DE1775192A1 - Synchronizing and gear shifting device, especially for motor vehicle gearboxes - Google Patents

Synchronizing and gear shifting device, especially for motor vehicle gearboxes

Info

Publication number
DE1775192A1
DE1775192A1 DE19681775192 DE1775192A DE1775192A1 DE 1775192 A1 DE1775192 A1 DE 1775192A1 DE 19681775192 DE19681775192 DE 19681775192 DE 1775192 A DE1775192 A DE 1775192A DE 1775192 A1 DE1775192 A1 DE 1775192A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
recesses
synchronizing
gear
axially
ring
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE19681775192
Other languages
German (de)
Inventor
Michael Meyerle
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE19681775192 priority Critical patent/DE1775192A1/en
Publication of DE1775192A1 publication Critical patent/DE1775192A1/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
    • F16D23/025—Synchro rings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
    • F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
    • F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
    • F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
    • F16D2023/0637—Details relating to the hub member on which the sliding is arranged
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
    • F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
    • F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
    • F16D2023/065—Means to provide additional axial force for self-energising, e.g. by using torque from the friction clutch

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Description

tnd illsbesondero fUz 1.:3 un'. j. je ZZ u s a t Z Z U c# 1, t ... (patontanineld 1-.) p 55 0,57-5» Die ##rfi.-idun-,- bezie-Cit sich au:L' eine iii.-,u,-,sondere fär SyrLc#'i::-oiiisi,;-#r- und GL".ncsc,'i-,-'Ltvorrichtung, bei der nebcn eine.-a L-uf Ciner Jelle los## verschiebbar gel,1.gerten Zahnrad ein mit cler Jelle dreIlfe##t axial Luffen- ".,..-tr-eordnet ist, der eine axial versciiicL>bare, mit ihm C-> dr#jhfc;ste, Llit v:##rsehene Sch..Itiluf#e di-- mit einem -iiit de-#i Kui;1)1Ln,-j'zl-r,uen-cra-nz in Eingriff gebracht -",ierdcn wobei in A-Lioneli.#.iunLeil des ..uf-L-3i U Ugers ein axial verschiebbarer, be-renzt drehbarer, eine kegeli,-,-e Ge,#("nreibfl:-:che aufweisender Sjiichi-onring, vor,-esehen ist, (.ZE"soc-ri Gcj",e#nreibfläche,mit einer konischen Reibfläche am Zahnrad zum Erzielen des Gluicitlktufs vor ücm 3inrüc,'-.en der in L,(#il Kupl)lun,-,-sl".1-"u(-,lilcrnnz zusam- ,iien#-iirktg wozu die Vs-#ruciiiebeb(,#"veguri"- der L;c#iz#-Lti,iiiffe Uber in radialer Richturir, fc,-ic#i-rid n"3.(,-hf,-Lcbige auf den Synchronrin'., übertragbar ist und dLe durch mit deii Syiiciirunr-Liii., imid deia Muf-fentrItiL#er wirken(I.e Anpreßkörper verut:.Jrkt wird,und wobei die Aalpreßkörper lose in durch Ausnehmunr-ren des Si:nchronr-in,;es und Ausnehuiun-?en des Liuf'Lentr,':-,*gers gebildeten Käfir'en so lagern, dv.