DE1805981U

DE1805981U - DEVICE FOR PROTECTING MOTOR VEHICLES AGAINST THEFT AND ROBBERY.

Info

Publication number: DE1805981U
Application number: DE1958B0032481
Authority: DE
Inventors: Fritz Bernhardt
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1958-02-12
Filing date: 1958-02-12
Publication date: 1960-02-11

Description

zur Etrvichtung zum Schutz von Kraftfahrzeugen gegen Diebstahl und Beraubung. Die Erfindung erstreckt sich auf eine Einrichtung zum Schutz von Krafttahrzeugengegen Diebstahl und Beraubung. Es sind bereits Einrichtungen für diesen Zweck bekannt, bei denen akustische und/odex optische Alarmzeiohen mittels eines Relais's und eines Unterbrechers von einem über die Fahrzegtüren sowie Koffer- und Motorraumdeckel geführten Sicherheitsetromkreis ausgelöst werden. to the Etrvichtung for the protection of motor vehicles against Theft and robbery. The invention extends to a device for protecting Motor vehicles against theft and robbery. There are already Devices known for this purpose in which acoustic and / or optical alarm signals are triggered by means of a relay and an interrupter from a safety electrical circuit guided over the vehicle doors as well as the trunk and engine compartment lid.

Dieser Sicherheitsstromkreis lässt sich dabei über einen von der Fahrzeugaussenseite mittels eines Spezialschlüssels betätigten Schalters beim Verlassen des Fahrzeuges unter Spannung setzen und wird beim Oeffnen der Zugänge zum Fahrzeuginneren durch Unbefugte selbsttätig geschlossen, wodurch die Alarmzeichen über ein Schaltschütz in Gang gesetzt werden.This safety circuit can be accessed from the outside of the vehicle by means of a special key operated switch when leaving the vehicle put under tension and is through when opening the entrances to the vehicle interior Unauthorized persons closed automatically, whereby the alarm signals via a contactor be set in motion.

