DE1776219A1

DE1776219A1 - ARRANGEMENT OF PISTON RINGS FOR COMBUSTION MACHINERY

Info

Publication number: DE1776219A1
Application number: DE19631776219
Authority: DE
Inventors: Lewis M Davis; Donald M Hesling; Laverne W Kibbey
Original assignee: Sealed Power Corp
Current assignee: SPX Corp
Priority date: 1962-01-29
Filing date: 1963-01-24
Publication date: 1973-01-04
Also published as: DE1476105A1; DE1776219B2; DE1776219C3; GB957885A; US3174762A

Description

Sealed Power Corpora non 1776219Sealed Power Corpora non 1776219

Muskegon, Michigan, USAMuskegon, Michigan, USA

Arrangement of piston rings for internal combustion engines

Die Erfindung betrifft eine Anordnung in Kolbenringen für Brennkraftmaschinen in der dem Kolbenkopf nächst gelegenen Ringnut, wobei die Kolbenringe aus geschlitzten Ringlamellen bestehen, deren gewölbte Kolbenringlaufflächen an der Zylinderwand entlangwischen und die Ringnut mit axialem Übermaß versehen ist, das Schräglagen der Kolbenringe erlaubt. jThe invention relates to an arrangement in piston rings for internal combustion engines in the one closest to the piston head Ring groove, the piston rings consisting of slotted ring lamellae, the curved piston ring running surfaces of which Wipe along the cylinder wall and the ring groove is oversized in the axial direction, the inclined position of the piston rings permitted. j

Kolbenringe sind bisher in der verschiedensten Ausgestaltung bekannt geworden. Insbesondere werden Kolbenringe als Dichtungsringe ausgebildet, die unter starkem Druck an der Zylinderwand entlangwischen. Es ist auch bekannt, diesen Dichtungsringen derselben Nut lose Beilageringe zuzuordnen. Bei diesen bekannten Anordnungen wird jedoch die sich bildende Ölkohle, insbesondere im Bereich des Nutengrundes nicht beseitigt und durch die dadurch entstehenden Ablagerungen wird die Wirkung der Kolbenringe im Laufe des Betriebs ' beeinträchtigt, so daß ein ordnungsgemäßes Arbeiten nicht mehr möglich ist.Piston rings have so far become known in the most varied of designs. In particular, piston rings designed as sealing rings that wipe along the cylinder wall under strong pressure. It is also known this Loose washers must be assigned to sealing rings in the same groove. In these known arrangements, however, the forming Oil carbon, especially in the area of the bottom of the groove, has not been removed and due to the resulting deposits the effect of the piston rings is impaired in the course of operation, so that proper work is not possible more is possible.

Erfindung liegt daher die Aufgabe zu Grunde, eine Anordnung von Kolbenringen für Brennkraftmaschinen zu schaffen, die Ablagerungen von Ölkohle verhindert, so daß wie Wirkungs- und Betriebsfähigkeit der Anordnung gewährleistet bleibt.The invention is therefore based on the object of providing an arrangement of piston rings for internal combustion engines create, which prevents deposits of oil carbon, so that the effectiveness and operability of the arrangement remains guaranteed.

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Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß mindestens zwei Ringlamellen ohne Spannung mit losem Sitz in der Ringnut angeordnet sind.This object is achieved according to the invention in that at least two ring lamellas are arranged without tension with a loose fit in the ring groove.

Die bei diesen Maschinen sonst auftretenden Schwierigkeiten werden dadurch beseitigt, daß die oberen Dichtungsringe nicht mehr hängen bleiben oder festbrennen, was bei hochgezüchteten Maschinen mit höheren Drehzahlen sonst häufig der Fall ist.The difficulties otherwise encountered with these machines are eliminated by removing the upper sealing rings no longer get stuck or burn, which would otherwise be the case with sophisticated machines with higher speeds is often the case.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. In der Zeichnung zeigen:An embodiment of the invention is shown in the drawing and is described in more detail below. In the drawing show:

Fig. 1 einen senkrechten Schnitt durch eine erfindungsgemäße Kolbenringanordnungj1 shows a vertical section through a piston ring arrangement according to the invention

Fig. 2 eine Draufsicht auf eine Ringlamelle gemäß der Erfindung;2 shows a plan view of a ring lamella according to the invention;

