * i * tt * .iZ £: iSai

Pj V8 ίPj V8 ί

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 47g. GRUPPECLASS 47g. GROUP

Drehschieber für Steuerungen von Kraftmaschinen. Patentiert im Deutschen Reiche vom 11. Juni 1904 ab. Rotary slide valves for controls of prime movers. Patented in the German Empire on June 11, 1904.

Die vorliegende Erfindung betrifft Drehschieber für Steuerungen von Kraftmaschinen, insbesondere Preßluftmotoren, Bohrmaschinen o. dgl.The present invention relates to rotary valves for controls of prime movers, in particular compressed air motors, drills or the like.

Für die Steuerung derartiger Kraftmaschinen hat man bereits Drehschieber verwendet, derenRotary valves have already been used to control such power machines, their

^v Auspuffkanal von der Zylindermantelfläche des Schieberkörpers nach einem in demselben befindlichen, an einem Ende ins Freie führenden, am anderen Ende geschlossenen mittleren Längskanal verläuft. Auch bei der vorliegenden Erfindung handelt es sich um einen Drehschieber dieser bekannten Art, dessen Eigenart darin liegt, daß der Schieberkörper an seinem geschlossenen Ende in seiner Längsrichtung durch den Druck der Preßluft belastet ist, so daß der Schieberkörper am offenen Auspuffende gut abdichtet. Die Erfindung ist auf den beiliegenden Zeichnungen in einer Ausführungsform dargestellt, und zwar ist Fig. I, ein Achsialschnitt durch den Schieberkörper und das Schiebergehäuse, Fig. 2 eine Oberansicht und Fig. 3 eine Unteransicht des Schiebers mit Gehäuse. Fig. 4 ist ein nach Linie 4-4 der Fig. ι und Fig. 5 ein nach Linie 5-5 der Fig. ι gelegter Querschnitt. Fig. 6 ist ein Schnitt durch die die Schieberkammer schließende Kappe nach Linie 6-6 der Fig. 3. ^{v The} exhaust duct runs from the cylinder jacket surface of the slide body to a central longitudinal duct located in the same, leading into the open at one end and closed at the other end. The present invention is also a rotary valve of this known type, the peculiarity of which is that the valve body is loaded at its closed end in its longitudinal direction by the pressure of the compressed air, so that the valve body seals well at the open exhaust end. The invention is illustrated in one embodiment in the accompanying drawings, namely FIG. 1, an axial section through the slide body and the slide housing, FIG. 2 a top view and FIG. 3 a bottom view of the slide with housing. FIG. 4 is a cross section taken along line 4-4 of FIG. 1 and FIG. 5 is a cross section taken along line 5-5 of FIG. FIG. 6 is a section through the cap closing the slide chamber along line 6-6 of FIG. 3.

Fig. 7 ist eine Seitenansicht des Drehzapfens für den Schieberkörper, Fig. 8 eine Stirnansicht desselben. Fig. 9 ist eine Seitenansicht eines den Schieberdrehzapfen beeinflussenden Armes und Fig. ιό eine Aufsicht auf denselben. Fig. 11 ist eine Seitenansicht und Fig. 12 eine Stirnansicht des Schieberkörpers.Figure 7 is a side view of the pivot for the slider body; Figure 8 is an end view same. Fig. 9 is a side view of a slide pivot affecting the slide pivot Armes and Fig. Ιό a plan view of the same. Fig. 11 is a side view and Fig. 12 is an end view of the slider body.

