DE178886C

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Publication number: DE178886C
Application number: DENDAT178886D
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Description

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PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- JVIl78886 -KLASSE 476. GRUPPE - JVIl78886 - CLASS 476th GROUP

CHRISTIAN SEYBOLD in DÜREN, Rhld.CHRISTIAN SEYBOLD in DÜREN, Rhld.

während des Betriebes.during operation.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 21. Oktober 1905 ab. Patented in the German Empire on October 21, 1905.

. Bei vielen Maschinen ist es erforderlich, den Hub eines Kurbelgetriebes während des Betriebes zu verstellen.' So hängt z. B. bei' Knotenfängern für Papierherstellung von der Größe des Ausschlages der gewöhnlich durch ein Kurbelgetriebe in Schwingung versetzten Schwingplatte die Leistung des Knotenfängers ab. Auch bei dem Schüttelwerk für die Papiermaschine, bei Pumpen usw. ist häufig eine Veränderung des Hubes erforderlich.. Many machines require the To adjust the stroke of a crank mechanism during operation. ' So e.g. B. at ' Knot catchers for papermaking of the size of the rash usually through a crank mechanism set the oscillating plate in oscillation, the performance of the knot catcher away. There is also often a change in the shaker for the paper machine, pumps, etc. of the stroke required.

Den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet nun eine'Vorrichtung, durch welche der Kurbelzapfen zwecks Änderung des Hubes während des Betriebes verstellt werden kann, ohne daß es erforderlich ist, die Maschine stillzusetzen. Dieser Zweck wird dadurch erreicht, daß der Kurbelzapfen, welcher hohl ist und den Mittelpunkt^der Kurbelscheibe umgreift, mit einem in der letzteren verschiebbar geführten Gleitstück^verbunden ist, welches durch Verschiebung~einer zentralen, durch den hohlen Zapfen hindurchgeführten, sich^mit demselben drehenden Zahnstange mittels geeigneter Ubersetzungsmittel mehr oder weniger verstellt werden kann, so daß hierdurch der Abstand des Kurbelzapfens vom Mittelpunkt geändert wird. Da die sämtlichen, das Verschieben des Kurbelzapfens bewirkenden Teile sich mit dem letzteren gleichzeitig drehen, so ist ein Verschleiß der einzelnen Teile nicht vorhanden.The subject matter of the present invention now forms a'Vorrichtung, through which the crank pin for the purpose of changing the stroke can be adjusted during operation without it being necessary to shut down the machine. This purpose is achieved in that the crank pin, which is hollow and the Center ^ of the crank disc engages, with a slidably guided in the latter Slider ^ is connected, which by displacement ~ a central, passed through the hollow pin, with the same rotating rack adjusted more or less by means of suitable transmission means can be, so that this changes the distance of the crank pin from the center will. Since all, the displacement of the crank pin causing parts with the turn the latter at the same time, so there is no wear and tear on the individual parts.

In der Zeichnung ist die neue Vorrichtung in einer beispielsweisen Ausführungsform dargestellt, und zwar in Fig. 1 im Querschnitt, in Fig. 2 in der Ansicht und teilweise im Schnitt, während in Fig. 3 die Gesamtanordnung veranschaulicht ist. Die Kurbelscheibe d ist mit ihrer verlängerten Nabe 0 auf der hohlen treibenden WeIIe^ befestigt. Der Kurbelzapfen α ist, wie namentlich aus Fig. 1 ersichtlich, mit einer entsprechend großen Durchbohrung b versehen und besteht mit einem Schlitten c aus einem einzigen Stück. Der letztere ist zwischen den Leisten e der Kurbelscheibe d geführt, so daß sich das Gleitstück c und mit ihm der Kurbelzapfen a senkrecht zur mittleren Drehachse x-x, welche der hohle Zapfen umgreift, bewegen kann. In der Kurbelscheibe d ist eine Aushöhlung f für das Lagerstück g vorgesehen, welches mit der Kurbelscheibe verschraubt ist. In diesem Lagerstück g sitzen die Trieblinge Ji als Muttern auf den mit Rechts- und Linksgewinde versehenen Spindeln i, die in dem Gleitstück c befestigt und durch Keile k o. dgl. gegen Drehung gesichert sind (s. Fig. 2). Mit den Trieb-.lingen h steht eine durch den hohlen Kurbelzapfen α hindurchgeführte mittlere Zahnstange I in Eingriff, so daß durch Verschieben der im vorliegenden Falle runden Zahnstange I eine Drehung der Trieblinge h in zueinander entgegengesetztem Sinne bewirkt wird. Infolgedessen werden die gegen Drehung gesicherten Spindeln i gleichmäßig nach einer Seite geschraubt und dadurch der Schlitten c senkrecht zur Kurbelachse bewegt. Hierdurch wird auch der Kurbelzapfen a, der fest an dem Gleitstück c sitzt, verstellt und somit eine Veränderung des Hubes erzielt.In the drawing, the new device is shown in an exemplary embodiment, namely in Fig. 1 in cross section, in Fig. 2 in the view and partially in section, while in Fig. 3 the overall arrangement is illustrated. The crank disk d is fastened with its extended hub 0 on the hollow driving shaft. The crank pin α is, as can be seen by name from Fig. 1, provided with a correspondingly large through hole b and consists of a single piece with a slide c. The latter is guided between the strips e of the crank disk d so that the slider c and with it the crank pin a can move perpendicular to the central axis of rotation xx, which the hollow pin engages around. In the crank disk d , a cavity f is provided for the bearing piece g , which is screwed to the crank disk. In this bearing piece g , the pinions Ji sit as nuts on the spindles i, which are provided with right-hand and left-hand threads and which are fastened in the slider c and secured against rotation by wedges k or the like (see FIG. 2). A middle rack I passed through the hollow crank pin α engages with the pinions h , so that by moving the rack I, which is round in the present case, the pinions h are rotated in opposite directions. As a result, the spindles i secured against rotation are screwed evenly to one side and thereby the slide c is moved perpendicular to the crank axis. As a result, the crank pin a, which is firmly seated on the slider c, is also adjusted and thus a change in the stroke is achieved.

