DE180786C

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Publication number: DE180786C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRiFTPATENT

- JVe180786 -KLASSE 20«. GRUPPE - JVe180786 - CLASS 20 «. GROUP

ETIENNE PERRACHON in LYON.ETIENNE PERRACHON in LYON.

auf dem Zuge.on the train.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 23. April 1905 ab.Patented in the German Empire on April 23, 1905.

Der Gegenstand der Erfindung ist eine Einrichtung zur Überwachung der Zuggeschwindigkeit und der auf dem Zuge angeordneten, beim Überfahren von Haltsignalen von der Strecke aus selbsttätig ausgelösten Sicherheitsvorrichtung, bei der die Aufzeichnungen . in bekannter Weise mittels . einer auf dem Zuge befindlichen Schreibvorrichtung erfolgen.The subject of the invention is a device for monitoring the train speed and the one arranged on the train when passing stop signals safety device automatically triggered from the route, in which the records. in a known manner by means of . a writing device located on the train.

ίο Die Erfindung besteht darin, daß zwei von je einem Anschläghebel beeinflußte Schreibhebel auf einer gemeinschaftlichen Achse derart angeordnet sind, daß der eine beim Auftreffen seines Anschlaghebels auf die zur Abgabe des Haltsignales angeordneten Streckenänschläge beim Ausschwingen den zweiten Hebel mitnimmt, so daß durch einen doppelten Strich die Auslösung der Sicherheitsvorrichtung bezeichnet wird.. Der andere Schreibhebel schwingt beim Auftreffen seines Anschlaghebels auf eine zweite Reihe in regelmäßigen Abschnitten angeordneter Anschläge allein aus und zeichnet hierbei einen je nach der von der Zuggeschwindigkeit abhängigen Stärke des von dem Streckenanschlag auf den Anschlaghebel ausgeübten Stoßes verschieden langen Strich auf, der zur Überwachung der Zuggeschwindigkeit an der An-. schlagstelle dienen kann.ίο The invention consists in that two of writing lever influenced by one stop lever each are arranged on a common axis in such a way that the one upon impact its stop lever on the route strokes arranged for the delivery of the stop signal when swinging takes the second lever, so that by a double Stroke denotes the triggering of the safety device .. The other writing lever oscillates at regular intervals when its stop lever hits a second row Sections of arranged stops alone and draws one here depending on the strength of the line stop depending on the train speed the stop lever exerted stroke of different lengths, which is used for monitoring the train speed at the arrival. impact point can serve.

. Eine besondere Ausführungsform der Erfindung besitzt das Merkmal, daß der in,■> beiden Fällen ausschwingende Anschlaghebel gleichzeitig eine Schaltvorrichtung in Bewegung setzt, die bei Rückkehr des Hebels in die Ruhelage das zum Aufzeichnen dienende Papierband weiter schaltet.. A particular embodiment of the invention has the feature that the in, ■> In both cases, the stop lever swinging out at the same time is a switching device in motion sets, which switches the paper tape used for recording on when the lever returns to the rest position.

Der Erfindungsgegenstand ist auf den Zeichnungen in einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht. Es zeigenThe subject of the invention is shown in the drawings in one embodiment illustrated. Show it

Fig. ι eine Seitenansicht einer mit der Erfindung ausgerüsteten Lokomotive,Fig. Ι a side view of one with the invention equipped locomotive,

Fig. 2 die Vorderansicht undFig. 2 the front view and

Fig. 3 die schaubildliche Darstellung eines auf der Fahrbahn befindlichen Anschlaghebels. 3 shows the diagrammatic representation of a stop lever located on the roadway.

Fig. 4, 5 und 6 veranschaulichen Seitenansicht, Vorderansicht und Aufsicht der Anzeigevorrichtung. Figures 4, 5 and 6 illustrate side, front and top views of the display device.

Fig. 7 zeigt in der Seitenansicht das durch die Anschlagvorrichtung beeinflußte Hebelsystem der Anzeigevorrichtung,Fig. 7 shows a side view of the lever system influenced by the stop device the display device,

Fig. 8 einen Schnitt dadurch.8 shows a section therethrough.

Unter der Lokomotive sind zwei Lagerarme 2, 2¹ angeordnet, an deren unterem Ende um Zapfen 3, 3¹ zwei gleichartig ausgebildete Hebelpaare 4, 4¹ und 5, 5¹. angelenkt sind. Die zueinander gehörenden Hebelpaare 4, 4¹ und 5, 5¹ sind mittels Schlitzführung miteinander verbunden, während die Achsen 3, 3¹ feste Drehpunkte bilden. Die Hebel 4 und 5. sind als Doppelhebel ausgebildet, deren kurze Arme mittels Zapfen in Schlitzführungen der Hebel i und ν gleiten. Die Hebel t und ν sind um eine gemeinsame ^;Achse u drehbar angeordnet, und zwar derart, daß der Hebel ν den Hebel t bei seiner Schwingbewegung mitnimmt, während dieser seine Schwingbewegung allein ausführt.Two bearing arms 2, 2 ¹ are arranged under the locomotive, at the lower end of which around pins 3, 3 ^{1 there are} two identically designed pairs of levers 4, 4 ¹ and 5, 5 ¹ . are hinged. The associated pairs of levers 4, 4 ¹ and 5, 5 ¹ are connected to one another by means of a slot ^{guide, while the axes 3, 3 1 form} fixed pivot points. The levers 4 and 5 are designed as double levers, the short arms of which slide by means of pins in the slotted guides of the levers i and ν. The levers t and ν are about a common one ^; Axis u rotatably arranged in such a way that the lever ν takes the lever t with it during its oscillating movement, while the latter carries out its oscillating movement alone.

