DE1809158A1 - Boat body for a pulling or push boat - Google Patents
Boat body for a pulling or push boatInfo
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Description
Oppenheim, 31. Oktober 1968 P 54Oppenheim, October 31, 1968 P 54
Die Erfindung betrifft einen Bootskörper aus Stahlblech für ein Schub- bzw« Zugboot der Binnenschiffahrt, Die Form solcher Bootskörper richtete sich bisher stets nach den beiden folgenden traditionellen Gesichtspunkten: Erstens sollte ein tiefliegender Kiel die Schlingerbewegungen klein halten bzw« dämpfen und zweitens sollte der unter Wasser liegende Teil des (| Bootskörpers einen möglichst kleinen Strömungswiderstand aufweisen» Daraus folgt, daß sich die Bordwand zum Kiel hin wölbt und daß regelmäßig zumindest im Bug bzw, Heckbereich zweidimensional Wölbungen der Bootshaut auftreten»The invention relates to a boat hull made of sheet steel for a push or pulling boat for inland shipping. The shape of such a boat hull has always been based on the following two traditional aspects: First, a deep-seated one The keel should keep the rolling movements small or dampen them and, secondly, the part of the (| The hull has the smallest possible flow resistance »It follows that the hull arches towards the keel and that regularly, at least in the bow and stern area, two-dimensional Bulges of the boat skin occur »
Ein Nachteil dieser Bauweise liegt in dem großen Arbeitsaufwand, den nicht nur das Häoiern der eben gewalzt angelieferten Bleche, sondern vor allem auch das Aufsichten de3 meist recht komplizierten Systems von Querspanten erforderte. Außerdem schlägt der Katerialver3chnitt und die daraus folgende vermehrte Schweißarbeit sehr zu Buche. Das gilt auch für das sogenannte Knielcspantensystein. bei dem man wenigstens einen M Teil der Bootshaut nur eindimensional wölbt.A disadvantage of this type of construction is the great amount of work that not only required the building of the sheets that were just rolled, but also the supervision of the usually quite complicated system of transverse frames. In addition, the material cutting and the resulting increased welding work have a major impact. This also applies to the so-called Knielcspantensystein. in which at least one M part of the boat skin is arched only one-dimensionally.
Bei Schubbooten, die mittels eines Schubarmes am Lastkahn an» gekoppelt sind, aber auch zur Alleinfahrt befähigt sein müssen, ist eine größere Sicherheit gegen Kentern erwünscht, als sie die vorerwähnte übliche Bootsform zu geben vermag. Dies gilt insbesondere für Schub- bzw* Zugboote mit einem rundum drehbaren Schubarm»In the case of push boats that are »coupled to the barge by means of a push arm, but must also be capable of traveling alone, a greater security against capsizing is desired than the usual boat shape mentioned above can give. this applies especially for push or pulling boats with a fully rotating push arm »
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde einen Bootskörper anzugeben, der leichter und mit wesentlich geringerem Materialverschnitt herstellbar ist und der die vor allen bei Booten mit drehbares Schubarm erwünschte geringe Neigung zum Kentern hat.The invention is based on the object of specifying a boat hull, the lighter and with significantly less material waste can be produced and the low tendency to capsize, which is particularly desirable in boats with a rotating push arm Has.
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Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß bei einem Bootskörper erreicht, der sich durch einen pontonähnlichen Hittelteil mit etwa parallelen Seitenwänden und einem vorne hochgewölbten und hinten über die Schraube hochgezogenen flachen Boden auszeichnet und ferner duroh^ allseits abgedichtete Tragkästen von rechteckigem Querschnitt, die an den Längsseiten des Mittelteiles angesetzt sind und vergleichsweise geringen Tiefgang haben und deren Außenwände eine den Mittelteil überdeckende, einem Oval mit dem Achsenverhältnis 1:2 ähnliche Grundrißform haben.According to the invention, this object is achieved with a boat hull which has a central part similar to a pontoon approximately parallel side walls and a front arched and at the back is characterized by a flat base pulled up over the screw and furthermore duroh ^ all-round sealed support boxes from rectangular cross-section, which are attached to the long sides of the central part and a comparatively low draft and the outer walls of which have a plan shape that covers the central part and is similar to an oval with an axis ratio of 1: 2 to have.
