DE1816956C3

DE1816956C3 - Fastening device for a wheel handlebar

Info

Publication number: DE1816956C3
Application number: DE19681816956
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: Heinrich Krug & Co 4600 Dortmund
Current assignee: Heinrich Krug & Co 4600 Dortmund
Priority date: 1968-12-24
Filing date: 1968-12-24
Publication date: 1978-05-11
Also published as: DE1816956B2; GB1264028A; AT303786B; DE1816956A1; FR2027038A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsvorrichtung für einen Radlenker an einer Fahrschiene, die an den Stegen von Radlenker und Fahrschiene schraubenlos angreifende Verbindungsmittel aufweist.The invention relates to a fastening device for a wheel guide on a running rail, which is attached to the Has webs of the wheel guide and running rail screwlessly engaging connecting means.

Bei einer nach dem Stande der Technik (FR-PS 50 712) bekannten schraubenlosen Befestigungsvorrichtung der genannten Art ist zwischen den Stegen des Radlenkers und der Fahrschiene ein Distanzstück angeordnet, durch welches sich ein Zugelement erstreckt, das durch Bohrungen in den Stegen hindurchgreift und an den Außenseiten der Stege durch aufgeschweißte Köpfe festgelegt ist. Um bleibende Verformungen des Zugelementes bzw. der Distanzhülse zu vermeiden, sind zwischen den Siegen und der Distanzhülse sowie den aufgeschweißten Köpfen Federpakete angeordnet. Diese bekannte Befestigungsvorrichtung hat den Nachteil, daß sie nach der Montage ohne bleibende Zerstörung nicht demontiert werden kann und auch nicht nachgestellt werden kann, wenn beispielsweise der Kopf des Radlenkers verschlissen ist.In one of the prior art (FR-PS 50 712) known screwless fastening device of the type mentioned is a spacer between the webs of the wheel guide and the running rail arranged through which a pulling element extends through bores in the webs reaches through and is fixed on the outside of the webs by welded-on heads. To enduring To avoid deformation of the tension element or the spacer sleeve, are between the victories and the Spacer sleeve and the welded-on heads spring assemblies arranged. This known fastening device has the disadvantage that they are not dismantled after assembly without permanent damage can and cannot be readjusted if, for example, the head of the control arm is worn.

Es ist deshalb Aufgabe der Erfindung, die Befestigungsvorrichtung der eingangs gerannten Art dahingehend weiterzubilden, daß eine einfache Nachstellmöglichkeit für den Radlenker gewährleistet wird, ohne sich der Vorteile zu begeben, die durch die schraubenlose Befestigung erzielt werden.It is therefore the object of the invention, the fastening device of the type mentioned at the outset to the effect that a simple adjustment option for the wheel handlebar is guaranteed without sacrificing the advantages of the screwless Attachment can be achieved.

Zur Lösung dieser Aufgabe schlägt die Erfindung ausgehend von einer Befestigungsvorrichtung der eingangs genannten Art vor, daß Fahrschiene und Radlenker durch mindestens ein zwischen Fahrschiene und Radlenker angeordnetes Gelenk verbunden sind, dessen Schwenkachse in Schienenlängsrichtung verläuft und das Fahrschiene und Radlenker quer zu ihrer Längsrichtung zugfest verbindetTo solve this problem, the invention proposes based on a fastening device of type mentioned above that the rail and the control arm by at least one between the rail and a hinge arranged on a wheel guide are connected, the pivot axis of which runs in the longitudinal direction of the rail and the running rail and control arm are connected in a tensile manner transversely to their longitudinal direction

