DE180505C

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Publication number: DE180505C
Application number: DENDAT180505D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 180505 -" KLASSE 47c. GRUPPE- M 180505 - "CLASS 47c. GROUP

Reibungskupplung. Patentiert im Deutschen Reiche vom 19. Mai 1906 ab.Friction clutch. Patented in the German Empire on May 19, 1906.

Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine Reibungskupplung, bei welcher eine beliebige Anzahl nach Art der Kolbenringe gesprengter Kupplungsringe mit schrägen Flächen derart zwischen zwei ineinander geschobenen Trommeln liegen, daß bei Verschiebung einer Trommel in achsialer Richtung oder bei entgegengesetzter Verschiebung beider Trommeln ein Anpressen der Kupplungsringe gegen denThe present invention is a friction clutch in which any Number of coupling rings split according to the type of piston rings with inclined surfaces like this lie between two nested drums that when shifting one Drum in axial direction or with opposite displacement of both drums a pressing of the coupling rings against the

ίο inneren und äußeren Umfang je einer Trommel erfolgt, wodurch eine Kupplung beider Trommeln erreicht wird.ίο inner and outer circumference of one drum each takes place, whereby a coupling of the two drums is achieved.

In den beiliegenden Zeichnungen ist eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes im Schnitt dargestellt.In the accompanying drawings is an embodiment of the subject invention shown in section.

Die Schwungscheibe α ist mit der treibenden Trommel b versehen, welche am Ende ein inneres Gewinde c hat. In diese Trommel ist die getriebene Trommel d mit dem am Ende ausgebildeten Ring e hineingeschoben. Zwischen dem inneren Umfang der Trommel b und dem äußeren Umfang der Trommel d sind eine beliebige Anzahl nach Art der Kolbenringe gesprengter Ringe/ von trapezartigem oder auch anderem Querschnitt hineingelegt, die durch einen eingeschraubten Ring g am seitlichen Heraustreten gehindert werden. Die Spiralfeder h drückt die getriebene Trommel mit dem wulstartigen Ring e gegen die Kupplungsringe, so daß dieselben infolge ihrer schrägen Flächen i einmal'gegen den inneren Umfang der Trommel b und außerdem gegen den äußeren Umfang der Trommel d gepreßt werden, infolgedessen die treibende Trommel b die getriebene Trommel d mitnimmt, so daß die Kupplung durch die Feder h stets im Eingriff gehalten wird.'
Die Wirkungsweise ist folgende:
Soll ausgekuppelt werden, dann ist die Feder h zusammenzudrücken, und die getriebene Trommel d nach links achsial zu verschieben. Die Folge davon ist, daß die Kupplungsringe f sich jetzt wieder in ihre ursprüngliche Gestalt zusammenziehen, und sich von dem Umfang beider Trommeln entfernen, so daß ein Mitnehmen der angetriebenen Trommel d nicht mehr erfolgt. Entlastet man dann wieder die Feder h, so wird diese wiederum die Trommel d mit dem wulstartigen Ring e achsial verschieben, so daß die Kupplungsringe/ infolge ihrer schrägen Flächen i nunmehr wieder gegen den inneren Umfang der Trommel b einerseits und den äußeren Umfang der Trommel if andererseits pressen und so das Aiitnehmen der Trommel d bezw. das Kuppeln beider Trommeln bewirken. . ,The flywheel α is provided with the driving drum b , which has an internal thread c at the end. The driven drum d with the ring e formed at the end is pushed into this drum. Between the inner circumference of the drum b and the outer circumference of the drum d , any number of rings split in the manner of the piston rings / with a trapezoidal or other cross-section are placed, which are prevented from stepping out laterally by a screwed-in ring g. The spiral spring h presses the driven drum with the bead-like ring e against the coupling rings, so that the same due to their inclined surfaces i are pressed once against the inner circumference of the drum b and also against the outer circumference of the drum d , consequently the driving drum b the driven drum d entrains so that the clutch is always kept in engagement by the spring h. '
The mode of action is as follows:
If the clutch is to be disengaged, the spring h must be compressed and the driven drum d moved axially to the left. The consequence of this is that the coupling rings f now contract back into their original shape and move away from the circumference of both drums, so that the driven drum d is no longer entrained. If the spring h is then relieved again, it will in turn move the drum d with the bead-like ring e axially, so that the coupling rings / due to their inclined surfaces i now again against the inner circumference of the drum b on the one hand and the outer circumference of the drum if on the other hand press and so the taking of the drum d respectively. cause the coupling of both drums. . ,

Claims

Patent-An saying:

6060

Friction clutch, in particular as a flywheel clutch for motor vehicles, with an explosion engine, characterized in that split-up clutch rings (f) of trapezoidal or other cross-section in the manner of piston rings

Between two nested drums are arranged that when one drum is shifted in achsjaler direction or both drums in opposite directions, a pressing of the Kupplurigsringe (f) due to their inclined surfaces (i) against the inner circumference of the driving drum (b) as well as against the outer periphery of the driven drum (d) takes place, so that driving the driven drum (d) respectively. coupling of both drums is achieved.

. For this purpose ι sheet of drawings.