DE1790241A1

DE1790241A1 - Device for automatic resistance longitudinal seam welding of clamped sheet metal frames using a carriage

Info

Publication number: DE1790241A1
Application number: DE19641790241
Authority: DE
Inventors: Paul Opprecht
Original assignee: Soudronic AG
Current assignee: Soudronic AG
Priority date: 1963-08-08
Filing date: 1964-07-31
Publication date: 1972-01-20
Also published as: DE1790240B2; DE1515162B2; DE1790241B2; DE1790240A1; CH429982A; DE1515162A1; DK126244B; SE327119B

Description

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Ausscheidungsanm. II aus Hauptpatent Nr. ... ... Anm. P 15 15 1.62.9Excretion mn. II from main patent no. ... ... Note P 15 15 1.62.9

Soudronic AG, 8962 Bergdietikon Soudronic AG , 8962 Bergdietikon

(Schweiz)(Switzerland)

■Vorrichtung zum automatischen Widerstandslängsnahtschweissen von eingespannten Blechzargen unter Verwendung eines Wagens■ Device for automatic resistance longitudinal seam welding of clamped sheet metal frames using a trolley

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum automatischen Widerstandslängsnahtschweissen von eingespannten Blechzargen unter Verwendung eines Wagens, auf dem die Zargenränder mittels in zwei Reihen angeordneter Spannelemente im Verlauf ihrer Gesamtlänge gehalten sind.The present invention relates to a device for automatic resistance longitudinal seam welding of clamped parts Sheet metal frames using a trolley on which the frame edges are placed in the Course of their total length are kept.

Beim Zargenlängsnahtschweissen in Widerstandsrollenschweissmaschinen besteht ein wesentlicher Teil der Fabrikationsaufgäbe im Einspannen der Zarge, die in einer Z-Schiene läuft. Dieses Einspannen ist so vorzunehmen, dass einerseits die Zargenränder reibungsarm aber gut parallel ohne hohen Anpressdruck, der ein Aufklaffen der Naht begünstigen würde, in der Z-Schiene laufen und dass andererseits aber die Ränder so unverrückbar festgehalten, bzw.For longitudinal frame seam welding in resistance roller welding machines an essential part of the manufacturing task consists in clamping the frame, which runs in a Z-rail. This clamping must be carried out in such a way that, on the one hand, the frame edges have little friction but well parallel without high contact pressure that causes a gap the seam would favor running in the Z-rail and that on the other hand, the edges are held so immovably, or

14.5.70/iy - 1 -5/14/70 / iy - 1 -

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auf einem zur Halterung und Zentrierung benutzten Schweisswagen angeklemmt, sind, dass ein verformungsfreier, zylindrischer oder konischer Blechkörper, ohne konvexe oder konkave Verformung, die Schwelssmaschine in geschweisstem Zustande verlässt.on a welding trolley used for holding and centering clamped, that a deformation-free, cylindrical or conical sheet metal body, without convex or concave deformation, the Schwelssmaschine leaves in a welded state.

Es sind Vorrichtungen in Zargenschweissmaschinen bekannt geworden, bei welchen im Bereiche der zu verschweissenden Zargenrändern die Zarge von bezahnten Spannklauen zusammengepresst wird. In diesem Zustand wird anschliessend die Zarge zum Verschweissen der Ränder zwischen die Schweissrollen geschoben. Ein derartiges Festhaltaierlaubt natürlich nicht dem längs der Zarge unterschiedlichen Bestreben des Auseinanderklaffens der Ränder Rechnung zu tragen. Diese Lösung ist daher, insbesondere für das Schweissen grösserer Blechkörper, völlig ungeeignet.Devices in frame welding machines have become known, in which in the area of the frame edges to be welded the frame is pressed together by toothed clamping claws. In this state, the frame is then welded the edges pushed between the welding rollers. Such a retention does not, of course, allow the different along the frame Endeavor to account for the gap between the edges to wear. This solution is therefore completely unsuitable, especially for welding larger sheet metal bodies.

