DE1780406A1

DE1780406A1 - Braking system

Info

Publication number: DE1780406A1
Application number: DE19681780406
Authority: DE
Inventors: Kurt Franke
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1968-09-12
Filing date: 1968-09-12
Publication date: 1972-01-13

Description

Bremsanlage Die Erfindung bezieht sich auf eine Brenisanlage mit einer hydrodynamischen Bremse, insbesondere für Fahrzeuge.Brake system The invention relates to a Brenisanlage with a hydrodynamic brakes, in particular for vehicles.

Erfahrungsgemäß ergibt sich bei hydrodynamischen Brenisen das Problem, die Leerlaufleistung in geringen Grenzen zu halten bzw. diese auf ein Minimum zu beschr;inken.Experience has shown that with hydrodynamic breezes the problem arises to keep the idle power within low limits or to reduce it to a minimum restrict; inken.

Zur Erfüllung dieser Erfordernisse ist es bereits bekannt, zwischen Rotor und Stator einer Dreitise Trennwände verschiebbar anzuordnen, die im Leerlauf die Schaufelreihen von Rotor und Stator trennen, so daß ein geschlossener Flüssigkeitskreislauf zwiseiien den Schaufelreihen des Rotors und denen des Stators nicht mehr möglich ist, und die im Betrieb den Durchgang zu den. Schaufelreihen wieder feeigeben, so daß durch den dann auftretenden Flüssigkeitsstro.m das Bremsmoment übertragen werden kann.To meet these requirements, it is already known between Rotor and stator of a three-way partition to be slidable, which is idle separate the rows of blades from the rotor and stator, so that a closed fluid circuit no longer possible between the rows of blades of the rotor and those of the stator is, and in operation the passage to the. Re-load the rows of shovels, like that that the braking torque is transmitted by the fluid flow then occurring can.

Ferner wurdo'vorgeschlagen, den Stator im Brenngehäuse drehbar zu lagern und durch Kupplungen entweder mit dem Dreinsgehäuse oder mit dem Rotor zu verbinden. Die Kupplung erfolgt hierbei durch Reibungskupplungen mit konischen Reibflächen.It was also proposed that the stator be rotatable in the combustion housing store and by means of couplings either with the three-wheel housing or with the rotor associate. The coupling takes place here by friction clutches with conical friction surfaces.

In allen Fällen ist jedoch eine Leitvorrichtung erforderlich, über die eine Druckmitteleinsteuerung unter Verwendung verschiedenster Zusatzgeräte, wie z.B. Ladezylinder, zur Erreichung eines bestimmten Füll.ungsgrades erfolgt. Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Breinsanlage der eingangs genannten Art zu schaffen, init Hilfe deren Anordnung und Aufbau die Leerlaufleistung auf ein Minimum reduziert wird, ohne daß dabei wesentliche bauliche Veränderungen sowohl an der Achse als auch am Achsgehäuse erforderlich sind. Diese Aufgabe wird erfindungsgeinäß durch ein stets flüssigkeitsgefülltes Bremsgehäuse mit zwei im Bremsgehäuse drehbar gelagerten Rotoren, von denen der eine Rotor mit der Achswelle des einen Fahrzeug -rades und der andere Rotor mit der Achswelle des anderen Fahrzeugrades fest verbunden ist und-einen ebenfalls drehbar gelagerten Stator, der über eine Kupplung mit dem Bremsgelläuse arretierbar ist, ge--löst, wobei jeder der beiden Rotoren über ein diesen zugeordnetes Übersetzungsgetriebe mit dein entsprechenden Fahrzeugrad verbunden ist.In all cases, however, a guiding device is required over a pressure medium control using various additional devices, such as loading cylinder, to achieve a certain degree of filling. task The present invention is to provide a pulp plant of the type mentioned at the beginning to create, with the help of their arrangement and structure, the idle power to a Minimum is reduced without making significant structural changes both are required on the axle as well as on the axle housing. This task is according to the invention rotatable by a brake housing, which is always filled with liquid, with two in the brake housing mounted rotors, one of which is a rotor with the axle shaft of a vehicle -rades and the other rotor firmly connected to the axle shaft of the other vehicle wheel is and-a likewise rotatably mounted stator, which has a coupling with the Brake housing can be locked, released, with each of the two rotors having a this associated transmission gear connected to your corresponding vehicle wheel is.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung liegt darin, daß die Übersetzungsgetriebe im Bremsgehäuse angeordnet sind, wobei die die Kraftübertragung auf die Fahrzeugräder ausübenden Achswellen durch den Achskörper hindurchführen.An advantageous embodiment of the invention is that the Transmission gears are arranged in the brake housing, which is the power transmission Pass the axle shafts exerting on the vehicle wheels through the axle beam.

Eine weitere Möglichkeit ist, daß die die Rotoren mit den Fahrzeugrädern verbindenden Achswellen außerhalb des Achskörpers angeordnet sind, wobei dann:eineAbersetzung direkt am Rad vorgenommen wird.Another possibility is that the rotors with the vehicle wheels connecting axle shafts are arranged outside of the axle beam, in which case: a transmission is done directly on the bike.

