DE181622C

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Publication number: DE181622C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

— JVl 181622 — KLASSE 47c. GRUPPE - JVl 181622 - CLASS 47c. GROUP

ALBERT KINGSBURY in PITTSBURG (V; St. A.ALBERT KINGSBURY in PITTSBURG (V; St. A.

Fliehkraftreibungskupplung. Patentiert im Deutschen Reiche vom 25. Januar 1906 ab. Centrifugal friction clutch. Patented in the German Empire on January 25, 1906.

Die Erfindung bezieht sich auf Reibungskupplungen, und zwar besonders auf solche, welche auf der Wirkung der Fliehkraft beruhen. The invention relates to friction clutches, and in particular to those which are based on the effect of centrifugal force.

Zweck der Erfindung ist, eine Kupplung zu schaffen, welche selbsttätig einstellbar sein soll, um Kraft auf ein Rad bei verschiedenen, vorher bestimmten Winkelgeschwindigkeiten der Welle in jeder Richtung mit gleicherThe purpose of the invention is to create a coupling which can be adjusted automatically is supposed to put force on a wheel at different, predetermined angular velocities of the wave in every direction with the same

ίο Wirksamkeit zu übertragen. Ferner soll die neue Kupplung billig und einfach im Bau und wirkungsvoll in der Arbeitsweise sein.ίο Transfer effectiveness. Furthermore, the new clutch will be cheap and simple to build and efficient in its operation.

Die bis dahin gebauten Scheibenreibungskupplungen beruhten gewöhnlich auf der durch die Fliehkraft hervorgerufenen Bewegung von Hebelmechanismen mit daran befestigten Gewichten, um einen Kupplungsring gegen eine innenseitig liegende zylindrische Fläche der Scheibe zu pressen. Mit einer derartigen Vorrichtung, bei welcher ein einziger Kupplungsmechanismus seine Scheibe mitr nimmt, änderte sich die Geschwindigkeit der Wellenumdrehung in verschiedenen Augenblicken in verhältnismäßig großen Grenzen.The disk friction clutches built up to that point were usually based on the Movement of lever mechanisms caused by centrifugal force with attached Weights to press a coupling ring against an inside cylindrical surface of the disc. With such a Device in which a single clutch mechanism mitr its disk takes, the speed of shaft rotation changed at different moments within relatively large limits.

In manchen Fällen zeigen anscheinend ähnliche Kupplungen, welche ganz aus ähnlichen Teilen zusammengesetzt sind, sehr weite Differenzen in der Geschwindigkeit der Wellenumdrehung, bei welcher sie auf die Scheibe wirken.In some cases, apparently similar couplings show which ones are entirely similar Parts are composed, very wide differences in the speed of shaft rotation at which they are on the Acting disc.

Diese Unregelmäßigkeiten und die sich daraus ergebende Unsicherheit verdankte man der Tatsache, daß jede leichte Veränderung in der Entfernung zwischen dem Auflagepunkte des Hebels und dem Wirkungspunkte desselben eine verhältnismäßig große Veränderung auf die Wirkung der Kupplung ausmacht. Der Kupplungsring begann gewöhnlich sich an einem einzigen Punkte anzulegen, so daß die Wirkung so plötzlich übertragen wurde, daß sie einen Stoß auf die belastete Scheibe ausübte. Ferner arbeitet eine derartige Vorrichtung nicht mit gleicher Wirksamkeit für beide Umdrehungsrichtungen der Welle.We owe these irregularities and the resulting uncertainty the fact that any slight change in the distance between the points of support of the lever and its point of action a comparatively great change on the effect of the clutch. The coupling ring usually began to come into contact with a single point, so that the effect was transmitted so suddenly that it burdened her with a shock Disc exercised. Furthermore, such a device does not work with the same effectiveness for both directions of rotation of the shaft.

Um diese hauptsächlichsten Fehler bei den bekannten Scheibenreibungskupplungen zu vermeiden und um eine gleichmäßige Berührung zwischen dem Reibungsring· und der Scheibe zu erlangen, die durch leichte mechanische Veränderungen unbeeinflußt bleibt, ist der Reibungsring gemäß der Erfindung aus einem geschlitzten Ring hergestellt, welcher sich durch die Fliehkraft vermöge seiner eigenen Maße ausdehnt, so daß eine gleichmäßig verteilte Reibung mit der getriebenen Scheibe erreicht wird, die sich gemäß der Geschwindigkeit der Drehung in jeder Richtung der treibenden Welle ändern wird.In order to address these main faults in the known disc friction clutches avoid and in order to obtain an even contact between the friction ring · and the disc, which by light mechanical Changes remains unaffected, the friction ring according to the invention is made of a slotted ring, which expands through centrifugal force by virtue of its own dimensions, so that one evenly distributed friction is achieved with the driven pulley, which varies according to the speed of rotation in either direction of the driving shaft will change.