Die Längsverschiebung der Zahnstange I kann in jeder beliebigen Weise erfolgen. Beispielsweise ist gemäß Fig. 3 die Zahnstange / mitThe longitudinal displacement of the rack I can take place in any desired manner. For example, according to FIG. 3, the rack / with

einem im Maschinengestell q geführten Querstück r gekuppelt und in letzterem drehbar. An dem Querstück ist die Schraubenspindel m befestigt, auf der das gegen achsiale Verschiebung gesicherte Handrad η als Mutter sitzt, so daß durch dessen Drehung eine Verschiebung des Querstückes r und somit auch der Zahnstange I bewirkt werden kann.
Die Größe der Verstellung des Kurbelzapfenscoupled to a crosspiece r guided in the machine frame q and rotatable in the latter. The screw spindle m is attached to the crosspiece, on which the handwheel η, secured against axial displacement, is seated as a nut, so that the crosspiece r and thus also the rack I can be displaced by rotating it.
The amount of adjustment of the crank pin

ίο an sich ist abhängig von dem Verschiebungsweg der Zahnstange /, so- daß man den Hub des Kurbelgetriebes mittels des Handrades η genau regeln kann.ίο in itself depends on the displacement path of the rack /, so that the stroke of the crank mechanism can be precisely regulated by means of the handwheel η.

Da ferner die Zahnstange/ sich mit der Kurbelscheibe und den Trieblingen h beständig dreht, so ist ein Verschleiß der einzelnen Teile nicht vorhanden, und es kann daher auch die runde Zahnstange I einen entsprechend kleinen Durchmesser besitzen, zumal sie keine Kraftübertragung zu bewirken hat, sondern lediglich dazu dient, eine Verschiebung des Gleitstückes c zu bewirken.Furthermore, since the rack / rotates constantly with the crank disk and the pinions h , the individual parts are not subject to wear and tear, and the round rack I can therefore also have a correspondingly small diameter, especially since it does not have to effect power transmission, but only serves to cause a displacement of the slider c.

Übrigens ist es nicht unbedingt erforderlich, die Zahnstange rund auszuführen, da sie ja mit den Trieben h stets in Eingriff bleibt. Man könnte vielmehr diesen Teil auch als doppelte Zahnstange ausführen, in welchem Falle die Triebe h durch gewöhnliche Stirnräder gebildet werden können. Selbstverständlich müßte dann die Zahnstange innerhalb der treibenden Hohlwelle p durch Feder und Nut ο. dgl. gegen Verdrehung gesichert sein.Incidentally, it is not absolutely necessary to make the rack round, since it always remains in engagement with the drives h. Rather, this part could also be designed as a double rack, in which case the drives h can be formed by ordinary spur gears. Of course, the rack would then have to be inside the driving hollow shaft p by tongue and groove ο. Like. Be secured against rotation.

Claims

.Patent claims:

1. Device for adjusting crank pins for the purpose of changing the stroke during operation, characterized in that a hollow crank pin (a) which surrounds the central axis of the crankshaft and which is attached to the slider (c) slidably guided in the crank disk (d) is, a rack (I) engages through whose displacement during operation two pinions (h), which sit as nuts on spindles (i) attached to the slider (c) and provided with right and left-hand threads, rotated in opposite directions and adjust the slider together with the crank pin within the limits given by the cavity of the latter in such a way that the crank pin can be safely adjusted to any desired exact size during operation.

2. An embodiment of the device according to claim 1, characterized in that the toothed rack (I) from the serving to their displacement screw (m) o. The like. Is detected rotatably and therefore (h, i) with all the transmission means on the rotation of the Crank disk can take part in order to prevent wear and tear of the individual parts while they are not in use.

For this purpose ι sheet of drawings.