Die Erfindung läßt die verschiedensten Ausführungs.;-formen zu. Zwei davon sind anhand der anhängenden Zeichnungen näher erläutert, und zwar zeigen: Fig. 1 den Schi#Itt durch eine Fahrzeugachse, in der die erfindungsgemäße hydrodynamische Bremse ang eordnet ist, wobei die die Rotoren mit den joveil--jen Fahrzeugrädern verbindenden Achswellen im Achskörper angeordnet sind,-Fig. 2 den Schnitt durch die Fahrzeugachse einer ähnlichen Ausführungsform, bei der die die Rotoren mit den jeweiligen rahrzeugrädern verbindenden Achswellen außerhalb des Achs- körpers angeordnet sind. In Figur 1 sind das Bremsgehäuse der hydrodynamischen Bremse mit 1, die Rotoren mit 2939 der Stator mit 4, die Achswellen mit 5,6, der Achakörper mit 79 die Fahrzeugräder mit 8,9v die Kupplung mit 10 und die ÜbereetzungsgetrIebe mit 11,12 bezeichnet.The invention allows the most varied of execution.; - Forms. Two of them are explained in more detail with reference to the attached drawings, namely show: FIG. 1 the ski through a vehicle axle in which the hydrodynamic brake according to the invention is arranged, the axle shafts connecting the rotors with the respective vehicle wheels in the axle body are arranged, -Fig. 2 shows the section through the vehicle axle of a similar embodiment in which the axle shafts connecting the rotors to the respective vehicle wheels are arranged outside the axle body. In FIG. 1 , the brake housing of the hydrodynamic brake is designated with 1, the rotors with 2939, the stator with 4, the axle shafts with 5.6, the axle body with 79, the vehicle wheels with 8.9v, the clutch with 10 and the transmission with 11.12 .

Der gemäß Fig. 1 die beiden Pahrzeugräder 899 eines Fahrzeugs - im -vorliegenden Fall einen LKW-Anhängers - verbindende Achakörper besteht aus den beiden Achnkörperhälften 7 lund 719 die Uber ein ständig mit Betriebsflügaigkelt gefüllten Bremsgehäuse 1-miteinander verbunden sind. Eine in diesem*beidseitig gelagerte Welle 13 dient zur Halterung sowohl der Rotoren 2,3 als auch des Stators 4, An den beiden Enden der Welle 13 sind je ein Übersetzungsgetriebe 11.12 vorgeseheng die über die in das Brems-gehäuse 1 hineinragenden Achswellen 5,6 mit den jeweiligen Fahrzeugrädern 8,9 verbunden sind.Which according to FIG 1, the two Pahrzeugräder 899 of a vehicle -. -Vorliegenden in case a truck trailer - interconnecting Achakörper consists of the two Achnkörperhälften 7 Lund 719 via a constantly filled with Betriebsflügaigkelt brake housing 1 are connected together. A shaft 13 mounted on both sides in this serves to hold both the rotors 2, 3 and the stator 4. At the two ends of the shaft 13 , a transmission gear 11.12 is provided, the axle shafts 5, 6 protruding into the brake housing 1 are connected to the respective vehicle wheels 8, 9 .

Zur Betätigung der hydrodynamischen Bremse ist der ständig mit den Rotoren 2,3 umlaufende Stator 4 mit einer Kupplung 10 in Form einer Bandbremee umgeben, die, mech4-nisch-oder hydraulisch betätigbar, den Stator 4 bei geforderter Bremaung festhält. To actuate the hydrodynamic brake, the stator 4, continuously rotating with the rotors 2, 3, is surrounded by a clutch 10 in the form of a band brake which, mechanically or hydraulically actuated, holds the stator 4 in place when braking is required.

Claims

Patent claims Brake system with a hydrodynamic brake, especially for riahrzeuge, g e k e nn - characterized by an always liquid-filled brake housing (1.21) with two rotors (2.3, 2.23) rotatably mounted in the brake housing, one of which Rotor (2,? 2) with the axle shaft (5.25) of one vehicle wheel (8.28) - and the other rotor (3.23) with the axle shaft (6.26) of the other vehicle wheel (9929) is firmly connected , and a rotatably mounted stator (2,24) which can be locked to the brake housing (1,21) via a coupling (10930).

2. Brake system according to Claim'l, characterized in that C e k e nn -z o ichne t. that each of the two rotors (2,3 or 22,23) via a transmission gear associated therewith (11,12 or 31j3189 329321) to the east, ntsprochenden vehicle wheel (899 or 28,29). 3. Brake system according to claim 1 and 29 characterized by * «e -kennzeichn 9 t. that the translations. Cetriebe. (11,12) are arranged in the Brenta housing (1), wherein the engine power distribution on the vehicle wheels (8,9) auaübeziden Achawellen (5 # 6) in the leading to the vehicle wheels (8,9) Achskörperhälften (7.71 ) are arranged. Ennzeichnet 4. A brake system according Anspruch.1,2 and 3, characterized g e k that the rotors (22923) are arranged to the vehicle wheels (28,29) connecting axle shafts (25.26) outside of the axle body (27, 279th