VorrichtunganÖvrieren von Schiffen
Die Neuerung betrifft eine Vorrichtung zum Manövrieren von Schiffen, bestehend aus
umkehrbar angetriebenen Propellern, die innerhalb von Querkanälen, die den Schiffs-
Ir
bug und/oder das Achterschiff unter Wasser durchgreifen,
ngeordnet sind, wobei die Kanalöffnunren mit Verschlußvor-
richtungen versehen sind.
Die Ver&chlußvorrichtunen der Kanalöffnunen verhindern
das eindringen von Fremdkörpern, zum Beispiel Eis oder dergleichen in den querkanal
und dienen gleichzeitig dazu, Strömungsverluste bei der Kursfahrt zu vermeiden.
eine bekannte Einrichtung dieser Art zeigt eine Verschlußvorrichtung, die aus einen
mechanisch betätigten Schieber
besteht, der die ianalöffnun wasserdicht verschließt.
Dieser wasserdichte Verschluß des Kanals ist bei der be-
kannten Vorrichtung aus rünen anderer v. ic die der Er-
findn zu Grunde lieenen ui 3ocnst llun notwendig.
esehen hiervon sind jedoch mechanisch betätigte Ver-
schlußvorrichtunger uncrwünscnt, da sie durchweg einen er-
holiche Aufwand erforderlich machen.
Dej : l\ ? u3run, lie. j di ufabe zu rune, cino sich auto-
iiia-bi. c, ch le nfch irfi in die
richtige Stellung einstellende Verschlußvorrichtung zu schaffen,
die einfach und daher billig in der Herstellung ist und betriebssicher arbeitet.
Zu diese Zweck besteht die Neuerung darin, daß die Verschlußvorrichtungen aus frei
beweglichen schwenkbar gelagerten Klappen bestehen, die sich durch die Strömung
des Ivassers automatisch nach dem jeweiligen betriebszustand im Querkanal in die
richtige Stellung einstellen. Device for maneuvering ships
The innovation relates to a device for maneuvering ships, consisting of reversibly driven propellers, which are located within transverse channels that the ship Ir
reach through the bow and / or the stern under water,
are arranged, the duct openings with locking devices
directions are provided.
Prevent the locking devices of the duct openings
the penetration of foreign bodies, for example ice or the like, into the transverse channel and at the same time serve to avoid flow losses during the course travel. a known device of this type shows a locking device consisting of a mechanically operated slide exists, which closes the channel opening watertight.
This watertight closure of the canal is
known device from rünen other v. ic the one of the
underlying ui are otherwise necessary.
However, these are mechanically operated
locking devices undesirable, as they consistently
make substantial effort necessary.
Dej: l \? u3run, lie. j di ufabe to rune, cino himself auto-
iiia-bi. c, ch le nfch irfi in die
To create correct position adjusting locking device which is simple and therefore cheap to manufacture and is reliable. For this purpose, the innovation consists in the fact that the closure devices consist of freely movable, pivotably mounted flaps, which automatically adjust themselves to the correct position in the transverse channel according to the respective operating state due to the flow of the Ivasser.
Nach der Neuerung sind die Klappen außermittig gelagert, so daß beiderseits
der Drehachse ungleich große von der Strömung beaufschlagte Flächen entstehen. Es
können in jeder Kanalöffnung mehrere Klappen jalousieartig angeordnet sein, die
um lotrecht angeordnete Achsen drehbar sind, oder aber
J
auch nur eine Klappe, die vorzugsweise um eine waagerechte
Achse drehbar ist. Zweckmäßig ist die Drehachse der eintei-
liegen Klappe nach oben versetzt au& der Litte angeordnet.
Um zu vermeiden, daß die Klappen in einen labilen Zustand
kommen, sind erfindungs'emäß nahe'den Drehpunkten der Klappen
Anschläge vorgesehen,'die verhindern, daß, sich die Klappen
c
um volle 180 drehen können. Zwei Ausführungsbeispiele des Gegenstandes der Neuerung
sind in der Zeichnung dargestellt. Es zeigen :
c
Fit. 1 eine Seitenansicht des Buges eines Schiffes, das mit den erfindungsgemäßen
Querkanal ausgerüstet ist, Fig. 2a, 2b, 2c waagerechte Mittenschnitte durch den
Kanal die Verschlußvorrichtung in verschiedenen Betriebszuständen
zeigend,
Fig. 3a, 3b, 3c vergrößerte Ansichten der Klappen in den verschiedenen Betriebszustandsstellungen
gemäß Fig. 2a, 2b, 2c, Fig. 4 einen lotrechten Littenschnitt durch den Kanal mit
nur einer einzigen Verschlußklappe, Fig. 5 einen Schnitt nach der Linie V-V der
Fig. 4.According to the innovation, the flaps are mounted off-center, so that on both sides of the axis of rotation there are unequal areas exposed to the flow. Several flaps can be arranged in the manner of louvers in each duct opening are rotatable about vertically arranged axes, or else
J
also just a flap, which is preferably a horizontal one
Axis is rotatable. The axis of rotation of the partial
the flap is offset upwards and arranged on the middle.
