DE177852C

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Publication number: DE177852C
Application number: DENDAT177852D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMTPATENT OFFICE

Den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet eine Feststellvorrichtung für Fuhrwerke.The subject of the present invention forms a locking device for Carts.

Es sind bereits mehrfach solche Vorrichtungen bekannt geworden, bei welchen ebenso wie bei der neuen Vorrichtung die Feststellung des Wagens durch das Vorschieben von Sperrarmen zwischen die Radspeichen bewirkt wird.Such devices have already become known several times in which just like with the new device, the locking of the carriage by pushing it forward is effected by locking arms between the wheel spokes.

ίο Ebenso ist es bereits bekannt, die Sperrvorrichtung in den Endlagen durch ein Schnappschloß zu sichern.ίο Likewise, it is already known the locking device to be secured in the end positions with a snap lock.

Von den erwähnten älteren Anordnungen unterscheidet sich nun die neue Vorrichtung dadurch, daß der zur Verriegelung der Stellstange mittels des Schnappschlosses dienende Sperrdorn gleichzeitig dazu benutzt wird, bei ausgerückter Vorrichtung, gegen die Kante des Schnappschlosses stoßend, ein unbeabsichtigtes Einrücken infolge von Erschütterungen zu verhindern.The new device now differs from the older arrangements mentioned in that the serving to lock the control rod by means of the snap lock Locking pin is used at the same time, when the device is disengaged, against the Pushing the edge of the snap lock, an unintentional engagement as a result of vibrations to prevent.

Die Einstellbarkeit . der den Sperrdorn tragenden Stellstange in die Lage, in der der Sperrdorn gegen die Kante des Schnapp-Schlosses anstößt, ist in einfachster Weise dadurch erzielt, daß die Stellstange federnd ausgebildet ist.The adjustability. the adjusting rod carrying the locking mandrel in the position in which the locking pin pushes against the edge of the snap lock is very simple achieved in that the actuating rod is resilient.

In der Zeichnung ist die Erfindung veranschaulicht, und zwar zeigt:In the drawing the invention is illustrated, namely shows:

Fig. ι einen schematischen Grundriß eines mit der neuen Vorrichtung versehenen Wagens (Wagen nicht festgestellt),Fig. Ι a schematic plan view of a car provided with the new device (Car not detected),

Fig. 2 einen schematischen Grundriß des Wagens (Wagen festgestellt),Fig. 2 is a schematic plan view of the car (car detected),

Fig. 3 einen teilweisen Schnitt nach Linie A-B der Fig. 1,Fig. 3 is a partial section along line AB of Fig. 1,

Fig. 4 einen teilweisen Schnitt nach Linie A'-B' der Fig. 2 (Wagen festgestellt).Fig. 4 is a partial section along line A'-B ' of Fig. 2 (carriage fixed).

In der Bodenplatte α des Wagens ist ein Längsschlitz b vorgesehen. In diesem Schlitz b führt sich ein Bolzen c, welcher mittels einer einen Handgriff e tragenden Stellstange d in dem Schlitz verstellt werden kann. An dem Bolzen c sind zwei an der Bodenplatte anliegende und in ausgerücktem Zustande zur Mittellinie des Wagens schrägstehende Sperrarme f angelenkt, welche sich mittels der Schlitze g am Schafte der Schrauben h führen, welche in den Boden a eingeschraubt sind. Wird die Stellstange d aus der Stellung Fig. 1 in Richtung des dort gezeichneten Pfeiles in die Stellung Fig. 2 gezogen, so nähern sich die Arme/" mehr und mehr der zur Mittelachse des Wagens senkrechten Lage (Fig. 2), wobei ihre Enden in bekannter Weise zwischen die Speichen der Räder i treten und so jede Drehung dieser Räder verhüten. Um nun ein unbefugtes Wiederausrücken der Vorrichtung zu verhüten, trägt die Stellstange d einen Sperrdorn k. Dieser Sperrdorn schnappt bei eingerückter Vorrichtung in ein Loch / eines gewöhnlichen Schnappschlosses m und wird daselbst durch einen federnden Vor-A longitudinal slot b is provided in the base plate α of the car. In this slot b there is a bolt c which can be adjusted in the slot by means of an adjusting rod d carrying a handle e. Two locking arms f , which rest against the base plate and are inclined to the center line of the carriage when they are disengaged, are articulated on the bolt c and guide themselves by means of the slots g on the shaft of the screws h which are screwed into the base a . If the control rod d is pulled from the position of FIG. 1 in the direction of the arrow drawn there into the position of FIG i occur in a known way between the spokes of the wheels prevent so any rotation of these wheels and the like. in order to prevent now unauthorized re-back of the apparatus carries the adjusting rod d k a locking mandrel. this lock mandrel snaps at the engaged device in a hole / an ordinary snap lock m and is there by a springy fore

Claims

driver locked in a known manner. The device can then only be triggered again by means of a key to be inserted into the keyhole η, namely after the resilient sash has been pushed back by means of the key in that the adjusting rod d and its locking pin k are lifted out of the lock and pushed back. When the device is disengaged, the front edge of the locking pin k strikes the rear edge of the lock m and thus reliably prevents unintentional engagement of the device. To switch on the device, it is therefore necessary to raise the appropriately resilient control rod d in the direction of the arrow (Fig. 3) until the locking pin k is completely above the lock m, whereupon the device can be engaged. Godfather ϊ-Αν proverbs:

1. Locking device for trolleys that can be locked by a snap lock, characterized in that the locking pin (k) provided for locking by the snap lock prevents unintentional engagement of the locking device when the locking device is disengaged against the outer edge of the snap lock (m).

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the adjusting arm (d) carrying the locking mandrel is resilient.

1 sheet of drawings.