Bei einer andern Ausführung sind mittels Exzenterhebeln auf die Zarge pressbare Platten angeordnet, welche ebenfalls nicht individuell anpassbar sind und daher den während des Schweissens auftretenden unterschiedlichen Kräften in den Zargenrändern nicht gerecht werden können.In another embodiment, plates that can be pressed onto the frame by means of eccentric levers are arranged, which likewise not are individually adaptable and therefore not the different forces occurring during welding in the frame edges can meet.

Im gleichen Sinne kann auch eine weiterhin bekannt gewordene Konstruktion zum Festhalten, von zu verschweissenden Blechzargen nicht befriedigen, bei welcher die Zarge von aussen mittels Haltern gegen einen zentralen Körper gedrückt wird« Nach dem Spannen der Aussenglieder oder Haltern wird dieser zentrale Körper zwecks sattem Anliegen der Blechzargen an diesen Aussengliedern, gespreizt* Auch hier entstehtIn the same sense, a construction that has continued to become known can also be used for holding, not satisfying sheet metal frames to be welded, in which the frame is pressed from the outside against a central body by means of holders «After the outer links have been tensioned This central body becomes or is held for the purpose of full concern of the Sheet metal frames on these outer links, spread * This is also created here

1Ö9884/ÖS27 IMDORWNM.1Ö9884 / ÖS27 IMDORWNM.

keine differenzierte Anpressung der Zargenränder längs der Zarge,. weshalb auch diese Ausführung das Problem des richtigen Festhaltens der Zarge zum Ausführen einer erstklassigen Zargenlängsschweissnaht nicht offenbart.no differentiated pressing of the frame edges along the frame. which is why this execution also poses the problem of correct retention the frame for making a first-class longitudinal frame weld seam not disclosed.

Es ist ferner eine Vorrichtung an Schweissmaschinenzum Einspannen von Blechzylindern für die Längsnahtschweissung bekannt geworden, bei welcher elektromagnetische Spannorgane verwendet werden. A-uch bei dieser Konstruktion ist nicht vorgesehen, die Magnetgruppeη längs der zu schweissenden Zargenränder unterschiedlich stark auszubilden. Zudem sind diese Elektrornagnete zum Spannen von Blechzylindern äusserst schwer und teuer.It is also a device for clamping on welding machines of sheet metal cylinders for longitudinal seam welding became known, in which electromagnetic tensioning devices are used. Even in this construction is not provided, the Magnetgruppeη along the edges of the frame to be welded to different degrees to train. In addition, these electric magnets are used to tension Sheet metal cylinders are extremely heavy and expensive.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, eine Vorrichtung zum automatischen Widerst andslängsnahtsehweissen von Blechzargen so zu verbessern, dass die Zargenränder einwandfrei gespannt sind und dabei das Wageiigewicht gering gehalten wird.It is therefore an object of the invention to provide a device for automatic Resist and longitudinal seam welding of sheet metal frames so that the frame edges are properly tensioned and the weight of the scales is kept low.

Die Vorrichtung gemäss der Erfindung löst diese Aufgabe in dem Sinne, dass die Spannelemente einen vom Schweissnahtanfang in Richtung zum Sehweissnahtende zunehmenden Festhaltdruck aufweisen.The device according to the invention solves this problem in the Meaning that the clamping elements have a point from the start of the weld seam in Have increasing holding pressure towards the end of the weld seam.

Um ein sauberes Zentrieren der Zargen zu gewährleisten, sind im Sinne der Erfindung Zentrierorgane vorgesehen. Diese sind zwecks Anpassungen den Jeweiligen Zargendurchmesser auswechselbar. Vorzugsweise erfolgt deren Betätigung pneumatisch. To ensure that the frames are properly centered, the Centering members provided for the purposes of the invention. These can be exchanged for the purpose of adapting the respective frame diameter. They are preferably actuated pneumatically.