Mit A ist ein Teil der Gehäusewandung eines Druckluftmotors bezeichnet; in dem Gehäuse sind die beiden Arbeitszylinder B, C angeordnet. Der die Zuführung des Treibmittels zu den Arbeitszylindern sowie die Ableitung desselben von den Zylindern regelnde Schieber besteht aus einem drehbaren Zylinderkörper D, der in einer in dem Gehäuse A angeordneten zylindrischen öffnung seinen Sitz hat und dessen Achse im rechten Winkel zur Achse der Zylinder B und C liegt. Der Schieber ist bestimmt, beide Zylinder zu beeinflussen, und es ist daher sowohl der Schieberkörper als auch das Schiebergehäuse mit zwei Reihen von Kanälen versehen, von denen je eine Reihe nach je einem Ende des Körpers und Gehäuses zu gelagert ist, so daß die Kanalreihen den Zylindern, mit denen sie zusammen arbeiten sollen, gegenüberliegen. Die Schieber sind nahe dem einen Ende der Zylinder gelagert (s. die Fig. 4 und 5), und zwar befinden sie sich zwischen den Zylindern und einer Kammer E (Fig. 1), die das Treibmittel aufnimmt, und von der aus dasselbe durch die Kanäle des Schiebers zu den äußeren Enden der Zylinder gelangt. A part of the housing wall of a compressed air motor is referred to; The two working cylinders B, C are arranged in the housing. The slide regulating the supply of the propellant to the working cylinders and the discharge of the same from the cylinders consists of a rotatable cylinder body D which is seated in a cylindrical opening in the housing A and whose axis is at right angles to the axis of the cylinders B and C. lies. The slide is intended to influence both cylinders, and it is therefore both the slide body and the valve housing provided with two rows of channels, one of which is to be stored at each end of the body and housing, so that the rows of channels Facing cylinders with which they are to work together. The slides are mounted near one end of the cylinder (see FIGS. 4 and 5), namely they are located between the cylinders and a chamber E (FIG. 1) which receives the propellant and from which it passes through the channels of the slide reaches the outer ends of the cylinders.

Das Schiebergehäuse ist mit einem dem Schieberkörper als Sitz dienenden zylindrischen Futter F ausgerüstet, das mit Öffnungen versehen ist, die als Einlaß- und Auslaßöffnungen mit den Kanälen im Schieberkörper D zu-The valve housing is equipped with a cylindrical chuck F which serves as a seat for the valve body and which is provided with openings which connect to the channels in the valve body D as inlet and outlet openings.

sammen arbeiten. Die zur Zusammenwirkung mit dem Zylinder B bestimmten Kanäle des Zylinders D sind mit d, d' bezeichnet (Fig. 4) und die zum Zylinder C gehörigen mit d'², d³ (Fig. 5). · In dem Schiebergehäuse sind die Öffnungen e und e' angeordnet, die, mit geeigneten Öffnungen im Futter F übereinstimmend, von der Kammer E aus nach dem Schieber führen, während die äußeren Enden der Zylinder mit den Schiebern durch Öffnungen e², e³ verbunden sind, die ebenfalls mit Öffnungen in dem Futter F übereinstimmen. Der Schieberkörper ist mit einem mittleren, in seiner Längsrichtung angeordneten Kanal D' versehen, während an dem Umfang die Ausschnitte d, d'² angeordnet sind, die sich teilweise um den Schieberkörper herum erstrecken und Durchgänge für das Treibmittel zwischen der Zuführkammer E und den Zylindern B, C bilden, wenn der Zylinder D so gedreht ist, daß ein Ende der Kanäle d oder d'² einem der Zylinderdurchlässe e² oder e³ gegenübersteht. Die Kanäle d und d² befinden sich dauernd in Verbindung mit den Zuführöffnungen e und e'. work together. The channels of cylinder D intended to interact with cylinder B are designated by d, d ' (FIG. 4) and those belonging to cylinder C by d' ² , d ³ (FIG. 5). In the valve body the openings e and e ' are arranged, which, in correspondence with suitable openings in the chuck F , lead from the chamber E to the valve, while the outer ends of the cylinders are connected to the valves through openings e ² , e ³ which also coincide with openings in the chuck F. The slide body is provided with a central channel D ' arranged in its longitudinal direction, while on the circumference the cutouts d, d' ² are arranged, which partially extend around the slide body and passages for the propellant between the feed chamber E and the cylinders B, C form when the cylinder D is rotated so that one end of the channels d or d ' ² faces one of the cylinder passages e ² or e ^3. The channels d and d ² are permanently connected to the feed openings e and e '.

Die Auspufföffnungen in dem Schieberkörper werden durch die Querkanäle d', d^a gebildet, die den mittleren Auspuffkanal D' des Schieberkörpers mit dem Umfang des Schieberkörpers verbinden. Wenn der Schieberkörper geeignet eingestellt ist, steht eine der Auspufföffnungen d¹ oder d³ mit einem der Zylinderdurchlässe e² oder e³ in Verbin dung. Die Kanalreihen in dem Schieberkörper sind winklig zueinander versetzt, so daß, wenn eine der Auspufföffnungen in überstimmende Stellung mit einer entsprechenden Öffnung e² oder e³ im Gehäuse gebracht und dadurch der Kanal D' mit dem Ende eines der Zylinder verbunden worden ist, die andere Auspufföffnung außer Verbindung mit dem zugehörigen Zylinder ist; letzterer steht anstatt dessen in Verbindung mit einem der Zuführkanäle d oder d'². The exhaust openings in the valve body are formed by the transverse ducts d ', d ^a , which connect the central exhaust duct D' of the valve body to the circumference of the valve body. When the slide body is set appropriately, one of the exhaust ports d ¹ or d ^{3 is in} communication with one of the cylinder ^{passages e 2} or e ³ . The rows of channels in the valve body are angularly offset from one another so that when one of the exhaust ports is brought into congruent position with a corresponding port e ² or e ³ in the housing and thereby the channel D 'has been connected to the end of one of the cylinders, the other Exhaust port is out of communication with the associated cylinder; the latter is instead in connection with one of the supply channels d or d ' ² .