Querschotten oder Querspanten entfallen. Dafür bilden die Seitenwände des Mittelteiles, die von vorn nach hinten durchgehen, zwei Längsschotte und die Tragkästen vermitteln dem Bootskörper die erforderliche Längssteifigkeit. Die Seitenwände des Mittelteiles sind einfach aus einer ebenen Blechplatte ausgeschnitten. Als Boden dient ebenfalls eine Blechplatte, die vorne zum Bug und hinten über die Schraube hochgezogen, d.h. also um eine horizontale Querachse gewölbt ist. Die Tragkästen haben horizontale Deckel und Böden und sind an die Mittelwand angesetzt. Sie sind vollkommen wasserdicht ausgeführt. Ihre Außenwände wölben sich um eine vertikale Achse vom Bug zum Heck.There are no transverse bulkheads or transverse ribs. For this purpose, the side walls of the middle part, which go through from front to back, form two longitudinal bulkheads and the support boxes give the hull the necessary longitudinal rigidity. The side walls of the middle part are simply cut out of a flat sheet metal plate. A sheet metal plate also serves as the bottom, which is pulled up to the bow at the front and over the screw at the back, i.e. is arched around a horizontal transverse axis. The carrier boxes have horizontal lids and bases and are attached to the center wall. They are completely waterproof executed. Its outer walls curve around a vertical axis from bow to stern.
Da die Tragkästen vorzugsweise nur soweit ins Wasser eintauchen, daß sie gerade ihr eigenes Gewicht tragen, vermitteln sie dem Bootskörper eine außergewöhnliche Steifigkeit gegen Kippbewegungen auch bei sehr hohen Aufbauten und daher großen Kippmomenten. Das ist leicht dadurch zu erklären, daß bei einer Kippbewegung der eine Tragkasten stärker eintaucht und dadurch sofort eine große Auftriebskraft beisteuert, während der Tragkasten auf der entgegengesetzten Seite des Mittelteils aus dem V/asser gehoben wird und infolge seines Eigengewichtes ein Gegenmoment erzeugt. Das Mittelteil trägt hingegen das Gewicht des ganzen Bootes allein.Since the carrying boxes are preferably only immersed in the water so far that they just bear their own weight, convey they give the hull an extraordinary rigidity against tilting movements even with very high superstructures and therefore large ones Overturning moments. This can easily be explained by the fact that with a tilting movement one of the support boxes dips more strongly and thereby immediately contributes a large buoyancy force while the carrying case is lifted out of the water on the opposite side of the middle part and as a result of its own weight a counter torque is generated. The middle part, on the other hand, bears the weight of the entire boat alone.
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Eine besonders zweckmäßige Weiterbildung, der Erfindung besteht darin, daß der Boden des Mittelteiles die Seitenv/ände ein wenig überragt und gegebenenfalls auch die Außenwände der Tragkästen deren Böden ein wenig überragen· Dadurch können die entsprechenden Schweißnähte als T-Nähte ausgeführt . werden, welche bekanntlich besonders haltbar sind. Vor allem aber dienen die überstehenden Streifen zum Schutz des Bootskörpers bei Grundberührung oder bei Berührung der Böschung, In diesem Pail wird sich das Überstehende Blech verbiegen, ohne daß sofort der Bootskörper leck wird.A particularly expedient development, the invention consists in that the bottom of the middle part protrudes a little over the side walls and possibly also the outer walls of the Carrying boxes whose bottoms protrude a little · This means that the corresponding weld seams can be made as T-seams. which are known to be particularly durable. Above all, however, the protruding strips serve to protect the hull of the boat when touching the ground or when touching the embankment, the protruding sheet metal will bend in this pail, without the hull leaking immediately.
Es ist ferner empfehlenswert, an den Seitenwänden des Mittelteiles unterhalb der Tragkästen Schlingerleisten oder - flächen anzuordnen zur weiteren Dämpfung von Schlingerbewcgungen. Demselben Zweck dient endlich eine weitere erfindungsgemäße Maßnahne, die darin besteht, daß der Mittelteil einen doppelten Boden hat, der als Tankraum dient. Der mitzuführende Brennstoff wird damit im tiefsten Teil des Bootskörpers gleichmäßig verteilt angeordnet und hilft, wie übrigens auch die Anordnung des Ilotors direkt auf dem doppelten Boden, den Bootsechwerpunkt möglichst tleg zu legen. Gegebenenfalls kann der doppelte Boden in der Größe des Motors ausgespart werden, sodaß der Motor direkt auf das Bodenblech zu stehen komnt·It is also advisable to arrange rolling strips or surfaces on the side walls of the central part below the support boxes for further dampening of rolling movements. The same purpose is finally served by a further measure according to the invention, which consists in that the central part has a double bottom, which serves as a tank space. The fuel to be carried is placed so that uniformly distributed in the deepest part of the boat body and helps, as indeed to also place the arrangement of the Ilotors directly on the double bottom, the Bootsechwerpunkt tleg possible. If necessary, the double floor can be left out in the size of the motor, so that the motor can stand directly on the floor panel.