Durch die Verwendung eines derartigen Gelenkes als Verbindungselement zwischen Radlenker und Schiene ist es einerseits in besonders einfacher Weise möglich, die Breite der Spurrille zwischen Radlenker und Fahrschiene durch einfaches Verschwenken des Radlenkers um die in Schienenlängsrichtung verlaufende Schwenkachse des Gelenkes zeitsparend nachzustellen, ohne die Verbindungselemente zu lösen. Andererseits kann die Radlenkerbefestigung durch quer zur Schienenlängsrichtung wirkende Raddrücke nicht gelockert werden, da diese Kräfte als Querkräfte durch das Gelenk derart umgelenkt werden, daß sie als Druckkräfte auf die Unterlage des Radlenkers wirken. Eine Beanspruchung von Schraubenverbindungen durch diese Kräfte tritt also nicht auf. Dementsprechend sind bei der Befestigungsvorrichtung gemäß der Erfindung auch Federpakete zur Schonung der Verbindungsmittel nicht notwendig.By using such a joint as a connecting element between the wheel control arm and the rail it is on the one hand possible in a particularly simple manner, the width of the track groove between the wheel guide and Runway rail by simply pivoting the wheel guide around the rail running in the longitudinal direction Adjust the pivot axis of the joint to save time without loosening the connecting elements. on the other hand the wheel guide attachment cannot be loosened by wheel pressures acting transversely to the longitudinal direction of the rails as these forces are diverted as transverse forces through the joint in such a way that they act as compressive forces act on the support of the wheel guide. A stress on screw connections by so these forces do not occur. Accordingly, in the fastening device according to the invention spring assemblies are also not necessary to protect the connecting means.

Das Gelenk kann zweckmäßig als Scharniergelenk ausgebildet sein und besteht aus mindestens zwei in Schienenlängsrichtung verlaufenden Rohrabschnitten, von denen einer mit dem Steg der Fahrschiene und einer mit dem Steg des Radlenkers starr verbunden ist, wobei die Rohrabschnitte über einen durchgesteckten Scharnierbolzen spielfrei miteinander gekuppelt sind. Hierdurch wird eine besonders billige und robuste Ausführung des Scharniergelenkes erreicht, die den außerordentlich starken Beanspruchungen standhält und den übrigen genannten Erfordernissen entspricht.The joint can expediently be designed as a hinge joint and consists of at least two in Pipe sections running in the longitudinal direction of the rail, one of which is connected to the web of the running rail and one of them is rigidly connected to the web of the wheel guide, the pipe sections via an inserted hinge pin are coupled to one another without play. This makes a particularly cheap and robust one Execution of the hinge joint achieved, which withstands the extremely heavy loads and meets the other requirements mentioned.

Die völlig spielfreie Verbindung zwischen beiden Rohrabschnitten wird durch die Verwendung einer Schwerspannhülse als Scharnierbolzen erzielt Hierdurch wird außerdem erreicht, daß an die genaue Maßhaltigkeit der Rohrabschnitte bzw. des Scharnierbolzens nicht allzu große Anforderungen gestellt werden müssen.The completely backlash-free connection between the two pipe sections is achieved by using a Heavy tensioning sleeve achieved as a hinge pin This also ensures that the exact Dimensional accuracy of the pipe sections or of the hinge pin is not very demanding Need to become.

Um eine einwandfreie Verbindung zwischen den Rohrabschnitten und der Fahrschiene einerseits und dem Radlenker andererseits zu erzielen und um zu erreichen, daß diese Verbindung die erforderliche Festigkeit erhält, sind die Rohrabschnitte mit Futterstücken aus Flachstahl verschweißt, die ihrerseits mit dem Steg der Fahrschiene bzw. dem Steg des Radlenkers verschweißt sind.To ensure a perfect connection between the pipe sections and the rail on the one hand and the control arm on the other hand to achieve and to achieve that this connection is the required Retains strength, the pipe sections are welded to flat steel lining pieces, which in turn are welded with are welded to the web of the running rail or the web of the wheel guide.