ß bei Drehung des Svnchronrinres eine axi2le Zw--ft.zor,1-oonent" entsteht, nach Patent ... (Patentameldung P 1 55 45.7.3). Nach Patent ... (Patt-,n-te-iu.ieldun,# P 55 457.3) sind die Anpreßkörper als RolleLe als Viereck- oder als Dreieckhlemmkörper auar-ebildet und in Ausnelim-#,Ln"en des Synchron-U C> S 7 ringes und de LluffenträGers angeordnet. Diese Halterung der lose eingelegten Kleymakörpern hat sich zviar bewährt, die Herstellung der Ausnehmun6#en für derar-Üige Anpreßkörper ist jedoch sehr aufwendig und damit teuer, da die#den Anpreßkörpern zulgeordneten Keilflüchen nur unter Schwierigkeiten mit der erforderlichen Gen-auigkeit zu fertigen sind. tnd illsbesondero fUz 1.:3 un '. j. y e ZZ us a t ZZU c # 1, t ... (patontanineld 1-.) P 55 0.57-5 » The ## rfi.-idun -, - relate to: L 'a iii .-, u, -, special fär SyrLc # 'i :: - oiiisi,; - # r- and GL ".ncsc, 'i -, -' Ltvorrichtung, with the next to a.-a L-uf Ciner Jelle los ## movable gel, 1st gear on with the Jelle dreIlfe ## t axial air window "., ..- tr-arranged, the one axially versciiicL> bare, with it C-> dr # jhfc; ste, Llit v: ## rsehene Sch..Itiluf # e di-- mit a -iiit de- # i Kui; 1) 1Ln, -j'zl-r, uen-cra-nz in Intervention brought - ", ierdcn being in A-Lioneli. #. IunLeil des ..uf-L-3i U Ugers an axially movable, limited rotatable, a kegeli, -, - e Ge, # ("nreibfl: -: che showing Sjiichi-onring, before, -esee is, (.ZE "soc-ri Gcj", e # friction surface, with a conical Friction surface on the gear to achieve the Gluicitlktufs before ücm 3inrück, '-. En der in L, (# il Kupl) lun, -, - sl ".1-" u (-, lilcrnnz together- , iien # -ikturg what the Vs- # ruciiiebeb (, # "veguri" - the L; c # iz # -Lti, iiiffe Uber in radial direction, fc, -ic # i-rid n "3. (, - hf, -Lcbige on the Synchronrin '., is transferable and dLe through with deii Syiiciirunr-Liii., imid deia Muf-fentrItiL # er act (Ie pressure body verut: .Jrkt is, and where the eel pressure body Store loosely in cages formed by recesses of the syncron-in,; es and recesses of the Liuf'Lentr, ': -, * gers in such a way that, when the syncronre is turned, an axial twist ft.zor, 1-oonent "arises, according to patent ... (patent application P 1 55 45.7.3). According to patent ... (Patt-, n-te-iu.ieldun, # P 55 457.3) are the pressing body as a RolleLe as a square or as a triangular clamping body auar-e and arranged in Ausnelim - #, Ln "en of the synchronous U C> S 7 ring and de air carrier. This holder of the loosely inserted clay bodies has proven itself zviar, the production of the However, recesses for such pressing bodies are very complex and therefore expensive, since the wedge flanges assigned to the pressing bodies can only be manufactured with the required accuracy with difficulty.