Der Hebel ν wirkt bei Auf treffen des zugehörigen Hebelpaares 4, 4¹ auf einen auf der Fahrbahn befindlichen Anschlag mittels . einer Zugstange 6 in bekannter Weise unmittelbar auf den Steuerhebel für die Luftdruckbremse oder eine andere Bremsvorrichtung und gegebenenfalls auch auf die Dampfpfeife. Die auf die Sicherheitseinrichtung einwirkenden Anschlaghebel 7 liegen auf der Fahrbahn in der Ebene des Hebelpaares 4, 4.¹. Die auf die Einrichtung zur Überwachung der Zuggeschwindigkeit in gleichmäßigen Abständen folgenden Anschläge 8 liegen in der Ebene des Hebelpaares 5, 5¹.The lever ν acts when the associated pair of levers 4, 4 ¹ hit a stop located on the road by means of. a pull rod 6 in a known manner directly on the control lever for the air pressure brake or another braking device and possibly also on the steam whistle. The forces acting on the safety device stop lever 7 lie on the road surface in the plane of the pair of levers 4, 4,. ¹ The stops 8 following the device for monitoring the pulling speed at regular intervals lie in the plane of the pair of levers 5, 5 ¹ .

Die Schreibvorrichtung besteht aus einem Gehäuse a, dessen eine Wand eine Reihe von kleinen Lagern b, c, d, e, f trägt. Auf dem Lager b ist eine ein Farbband g tragende Spule angeordnet. Das Farbband wird über eine am Lager c befestigte Führungsrolle h geleitet und über eine an d befestigte Platte i geführt, um sich schließlich auf einer am Lager d befestigten Walze j aufzurollen. Auf derselben Achse sitzt ein Kettenrad k, das durch eine Galische Kette / von dem Daumenrad m aus angetrieben wird.The writing device consists of a housing a, one wall of which carries a series of small bearings b, c, d, e, f. A spool carrying an ink ribbon g is arranged on the bearing b. The ink ribbon is guided over a guide roller h fastened to the bearing c and guided over a plate i fastened to d , in order to finally roll up on a roller j fastened to the bearing d. On the same axis sits a chain wheel k, which is driven by a Galian chain / from the thumb wheel m.

Das Lager c dient zur Aufnahme einer Papierrolle, deren abgewickelter Streifen durch zwei in den Backen des Lagers d befindliche Schlitze geführt wird und sich auf einer mit dem Daumenrad m auf derselben Achse sitzenden Walze aufwickelt. Die Achse trägt zugleich ein Schältrad 0, dessen Klinke j? an einer Stange q angelenkt ist. Die Stange zeigt eine leicht gekrümmte Form und ist um eine von dem Arrfi 5 des Hebels t getragene Achse r drehbar gelagert. Der Hebel i,- der die Aufzeichnungen zur Überwachung der Zuggeschwindigkeit bewirkt, wird um die Drehachse u allein zum Ausschwingen gebracht, sobald die zu ihm gehörigen Anschlaghebel 5,S¹ durch Auf treffen auf einen der· Streckenanschläge ausschwingen. Der auf derselben Achse sitzende Schreibhebel v, der die Aufzeichnungen zur Überwachung der Sicherheitsvorrichtung bewirkt, schwingt beim Auftreffen der zugehörigen Anschlaghebel 4, 4¹ auf die zur Abgabe des Haltsignales angeordneten Streckenanschläge aus und nimmt hierbei den anderen Hebelt mit, so daß durch einen doppelten Strich die Auslösung der Sicherheitsvorrichtung bezeichnet wird, während der beim alleinigen Ausschwingen des Schreibhebels f erzeugte eine Strich lediglich zur Beurteilung der Zuggeschwindigkeit an der Anschlagstelle dienen soll. ·The bearing c is used to hold a roll of paper, the unwound strip of which is passed through two slots in the jaws of the bearing d and winds up on a roller seated on the same axis with the thumbwheel m. The axis also carries a peeling wheel 0 whose pawl j? is hinged to a rod q. The rod has a slightly curved shape and is rotatably mounted about an axis r carried by the arm 5 of the lever t. The lever i, - which causes the recordings for monitoring the train speed, is brought to swing only around the axis of rotation u ^{as soon as the stop lever 5, S 1} belonging to it swing out by hitting one of the line stops. The writing lever v, which is located on the same axis and which causes the recordings for monitoring the safety device, swings out when the associated stop ^{lever 4, 4 1} hits the line stops arranged to issue the stop signal and takes the other lever with it, so that by a double line the triggering of the safety device is referred to, while the line generated when the writing lever f only swings out is only intended to serve to assess the pulling speed at the stop point. ·

Die beiden Hebel t und ν sind mit einer abgebogenen Spitze versehen, die gegen den oberhalb der Platte i befindlichen Teil des Papierstreifens η drückt.The two levers t and ν are provided with a bent tip which presses against the part of the paper strip η located above the plate i.