Fig. 3 eine Einzelheit aus Fig. 1, die die Ringlamellen der Ringnut des Kolbens in vergrößerter Darstellung zeigt;Fig. 3 shows a detail from Fig. 1, the annular lamellae of the annular groove of the piston in an enlarged view shows;

Fig. 4 einen Teilausschnitt einer abgewandelten Ausführungsform; 4 shows a partial section of a modified embodiment;

Fig. 5 ein Teilausschnitt einer weiteren abgewandelten Ausführungsform;5 shows a partial section of a further modified embodiment;

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Fig. b und 7 Teilausechnitte entsprechend der nach Fig. 3 in vergrößerter Darstellung, um die Arbeitsweise der Ringlamellen zu verdeutlichen.FIGS. B and 7 partial cutouts corresponding to that of FIG. 3 in an enlarged view to clarify how the ring lamellas work.

Im Hochleietungskolben 10 einer Hochleistungs-Brennkraftmaechine, der in einem Zylinder 12 gleitet, sind Kolbenringe angeordnet. Der Kolben 10 ist mit entsprechenden Ringnuten 14, 10 und lü versehen, in denen eine obere Spannringdichtung 20, eine mittlere Spannringdichtung 22 sowie ein üblicher ölabstreifring 24 sitzen. Der Kolben 10 weist am Kolbenkopf 28 eine große Ausnehmung 2υ auf, die entweder den ganzen Verbrennungsraum oder einen Teil davon bildet. Die obere Spannringdichtung 20 befindet sich in einem beträchtlichen Abstand vjm Kolbenkopf 28, wodurch ein groter Kopfsteg 3 0 gebildet wird.In the high-performance piston 10 of a high-performance internal combustion engine, which slides in a cylinder 12, piston rings are arranged. Of the Piston 10 is provided with corresponding ring grooves 14, 10 and lü, in which an upper clamping ring seal 20, a middle clamping ring seal 22 and a conventional oil control ring 24 are seated. The piston 10 has a large recess 2υ on the piston head 28, which either forms part or all of the combustion chamber. The upper clamping ring seal 20 is in a considerable Distance vjm piston head 28, whereby a large head web 3 0 is formed will.

Über der obersten Spannringdichtung 20 befindet sich eine Ringnut 32, die sich soweit wie möglich an der Kopffläche 28 des Kolbens 10 befindet. In der Ringnut 32 ist eine Lamellendichtung 34 angeordnet, die aus Ringlamellen 36 und 38 besteht. Eine Ringlamelle 3b ist in Fig. 2 dargestellt. Sie weist einen Schlitz 39 sowie eine gewölbte Lauffläche 40 auf, mit der sie an der Zylinderwand entlang wischt. Die Lauffläche 40 kann chrompiattiert oder mit einen: anderen verschleißfesten Merkstoff beschichtet sein. Die RinglamellenThere is an annular groove above the uppermost clamping ring seal 20 32, which is located as far as possible on the head surface 28 of the piston 10. A lamellar seal 34 is arranged in the annular groove 32, which consists of ring lamellae 36 and 38. An annular lamella 3b is shown in FIG. It has a slot 39 and one curved running surface 40 with which it wipes along the cylinder wall. The running surface 40 can be chrome plated or with one: the other be coated with wear-resistant memory material. The ring lamellas

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36,38 können in üblicher Weiee durch Biegen von Stahl hergestellt werden bei einer Wärmebehandlung von etwa 430 C, um Biegespannungen aufzuheben und um etwaige Plattierungespannungen zu beseitigen. Während zwei Ringlamellen 36. 38 bevorzugt werden, kann auch eine Vielzahl von Ringlamellen in einer Ringnut 32 angeordnet sein.36,38 can be produced in the usual way by bending steel are subjected to a heat treatment of about 430 C to relieve bending stresses and to relieve any plating stresses remove. While two ring lamellae 36.38 are preferred, A plurality of annular lamellae can also be arranged in an annular groove 32.

fc Wichtig ist die Bemessung der Lamellendichtung 34 in beeug auf diefc The dimensioning of the lamellar seal 34 is important in relation to the