BAD ORIGINAL _ 3 _BAD ORIGINAL _ 3 _

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Es ist weiterhin sinnvoll, die beiden zu verschweissenden Zargenränder mittels je einer Reihe von Spannelementen festzuhalten, welche Elemente vorteilhafterweise pneumatisch betätigbar sind. Zum eigentlichen Pesthalten der Zargenränder werden, in Weiterentwicklung der Erfindung, mit einer Zahnung versehene Klemmschuhe benützt. Diese Schuhe sind zwecks Veränderung des Anprescdruckes, mit Hilfe von Anpressfedern, verstellbar. Die Praxis hat gezeigt, dass bei langer werdender Schweissnaht die Gefahr des Auseinanderklaffens der zu verbindenden Zargenränder nach hinten wächst, weshalb es unbedingt nötig ist, dass die Spannelemente einen von der Schweissstelle nach hinten zunehmenden Federdruck aufvreisen, um die weiter abliegenden Zargenrandteile fester zu halten, als die näher an der Schweissstelle liegenden. Zwecks Anpassung, und Erreichung optimaler Festklemmverhältnirjse sind die Spannelemente in Richtung der Schweissnaht verschiebbar angeordnet. Es hat sich weiterhin als Verteil erwiesen, eines der Elemente nicht als federndes, sondern als festes Spanne lerne nt auszubilden und dieses als .letztes, von der Schweissstelle entferntestes Spanuelement zu benützen.It also makes sense to use the two frame edges to be welded to be held in place by means of a row of clamping elements, which elements can advantageously be actuated pneumatically. The frame edges will become the actual plague holding, in further development of the invention, used clamping shoes provided with a toothing. These shoes are designed to change the pressure, adjustable with the help of pressure springs. Practice has shown that if the weld seam becomes longer, there is a risk the gap between the frame edges to be connected grows backwards, which is why it is absolutely necessary that the clamping elements one increasing backwards from the welding point Apply spring pressure in order to hold the frame edge parts further away than those closer to the welding point. In order to adapt and achieve optimal clamping conditions the clamping elements are arranged to be displaceable in the direction of the weld seam. It has continued to prove to be a distribution, one of the elements does not learn as a springy, but as a fixed span and this as the last, farthest away from the welding point To use the chip element.

Die Erfindung wird anschliessend anhand von Figuren erläutert. Es zeigen:The invention will then be explained with reference to figures. Show it:

Fig. 1 eine perspektivische Darstellung eines Ausschnittes aus einer Schweissvorrichtung mit Schweissrollen un-l einem Teil des Viagens₄ 1 shows a perspective illustration of a section from a welding device with welding rollers and a part of the via ₄

BAD DFIISINALBAD DFIISINAL

J¹Ig. 2 eine perspektivische Seitenansicht der Vorrichtung nach Fi^, 1*J ¹ Ig. 2 a perspective side view of the device according to Fi ^, 1 *

Fi^. 3 einen Ausschnitt aus der Schweissvorrichtung gemäss Linie IH-III der Fig. 2, mit weggelassenen Teilen.Fi ^. 3 shows a section from the welding device according to FIG Line IH-III of Fig. 2, with parts omitted.

Die Vorrichtung zum ..automatischen Längsschweissen von Blech-'zargen weist einen Maschinenständer 1 mit einem Synchronsteuercerät.2 auf. - Mit dem Maschinenständer 1 ist ein horizontal verstellbarer Oberarm ^ und ein vertikal verstellbarer Unterarmträger h verbunden. Der Unterarmträger 4 dient der Aufnahme eines Mittelkastens 5 für einen Wagen 10, welcher an Tragrollen 6 verschiebbar befestigt ist.The device for automatic longitudinal welding of sheet metal frames has a machine stand 1 with a synchronous control device. - A horizontally adjustable upper arm ^ and a vertically adjustable forearm support h are connected to the machine stand 1. The forearm support 4 is used to accommodate a center box 5 for a carriage 10, which is slidably attached to support rollers 6.