Eine Ausführungsform der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt.An embodiment of the invention is shown in the drawing.

Fig. ι bedeutet eine Endansicht der Kupplung gemäß der Erfindung, wobei die Scheibe nach der Linie I-I der Fig. 2 geschnitten ist.Fig. Ι means an end view of the coupling according to the invention, the disc is cut along the line I-I of FIG.

Fig. 2 ist ein Schnitt einer Reibungsscheibenkupplung nach Fig. 1, welche auf der Welle eines Elektromotors, der in Ansicht gezeigt ist, sitzt.Fig. 2 is a section of the friction plate clutch of Fig. 1, which is based on the Shaft of an electric motor, which is shown in view, sits.

Die Scheibe ι greift über eine Scheibe 2, die den Reibungsring 3 hält, der seinerseits durch eine Feder 4 in Spannung gehalten wird. .The disk ι engages over a disk 2, which holds the friction ring 3, which in turn is held in tension by a spring 4 will. .

Die Trägerscheibe 2 ist fest an der Welle 5 des antreibenden Motors 6 durch irgendwelche passende Mittel befestigt, z. B'. mittels eines Keiles 7 und einer Stellschraube 8, welche durch die Nabe 9 der Scheibe 2 hindurchgeht. Die Scheibe 2 ist mit einer ringförmigen Fläche 10 versehen, die eine ringförmige Nut 11 besitzt. Die Fläche 10 setzt sich in einem Flansch 12 fort, während der Nabe 9 gegenüber eine nur wenig vorspringen de Nabe 13 an der Scheibe 2 angeordnet ist.The carrier disk 2 is fixed to the shaft 5 of the driving motor 6 attached by any suitable means, e.g. B '. by means of a wedge 7 and an adjusting screw 8 which passes through the hub 9 of the disk 2. The disc 2 is provided with an annular surface 10 which is an annular Has groove 11. The surface 10 continues in a flange 12, during the Hub 9 opposite a little projecting de hub 13 on the disc 2 is arranged is.

Der Reibungsring 3 ist mit einer ringförmigen Oberfläche 14 und mit einem ringförmigen Vorsprung 15 versehen, welcher mit der Oberfläche 10 und mit der Nut 11 der Scheibe 2 zusammen arbeitet, wenn die Kupplung in der Ruhelage ist. Ein Teil des Ringes 3 ist weggeschnitten, um eine ÖffnungThe friction ring 3 has an annular surface 14 and an annular one Projection 15 provided, which with the surface 10 and with the groove 11 of the Disk 2 works together when the clutch is in the rest position. Part of the Ring 3 is cut away to make an opening

16 zu bilden, wodurch der Ring auseinandergebogen werden kann, damit der Vorsprung 15 in die Nut 11 der Trägerscheibe 2 eingebracht werden kann.16, causing the ring to be bent apart can be so that the projection 15 is introduced into the groove 11 of the carrier disk 2 can be.

Die beiden Enden des Ringes 3 werden mittels der Feder 4 gegeneinander gezogen, nachdem sich der Ring in Stellung auf der Scheibe 2 befindet. Die Feder 4 ist an dem einen Ende des Ringes 3 mittels eines BolzensThe two ends of the ring 3 are pulled against each other by means of the spring 4 after the ring is in position on disc 2. The spring 4 is at one end of the ring 3 by means of a bolt

17 und mit dem anderen Ende durch eine Schraube 18 derart einstellbar befestigt, daß die Spannung der Feder verändert werden kann.17 and fastened at the other end by a screw 18 adjustable in such a way that the tension of the spring can be changed.

Ein Vorsprung 19 an der Scheibe 2 greift in die Öffnung 16 des Ringes 3 ein und dient dazu, eine Drehung des Ringes 3 auf der Scheibe 2 zu verhindern.A projection 19 on the disc 2 engages in the opening 16 of the ring 3 and serves to prevent rotation of the ring 3 on the disk 2.

Der Ring 3 ist mit einer Mehrzahl von Bogenschützen 21, 22, 23 und 24 versehen, welche konzentrisch mit der äußeren und inneren Oberfläche des Ringes angeordnet und in dem noch bleibenden Körper des Ringes ungefähr gleichmäßig verteilt sind, nachdem die Aushöhlung für die Feder 4 und ihre Träger freigelassen ist. Der Teil des Ringes 3, der zwischen den Schlitzen 20, 21, 22, 23 und 24 und der inneren Oberfläche 14 liegt, ist eingeschnitten, um radiale Schlitze 25, 26, 27, 28 und 29 zu bilden.The ring 3 is provided with a plurality of archers 21, 22, 23 and 24, which are arranged concentrically with the outer and inner surfaces of the ring and are roughly evenly distributed in the remaining body of the ring, after the cavity is left free for the spring 4 and its supports. The part of the Ring 3, which is between the slots 20, 21, 22, 23 and 24 and the inner surface 14 is cut to form radial slots 25, 26, 27, 28 and 29.