Aufgabe der Erfindung ist es daherg die Synchronisier-und Gangschaltvorrichtung nach Patent ... (Patentanmel- dung P l# 55 457.3) in ihrer Funktion weiter zu verbessern und insbesondere die Kosten für die Bearbeitung der einzelnen Bauteile zu senken.The object of the invention is therefore the synchronizing and gear shifting device according to patent ... dung P l # 55 457.3) to further improve their function and in particular to reduce the cost of machining the individual components.

d#ß der 2rfindulig wird dies dadurch erreichtp'daß die Ail#)i-e131"örpor als Kur-eln ausgebildet und Jeweils in zwei -erichteten, in den Synchronring und den cingearbeiteten Ausnehmungen-eingenetzt eind und zumindes,#, eine der einander zugekehrten Ausnehmungen oder zwei in 'C.#ift#ilG-i--richtuiiL; #enci:.-ten i,-t hieruci vort -,--ftg die in dem im :Lei,- DUE wei L eill-e#riljuitete-..1 Ausneh..--un,#en tr,--# ei -indio(,:(,r Cciii 13,1 'oci eincl Do die ih, dem fur CLIC- --,ii Seitc #o1-#_ er. en Ku_-cl v,-#- ;3-o-(17.t ii,1--Li 0' d nun. uaid sich iiic'L-,t nur durch- einen Aufr,##u uli,# eine sel-ostt.:7tiGe VerstärkUll,# der Ar-preß- des all #iie Ge,#eilreibf!'#Iche --es zu Zahlir.- tuls -aus, -,ioüurc-'li ##(,hr -'--urzc- Sch##Itzeiten err#,iciit sonaeilli uuch -,urch #jchr e #.Tprstclluii# s--o j£# S t eil tui d d n it durcI., eine Ferti,-,-ulll-;-. DL.durch, ii-*--lic.li i e A i 1 -o- r e 1 j i r.p e i u,-: e 1 n ,. u : , - e b i 1 L; c t e r c- (-- r- , e i r Z'.' 1 c- i G -c -#z-i -, t:iio.er i..u21ic-hi.iuli_-c-ii S, iichi#inri ii #e- - -- --1 - und des L-uffc-ritr.:*,#e2,-# eine der Ausliehni-Lili,_-en --lit einer oder zwei j.,1 U-.qfallGsriclitv_I,11:. Genei,#ten 1Zeilfl.".cheli verselien istg -*L--'(' eS llc-bc,i, #en Vorteilen,- die #,',ich. c:urch die Sy#---iclirc)i-iisiur- uliu' Gan.., seli,-.ltvorriclitu.Llij iit-,cil P#-,tciit PL -L C, , i t ü, Uli 2 1#55 457.-4) -ie .#I, u- --;llf,-tcll 'l i 2e LI #j t 0 11 en. Eine besonders kostspielige Bearbeitung der Ausnehmungen ist somit nicht erforderlich, vielmehr können alle Ausnehmungen eines Bauteils in einem Arbeitsgeng, z. B. auf einer l,."ehrs-oindelbohrmascliine her,#estellt vierden. Auch bieten die vorschlagsgemäß vor"esehenen Kugeln als Anpreßkörper den Vorteil, d##L bei entsprechend 1-Le,.-elföri.iig ausgebi ldeten AusnehmunGen eine Linienberührung Geschaffen wird, so daß die Bel&,stb,;#rlz(--it -eGenüber den der dem Hauptpatent zugrundelie,#"e.-,iden Ausführun,-en höher Cewählt werden kann.This is achieved in this way by the fact that the Ail #) i-e131 "örpor is designed as a curve and is meshed in two -directed, in the synchronizer ring and the machined recesses, and at least, #, one of each other facing recesses or two in 'C. # ift # ilG-i - richtuiiL; #enci: .- th i, -t hieruci vor -, - ftg those in the im: Lei, - DUE white L eill-e # riljuitete - .. 1 exception ..-- un, # en tr, - # ei -indio (, :(, r Cciii 13.1 'oci incl Thu the one for CLIC- -, ii Seitc # o1 - # _ er. en Ku_-cl v, - # -; 3-o- (17.t ii, 1 - Li 0'd well. uaid iiic'L-, t only through- one Aufr, ## u uli, # a sel-ostt.:7tiGe amplification, # the Ar-press- of all #iie Ge, # eilreibf! '# Iche - it too Paymentir.- tuls -aus, -, ioüurc-'li ## (, hr -'-- urzc- Sch ## Itzeiten err #, iciit sonaeilli uuch -, urch #jchr e # .Tprstclluii # s - o j £ # S t eil tui dd n it durcI., a Ferti, -, - ulll -; -. DL.by, ii - * - lic.li ie A i 1 1 j i -o- re rp ei u, -: e 1 n. u :, - e b i 1 L; cter c- (- r- , e ir Z '.' 1 c- i G -c - # zi -, t: iio.er i..u21ic-hi.iuli_-c-ii S, iichi # inri ii # e- - -- --1 - and des L-uffc-ritr.:*,#e2,-# one der Ausliehni-Lili, _- en --lit one or two j., 1 U-.qfallGsriclitv_I, 11 :. Genei, # ten 1Zeilfl. ". Cheli verselien istg - * L - '(' eS llc-bc, i, #en advantages, - the #, ', i. c: urch the Sy # --- iclirc) i-iisiur- uliu 'Gan .., seli, -. ltvorriclitu.Llij iit-, cil P # -, tciit PL -L C ,, it ü, Uli 2 1 # 55 457. 4) -ie # I, u -;. Llf, -tcll 'l i 2e LI #j t 0 11 en. A particularly costly processing of the recesses is therefore not required; B. on a "Ehrs-Oindelbohrmascliine" produces four. The proposed balls also offer the advantage as pressure bodies that a line contact is created with correspondingly eleven shaped recesses so that the Bel &, stb,; # rlz (- it -e can be selected higher than the one on which the main patent is based, # "e .-, iden execution, -en.