Ein Auof ührunssbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung näher beschrieben,,An example of implementation of the invention is given below with reference to the drawing described in more detail,
Pig, 1 zei^t den Grundriß,
Pig. 2 die Seitenansicht undPig, 1 draws the floor plan,
Pig. 2 the side view and
Pig. 5 einen Querschnitt entsprechend der Schnittlinie III-III in Fig. 2 durch einen erfindungsgemäSen Bootskörper,Pig. 5 shows a cross section according to the section line III-III in Fig. 2 by a boat hull according to the invention,
Es handelt sich in diesem Pail um ein Schub- bzw. Zugboot, dessen Oberaiifbau prinzipiell nach der Lahre des deutschen Patentes 1 213 548 gestaltet ist. Bin Schubarm 1 (?ig.2) ist um eine mittschiffs angeordnete vertikale Säule 2 drehbar.This Pail is a push or pulling boat, the upper part of which is principally designed according to the length of the German patent 1,213,548. Bin push arm 1 (? Ig.2) is rotatable about a midships arranged vertical column. 2
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Die weiteren Einzelheiten des Oberaufbaues können im Rahmen dieser Erfindung außer Betracht bleiben. Die wesentlichen Teile des Bootskörpers sind der Hittelteil 5 sowie die beiden Seitenteile oder Tragkästen 4 und 5· Die beiden Längsschotte oder auch Seitenwände des Mittelteiles sind mit 6 und 7 bezeichnet und aus Fig# 2 und 5 ersichtlich. Der Mittelteil ist gemäß Pig· 3 etwa so hoch wie breit. Der Boden ist eben und wölbt sich nach vorne zum Bug und nach hinten über die Schraube hoch« Diese Pontonform des Mittelteiles hat zwar einen größeren Wasserwiderstand als bisherige Bauformen mit zweidimensionalen Wölbungen, aber dieser erhöhte Fahrwiderstand spielt bei einem : Schub- bzw, Zugboot nur eine untergeordnete Rolle, da die Geschwindigkeit klein und die Antriebsleistung ohnehin überdimenr sioniert ist. Das Bodehblech 8 steht seitlich um einige Zentimeter über die Seitenwände hinaus und ist mit T-Hähten verschweißt. Der Deckel 9 des Hittelteiles ist vom Bug zum Heck leicht gewölbt und zwar vom Bug und Heck her zur Bootsmitte hin ansteigend, über eine Luke 11 ist der gestrichelte angedeutete Motor 10 im Inneren erreichbar»The further details of the upper structure can be disregarded in the context of this invention. The essential parts of the hull are the Hittelteil 5 as well as the two side parts or carrier boxes 4 and 5 · The two longitudinal bulkheads, or sidewalls of the middle part are designated by 6 and 7 and can be seen from Figure 2 and #. 5 According to Pig · 3, the middle part is about as high as it is wide. The floor is flat and arches forwards to the bow and backwards over the screw «Although this pontoon shape of the middle section has greater water resistance than previous designs with two-dimensional arches, this increased driving resistance plays a role in one: push or pulling boat only has one Subordinate role, since the speed is low and the drive power is overdimensioned anyway. The bottom plate 8 is laterally a few centimeters beyond the side walls and is welded with T-seams. The cover 9 of the middle part is slightly curved from the bow to the stern, namely rising from the bow and stern towards the middle of the boat, the dashed motor 10 inside can be reached via a hatch 11 »
Parallel über dem Boden 8 liegt ein zweiter Boden 8a. Beide Böden sind mittels eines Systems sich kreuzender Zwischenwände 8b, die kassettenartige Hohlräume bilden, miteinander verbunden. Das ergibt ein steifes, vorzüglich als Hotorfundament geeignetes Gebilde. Außerdem vermeiden diese Versteifungswände das Hin- und Herfließen des Brennstoffs im Tank, Sie sind lediglich durch !deine Durchbxniche 8c an der Unterseite und im Hinblick auf eine schnelle Füllmöglichkeit etwas größere Durchbrüche 8 d an der Obarseite miteinander verbunden»A second floor 8a lies parallel above the floor 8. Both Bottoms are connected to one another by means of a system of intersecting partition walls 8b which form cassette-like cavities. This results in a stiff foundation that is ideally suited as a Hotor foundation Structure. Also, these stiffening walls prevent the fuel from flowing back and forth in the tank, they just are through! your through-niche 8c at the bottom and in the With regard to a quick filling option, somewhat larger openings 8 d connected to one another on the bar side »
Die Tragkästen 4 und 5 sind durch Deckel 15 und 14, durch Böden 17 und 16 sowie durch Außenwände 12 und 15 abgeschlossen. Sie sind entweder direkt an den -I-iittelwänden 6 und 7 befestigt ohne daß eine weitere Trennv/and vorhanden ist, sie können jedoch auch noch Innsnv/ände haben, so daß jeder für sich hergestellt und auf Dichtigkeit geprüft wez'den könnte»The support boxes 4 and 5 are through cover 15 and 14 through Bottoms 17 and 16 and completed by outer walls 12 and 15. They are either attached directly to the middle walls 6 and 7 without a further separator, but they can also have innards so that everyone can produce for himself and could be checked for leaks »