Die Abmessungen und die Stellung der Schlitze sind durch die Menge des Baustoffes bestimmt, der fortgenommen werden muß, um den Ring im statischen Gleichgewicht zu erhalten, während die radialen Schlitze gleichzeitig die Dehnbarkeit des Ringes beträchtlich vermehren, ohne sein Gewicht um einen nennenswerten Betrag zu vermindern.The dimensions and position of the slots are determined by the amount of building material determined that must be removed in order to keep the ring in static equilibrium obtained, while the radial slots at the same time the extensibility of the ring is considerable increase without reducing its weight by any appreciable amount.

Die Scheibe 1 trägt eine Scheibe 30, die rechtwinklig zu der Welle 5 stellt, und ist mit einem ringförmig vorstehenden Flansch 31 an ihrem Ende versehen. Der lichte Durchmesser dieses Flansches 31 ist ein wenig größer als der äußere Durchmesser des Ringes 3, so daß, wenn die Scheibe 1 auf der Welle 5 sitzt, auf welcher die Trägerscheibe 2 aufgekeilt ist, der Flansch 31 lose über den Ring 3 paßt und die Nabe 13 sich gegen die Scheibe 30 legt, um eine seitliche Bewegung der Scheibe 1 auf der Welle gegen den Motor hin zu verhindern.The disk 1 carries a disk 30, which is perpendicular to the shaft 5, and is with an annular protruding flange 31 is provided at its end. The clear diameter this flange 31 is a little larger than the outer diameter of the Ring 3, so that when the disk 1 is seated on the shaft 5 on which the carrier disk 2 is keyed, the flange 31 fits loosely over the ring 3 and the hub 13 is against the Disc 30 places a lateral movement of the disc 1 on the shaft against the motor to prevent.

Ein Stellring 32 kann auf der Welle in gewöhnlicher Weise befestigt sein, um das Rad 1 an der Bewegung auf der Welle 5 in der anderen Richtung zu verhindern.An adjusting ring 32 can be fastened on the shaft in the usual way in order to rotate the wheel 1 to prevent movement on the shaft 5 in the other direction.

Wenn der Ring 3 einen vorher bestimmten Wert der Geschwindigkeit erreicht, und zwar entsprechend der Geschwindigkeit der Welle 5 des treibenden Motors 6, so wird er durch die auf ihn wirkende Fliehkraft nach außen getrieben und wird sich gegen den Flansch 31 des Rades 1 anlegen, das dann von der Reibung mitgenommen wird.When the ring 3 reaches a predetermined value of the speed, namely according to the speed of the shaft 5 of the driving motor 6, it is through the centrifugal force acting on it is driven outwards and is pressed against the flange 31 of the wheel 1, which is then carried along by the friction.

Da der Ring 3 an keinem Punkte mit dem zusammen arbeitenden Gliede der Kupplung verbunden und im großen und ganzen durch seine ganze Länge von gleichmäßigem Querschnitt ist, so wird die Reibung zwischen den ringförmigen Flächen der Kupplungsglieder gleichmäßig verteilt sein und wird sich im Einklang mit der Geschwindigkeit der Wellenumdrehung in jeder Richtung verändern.Since the ring 3 is not at any point with the cooperating links of the coupling connected and by and large of uniform cross-section throughout its length is, the friction between the annular surfaces of the coupling members will be evenly distributed and will be in the Change in accordance with the speed of shaft rotation in each direction.

Claims

Patent-to sayings:

i. Centrifugal friction clutch, thereby characterized in that the friction member consists of a free without any rigid connection on the one coupling half placed slotted ring (3), which by the centrifugal force of its own mass is expanded in such a way that evenly resting its entire circumference results in evenly distributed friction with the driven wheel in each direction of rotation of the driving shaft.

2. Centrifugal friction clutch according to Anno claim i, characterized in that the Influence of centrifugal force on the slotted ring (3) through an adjustable spring (4) that connects its two ends, is regulated,

3. centrifugal friction clutch according to claim ι and 2, characterized in that that the slotted ring is freely keyed in a groove (11) on the driving shaft Disk (2) is seated and driven by a projection (19) of the disk (2) will.

4 · centrifugal friction clutch according to claim 1 to 3, characterized by the Arrangement of concentric archers (20, 21, 22, 23, 24) and radial slots (25, 26, 27, 28, 29), which the Connect the archer to the inner surface (14) of the ring (3) for the purpose of keeping the ring in balance and increasing its elasticity.

5. centrifugal friction clutch according to claim ι to 4, characterized in that that the inner surface (14) of the friction ring (3) is concentric with the peripheral surface is.

1 sheet of drawings.