Ringnut 32 und den Durchmesser der Bohrung des Zylinders 12. Die Ringlamellen 36, 38 sind ohne Spannung mit losem Site in der Ringnut 32 angeordnet, d.h. sowohl die radiale als auch die axiale Ersteeckung der Ringlamellen 36, 38 ist beträchtlich geringer als die radiale Tiefe und die axiale Breite der Ringnut 32. Dadurch ist ein großes radiales und axiales Spiel gegeben, wie es in Fig. 3 zwischen der oberen Fläche 41 der Ringlamelle 36 und der oberen Wand 42 der Ringnut 32 gezeigt ist. Bei üblichen !Compressionsringen ist ein axiales Spiel von 0,05 bis 0,1 mm vorgeschrieben. Es wurde gefunden, daß sich beste Ergebnisse mit zwei Ringlamellen 36, 38 erzielen lassen, die axial so bemessen sind, daJS sich ein Gesamtspiel zwischen den Wänden 42 und 44 bis der Ringnut 32 zu 0,3 mm ergibt; der bevorzugte Bereich liegt zwischen 0, 076 und 0,15 mm. Das andere wichtige Charakteristikum der Ringlamellen 36, 38 besteht darin, dafc der Außendurchmesser im freien oder entspannten Zustand etwa dem Innendurchmesser des ZylindersAnnular groove 32 and the diameter of the bore of the cylinder 12. The annular lamellae 36, 38 are without tension with loose site in the Annular groove 32 arranged, i.e. both the radial and the axial Ersteeckung the ring lamellae 36, 38 is considerably less than the radial depth and the axial width of the annular groove 32. This results in a large radial and axial play, as shown in FIG. 3 is shown between the upper surface 41 of the annular lamella 36 and the upper wall 42 of the annular groove 32. An axial play of 0.05 to 0.1 mm is prescribed for normal! Compression rings. It has been found that the best results can be achieved with two ring lamellae 36, 38 which are axially dimensioned so that they can a total play between the walls 42 and 44 until the annular groove 32 is 0.3 mm; the preferred range is 0.076 and 0.15 mm. The other important characteristic of the annular lamellae 36, 38 is that the outside diameter in the free or relaxed state about the inner diameter of the cylinder

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12 entspricht« so daß keine radiale Kraft gegen die Zylinderwand ausgeübt wird. Der Innendurchmesser der Ringlamellen 36, 38 ist größer als der Innendurchmesser des Bodena 43 der Ringnut 32. Dadurch wird der lose Sitz der Ringlamellen 3b, 38 gewährleistet. Eine Abdichtung, wie sie bei Spannringdichtungen erwünscht ist, soll hier nicht geschaffen werden. Vielmehr ist es der Zweck dieser Ringlamellen 36, 38, den darunterliegenden Bereich vor den Flammen abzuschirmen und die Zylinderwand von Ablagerungen freizuhalten, die sich sonst ihren Weg in die Ringnuten 14, 16 bahnen wurden.12 corresponds to «so that there is no radial force against the cylinder wall is exercised. The inner diameter of the ring lamellae 36, 38 is larger than the inner diameter of the bottom 43 of the annular groove 32. This ensures the loose fit of the annular lamellae 3b, 38. A seal of the kind required for clamping ring seals is not to be created here. Rather, it is the purpose of these annular lamellae 36, 38 to front the area below to shield the flames and to keep the cylinder wall free of deposits that would otherwise find their way into the annular grooves 14, 16 were paving the way.

Die Arbeitweiae der Ringlamellen 36 und 38 ist am besten in den Fig. 6 und 7 dargestellt. Infolge des axialen Spiels in der Ringnut 32 und des Fehlens eines radialen Drucks gegen die Wand dee Zylinders 12 können die Ringlamellen 36, 38 in der Nut 32 gegenüber dem Kolben 10 sich drehen und verlagern. Diese Bewegung wird durch das Hin- und Hergehen des Kolbens 10 im Zylinder 12 erzeugt und führt zu einem Reinigungsprozeß zwischen den oberen und unteren Wänden 42 und 44 der Nut 32 und den entsprechend benachbarten Oberflächen der Ringlamellen 36 und 38. Da die Ringlamellen 36, 38 während der Kompression nicht vollständig abdichten, wird kein großer Druck hinter den Ringlamellen 36, 38 aufgebaut und sie werden nicht mit großen Drücken gegen die Zylinder-The working way of the ring lamellae 36 and 38 is best in the 6 and 7 shown. As a result of the axial play in the annular groove 32 and the lack of radial pressure against the wall of the cylinder 12, the annular lamellae 36, 38 in the groove 32 can be opposite the piston 10 rotate and shift. This movement is generated by the reciprocation of the piston 10 in the cylinder 12 and results in a cleaning process between the upper ones and lower walls 42 and 44 of the groove 32 and the corresponding adjacent surfaces of the ring blades 36 and 38. Since the ring blades 36, 38 do not seal completely during compression, no great pressure is built up behind the ring blades 36, 38 and they will not be large Pressing against the cylinder