Weit---re Einzelheiten der LemLß der Erfindung austebildeten #5#iichronisier- und Gan.schaltvorrichtung sind dela in der Zeichnun- dE,r#!estellten Ausführungsbeispiel, das cl,1,:;u-Lei,t ist, zu entneluÄlen. FiL. 1 einen Axialschnitt durch die S-,ncUronisier-und GolieschaltvorrichtLing und Fiu 'K:. eincii Schnitt nach der Linie II-II der Fig. 1. Die in Üer Z.J(,#ichnun,# dar,#estellte Sä,iicl.ronisier- und für ein ist als Dou:.cJ-,#ync#ii,oi-iiuizrung ausgebildut. A uf einer Welle 1 sind 2 u. 3 di,chb,:-tr ..-elat;ert, die wahl- %vej,'c Mit .#ul:.ul)pGlt werüc11 ii.öli#ieii. Zu diese,11 Zweck iL:t -Ilf (ler ovii-,#oilen den 2 u. 5 drell fcl",t u111 4 nuf dem v* erechiebbar (J i 11f2 'hie t 10 e i,;it ihr er Ver,-2hnung 9 in die KupPlungsverzahnungen 7 od. 8 der an den Zahnrädern 2 u. 3 befestigten Kupplungskörpern 5 bzw. 6 einschiebbar ist. Zur Drehzahlan#-,leichung vor dem AinrUckeij der Verzahnung 9 der Schaltmuffe 10 in eine der KuPplungsverzahnungen 7 od. 8 sind Synchronringe 13 u. 14 vorgesehen, die mit den Reibflächen 15 od. 16 Z-Dec,i-en die Gegenreibflächen 11 bzw. 12 der Kupplungskörper 7 u. 8 zur Anlage gebracht werden künnen. C> Die Synchronringe 13 u. 14 bilden hierbei die Innenreioteile und sind begrenzt drehbar in dem Luffenträger 4 eingesetzt.Further details of the scope of the invention are to be found in the embodiment of the embodiment shown in the drawing, which is cl, 1,:; u-line . FiL. 1 an axial section through the S, ncUronisier and GolieschaltvorrichtLing and Fiu 'K :. eincii section along the line II-II of Fig. 1. The in Üer ZJ (, # ichnun, # represents, # set Sä, iicl.ronisier- and for a is as Dou: .cJ -, # ync # ii, oi .. ausgebildut -iiuizrung a uf a shaft 1, 2 and 3 di, CHB - elat tr ..-; ert, the Option % vej, 'c with. # ul: .ul) pGlt werüc11 ii.öli # ieii. To this, 11 purpose iL: t -Ilf (ler ovii -, # oilen den 2 and 5 drell fcl ", t u111 4 nuf dem v * pushable (J i 11f2 'means 10 ei,; it you er, -2hning 9 into the coupling teeth 7 or 8 of the coupling bodies 5 and 6 attached to the gear wheels 2 and 3 , respectively. For Drehzahlan # -..., The toothing leichung before AinrUckeij 9 of the shift sleeve 10 in one of the coupling teeth 7 od 8 synchronizer rings 13 are u provided 14 od with the frictional surfaces 15 16 Z-Dec, i s, the counter-friction surfaces 11 or 12 of the coupling body 7 and 8 can be brought to bear. C> The synchronizer rings 13 and 14 here form the inner ring parts and are inserted into the air carrier 4 so that they can rotate to a limited extent.