Der Wagen 10 ist, wie aus den Fig. 1 und 2 ersichtlich, längs mit zwei Reihen Spannorganen versehen, von welchen Spannorgane 11 bevieglich und das letzte Spannorgan 12 der Reihe fest sind. Die beweglichen Spannorgane 11 v/eisen einen mit dessen Gehäuse über Federn I^ und 14 verbundenen Spannschuh 15 auf. Die beiden Federn 1J> und iH- können mittels Spannbolzen ΐβ und 17 in vorbestimmtem Masse gespannt werden.As can be seen from FIGS. 1 and 2, the carriage 10 is provided longitudinally with two rows of clamping elements, of which clamping elements 11 are bevieglich and the last clamping element 12 in the row is fixed. The movable tensioning members 11 iron a tensioning shoe 15 connected to the housing via springs and 14. The two springs 1J> and iH- can be tensioned to a predetermined extent by means of tensioning bolts ΐβ and 17.

Die Spannorgane 11 und 12 sind mittels Bolzen 18 und 19 in der in Fig. 3 ersichtlichen Weise mit einer schwenkbaren Welle 57 verbunden.The clamping members 11 and 12 are by means of bolts 18 and 19 in the 3 with a pivotable shaft 57 tied together.

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Am Wagenjoch 20 sind Einlaufkufen 22 verstellbar befestigt, deren Schrägstellung das einfache Zuführen der Zarge in den Wagen 10 ermöglicht. Diese Kufen 22 können mit Hilfe von Haltern 24 und Briden 26 eingestellt werden. Deren Fixierung erfolgt mittels eines Drehgriffes 28. Zur Erleichterung des Einschiebens der Zargen sind die Halter 24 weiterhin mit Rollen 30 ausgerüstet. Auch Führungsrollen 21 dienen diesem Zwecke.On the carriage yoke 20 inlet runners 22 are adjustably attached, the Inclined position allows the frame to be easily fed into the carriage 10. These runners 22 can with the help of holders 24 and clamps 26 can be adjusted. They are fixed by means of a rotary handle 28. To facilitate the insertion of the Frames, the holders 24 continue to be equipped with rollers 30. Guide rollers 21 also serve this purpose.

Das vordere Wagenjoch 20 ist über zwei stabile Längsträger 32 mit einem hinteren Wagenjoch J4 verbunden, welches dem Wagen 10 die nötige Steifheit und Festigkeit gibt.The front carriage yoke 20 is supported by two stable longitudinal members 32 connected to a rear carriage yoke J4, which the carriage 10 gives the necessary rigidity and strength.

Am vorderen 20 bzw. hinteren Wagen joch JiK ist je eine Lagerbrille 36 bzw. 37 befestigt, welche der Aufnahme einer Welle >3 dienen. Diese Welle 38 ist im Querschnitt vieleckig und ist schwenkbar in den Lagerbrillen 36 und 37 angeordnet. Sie dient der Aufnahme von Lenkern 39» Vielehe mittels Handgriff 4l und Bolzen 40 an der Welle 38 befestigt sind. Die Lenker 39 sind, wie in Fig. 1 ersichtlich, mit Verstellschlitzen zur Aufnahme von Schrauben versehen. Die Schrauben verbinden ihrerseits die Lenker 39 mit Justierhebeln 42, welche Teile von Zentriersegmenten'bilden. Diese Zentriersegmente 43 sind auswechselbar, wodurch ein genaues Anpassen an die Zargenform ermöglicht wird. A bearing bracket 36 or 37 is attached to the front 20 or rear carriage yoke JiK, which are used to accommodate a shaft> 3. This shaft 38 is polygonal in cross section and is pivotably arranged in the bearing brackets 36 and 37. It is used to hold handlebars 39 »polygamy are fastened to the shaft 38 by means of handle 41 and bolts 40. As can be seen in FIG. 1, the links 39 are provided with adjustment slots for receiving screws. The screws in turn connect the links 39 to adjusting levers 42 which form parts of centering segments. These centering segments 43 are exchangeable, which enables precise adaptation to the frame shape.