Anstelle der Rohrabschnitte und der damit verschweißten Futterstücke können auch entsprechend geformte, mit einem Loch zum Durchstecken des Scharnierbolzens versehene Formteile verwendet werden, die an dem Steg der Fahrschiene einerseits und des Radlenkers andererseits angeschweißt sind. Die Verwendung solcher Formteile ist allerdings nur zweckmäßig, wenn eine größere Stückzahl eine wirtschaftliche Fertieune erlaubt.Instead of the pipe sections and the lining pieces welded to them, you can also accordingly Shaped molded parts with a hole for inserting the hinge pin are used, which are welded to the web of the running rail on the one hand and the wheel guide on the other hand. The usage Such molded parts is only useful if a larger number is an economical one Production run allowed.

Zum Nachstellen der Breite der Spurkranzrille bedient man sich zweckmäßig eines Keiles, der unter den FuB des Radlenkers einlegbar ist und mit dessen Hilfe der Radlenker gegen die Fahrschiene um die Achse des Scharniergelenkes gekippt werden kann.To readjust the width of the flange groove, it is advisable to use a wedge, which is located under the foot of the control arm can be inserted and with the help of which the control arm against the rail around the Axis of the hinge joint can be tilted.

Eine beispielsweise Ausführungsfarm einer Radlenkerbefestigung gemäß der Erfindung wird im folgenden an Hand der Zeichnung näher erläutert Es zeigtAn example embodiment of a steering wheel attachment according to the invention is shown in The following is explained in more detail with reference to the drawing. It shows

F i g. 1 die Radlenkerbefestigung im Schnitt quer zur Schienenlängsrichtung in dem bereits durch einen Keil nachgestellten Zustand,F i g. 1 the steering wheel attachment in section across to Longitudinal direction of the rail in the state that has already been adjusted by a wedge,

F i g. 2 the steering wheel attachment in supervision and F i g. 3 is a side view of the steering wheel attachment.

In F i g. 1 ist die Fahrschiene mit dem Bezugszeichen t und der Radlenker mit dem Bezugszeichen 2 bezeichnet Beide sind auf einer gemeinsamen Ausgleichsplatte 3 angeordnet, durch die die Höhendifferenz zwischen dem Herzstück und der Fahrschiene ausgeglichen wird. Die Fahrschiene 1 und der Radlenker 2 bestehen bei diesem Beispiel aus dem gleichen Schienenprofil.In Fig. 1, the running rail is denoted by the reference symbol t and the wheel guide is denoted by the reference symbol 2 Both are arranged on a common compensation plate 3, through which the difference in height between the centerpiece and the rail is balanced. The running rail 1 and the control arm 2 exist at this example from the same rail profile.

An den einander zugewandten Seiten ihrer Stege sind aus Flacheisen bestehende Futterstücke 4 und 5 mit ihren gesamten Anlageflächen verschweißt Die Verschweißung kann auch zweckmäßig durch Bohrungen 6 und 7 im Steg der Fahrschiene 1 bzw. des Radlenkers 2 erfolgen. An die Futterstücke 4 und 5 sind Rohrabschnitte 8 und 9 angeschweißt, deren Längsachsen parallel zur Schienenlängsrichtung verlaufen. In der Befestigungsstellung sind die Rohrabschnitte 8 und 9 in Schiencnlängsrichtung hintereinander fluchtend angeordnet und durch einen Scharnierbolzen 10 miteinander verbunden, der als Schwerspannhülse ausgebildet ist Gegen eine selbsttätige Längsverschiebung der Schwerspannhülse wird vorzugsweise eine Sicherung durch Punktschweißung vorgesehen.On the mutually facing sides of their webs are made of flat iron lining pieces 4 and 5 with Their entire contact surfaces are welded. The welding can also expediently through bores 6 and 7 take place in the web of the running rail 1 or of the wheel guide 2. Pipe sections are attached to the chuck pieces 4 and 5 8 and 9 welded on, the longitudinal axes of which run parallel to the longitudinal direction of the rails. In the fastening position, the pipe sections 8 and 9 are in the longitudinal direction of the rails arranged in line with one another and connected to one another by a hinge pin 10, which is designed as a heavy-duty clamping sleeve Against an automatic longitudinal displacement of the heavy-duty clamping sleeve protection by spot welding is preferred.