In den Muffenträger 4 sowie die Synchronringe 13 u. 14 sind, wie es insbesondüre in der Pig. 2 Gezei#;t ist, Ausnehinungen 21, 22 bzw. 23, 24 eingearbeitet die geveneLnander gerichtet sind. In die einander zu"#üordiieteil ,'kuütif-,iimtin,#en 21, 23 u. 22, 24 des 1.Iuffenti-ü,;ers 4 bzw. der Syticlirori-t-iiiL;e 13 u. 14 sind als Kugeln ausgebildeten #V,#llzk#rpei,ri 25 u. 251 einge-E3eLztg die ala Alipreßkörpor wirken. Die KLi-:c#Lii £25 bzw. 25' legen sich bei einer Rei-I.LLv(ir("iluni, deo Uber einem der 13 bzw. 14 an (L,#ii -iLi KE,#LIEI'#cliuli ausgebildeten der Ausn#,#linun.,#en 21, 215 L)"jii. ",">, 2i# ang eo (laß ei.ne selbstt-*LL.L".(,# Verst;zii,i,#ung hervorgerufen wird. Wird zülollch e in Schal bvorgang 0 1 t 1 ## E3 L L' ü t 9 L[II1 C L 1 L e 0 (1 Z; t' beiden Zahnräder 2 u. 3 mit der Wello 1 zu ##;c) 3ird die Schaltuuffe »I-0 aus ihrer l#4-,-utrn#.lo-bellung in die -"ew#insolite AxiG1richtung versc--oben. 'Jird c.ie Sche.Ituiuffe 10 in Fi". 1 beispielsweise nach liiü#:o v#-rschooen, um dab zu ku-peln, so drüchen die in den Ausnehmunr-en 22, 24 eingele.--ten Kugel 251 an die nicht b--zeic-Iiii----ten Keilfl-;chen der Äusne.--,-mungen 24 des S,-,nchi,onrin#-es 14, wodurch -sich dieser mit seiner 1-.egeli#-en G--i#enreibfl.-",che 16 an die konische Reibfläche 12 des Zahnrades 3 anlegt. Dreht sich das Zahnrad 3 hierbei rel#,-#,tiv schnoller als die -Jelle 1, so wird der S,:-nclironring 14 vom Zahnrad 3 in -,-Lie gleiche Richtung aus der I#eutralstellun-,- iiiit!--,-enommen. Der 14 Z wird hi#jrbei, wie es bereits erwähnt wurde, nach einer SchalträuffenverscI-Iiebun- nvch lii-l-,s von Üem zu so'aaltenden Zahnrad 3 bei einer zur S.,r-chroii-is-.1-erLulL.In the sleeve carrier 4 and the synchronizer rings 13 and 14 are, as it is in particular in the Pig. 2 is shown, recesses 21, 22 and 23, 24 incorporated which are directed against each other. In which to "# üordiieteil, 'kuütif-, iimtin, # en 21, 23 and 22, 24 of the 1st Iuffenti-ü,; ers 4 or the Syticlirori-t-iiiL; e 13 and 14 are as Balls formed # V, # llzk # rpei, ri 25 and 251 incorporated-E3eLztg the ala Aliprßkörpor. The KLi-: c # Lii £ 25 and 25 ' lie down with a Rei-I.LLv (ir ("iluni, deo Above one of the 13 or 14 at (L, # ii -iLi KE, # LIEI '# cliuli trained of Ausn #, # linun., # en 21, 215 L) "jii. ", ">, 2i # ang eo (let a self- * LL.L ". (, # Verst; zii, i, # ung is caused. If zülollch e in the formwork process 0 1 t 1 ## E3 LL ' ü t 9 L [II1 C L 1 L e 0 (1 Z; t' two gears 2 and 3 with the Wello 1 to ##; c) 3ird the shifting gear »I-0 from its l # 4 -, - utrn # .lo-belling in the -" ew # insolite AxiG1richtung versc - above. "Jird c.ie Sche.Ituiuffe 10 in Fi". 1, for example, after liiü #: ov # -rschooen, in order to cuff it, then the ball 251 inserted in the recesses 22, 24 pushes to the not b - zeic-Iiii ---- th Wedge surfaces of the outside .--, - mungings 24 of the S, -, nchi, onrin # -es 14, whereby -this -this -self with its 1-.egeli # -en G - i # enreibfl .- ", che 16 rests against the conical friction surface 12 of the gear 3. If the gear 3 rotates here rel #, - #, tiv faster than the -Jelle 1, the S,: - ncliron ring 14 of the gear 3 is in the same direction from the neutral position -, - iiiit! -, - The 1 4 Z is here, as it was already mentioned, after a shifting versatility from Üem to so'aaltenden Gear 3 at a to S., r-chroii-is-.1-erLulL.