Der Wagen 10 ist mit Führungsleisten 45 ausgerüstet (Fig. 1), welche der Auflage der Zargen dienen.The carriage 10 is equipped with guide strips 45 (Fig. 1), which serve to support the frames.

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Zürn Führen der Blechzarge sind ferner Führungsrollen 46 an Trägern 47 befestigt sowie seitliche Führungsrollen 48. Alle diese Rollen dienen dazu, die einzuschiebende Zarge sicher zu führen und ein Verklemmen der Zarge im Wagen zu vermeiden.Guide rollers 46 are also provided for guiding the sheet metal frame Straps 47 attached and lateral guide rollers 48. All These roles are used to guide the frame to be pushed in safely and to avoid jamming of the frame in the car.

Die schwenkbare Welle 38 ist an ihren hintern Ende mit einem Hebel 50 versehen, welcher über eine Kolbenstange 5I mit einem Kolben (nicht dargestellt) in einem Pressluftzylinder 52 verbunden ist. Bei entsprechender Beaufschlagung mit Pressluft bewegt sich der Kolben im Pressluftzylinder 52 und verschwenkt über die Welle 38, die Lenker 39 und die Justierhebel 42 die Zentrier-Segmente 43· Am obern Teil des Wagens 10 befindet sich ein ebenfalls pneumatisch betätigbarer Spannzylinder 55, dessen Kolben über.eine Lasche 56 mit der Welle 57 wirkverbunden ist. Diese Welle 57 istin einer Brille 58 und einem Lager 59 im vorderen Wagenjoch 20 schwenkbar gelagert.The pivotable shaft 38 is provided at its rear end with a lever 50 which is connected to a piston (not shown) in a compressed air cylinder 52 via a piston rod 51. When compressed air is applied accordingly, the piston in the compressed air cylinder 52 moves and pivots the centering segments 43 via the shaft 38, the control arms 39 and the adjusting levers 42.At the upper part of the carriage 10 there is a likewise pneumatically operated clamping cylinder 55 , the piston of which is above A tab 56 is operatively connected to the shaft 57. This shaft 57 is pivotably mounted in a frame 58 and a bearing 59 in the front carriage yoke 20.

Ein oberer Rollenkopf 62 trägt eine obere Schweissrolle 63, während eine untere Schweissrolle 64 in nicht näher erläuterter Weise im vertikalen verstellbaren Unterarmsupport 4 gelagert ist. Eine Randriervorrichtung 31 dient dazu, die Schweissfläche der oberen Schweissrolle 63 in dem für eine saubere SCüWeissung notviendigen Zustand zu halten.An upper roller head 62 carries an upper welding roller 63, while a lower welding roller 64 is mounted in the vertically adjustable forearm support 4 in a manner not explained in detail. A border device 31 is used to the welding surface of the upper welding roller 63 in the for a clean welding to maintain the necessary condition.

Am hinteren Ende der Welle 38 befindet sich neben dem festen Spännorgan 12 ein mit Schrauben 70 auf dem Wagen 10 befestigterAt the rear end of the shaft 38 is located next to the fixed Spanner 12 is fastened to the carriage 10 with screws 70

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Endanschlag 68. Der Endanschlag 68 ist ferner mit einer ringförmigen Fassung ausgerüstet, um den Anschlag zu führen und zu verschieben, wobei dessen oberer Teil auf der Welle J58 und der untere Teil auf einem der Längsträger J2 geführt ist. Ein Drehgriff 72 dient dem Festhalten der Ringfassung des Endanschlages 68 auf dem Längsträger 32.End stop 68. The end stop 68 is also equipped with an annular socket to guide and move the stop, the upper part of which is guided on the shaft J58 and the lower part on one of the longitudinal beams J2. A rotary handle 72 is used to hold the ring mount of the end stop 68 on the longitudinal member 32.