Aufgabe der Erfindung ist es, die bekannten Einrichtungen dieser Art zu verbessern. Diese Aufgabe ist erfindungsgemäss durch die Ausrüstung des vorzugsweise mit einem Sicherheitsschloss gekuppelten von aussen zugänglichen Schaltgliedes für den Sicherheitsstromkreis mit einem weiteren im Zündstromkreis des Fahrzeuges liegenden Schalter, der beim Einschalten des Sicherheitsstromkreises den Zündstromkreis zusätzlich unterbricht bzw. beim Abschalten des Sicherheitsstromkreises die zusätzliche Trennstelle im Zündstromkreis wieder selbsttätig schliesst. Durch diese Ausgestaltung der Schutzeinrichtung wird ein Diebstahl des damit ausgerüsteten Kraftfahrzeuges nochmals erheblich erschwert, weil auch ein besonders dreister Dieb, der ein kurzzeitiges Auslösen der Alarmvorrichtung bis zu deren gewaltsamen Ausserbetriebsetzng riskiert, das Fahrzeug nicht sogleich wegfahren kann, dessen Motor erst nach Herstellen einer ganz neuen Verbindung zur Zündspule in Gang zu bringen ist. Die Kombination eines solchen zusätzlichen Schalters im Zündstromkreis mit dem Schalter für den Sicherheitsstromkreis hat dabei den besonderen Vorteil, einer vereinfachten Bedienung durch nur einen einzigen Sicherheitsschlüssel, die es völlig unmöglich macht, das zusätzliche Unterbrechen des Zündstromkreises beim Verlassen des Fahrzeuges und vor allem das erneute Schliessen beim Wiedereinsteigen zu vergessen. Nach behend ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung sn Hand v eines in der zugehörigen Zeichnung dargestellten Rchaltplanes näher erläutert. Die Schutzeinrichtung enthält als Hauptbestandteile ein als Schallschutz wirkendes Relais 1 und einen Blinker 2, die zweclanässig in einem gemeinsamen Gehäuse zusammengefaßt werden, ferner den Doppelschalter 3 mit Betätigung durch ein Sicherheitsschloss 4 und eine beliebige Anzahl Tür-bzw. Hauben- und evt. Fensterkontakte 5 bis 5*"'Das Relais 1 und der Blinker 2 stehen durch Leitungen 6, 6' ständig miSSP&Sol der Fahrzeugbatterie 7 in Verbindung, an den auch das vorzugsweise als akustisches Alamgerät dienende Horn 8 durch eine Leitung 9 angeschlossen ist. Von der spannungsspule 10 des Relais's 1 führt eine Leitung 11 zum Kontakt 12 des Kontaktpaares 1212* im Doppelschalter 3. Der Gegenkontakt 12'ist durch eine Leitung 13 mit dem Pol 14 des Arbeitsstromschalters 14,15,16 verbunden, dessen Pol 16 über eine Leitung 17 an das Horn 8 angeschlossen ist.The object of the invention is to improve the known devices of this type. This task is achieved according to the invention by equipping the externally accessible switching element for the safety circuit, which is preferably coupled with a safety lock, with a further switch located in the ignition circuit of the vehicle, which additionally interrupts the ignition circuit when the safety circuit is switched on or the additional isolating point in the ignition circuit when the safety circuit is switched off closes again automatically. This design of the protective device makes it even more difficult to steal the motor vehicle equipped with it, because even a particularly brazen thief who risks briefly triggering the alarm device until it is forcibly shut down cannot drive the vehicle away immediately, its engine can only be completely installed after one has been set up new connection to the ignition coil is to be started. The combination of such an additional switch in the ignition circuit with the switch for the safety circuit has the particular advantage of simplified operation with just a single safety key, which makes it completely impossible to interrupt the ignition circuit when leaving the vehicle and, above all, to close it again to forget when getting back in. After agile is an embodiment of the invention sn hand v a circuit diagram shown in the accompanying drawing explained in more detail. The main components of the protective device are a soundproofing relay 1 and a flasher 2, which are combined in a common housing, as well as the double switch 3 operated by a Security lock 4 and any number of door or. Hood and possibly window contacts 5 to 5 * "'The relay 1 and the Blinker 2 are constantly on miSSP & Sol through lines 6, 6 ' the vehicle battery 7 in connection, which is also preferably Horn 8 serving as an acoustic alarm device through a line 9 connected. A line 11 leads from the voltage coil 10 of the relay 1 to the contact 12 of the contact pair 1212 * in the double switch 3. The mating contact 12 'is connected by a line 13 to the pole 14 of the operating current switch 14, 15, 16, the pole 16 of which via a line 17 is connected to the horn 8.

Von der Leitung 13 zweigt die Sicherheitsleitung 18 ab, die zu einer beliebigen Anzahl von Massekontakten 5 bis 5''' an den Türen, Hauben, Fenstern u.dgl. des Fahrzeuges führen. Der Blinker 2 steht ferner über eine Leitung 20 mit der an Masse legbaren Leitung 11 in Verbindung, während die unterbrochene elektrische Impulse abgebende Leitung 21 zu den optischen Alarmgeräten 22 vorzugsweise in Form der Fahrzeug-Scheinwerfer führt. Das zweite Kontaktpaar 23, 23' des Doppelschalters 3 liegt als zusätzlicher Schalter in dem zur Zündspule 24 führenden Zündstromkreis 25 des Kraftfahrzeuges, der ausserdem durch das übliche Zündschloss 26 geschlossen oder unterbrochen werden kann.From the line 13 branches off the safety line 18, which leads to a any number of ground contacts 5 to 5 '' 'on the doors, hoods, windows and the like. of the vehicle. The blinker 2 is also on a line 20 with the Ground layable line 11 in connection while the interrupted electrical impulses emitting line 21 to the optical alarm devices 22, preferably in the form of the vehicle headlights leads. The second pair of contacts 23, 23 'of the double switch 3 is an additional one Switch in the ignition circuit 25 of the motor vehicle leading to the ignition coil 24, which can also be closed or interrupted by the usual ignition lock 26 can.