so vieit mit,#enorimcn, bis die Ku,-eln 25,', l.fie os dargestellt iot, an L#en Koil.-L"1-*Lchen der Ausnehraungen 22 u. 24 des Soi-iL.lL..iiiffentr;'-ir#ers 4 bzw. des S-7nchronringes 14 anlieLen. Der von h'and über die 0-.li#---Itmuffe 10 auf den Synchronring 14 aus,-,etibte Anpreßdruck wird nun durch die entstehende Keilinfolve dur '4juz;aiiuäeilarbeit der Kugeln 25 mit den Keilfl,';chen sLlbstt"!bL,- nach Art einer Servowirkulig verso daß ein sehr rascher Glelchlauf zwischen Welle 1 unü 3 wird.so much with, # enorimcn, until the Ku, -eln 25, ', l.fie os shown iot, an L # en Koil.-L "1- * Lchen der Ausnehraungen 22 and 24 of the Soi-iL.lL. .iiiffentr; '- ir # ers 4 or of the S-7nchronring 14. The pressure applied by hand via the 0-.li # --- Itmuffe 10 to the synchronizer ring 14 is now due to the resulting pressure Wedge infolve dur '4juz; aiiuäeilarbeit of the balls 25 with the wedge,'; chen sLbstt "! BL, - in the manner of a servo circular verso that a very rapid smooth run between shaft 1 and 3 is.

ausgebildete SynchronIsier- und Z Reibverhalten -.Ltvorr.-L(#litting ist in bezu,- auf das - . L -i ] il - d- bei V-r. ---uii_# -Ose. Die 25, 11U 111 -'-il 11, _;.1-1- i cin , D vcr - j. t -der vor. '1,7.nd uf zi;CD2: in 3r en ll i L Dcr Anteil V"r zu, r,- f t Lll -er2 -iGer er' eil. trained synchronizing and Z friction behavior -.Ltvorr.-L (#litting is in relation to the -. L -i] il - d- at Vr. --- uii_ # -Ose. The 25, 11U 111 -'- il 11, _ ;. 1-1- i cin, D vcr - j. t -the before. '1,7.nd uf zi; CD2: in 3r en ll i L Dcr portion V "r to, r, - f t Lll -er2 -iGer he 'hurry.