Ein oberes 74 und ein unteres Handrad 75 erlauben die Schweissrollen 63 bzw. 64 in axialer Richtung zu verstellen zum Zwecke, den Schweissort auf den Rollen zu verändern und deren einseitiges Abnützen zu verhüten. . .An upper 74 and a lower hand wheel 75 allow the welding rollers 63 or 64 to be adjusted in the axial direction for the purpose of to change the welding location on the rollers and to prevent them from being worn on one side. . .

Ein Dämpfungsgebilde 77 verhindert bei automatischem Rückläufen des Wagens 10 dessen unsanftes Auflaufen auf den Maschinenständer 1.A damping structure 77 prevents automatic reversals of the carriage 10 its rough running onto the machine stand 1.

Die Schweissmaschine arbeitet folgendermassen:The welding machine works as follows:

Die Schweissvorrichtung befindet sich in ihrer Ruhelage mit eingefahrenem Wagen 10. Die Blechzarge 85 wird vom Schweisser Front gegen die Maschine erfasst und deren vom Schweisser abstehendes Ende über die Einlauf kufen 22 und die Rollen J>0 in den Wagen 10 eingeschoben, wobei die unteren 46 sowie die seitlichen Führungsrollen 48 das Einführen in die richtige Lage erleichtern. Die Ränder 89 der Zarge 85 befinden sich oben und gelangen beim Einstossen in die beiden quer übereinander liegendenThe welding device is in its rest position with retracted carriage 10. The Blechzarge 85 is detected by the welder front against the machine and its projecting from the welder end over the inlet slides 22 and the rollers J> inserted into the carriage 10 0, where the lower 46 and the lateral guide rollers 48 facilitate insertion into the correct position. The edges 89 of the frame 85 are at the top and when pushed into the two transversely superposed

. 8 ^ BAD ORIGINAL. 8 ^ BATH ORIGINAL

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Nuten der Z-Schiene.Z-rail grooves.

Sobald die Blechzarge 85 am Endanschlag 68 anstösst, Ist der Einführvorgang beendet. Nun muss die Blechzarge 85 im Wagen 10 zentriert und hierauf festgehalten werden. Zu diesem Zwecke wird ein Schalter (nicht dargestellt) betätigt, welcher auf das pneumatische System wirkt, derart, dass sich der Kolben im Pressluft zylinder 52 nach aussen bewegt und damit die KolbenstangeAs soon as the sheet metal frame 85 hits the end stop 68, the Insertion process finished. Now the sheet metal frame 85 must be centered in the carriage 10 and held thereon. To this end a switch (not shown) is actuated, which acts on the pneumatic system in such a way that the piston is in the compressed air cylinder 52 moved outwards and thus the piston rod

51 über den Hebel 50 dieWelle 38 und mit ihr die Lenker 39 ^w 51 via the lever 50 the shaft 38 and with it the link 39 ^w

mit den Zentriersegmenten 43 an der Blechzarge 85 anliegen und diese festhalten. Es sind normalerweise vier derartig pneumatisch betätigte Zentriersegmente Λ 3 vorgesehen. Sie bringen die Zarge 85 genau parallel in die Nuten der Z-Schiene.rest with the centering segments 43 on the sheet metal frame 85 and hold on to this. There are usually four of these pneumatic actuated centering segments Λ 3 provided. You bring the frame 85 exactly parallel in the grooves of the Z-rail.