Der Fuß der Fahrschiene 1 ist mit der Ausgleichsplatte 3 verschweißt, während der Fuß des Radlenkers 2 auf einer Füllplatte 11 aufliegt, die ihrerseits auf der Ausgleichsplatte 3 aufliegt Die Füllplatte 11 dient dazu, die Lage des Radlenkers gegenüber der Fahrschiene 1 zu erhöhen und ist notwendig, da beim Ausführungsbeispiel der Radlenker 2 und die Fahrschiene 1 aus dem gleichen Schienenprofil hergestellt sind. Würde dagegen ein besonderes höheres Radlenkerprofil verwendet werden, wäre die Füllplatte 11 nicht notwendig.The foot of the running rail 1 is welded to the compensating plate 3, while the foot of the wheel guide 2 is on a filler plate 11 rests, which in turn rests on the compensating plate 3 The filler plate 11 is used to to increase the position of the control arm relative to the running rail 1 and is necessary because in the exemplary embodiment the control arm 2 and the running rail 1 are made from the same rail profile. Would against If a particularly higher wheel guide profile is used, the filler plate 11 would not be necessary.

Zur Befestigung des Radlenkerfußes auf der Ausgleichsplatte 3 dient eine Schraubverbindung 12, die in einer Bohrung angeordnet ist, die durch die Ausgleichsplatte 3, die Füllplatte 11 und den Fuß des Radlenkers verläuftA screw connection 12, which is shown in FIG a hole is arranged through the compensation plate 3, the filler plate 11 and the foot of the control arm runs

Zum Nachstellen der Spurkranzrille zwischen dem Kopf der Fahrschiene 1 und dem Kopf des Radlenkers 2 dient ein Keil 13, der an der der Gleismitte zugewandten Seite unter den Fuß des Radlenkers 2 eingelegt werden kann. Dieser Keil 13 wird ähnlich wie dk Füllplattc 11 gegen seitliche Verschiebungen durch die Schraubverbindung 12 gesichertTo readjust the flange groove between the head of the running rail 1 and the head of the wheel guide 2 serves a wedge 13, the one facing the center of the track Side can be inserted under the foot of the wheel guide 2. This wedge 13 is similar to dk Füllplattc 11 secured against lateral displacement by the screw connection 12

ίο Zum Nachstellen der Spurkranzrille wird zunächst die Schraubverbindung 12 gelöst Anschließend wird zwischen dem Fuß des Radlenkers 2 und der Füllplatte 11 der flache Keil 13 eingelegt, wobei sich der Radlenker 2 durch geringfügiges Verschwenken um dieίο To readjust the flange groove, first the Screw connection 12 is then loosened between the foot of the wheel guide 2 and the filler plate 11 inserted the flat wedge 13, the control arm 2 by slightly pivoting around the

>S Schwenkachse des Scharniergelenkes mit seinem Kopf gegen die Fahrschiene 1 neigt Anschließend wird die Schraubverbindung 12 wieder angezogen und der Radlenker 2 somit in seiner neuen Lage gegen die Ausgleichsplatte fixiert> S pivot axis of the hinge joint with its head The screw connection 12 is then tightened again and the Wheel guide 2 thus fixed in its new position against the compensation plate

*> Anstelle des flachen Keiles 13 zwischen Radlenkerfuß und Ausgleichsplatte 3 kann auch eine neue Füllplatte 11 eingelegt werden, deren Auflageflächen zueinander in einem Winkel stehen, der der Neigung des flachen Keiles 13 entspricht*> Instead of the flat wedge 13 between the wheel guide foot and compensating plate 3 can also be a new filler plate 11 are inserted, the contact surfaces of which are at an angle to each other that corresponds to the inclination of the flat Wedge 13 corresponds