Claims (1)

P a t e n-t a n s p r ü c h e 1. Synchronisier- und Gan,jscha.ltvorrichtungg' insbesondere für Kraftfahrzeug-'-iiechselgetriebe, bei der neben einem auf einer 'Jelle lose drehbar, axial unverschiebbar gelagerten Zahnrad ein mit der Jelle drehfest verbundenerg axial unverschiebbarer 1,iuffentr"-*;ger angeordnet ist, der eine axial verschiebbare, mit ihm drehfeste, mit-Gegenkle.uen verselhene Schaltmuffe trägt, die mit einem mit dem.Z2,hnr,#,d verbundenen Kupplungsklauenkranz in Ein-riff gebracht werden kann, wobei in Ausnehmungen des ein axieal verschiebbarer, begrenzt drehbarer, eine Ge.cerreibfläche auf-#.ieisender Synchronring vorgesehen ist, desscii Gegenreibfläche mit einer honischen Reib--L"'läche am Zahnrad zum Erzielen des Gleichlaufs vor dem .2iiirUchen der Ge-zenklauen in den ICuu-ulungsklauenlzranz zusammen--Tirkt, -,7"ozu die V--.rs-#-.Liebebewegung der Schaltmuffe über in radialer Richtung federnd nachgi-z-bige Übertragungsglieder auf den S7--"2cL-Lronril,1,## übertraz-bar ist und die Anpreßkraft durch mit dem SYnchronring und dem i..*uffenträger zusarz#uenwirkende Ailpreßkörpz-r verstärkt -"-,#ird und wotei dio Anpreßhörper lose in durch j'iusne!7-ii"uil,Zen des Sj."ich,ronrin#-.es und Ausnehmungen des Muffenträgers gebildeten KM iJ.,-en so laC,##rn, dali bci Drehung des S#nchronrini#es eine Krafthomponelite entsteht.nach Pat ent ... (Ic.t nl# riiiicld-Lii,#,3 1-1. 1 5 457. 3) , dadurch j ek enn- z e ic 1 1,#, t 9 d-,- 1 d i e Ail r e 'j I r P u r K uz,- e 1 2 5 e 2 5 a u s g e - und ton, in
den Synchronring (13, 14) und den Luffenträger (4) einur-earbeiteten Ausnelmungen (23, 24 bzw. 21, 22) ein-es.etzt sind und daß zu-u-indest eine der einander zu-'-#ekehrten Aus-,D neh-mungen (21, 2',)' bzw. 22, 24) init einer oder zwei in Umfangsrichtung --ejei-#-ten Keilflächen versehen ist. ID U 2. S#,nchroilisier- und Gangschaltvorrichtung nach Ans--Druch 1, dadurch gcl--cnxizoichnet, daß die in den Luffenträger (4) und/oCer den Synchronringen (13, 14) eingearbeiteten I Ausnehmungen (21, 22 bz"ri. 239 24) kegelförilig ausgebildet sind. 3. Synchronisier- und-Gan2;sch&ltvorriciltunG nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnetg daß bei einer Do.D1) e 1 S'TTn--hronisierung die in den Muffenträger (4) eingearbeiteten Ausnehmungen (21, 22) für die der einen Seite zugeordneten Kugeln (25) gegenüber den AusnehintinEen (22) der der anderen Seite zugeordneten KuGel (259 versetzt zueinander angeordnet sind. P ate nt to s p r ü che 1. synchronizing and Gan, jscha.ltvorrichtungg 'in particular for motor vehicle -'- iiechselgetriebe, in addition to a to a' Jelle axially immovably mounted gear loosely rotatable, a verbundenerg rotationally fixed to the axially Jelle non-displaceable 1, iuffentr "- *; ger is arranged, which carries an axially displaceable, with it non-rotating, with-Gegenkle.uen provided shift sleeve, which is brought into engagement with a clutch claw ring connected to the.Z2, hnr, #, d can be, wherein in the recesses of an axially displaceable, limited rotatable, a Ge.cerreibfläche on - #. ironing synchronizer ring is provided, the counter friction surface with a honey-like friction surface on the gear to achieve synchronization before .2iiirUchen the Ge-zenklauen in the ICuu-ulungsklauenlzranz together - Tirkt, -, 7 "ozu the V -. Rs - # -. Love movement of the shift sleeve over in the radial direction resiliently flexible transmission links on the S7 -" 2cL- Lronril, 1, ## traversable is un d the contact pressure is strengthened by additional pressure elements with the synchromesh ring and the i .. * uffträger - "-, # ird and wotei the contact element loosely in by j'iusne! 7-ii" uil, Zen des Sj. "i , ronrin # -. it and recesses of the socket carrier formed KM iJ., - en so laC, ## rn, that bci rotation of the S # nchronrini # there arises a Krafthomponelite Pat ent ... (Ic.t nl # riiiicld-Lii, #, 3 1-1. 1 5 457. 3), thereby j ek enn- ze ic 1 1, #, t 9 d -, - 1 d i e Ail re 'j I r P u r K uz, - e 1 2 5 e 2 5 au sg e - and ton, in
the synchronizer ring (13, 14) and the air carrier (4) einur-earbeiteten recesses (23, 24 or 21, 22) are inserted and that to-u-indest one of the mutually -'- # reversed out -, D expansions (21, 2 ',)' or 22, 24) with one or two in the circumferential direction - ejei - # - th wedge surfaces. ID U 2. S #, nchroilisier- and gear shifting device according to Ans - Druch 1, thereby gcl - cnxizoichnet that the in the air carrier (4) and / oCer the synchronizer rings (13, 14) incorporated I recesses (21, 22 or "ri. 239 24) are cone-shaped. 3. Synchronizing and Gan2; switching device according to claim 1 or 2, characterized in that in the case of a Do.D1) e 1 S'TTn - the chronization incorporated into the socket carrier (4) Recesses (21, 22) for the balls (25) assigned to one side are arranged offset from one another opposite the recesses (22) of the balls (259) assigned to the other side.
DE19681775192 1968-07-15 1968-07-15 Synchronizing and gear shifting device, especially for motor vehicle gearboxes Pending DE1775192A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19681775192 DE1775192A1 (en) 1968-07-15 1968-07-15 Synchronizing and gear shifting device, especially for motor vehicle gearboxes