Die als Sitz für den Schieber dienende zylindrische Öffnung tritt mit ihren Enden an den entgegengesetzten Seitenflächen des Gehäuses A aus, und es ist die Öffnung an jener Seite des Gehäuses, woselbst die Drehbezw. Regelungsorgane für das Ventil angeordnet sind, durch eine in die Gehäusewandung geschraubte Kappe G verschlossen, in der ein Drehbolzen// gelagert ist, durch den die- Bewegung des Schieberkörpers bewirkt wird. An der entgegengesetzten Seite des Gehäuses ist die Sitzöftnung für den Schieber zweckmäßig durch eine Scheibe I geschlossen, die in die Sitzöffnung, gegen den Schieberkörper anliegend, eingefügt ist und durch einen eingeschraubten Ring J an ihrer Stelle gehalten wird. Scheibe / besitzt eine mit dem zentralen Auspuffkanal D' des Schieberkörpers übereinstimmende mittlere Öffnung i, durch die das Druckmittel entweichen kann. Die Scheibe / dient dazu, Staub von den Sitzflächen des Schiebers fernzuhalten sowie eine Endwiderlage für den Schieberkörper zu bilden.The cylindrical opening serving as a seat for the slide exits with its ends on the opposite side surfaces of the housing A , and it is the opening on that side of the housing where the Drehbezw. Control organs for the valve are arranged, closed by a cap G screwed into the housing wall, in which a pivot pin // is mounted, by means of which the movement of the slide body is effected. On the opposite side of the housing, the seat opening for the slide is expediently closed by a disk I which is inserted into the seat opening against the slide body and is held in place by a screwed-in ring J. Disk / has a central opening i which corresponds to the central exhaust duct D 'of the slide body and through which the pressure medium can escape. The washer / serves to keep dust away from the seat surfaces of the slide and to form an end abutment for the slide body.

Kappe G und Scheibe / halten gleichzeitig das Futter F in seiner Lage, und zwar sind zweckmäßig zwischen Futter F und Kappe G bezw. Scheibe /Packungsringe K und L eingefügt, die zwischen den genannten Teilen eine gute Abdichtung sichern.Cap G and washer / hold the feed F in its position at the same time, and that is appropriate between feed F and cap G respectively. Washer / packing rings K and L inserted, which ensure a good seal between the parts mentioned.

Die Antriebsvorrichtung für den Schieberkörper D besteht aus einer hin- und hergehenden Stange M (Fig. 3), die durch einen Stift η (Fig. 6) mit dem Dreharm JV verbunden ist, der seinerseits fest auf dem Zapfen H angeordnet ist.The drive device for the slide body D consists of a reciprocating rod M (FIG. 3), which is connected by a pin η (FIG. 6) to the rotary arm JV, which in turn is fixedly arranged on the pin H.

Eine lose oder nachgiebige Verbindung zwischen dem Drehzapfen H und dem Schieberkörper wird auf folgende Weise erreicht: .A loose or compliant connection between the pivot H and the valve body is achieved in the following way:.