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wand gepreßt. Die radiale Dicke der Ringlamellen 36, 38 let im Vergleich zur axialen Breite groß* etwa im Verhältnis 6:1, gegenüber einem sonst üblichen Verhältnis von etwa 2 1/4 · 1 für Spannringe. Da die Ringlamellen 36, 38 vergleichsweise leicht sind, führt dies infolge Verminderung der Trägheitekrftfte zur Verringerung des Aneschlagens der Ringnut 32.wall pressed. The radial thickness of the ring lamellae 36, 38 let im Compared to the axial width large * in a ratio of 6: 1, compared to an otherwise usual ratio of about 2 1/4 · 1 for clamping rings. Since the ring lamellae 36, 38 are comparatively are light, this leads to a reduction in the abutment of the annular groove 32 as a result of a reduction in the inertial forces.

Infolge ihrer verhältnismäßig losen Passung in der Ringnut 32 haben die Ringlamellen 36 und 38 in der Nut Platz, um ζ wischen den gekippten Stellungen, die in den Fig. 6 und 7 in durchgezogenen Linien dargestellt sind zu kanten. Die Kantbewegung wird hervorgerufen von der Wirkung des Gasdrucks, der Trägheitskräfte und der Reibung zwischen den Ringlamellen 36, 38 und der Zylinderwand während des Hin- und Hergehens des Kolbens. Zum Beispiel nehmen die Ringlamellen 36, 38 beim Ansaugtakt eines Viertaktmotors die aufwärtsgekantete Stellung nach Fig. 6 ein. Die abwärtsgekantete Stellung, nach Fig. 7 ist ein Übergangszustand zu Beginn des Kompressionstakts. Während des restlichen Kompressionstakts, des Verbrennungstaktes und des Ausschubtaktes liegen die Ringlamellen 36, 38 flach gegen die untere Wand 44 der Ringnut 32 an, wie es in durchbrochenen Linien in Fig. 7 gezeigt wird. Diese Kantungsbewegung erzeugt das, was man eine "Scheibenwischerwirkung" zwischen den Ringlamellen 36, 38 undAs a result of their relatively loose fit in the annular groove 32 the annular lamellae 36 and 38 have space in the groove to edge ζ between the tilted positions, which are shown in FIGS. 6 and 7 in solid lines. The edging movement will caused by the effect of the gas pressure, the inertial forces and the friction between the ring plates 36, 38 and the cylinder wall during the reciprocation of the piston. For example, the ring lamellae 36, 38 assume the upwardly canted position according to FIG. 6 during the intake stroke of a four-stroke engine. the downward canted position, according to Fig. 7 is a transitional state at the beginning of the compression stroke. During the rest of the compression stroke, the combustion stroke and the exhaust stroke the annular lamellae 36, 38 lie flat against the lower wall 44 of the annular groove 32, as shown in broken lines in FIG. This tilting movement creates what is called a "Windshield wiper effect" between the ring lamellae 36, 38 and

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der Wand des Zylinders 12 nennen könnte, die beim Sauberwischen der Zylinderwand hilft. Die Kantbewegung bewirkt auch, daß die aufeinander liegende η Oberflächen der Ringlamellen 36, 38 eich gegeneinander radial verschieben, und sie helfen dabei, die Lamelle ndichtung 34 sauber zu halten, eo daß ihre Ringlamellen 36, 38 sich nicht unabhängig voneinander radial bewegen, um die größte Berührung zwischen den Laufflächen 40 der Ringlamellen 36, 38 mit der Wand des Zylinder· 12 sicherzustellen.*the wall of the cylinder 12 could call that when wiping clean the cylinder wall helps. The edge movement also has the effect that the η surfaces of the ring lamellae 36, 38 lying on top of one another are calibrated move radially against each other, and they help to keep the lamellar seal 34 clean, eo that its annular lamellas 36, 38 do not move radially independently of one another in order to achieve the greatest possible contact between the running surfaces 40 of the annular lamellae 36, 38 with the wall of the cylinder 12. *