Wenn der Druck in den beidseits angeordneten PressluftzylindernWhen the pressure in the compressed air cylinders arranged on both sides

52 aufgebaut ist, werden über ein Relais die Spannzylinder 55 betätigt. Deren Kolben drehen über die Laschen 56 die Welle 57 ä und mit ihr die Spannorgane 11 und 12, die sich, in Fig. 3 gesehen, rechts im Gegenuhrzeigersinn und links im Uhrzeigersinn gegen die Blechzarge 85 absenken und diese auf ihre Unterlagen pressen. Dabei ändert entsprechend der Einstellung der Federn 13 und 14 der Druic der Schuhe 15 der Spannorgane 11 auf die Blechzarge 85i wobei dieser Druck, wie erwähnt, in Richtung gegen den Maschinenständer 1 von vorne nach hinten zunimmt und der grösste Druck durch das letzte Spannorgan 12 erreicht wird, welches52 is constructed, the clamping cylinders 55 actuated. Their pistons rotate the shaft 57 via the tabs 56 and with it the clamping elements 11 and 12, which, in FIG. 3 seen, lower right counterclockwise and left clockwise against the sheet metal frame 85 and this on your documents press. This changes according to the setting of the springs 13 and 14 the pressure of the shoes 15 of the clamping elements 11 on the sheet metal frame 85i with this pressure, as mentioned, in the direction against the machine frame 1 increases from front to back and the greatest pressure is reached by the last clamping element 12, which

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als festes Spannorgan ohne Federn 15 und 14 ausgebildet ist.is designed as a fixed clamping element without springs 15 and 14.

Eingehende Versuche haben gezeigt, dass die Scannte magnetische Halterung der Blechzarge 85 nicht genügt und dass sich der Festhaltedruck in beschriebener Weise längs den Zargenrändern 89 ändern muss, um eine optimale Schweissnaht der Blechzarge 85 zu erreichen und zu verhüten, dass die Zargenränder 89 in unrichtiger Lage unter die Schwelssrollen 63 und 64 gelangen. In-depth tests have shown that the scanned magnetic mounting of the sheet metal frame 85 is not sufficient and that the holding pressure must change in the manner described along the frame edges 89 in order to achieve an optimal weld seam of the sheet metal frame 85 and to prevent the frame edges 89 from being in the wrong position get under the smoldering rollers 63 and 64.

Nachdem der Festhaltedruck einen gewissen Wert erreicht hat,After the holding pressure has reached a certain value,

wird der obere Rollenkopf mit der obern Schweissrolle 63 abgesenkt und nach Erreichen des eingestellten Vorheftdruckes bei stillstehendem Wagen 10 ein Punkt geschweisst. Bei dünnen Blechen kann gegebenenfalls ohne vorhergehende Punktschweissung direkt die Naht durchgeschweisst werden. Anschließend wird der Vorschub und der Schwelssstrom mit dem vorbestimmten Stromanstiegsverlauf eingeschaltet, wobei zwischen dem Stromfluss für die Punktschweissung und dem Fluss des anschliessenden " Nahtschweissstromes eine kurze Pause herrscht. Der Anfangswert des Nahtsühweissstromes ist normalerweise etwas geringer als der Punktschweissstrom; er steigt aber bis zu ungefähr dem doppelten Wert des Punktschweissstromes an.the upper roller head with the upper welding roller 63 is lowered and after reaching the set pre-stitching pressure with the carriage 10 stationary, a point is welded. With thin ones Sheets can, if necessary, without prior spot welding the seam can be welded through directly. Subsequently, the advance and the Schwelssstrom with the predetermined current increase curve switched on, whereby between the current flow for the spot welding and the flow of the subsequent " There is a short pause in the flow of seam welding. The initial value of the seam welding current is usually somewhat lower than the spot welding current; however, it increases up to approximately twice the value of the spot welding current.