Die Schutzeinrichtung arbeitet fol end rmassen : Nach dem Verlassen des Fahrzeuges wird das Gerät durch Rechtsdrehen des Sicherheitsschlosses 4 mit einem zugehörigen Schlüssel in Richtung des ausgezogenen Pfeiles 26 und das damit verbundene Verschieben des Doppelschalters 3 nach rechts in Richtung des Pfeiles 29 in Bereitschaft versetzt. Ueber das nunmehr geschlossene Kontaktpaar 12,12' werden die Sicherheitsleitung 18 und die mit ihr in Verbindung stehenden Kontakte 5 bis 5111 unter Spannung gesetzt.The protective device works as follows: After leaving of the vehicle, the device is activated by turning the security lock 4 to the right an associated key in the direction of the solid arrow 26 and that with it associated shifting of the double switch 3 to the right in the direction of the arrow 29 put on standby. About the now closed pair of contacts 12, 12 ' the safety line 18 and the contacts connected to it 5 to 5111 energized.

Durch Schliessen irgend eines der Sicherheitskontakte beim Oeffnen einer Tür, einer Haube o. dgl. beginnt sogleich ein elektrischer Strom durch die Spannung spule 10 des Relais's 1 zu fliessen, worauf der Arbeitsstromschalter 14 bis 16 geschlossen und in der Schließlage durch den an Masse liegenden Pol 15 selbsttätig festgehalten wird. Dabei wird einmal das Horn 8 auf Dauerton geschaltet und gleichzeitig werden die optischen Alarmgeräte 22 über den Blinker 2 mit unterbrochenen Strom- impulsen versorgt. Bei ausreichender Bemessung des als Schalt- 1 schütz verwendeten Relais Anschluß der akustischen Wameräte an die unterbrochene Impulse abgebende Leitung 21 möglich. Die Alarmzeichen werden solange gegeben, bis das Kontaktpaar 12,12' wieder getrennt wird.By closing any of the safety contacts when opening a door, a hood o 15 is automatically recorded. The horn 8 is switched to continuous tone once and the optical Alarm devices 22 via the blinker 2 with interrupted power pulses supplied. With sufficient dimensioning of the switching 1 relay used in contactor Connection of acoustic warning devices to the interrupted one Impulse emitting line 21 possible. The alarm signals will be given until the contact pair 12,12 'is separated again.

Beim Schliessen des Kontaktpaares 12,12' im Doppelschalter 3 mit Hilfe des Sicherheitsschlosses 4 wird gleichzeitig das im Zündstromkreis 25 liegende Kontaktpaar 23,23' getrennt, so dass trotz Schliessens oder Ueberbrückens des Zündschlosses 26 der Fahrzeugmotor nicht sogleich angelassen werden kann. Durch Verdrehen des Sicherheitsschlosses 4 in Richtung des gestrichelt eingetragenen Pfeiles 28' und das damit verbundene Verschieben des Doppelschalters. 3 in Richtung des Pfeiles 29'wird die Sicherheitsleitung 18 wieder spannungsfrei gemacht und gleichzeitig der zusätzliche Schalter 23,23' im Zündstromkreis 25 selbsttätig geschlossen.When closing the contact pair 12,12 'in the double switch 3 with the help of the safety lock 4 is at the same time the contact pair lying in the ignition circuit 25 23,23 'separated, so that despite closing or bridging the ignition lock 26 the vehicle engine cannot be started immediately. By twisting the Security lock 4 in the direction of the dashed arrow 28 'and the associated shifting of the double switch. 3 in the direction of the arrow 29 ', the safety line 18 is made tension-free again and at the same time the additional switch 23,23 'in the ignition circuit 25 is automatically closed.

Patentansprüche: Patent claims:

Claims

G-/- F; y * / - YI 1.-BtasE'icht for the protection of motor vehicles against theft

and robbery by acoustic and / or optical preferably alarm signals given intermittently by means of a Relay. From one over the vehicle doors as well as suitcase and Engine compartment hood-guided safety circuit are resolved, which in turn from the outside of the vehicle to the vehicle power source can be connected and disconnected from it, characterized by equipping the preferably with a Safety lock-coupled switching devices that can be operated from the outside element for the safety circuit with another switch (23231) when the safety circuit is switched on the ignition circuit of the vehicle is also interrupted or the ignition circuit when the safety circuit is switched off re-closes

T 2, 'erection according to claim 1, characterized in that icwr-

apart from the door and hood contacts, one or more of the disturb or Remove streaking clay window glazing Contacts are arranged in the safety circuit.