Die Ausgleichsplatte 3 ist mit einer Schwelle 14 verschraubt und verschweißtThe compensation plate 3 is screwed and welded to a threshold 14

Wie F i g. 2 erkennen läßt besteht die Radlenkerbefestigung aus mindestens zwei derartigen Befestigungsvorrichtungen, die in Schienenlängsrichtung in Abstand zueinander an beiden Endabschnitten des Radlenkers 2 angeordnet sind.Like F i g. 2 shows the steering wheel attachment consists of at least two such attachment devices, those at a distance from one another in the longitudinal direction of the rails on both end sections of the wheel guide 2 are arranged.

Wie weiterhin den F i g. 2 und 3 zu entnehmen ist verbreitert sich die Ausgleichsplatte 3 zur Bahnmitte hin derart, daß sie in dem Bereich, in dem die Schraubverbindungen 12 angeordnet sind, breiter als die Schwelle 14 ist Auf diese Weise wird erreicht daß beim Einlegen des Keiles 13 bzw. Auswechseln der Füllplatte 11 der Schraubenbolzen der Schraubverbindung 12 nach Lösen der Mutter leicht nach unten herausgezogen werden kann, ohne von der Schwelle 14 behindert zu werden.As continue the F i g. 2 and 3 can be seen, the compensation plate 3 widens towards the center of the track such that they are wider than the threshold in the area in which the screw connections 12 are arranged 14 is In this way it is achieved that when inserting the wedge 13 or replacing the filler plate 11 of the Screw bolts of screw connection 12 pulled out slightly downwards after loosening the nut can be without being hindered by the threshold 14.

Bei der gewählten beispielsweisen Ausführungsform des Gegenstandes der Erfindung wird ein Radlenker verwendet, der aus einem Normalschienenprofil hergestellt ist. Selbstverständlich können an dessen Stelle auch andere Profile, wie z. B. spezielle Radlenkerprofile bzw. Flach- oder Winkeleisenprofile, verwendet werden. In the selected exemplary embodiment of the subject matter of the invention, a wheel guide used, which is made from a normal rail profile. Of course you can in its place also other profiles, such as B. special wheel guide profiles or flat or angle iron profiles can be used.

For this purpose 3 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Fastening device for a wheel guide on a rail, which is attached to the webs of the wheel guide and running rail has connecting elements that engage screwlessly, characterized in that that the running rail (1) and the wheel guide (2) are arranged by at least one between the running rail (1) and the wheel guide (2) Joint are connected, the pivot axis of which runs in the longitudinal direction of the rail and the running rail (1) and control arm (2) transversely to their longitudinal direction with tensile strength

2. Fastening device according to claim 1, characterized in that the joint as Hinge joint is formed and from at least two pipe sections extending in the longitudinal direction of the rail (8,9), of which one with the web of the running rail (1) and one with the web of the The control arm (2) is rigidly connected, the pipe sections (8, 9) being pushed through Hinge pins (10) are connected to one another without play.

3. Fastening device according to claim 2, characterized in that the hinge pin (10) is designed as a heavy-duty clamping sleeve.

4. Fastening device according to one of claims 2 or 3, characterized in that the Pipe sections (8, 9) are welded with lining pieces (4, 5) made of flat steel, which in turn with the The web of the running rail (1) or the web of the wheel guide (2) are welded.

5. Fastening device according to claim 1, characterized in that the joint instead the pipe sections made of appropriately shaped, with a hole for inserting the hinge pin provided molded parts is formed, which on the web of the running rail (1) on the one hand and the Control arm (2) on the other hand are welded.

6. Fastening device according to one of claims 1 to 5, characterized in that below the foot of the wheel guide (2) a wedge (13) can be inserted, with which the wheel guide (2) against the rail (1) is tiltable about the pivot axis of the hinge joint.