Ist es erforderlich, eine Ringlamelle 36, 38 nach der Erfindung in einen Kolben aus Aluminium oder einem anderen verhältnismäßig weichen Werkstoff einzubauen, wird vorzugsweise die in den Fig. 4 und 5 dargestellte abgewandelte Kolbenringausbildung angewandt. Der Aluminiumkolben 50 nach Fig. 4 entspricht in der Formgebung, der Lage der oberen Spannringdichtung 20 und der Ringnut 14 im allgemeinen dem Kolben 10. Jedoch statt die Ringnut 32Is it necessary to have a ring lamella 36, 38 according to the invention to be installed in a piston made of aluminum or another relatively soft material, the in 4 and 5 shown modified piston ring design applied. The aluminum piston 50 according to FIG. 4 corresponds to FIG Shaping, the position of the upper clamping ring seal 20 and the annular groove 14 in general to the piston 10. However, instead of the annular groove 32 unmittelbar im Kolbenwerkstoff auszubilden oder einzuarbeitento be formed or incorporated directly into the piston material

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wird ein Ringträger/aus Gußeisen in den Kolben 50 eingegossen.a ring carrier made of cast iron is poured into the piston 50. In den Ringträger 54 wird dann eine Ringnut eingearbeitet, um die Lamellendichtung 34 aufzunehmen. Es ist selbstverständlich, daß die Bemessung zwischen der Lamellendichtung, der Ringnut 56 und der Bohrung des Zylinders 12 ebenso einzuhalten ist, wie in dem vorher beschriebenen Beispiel. Im anderen Fall kann in denIn the ring carrier 54, an annular groove is then machined to the Lamellar seal 34 take up. It goes without saying that the dimensioning between the lamellar seal, the annular groove 56 and the bore of the cylinder 12 must also be adhered to, as in the example described above. In the other case, the

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Aluminiumkolben 50, wie in Fig, 5 gezeigt ist, auch ein größerer Ringträger 60 eingegossen werden, der die Ringnut des Spannringe 20 ebenso umfaßt wie die Lamellendichtung 34. Dann werden sowohl eine Ringnut 62 als auch eine Ringnut 64 in den Einsatz 60 eingearbeitet, um die Lamellendichtung 34 und den oberen Spannring dichtung 20 aufzunehmen, wobei wieder die erwfthnte Bemessung beachtet werden muß.Aluminum pistons 50 as shown in Fig, 5 is shown, a larger ring carrier are cast 60, which also comprises the annular groove of the clamping rings 20 as the leaf seal 34. Then, both an annular groove 62 may be incorporated as well as an annular groove 64 in the insert 60 to the lamellar seal 34 and the upper clamping ring seal 20 to take, again the aforementioned dimensioning must be observed.

Auf diese Art kann das relativ weiche Werkstoff dee Aluminium·· kolbens 50 vor dem Abrieb durch die Scheibenwischerbewegung der Ringlamellen 36, 38 geschützt werden.In this way, the relatively soft material of the aluminum piston 50 can be protected from abrasion caused by the windshield wiper movement of the ring lamellae 36, 38.

Es ist deutlich, daß der zuvor erwähnte Bereich des axialen Spiels zwischen der Lamellendichtung 34 und der Ringnut 32 auf Kolbengrößen angewandt werden soll, die laufend in bekannten Hochleistungs-Dieselmotoren eingebaut werden. Es ist auch die untere Grenze des zuvor erwähnten axialen Spiele kritischer als die obere Grenze. Wenn weniger als das vorgeschriebene Spiel vorgesehen wird, wird ein Hängenbleiben der Ringe auftreten, wie bei Lamellendichtungen nach dem Stand der Technik. Wenn mehr Spiel vor gesehen wird als für die obere Grenze des besagten Bereichs vorgeschrieben ist, ist die Lamellendichtung 34 noch wirksam, um als Drossel zu dienen, um die Spannringe darunter gegen die Flammen- It is clear that the aforementioned range of axial play between the lamellar seal 34 and the annular groove 32 is intended to be applied to piston sizes that are currently installed in known high-performance diesel engines. It is also the lower limit of the aforementioned axial clearance more critical than the upper limit. If less than the prescribed clearance is provided, ring sticking will occur, as in prior art lamellar seals. If more play is seen before than is prescribed for the upper limit of said range , the lamellar seal 34 is still effective to serve as a throttle to the clamping rings below against the flame

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front abzuschirmen und dabei die Gefahr des rtängenbleibens zu verringern, aber das überreichliche Spiel einer solchen Passung würde ein Schlagen der Lamallendichtung 34 in der Ringnut 32 verursachen und zu einem übermäßigen Abtrieb in der Ringnut 32 führen.shielding the front and thereby the risk of being left behind but the excessive play of such a fit would cause the lamellar seal to flap 34 cause in the annular groove 32 and lead to excessive downforce in the annular groove 32.