Das an dem Drehzapfen liegende Ende des Schieberkörpers ist mit zwei segmentartigen Ansätzen d^e, d^a versehen (s. die Fig. 11 und 12), zwischen denen Zwischenräume vorhanden sind, die zur Aufnahme von radialen Armen h, h dienen. Letztere befinden sich an einem auf das innere Ende des Zapfens H aufgesetzten Bunde h' (Fig. 7 und 8). Gegen Längsbewegung in seinem Lager in der Kappe ist der Drehzapfen dadurch gesichert, daß der Bund h' gegen die Innenfläche und der Arm JV gegen die Außenfläche der Kappe anliegt. Bund h' steht mit der Endfläche des Schieberkörpers nicht in Berührung, dagegen liegen die Arme h, h gegen die Ansätze d^e, d⁶ an, so daß, wenn auch die dem Zapfen erteilte Drehbewegung sicher auf den Schieberkörper übertragen wird, doch keine starre Verbindung zwischen dem Körper und dem Zapfen vorhanden ist, die infolge irgendwelcher Ungenauigkeiten der Anordnung und der Bewegung des Drehzapfens die Lage des Schiebers zu seinem Sitze beeinflussen könnte. Da das Treibmittel in der Zuführkammer E. durch seinen Druck auf die sich bietende Seitenfläche des Schieberkörpers D diesen gegen die Zylinderöffnungen e'², e³ zu pressen sucht, wodurch eine gute Dichtung zwischen Schieberkörper und Sitz erzielt wird, hat die lose Verbindung zwischen dem Drehzapfen und dem Schieberkörper, wie oben näher ausgeführt, den weiteren Vorteil, daß der Schieberkörper, unbehindert durch den Drehzapfen und ohne daß an letzterem schädliche Wirkungen entstehen können, geeignet gegen den Sitz gedrückt werden kann.The end of the slide body lying on the pivot pin is provided with two segment-like projections d ^e , d ^a (see FIGS. 11 and 12), between which there are spaces which serve to accommodate radial arms h, h. The latter are located on a collar h ' placed on the inner end of the pin H (FIGS. 7 and 8). The pivot pin is secured against longitudinal movement in its bearing in the cap in that the collar h ' rests against the inner surface and the arm JV rests against the outer surface of the cap. The collar h ' is not in contact with the end face of the slide body, whereas the arms h, h rest against the shoulders d ^e , d ⁶ , so that even if the rotary movement imparted to the pin is safely transmitted to the slide body, it is not rigid There is a connection between the body and the pin which, as a result of any inaccuracies in the arrangement and movement of the pivot, could affect the position of the slide in relation to its seats. Since the propellant in the feed chamber E. tries to press the side surface of the slide body D against the cylinder openings e ' ² , e ³ through its pressure on the side surface of the slide body D, whereby a good seal between slide body and seat is achieved, the loose connection between the Trunnion and the slide body, as explained in more detail above, the further advantage that the slide body, unimpeded by the pivot pin and without the latter being able to cause harmful effects, can be suitably pressed against the seat.

Um ein festes Andrücken des Schieberkörpers gegen die Seite des Sitzes zu sichern,. To ensure that the valve body is pressed firmly against the side of the seat.

Claims

where the cylinder openings e ² , e ³ lie, the lines d and d ' ² are guided around the slide body in the manner shown, that is to say in such a way that their central part is close to the feed openings e and e' , while the ends of the lines are close to the cylinder passages e ² , e ^s . The length given to lines d and d ² may be greater or less,

ίο depending on the extent of the rotary movement given to the slide body, and this also results in the width of the intermediate wall remaining between the exhaust openings d ', d ³ and the ends of the lines d, d ² . Other relevant circumstances may also be taken into account, it only remains necessary that, in order to achieve the effect mentioned, the propellant supply lines of the valve body extend equally far around it from a point which is diametrically opposite the exhaust openings. In other words, even if the width of the partition walls remaining laterally from the exhaust openings d ', d ³ respectively. the length of the supply lines going around the valve body changes, the cutouts d, d ² , in order to achieve the stated purpose of the suitable pressing of the valve body against the seat, are symmetrical to the passages e ² , e ^{3 of} the cylinder. to the exhaust ports of the valve body. As a result of this arrangement, the pressure medium supplied to the lines d, d ² through the feed openings will be effected. that the entire valve body is pressed strongly against the side of the housing wall on which the cylinder openings are located ..

A hole d ¹ (FIG. 6) is provided at the end of the slide body facing the pivot pin , which connects the line duct d ² with the space between the lower surface of the slide body and the cap G. The pressure medium passes through hole d ¹ into this space and presses the valve body in the longitudinal direction against the exhaust end of the valve seat, so that the valve body is pressed against the disk I with a good seal. The pressure acting in the space mentioned also presses the collar ft 'of the pivot ff against the cap G, so that a good seal is also ensured at this point.

Patent-A ν claim:

Rotary valve for controls of power machines, especially compressed air motors, its exhaust duct from the cylinder jacket surface of the slide body one located in the same, leading to the open at one end, and at the other End of closed central longitudinal channel, characterized in that the The valve body is loaded at its closed end in its longitudinal direction by the pressure of the compressed air, so that the valve body seals well at the open exhaust end.

1 sheet of drawings.