Wenn man in der beschriebenen Weise eine Anzahl von Streckenanschlägen in bestimmten Abständen, z. B. nach jedem Kilometer, auf der Bahn anordnet, und zwar derart, daß diese Streckenanschläge in der Ebene'der Anschlaghebel 5, 5¹ liegen, so kann diese Vorrichtung nicht nur als selbsttätige Überwachungseinrichtung für die Wirkungsweise der Sicherheitsvorrichtung, sondern auch als Anzeigevorrichtung für die Zuggeschwindigkeit Verwendung finden. Beim Auftreffen auf den Streckenanschlag erhält nämlich der Hebel t einen Stoß, der um so stärker ist, je größer die Geschwindigkeit des Zuges ist. Der Hebel wird also um seine Achse u ausschwingen, wobei auch die Achse r einen entsprechenden Ausschlag erhält- Die Stange q erhält hierbei einen Stoß senkrecht nach oben, wodurch die Schaltklinke ρ in einen oder mehrere der nächsten Sperradzähne 0 eingreift. Sobald der Hebel t wieder in seine ursprüngliche Lage zurückkehrt, nimmt die Sperrklinke ρ das Rad ο mit, so daß es bei der Drehung um seine Achse eine gewisse Länge des Papierstreifens aufwickelt und zugleich das Farbband schwach anzieht.If you in the manner described a number of route stops at certain intervals, z. B. after every kilometer, arranged on the track, in such a way that these route stops are in the Ebene'der stop lever 5, 5 ¹ , this device can not only be used as an automatic monitoring device for the operation of the safety device, but also as a display device for the train speed can be used. When it hits the track stop, the lever t receives a shock that is stronger the greater the speed of the train. The lever is thus swung out and around its axis, whereby the axis r a corresponding deflection Avail- The rod q in this case receives an impact vertically upwards, whereby the pawl ρ in one or more of the next Sperradzähne 0 engages. As soon as the lever t returns to its original position, the pawl ρ takes the wheel ο with it, so that it winds up a certain length of the paper strip when it rotates around its axis and at the same time weakly attracts the ribbon.

Während des ersten Teiles der Bewegung zeichnet das einwärts gebogene Ende des Hebels t, das sich gegen den Papierstreifen legt, eine Linie auf den Streifen, deren Länge mit der Stärke des Stoßes wächst.During the first part of the movement, the inwardly bent end of the lever t, which lies against the paper strip, draws a line on the strip, the length of which increases with the strength of the push.

Dasselbe findet nun nach jedem Kilometer statt, vorausgesetzt, daß die Streckenanschläge in diesem Abstande angeordnet sind, so daß man eine genaue graphische Darstellung der verschiedenen auf der betreffenden Strecke zurückgelegten Geschwindigkeiten erhält.The same thing now takes place after every kilometer, provided that the route stops are arranged at this distance so that one can get an accurate graphical representation of the different speeds traveled on the route in question.

Die Vorrichtung dient gleichzeitig zur Angabe der Störungen, auf Grund deren die Sicherheitsvorrichtung in Wirksamkeit treten soll, jedoch mit dem Unterschiede,, daß der Hebel ν in diesen Fällen nur dann zum Ausschwingen gebracht wird, wenn die Bahn gesperrt ist. .The device serves at the same time to indicate the disturbances on the basis of which the safety device should come into effect, with the difference, however, that the lever ν is only made to swing out in these cases when the track is blocked. .

Auf eingleisigen Bahnen wird es notwendig, die Streckenanschläge auf zwei Seiten anzuordnen, damit die Vorrichtung bei jeder Fahrtrichtung benutzt werden kann.On single-track railways it is necessary to have the route stops on two sides to be arranged so that the device can be used in any direction of travel.

Claims

Patent claims: '

i. Device for monitoring the train speed and the safety devices arranged on the train and automatically triggered when the stop signals are passed by means of a writing device located on the train, characterized in that two writing levers (v, t) each influenced by a stop lever on one common axis so arranged

The fact that one (v) takes the second lever (t) with it when its stop lever (4) hits the section stops arranged to emit the stop signal when swinging out, so that the triggering of the safety device is indicated by a double line, the other ( t) but when its stop lever (5) hits a second row of stops arranged in regular sections, it swings out by itself and records a line of different lengths depending on the strength of the push, which is dependent on the pulling speed and which the distance stop gives to the stop lever, which is used for monitoring can serve the pulling speed at the stop point.

2. Monitoring device according to claim i, characterized in that the stop lever (t) swinging out in both cases simultaneously sets a switching device in motion which, when the lever returns to the rest position, switches the paper tape used for recording on.

1 sheet of drawings.