To avoid the flaps in an unstable state
come are, according to the invention, near the pivot points of the flaps
Stops are provided to prevent the flaps from opening
c
can turn a full 180. Two embodiments of the subject of innovation are shown in the drawing. Show it :
c
Fit. 1 shows a side view of the bow of a ship equipped with the transverse channel according to the invention, FIGS. 2a, 2b, 2c show horizontal center sections through the channel, the locking device in different operating states, FIGS. 3a, 3b, 3c enlarged views of the flaps in the various operating state positions 2a, 2b, 2c, and FIG. 4 show a vertical longitudinal section through the channel with only a single closure flap, FIG. 5 shows a section along the line VV of FIG. 4.
In Fig. 1 ist am Bugende eines Schiffes 1 ein Querkanal 2 vorgesehen,
der sich von einer bis zur anderen Schiffswand unter der hasserlinie 5 erstreckt.
Innerhalb des Kanals 2 ist, wie aus den Fig. 2a, 2b, 2c ersichtlich, ein Unterwassermotor
4 angeordnet, der einen Propeller 5 umkehrbar antreibt. In den Üffnungen 6 der Kanäle
2 sind Verschlußklappen 7 jalousieartig vorgesehen, die um lotrechte Achsen 8 verschwenkbar
sind. Die lotrechten Achsen sind außermittig der Klappen 7 angeordnet, so daß beiderseits
der Drehachsen 8 ungleich breite Flächen 9 und 10 entstehen, die von der Strömung
beaufschlagt eine Verdrehung der Klappen 7 bewirken. Die verschiedenen Stellungen
entsprechend dem jeweiligen Betriebszustand, der im Kanal herrscht, sind in den
Fig. 2a, 2b, 2c bzw. 3a, 3b, 3c dargestellt. Aus diesen Fig. ist klar ersichtlich,
wie sich die Klappen je nach Forderrichtung des Propellers und auch beim Stillstand
einstellen.In Fig. 1, a transverse channel 2 is provided at the bow end of a ship 1,
which extends from one to the other side of the ship under the hate line 5.
As can be seen from FIGS. 2a, 2b, 2c, an underwater motor is located within the channel 2
4 arranged, which drives a propeller 5 reversibly. In the openings 6 of the canals
2, closure flaps 7 are provided in the manner of louvers, which can be pivoted about vertical axes 8
are. The vertical axes are arranged eccentrically of the flaps 7, so that on both sides
of the axes of rotation 8 surfaces 9 and 10 of unequal width are created by the flow
applied to cause a rotation of the flaps 7. The different positions
are in the
2a, 2b, 2c and 3a, 3b, 3c, respectively. From these figures it can be clearly seen that
how the flaps move depending on the direction of the propeller and also at a standstill
to adjust.
Um eine gute Strömung entlang den geschlossenen Klappen 7 bei stillstehendem
Propeller 5 zu erzielen, ist nach rückwärts von der Kanalmündung 6 eine Eindrückung
11 vorgesehen, durch die eine scharfe Kantenbildung vermieden wird.In order to have a good flow along the closed flaps 7 at a standstill
To achieve propeller 5 is an indentation to the rear of the channel mouth 6
11 provided, through which a sharp edge formation is avoided.
Um zu vermeiden, daß die Klappen in einen labilen Zustand
geraten,
sind an der Nabe 12 einer jeden Klappe Anschläge 13 bzw. 13 vorgesehen, die mit
einem festen Anschlag 14 zusammenwirken und verhindern, daß sich die Klappen beim
Freigeben der Öffnungen 6 über 1800 hinausbewegen. Sie
nehmen in ihrer geöffneten Stellung den in den Fig. 3b
c
und 3c gezeigten Kinkel C ein.
Die in den Fig. 4 und 5 dargestellte Ausführungsform
zeigt eine einzige Verschlußklappe 15, die in der Kanal-
öffnung 6 um eine horizontal nach oben versetzte Achse 16 schwenkbar ist. Durch
die verschiedenen großen Flächen 17 und 18, die durch die außermittig versetzte
Anordnung der Achse 16 bedingt sind, wird die für die Fig. 1 bis 3c beschriebene
Wirkung erzielt. Durch die Neuerung wird mit einfachsten Mitteln ein wirksamer Verschluß
für die Kanalöffnung 6 geschaffen, der vollkommen automatisch arbeitet und die Strömungsverluste
auf ein minimum reduziert. Die Neuerung soll keineswegs an die gezeigten Ausführungsbeispiele
gebunden sein. Es ist ohne weiteres denkbar, Änderungen zu treffen, ohne vom Nustergedanken
abzuweichen.In order to avoid the flaps getting into an unstable state, stops 13 or 13 are provided on the hub 12 of each flap, which interact with a fixed stop 14 and prevent the flaps from moving beyond 1800 when the openings 6 are released . she take in their open position the one shown in FIG. 3b
c
and 3c.
The embodiment shown in FIGS
shows a single closure flap 15, which is located in the channel
Opening 6 is pivotable about a horizontally upwardly offset axis 16. The effect described for FIGS. 1 to 3c is achieved by the different large surfaces 17 and 18, which are caused by the off-center offset arrangement of the axis 16. The innovation creates an effective closure for the channel opening 6 with the simplest means, which works completely automatically and reduces the flow losses to a minimum. The innovation should by no means be bound to the exemplary embodiments shown. It is easily conceivable to make changes without deviating from the Nuster thought.