In der Praxis hat sich die folgende AusSihrungsform besonders bewährt:In practice, the following embodiment has proven particularly useful:

Größte eigene asiale Weise der Brennringsegmente 36, 38 beim EinbauLargest custom focal ring segments 36 asial way, 38 during installation

Axiale Breite der Mut 32 ZylinderbohrungsdurchmesserAxial width of the courage 32 cylinder bore diameter

Freier Außendurchmesser der Brennringsegmente 36, 38Free outer diameter of the focal ring segments 36, 38

Eigene radiale Dicke der Brennringsegmente 36, 38Own radial thickness of the focal ring segments 36, 38

Spiel zwischen dem inneren Durchmesser des Rings 24 und dem Innendurchmesser der Kolbennut 32Game between the inner diameter of the ring 24 and the inner diameter of the Piston groove 32

Abstand über den Spalt 39 am freien Außendurchmesser der BrennringsegmenteDistance across the gap 39 on the free outer diameter of the focal ring segments

Material der BrennringsegmenteMaterial of the focal ring segments

0,7874 mm 1,727-1,753 mm etwa 101,6-130,2 mm0.7874mm 1.727-1.753mm about 101.6-130.2mm

im wesentlichen gleich dem Zylinderbohrungsdurchmesser substantially equal to the cylinder bore diameter

4,242-4,394mm nach dem Plattieren4.242-4.394mm after plating

8,128-1,066 mm8.128-1.066 mm

0,635-1,651 mm0.635-1.651 mm

ähnlich S.A.E.-1070 gehärtet und getempertHardened and tempered similar to S.A.E.-1070

Die oben beschriebenen Kolbenringbeispiele sind durch praktische Experimente belegt worden, daß sie weitgehend die Probleme des Hängenbleibens der oberen KolbenringeThe above-described piston ring examples have been proven by practical experiments that they are largely the problems of the upper piston rings snagging

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und des Festbrennens reduzieren, besonders in Dieselhochleistungsmotoren. Die Ringlamellen der Erfindung reduzieren merkbar den Kohleniederschlag auf dem Kopfsteg des Kolbens und in der oberen Spannringnut und verleihen dadurch einer Brennkraftmaschine eine beträchtlich längere Lebensdauer, sogar bei ungedrosseltem Betrieb, ohne ein Hängenbleiben der Kolbenringe. Es ist selbstverständlich, daß die Kolbenringanordnung, die hier offenbart wurde, gemäß der vorliegenden Erfindung ebenso bei anderen Dieselmotoren, die nicht dem Offenkammertyp angehören, wie auch bei Benzinoder Gasmotoren angewandt werden kann, wenn die obenerwähnten Probleme auftreten.and reduce sticking, especially in high-performance diesel engines. The ring lamellas of the invention markedly reduce the build-up of coal on the head land of the piston and in the upper clamping ring groove and thereby give an internal combustion engine a considerably longer service life, even with unthrottled operation without getting stuck the piston rings. It will be understood that the piston ring assembly disclosed herein in accordance with the present Invention also for other diesel engines that do not belong to the open-chamber type, as well as for gasoline or Gas engines can be used when the above problems arise.

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Claims

1./Arrangement of piston rings for internal combustion engines in the ring groove closest to the piston head, the piston rings consisting of slotted Rig slats, the curved piston ring sliding surfaces wipe along the cylinder wall and the ring groove is provided with axial oversize, which allows inclined positions of the piston rings, characterized in that at least two annular lamellae (36, 38) are arranged without tension with a loose fit in the annular groove (32).

2. Arrangement of piston rings according to claim 1, characterized in that the ring lamellae (36, 38) the radial thickness has a ratio of about 6: 1 to the axial width.

3. Arrangement of piston rings according to one of claims 1 or 2, characterized in that the ratio of the outer diameter of the ring lamellae (36, 38) to their radial thickness is approximately 24: 1.

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