Während des Ansteigens des Schweissstromes wird auch der Vorheftdruck erhöht ''und' gelängt ungefähr zur gleichen Zeit auf seinen Maximalwert wie der Schweissstrom. Von hier ab verläuft er gleichmässig wie der Schweissstrom bis zum Ende der Schweissung.As the welding current increases, the pre-stitching pressure is also increased increases' 'and' lengthened to his at about the same time Maximum value like the welding current. From here it runs even as the welding current until the end of the welding process.

η : -ν'·-3>- 109884/0527η: -ν '· -3> - 109884/0527

Nach Beendigung der Sctiweissung-wird die Einspannvorrichtung automatisch gelöst und der Wagen 10 pneumatisch in seine Ausgangslage, in welcher er in den Fig. 1 und 2 dargestellt ist, zurückgestossen. Der obere Rollenkopf 52 bleibt dabei in seiner untern Lage und hält die verschweisste Zarge 85 fest, womit diese automatisch aus der Vorrichtung herausgeschoben wird. Sobald der Wagen 10 sich in seiner Ausgangslage befindet, wird der Rollenkopf 62 angehoben und die Maschine ist wiederum bereit zur nächsten Schweissung.After finishing the welding, the clamping device automatically released and the carriage 10 pneumatically in its starting position, in which it is shown in Figs. 1 and 2, repulsed. The upper roller head 52 remains in his lower position and holds the welded frame 85 firmly, with which this is automatically pushed out of the device. As soon as the carriage 10 is in its starting position, will the roller head 62 is raised and the machine is ready again to the next weld.

Mit der vorbeschriebenen Vorrichtung ist es möglich die Schweissnaht derart sauber herzustellen, dass auch bei anschliessender LackJanmg und Einbrennung keine Blasen entstehen. Ea bilden sich auch keine vorstehenden Kanten, was insbesondere dann von grosser Widrigkeit ist, wenn die Zargen zur Herstellung von Gefässen dienen, in denen beispielsweise Polyaethylenbeutel mit Inhalt gelagert werden, bei denen die Gefahr besteht, durch abstehende scharfe Blechteile beschädigt zu werden.With the device described above, it is possible to create a weld seam to be produced so cleanly that even afterwards Lacquer janmg and burn-in no bubbles arise. Ea form there are also no protruding edges, which is particularly difficult when the frames are used to produce vessels serve, in which, for example, polyethylene bags with contents are stored, where there is a risk of protruding sharp sheet metal parts being damaged.

BADBATH

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Claims

1.) Device for the automatic resistance longitudinal seam welding of clamped sheet metal frames using a carriage on which the frame edges are held in the course of their total length by means of clamping elements arranged in two rows, characterized in that the clamping elements have a pest holding pressure increasing from the start of the weld seam towards the end of the weld seam.
".

j 2.) Device according to claim 1, characterized by centering elements (43) for the frame (85)

3.) Device according to claim 2, characterized in that ! the centering elements (43) can be exchanged for the purpose of adapting to the frame diameter.

4.) Device according to claim 2, characterized in that the centering elements (43) can be actuated pneumatically.

5.) Device according to claim 2, characterized by a double row of clamping elements (Ii).

OWCHNAL INSPECTED

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6.) Device according to claim 5 *, characterized in that the elements (11) can be actuated pneumatically.

7 ·) Device according to claim 5 * characterized in that the elements (11) have a resilient (13,14) for plaguing the Have frame edges (89) provided shoe (15).

8.) Device according to claim 7, characterized in that, the springs (15, 14) are adjustable for the purpose of setting the contact pressure are.

9.) Device according to claim 5 # characterized in that the clamping elements (11) one from the welding point to the rear have increasing spring pressure to the more remote frame edge parts to be held more firmly than those closer to the welding point. .

10.) Vorrüitung according to claim 5 »characterized in that j ^ the clamping elements (11) can be displaced in the direction of the weld seams are arranged.

11.) Device according to claim 2, characterized by at least a solid, non-resilient tensioning element (12), which has advantages- ' wise is further away from the welding point than the resilient (11).

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