DE17885C

DE17885C - Innovations to movable axes (ball joints)

Info

Publication number: DE17885C
Application number: DENDAT17885D
Authority: DE
Original assignee: F. SIEGEL in Schönebeck an der Elbe

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

An Stelle des bei gewöhnlichen Fuhrwerken üblichen Lenkschemels der beweglichen Axe wendet man vielfach ein Kugelgelenk an, um welches diese Axe sich bewegt, damit ein Ausweichen derselben in der Verticalebene bei partiellen Unebenheiten der Fahrstrafse ermöglicht wird. Alle vier Räder des Fahrgestelles bleiben dann auf dem Boden und kann deshalb die Lenkaxe niemals überlastet werden.Instead of the steering stool of the movable axle, which is common in common wagons one often uses a ball joint, around which this axis moves, with it Dodging the same in the vertical plane in the case of partial unevenness of the traffic street is possible will. All four wheels of the chassis then remain on the ground and can therefore the steering ax is never overloaded.

Den der Axe zum Fahren von Curven zu gebenden Ausschlag in der Horizontalebene begrenzt man, damit die Räder, z. B. bei Lokomobilen, nicht an der Kesselmantelung schleifen können, gewöhnlich durch zwei Ketten, welche je ein Ende der Lenkaxe mit festen Punkten des Hinterwagens, meist mit der Hinteraxe, verbinden, oder man läfst auch das Schleifen der Räder am Wagenkörper, bei Lokomobilen am Kessel, zu, und schützt die mit den Rädern in Berührung kommenden Stellen desselben durch eigens hierzu angebrachte Schleif bleche.The deflection to be given to the axis for driving curves is limited in the horizontal plane one, so that the wheels, z. B. in locomotives, do not grind on the boiler shell can, usually by two chains, each one end of the steering axis with fixed points of the rear end, usually with the rear axle, or you can also run the grinding of the wheels on the wagon body, in locomotives on the boiler, and protects those with the wheels points that come into contact with it by means of grinding plates specially attached for this purpose.

Beide Constructionen haben ihre Mangel. Die Ketten können bei der leichten Beweglichkeit der Axe im Kugelgelenk plötzliche Rucke erhalten und dadurch reifsen (was die Erfahrung bestätigt), und die Begrenzung durch Schleifbleche kann nur als die allerroheste bezeichnet werden, da das schleifende Rad gebremst wird, während es vielleicht in Bewegung bleiben soll.Both constructions have their shortcomings. Chains can with easy mobility the axis in the ball-and-socket joint receive sudden jolts and thereby ripen (which is the experience confirmed), and the limitation by grinding plates can only be described as the very roughest because the grinding wheel is braked while it is perhaps supposed to keep moving.

Die Construction, welche Gegenstand dieser Beschreibung ist, vermeidet die vorstehend geschilderten Uebelstände.The construction, which is the subject of this description, avoids those described above Evils.

Die Fig. 1, 2 und 3 stellen das Kugelgelenk der Vorderaxe einer fahrbaren Lokomobile mit Deichselschuh, die übrigen Figuren das Kugelgelenk einer Strafsen- (Pflug-) Lokomotivenvorderaxe ohne solchen dar.Figs. 1, 2 and 3 represent the ball joint of the front axle of a drivable locomobile with drawbar shoe, the other figures show the ball joint of a front axle (plow) locomotive without such.

In den Fig. 1, 2 und 3 ist .S der die Axe umfassende und mit dieser fest verbundene Deichselschuh mit Kugelpfanne, in welcher das Calottenstück L gelagert ist.In Figs. 1, 2 and 3 .S is the ax encompassing and firmly connected to this drawbar shoe with ball socket, in which the calotte piece L is mounted.

Am Deichselschuh S befinden sich zwei starke Knaggen KK, am Calottenstück zwei entsprechende dergleichen K₁ K₁, welche den Ausschlag der Axe in der Horizontalebene nach beiden Seiten und auch dann sicher begrenzen, wenn dieselbe zugleich in der Verticalen ausschlägt. On the drawbar shoe S there are two strong lugs KK, on the calotte piece two corresponding similar K ₁ K ₁ , which limit the deflection of the axis in the horizontal plane to both sides and also safely when it deflects at the same time in the vertical.

Die Bogenlängen dieser vier Knaggen lassen sich nun bei der Construction derart bemessen, dafs der Ausschlags winkel d die gewünschte bezw. zulässige Gröfse erhält.The arc lengths of these four lugs can now be dimensioned during construction in such a way that the deflection angle d is the desired or permissible size.

Die Knaggen am Stück L berühren mit ihrer Unterkante nicht den oberen Rand der Kugelpfanne, es verbleibt vielmehr ein Abstand zwischen diesen beiden Flächen, wie aus der Zeichnung ersichtlich ist. Die Gröfse dieses Abstandes bestimmt das Mafs des Ausschlages in der Verticalebene. Der Ausschlag ist also nach beiden Richtungen im Gelenk selbst, ohne Zuhülfenahme aufserhalb der Axe liegender Punkte begrenzt.The lugs on piece L do not touch the upper edge of the ball socket with their lower edge, rather there remains a distance between these two surfaces, as can be seen from the drawing. The size of this distance determines the extent of the deflection in the vertical plane. The deflection is therefore limited in both directions in the joint itself, without the aid of points lying outside the axis.

Zur gröfseren Sicherheit ist das Calottenstück mit dem Deichselschuh noch durch den Bolzen P verbunden und letzterer dadurch entlastet, dafs die den Bolzen mit einem Auge umfassende Stange Z denselben fest mit der Hinteraxe verbindet.For greater safety, the calotte piece is still connected to the drawbar shoe by the bolt P , and the load on the latter is relieved by the fact that the rod Z , which surrounds the bolt with one eye, connects it firmly to the rear axle.

Die durch die Fig. 4, 5, 6 und 7 dargestellte Kugelgelenkverbindung der Lenkaxe einer Strafsen- (Pflug-) Lokomotive zeigt bezüglich derThe ball joint connection of the steering axis shown by FIGS. 4, 5, 6 and 7 Strafsen (plow) locomotive shows regarding the

Begrenzung des Ausschlages keine von der vorstehend beschriebenen abweichende Construction und ist dieselbe aus der Zeichnung klar zu erkennen. Der Bolzen P₁ ist hier nicht mit der Hinteraxe nach Art des Bolzens JP zu verbinden, er ist deshalb im Calottenstück festgekeilt und hindert die Axe am Abkippen von der Calotte in der Fahrrichtung, wogegen ein Schlitz in der Axe ein Ausschlagen derselben in der Verticalebene zuläfst.Limitation of the deflection no construction deviating from the one described above and the same can be seen clearly from the drawing. The pin P ₁ is not to be connected to the rear axle in the manner of the pin JP , it is therefore wedged in the calotte piece and prevents the axis from tipping over from the calotte in the direction of travel, whereas a slot in the axis allows it to deflect in the vertical plane .

Claims

Patent claim:

The attachment of lugs both to the joint ball (calotte piece) and to the ball socket (Drawbar shoe) on ball joints of the steering ax of all kinds of wagons, for the purpose the limitation of the axis deflection in the horizontal as well as in the vertical plane in the Joint itself, without the aid of points off the axis.

For this purpose ι sheet of drawings.