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Jedenfalls ist vorgesehen, beide Kästen hermetisch abzuschließen, sodaß bei geeigneter Bemessung der Bootskörper unsinkbar vird«In any case, provision is made for both boxes to be hermetically sealed so that the hull is unsinkable if the dimensions are appropriate vird «
Die Grundrißform, die durch die Außenwände 12 und 13 der Seitenkästen gebildet wird, ergibt sich aus Fig. 1. Der Bootskörper ist etv/a doppelt so lang wie breit und bildet mehr oder weniger ein Oval· Bug und Heck sind stumpf ausgebildet, sodaß die Tragkästen zwar eine große Grundfläche haben der Bootskörper aber doch noch wendig genug ist. Die Außenwände 12 und 13 schließen den Mittelteil vollkommen ein· Dabei stellen Bug und Heck zwei weitere Tragkästen 25 und 26 dar von der Form eines Kreisabschnitts, Sie vermeiden allzugroße Stampfbewegungen . ^ bzw* derartige Lageänderungen bei stillstehender und laufender Schraube· Die Außenwände der Tragkästen sind vertikal oder weichen davon nicht mehr ab, als das Blech ohne Hämmern erlaubt.The plan shape created by the outer walls 12 and 13 of the side boxes is formed, results from Fig. 1. The hull is about twice as long as it is wide and forms more or less an oval · the bow and stern are blunt so that the carrying boxes have a large footprint, but the hull is still manoeuvrable enough. The outer walls 12 and 13 completely enclose the middle part · The bow and stern represent two further support boxes 25 and 26 in the shape of one Section of a circle, you avoid too great a stomping motion. ^ or * such changes in position with stationary and running Screw · The outer walls of the support boxes are vertical or do not deviate from them more than the sheet metal allows without hammering.
Eine Schraube 20 verhältnismäßig großen Durchmessers ζ·Β. 1,4 m wird mittels einer Schv/anzwelle 19 und einer Kardanwelle 19a vom Motorgetriebeblock her angetrieben· Sie ist von einer Kortdüse 18 umgeben und wirft das abströmende Wasser auf ein Steuerruder 21· Schlingerflächen 22 und 23 sind an den Seitenflächen 6 und 7 des Mittelteiles unterhalb der Tragkästen angeordnet und dienen auch als Strebe zur Halterung der Düse und eines unteren Lagers 24 ddr Ruderwelle· M A screw 20 of relatively large diameter ζ · Β. 1.4 m is driven by a screw shaft 19 and a cardan shaft 19a from the engine gear unit.It is surrounded by a Kort nozzle 18 and throws the flowing water onto a control rudder 21. Roll surfaces 22 and 23 are on the side surfaces 6 and 7 of the central part arranged below the support boxes and also serve as a strut for holding the nozzle and a lower bearing 24 ddr rudder shaft · M
Wenn das Schubboot, wie in dem erwähnten Patent erläutert, selbst als großes Ruder des Lastschiffes wirkt, dann liegt ein besondrer Vorteil dieser Bauweise mit ebenen Seitenwänden in der wesentlich größeren Ruderwirkung verglichen mit einem Boot der herkömmlichen Kielbauweise. Das lange und schmale Mitteldeck ermöglicht ferner eine besonders stabile Verbindung der Schubarmlagersäulc 2 mit dem Bootskörper, ohne daß diese Säule bis zum Boden 8 durchgeführt zu werden braucht· Das wäre wegen des Antriebs auch gar nicht möglich. Die Quer- und Längsversteifungen der Deckplatte 9# die nicht eigens eingezeichnet sind, können wesentlich leichter und kürzer ausgeführt sein als bei einem breiten, von Bordwand zu Bordwand ausgespannten Deck·When the push boat, as explained in the aforementioned patent, itself acts as a large helm of the ship load, there is an besondrer advantage of this design with flat side walls in the much larger rudder effect compared to a boat herkö m mlichen keel design. The long and narrow middle deck also enables a particularly stable connection of the push arm bearing column 2 with the hull without this column needing to be led through to the bottom 8. This would also not be possible because of the drive. The transverse and longitudinal stiffeners of the cover plate 9 #, which are not specifically drawn in, can be made much lighter and shorter than with a wide deck stretched from side to side.
009831/0631009831/0631
Claims (1)
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Cited By (1)
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- 1969-11-17 BE BE741792D patent/BE741792A/xx unknown
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001038166A1 (en) * | 1999-11-25 | 2001-05-31 | Michael John Wingeatt | Hull and keel |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| NL6917101A (en) | 1970-05-20 |
| FR2023417A1 (en) | 1970-08-21 |
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