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19681775192 DE1775192A1 (en) 1968-07-15 1968-07-15 Synchronizing and gear shifting device, especially for motor vehicle gearboxes

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE1775192A1 true DE1775192A1 (en) 1971-09-09

Family

ID=5702428

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19681775192 Pending DE1775192A1 (en) 1968-07-15 1968-07-15 Synchronizing and gear shifting device, especially for motor vehicle gearboxes

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE1775192A1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0465080A2 (en) * 1990-07-02 1992-01-08 Eaton Corporation Self-energizing synchronizer
DE19903115A1 (en) * 1999-01-27 2000-08-24 Getrag Getriebe Zahnrad Automobile gearbox has switched coupling provided with rotary elastic device for damping relative rotation between drive shaft and rotary torque element during gear changing

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0465080A2 (en) * 1990-07-02 1992-01-08 Eaton Corporation Self-energizing synchronizer
EP0465080A3 (en) * 1990-07-02 1992-06-03 Eaton Corporation Self-energizing synchronizer
DE19903115A1 (en) * 1999-01-27 2000-08-24 Getrag Getriebe Zahnrad Automobile gearbox has switched coupling provided with rotary elastic device for damping relative rotation between drive shaft and rotary torque element during gear changing
DE19903115C2 (en) * 1999-01-27 2003-09-04 Getrag Getriebe Zahnrad Transmission for a motor vehicle

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3309551C2 (en) Tripod joint
EP0277115B1 (en) Claw coupling with synchronization device for locking
DE2430027C2 (en) Constant velocity swivel
EP0324498A1 (en) Drive shaft composed of several layers
DE2200684A1 (en) Mechanical clutch
DE1775192A1 (en) Synchronizing and gear shifting device, especially for motor vehicle gearboxes
US4133190A (en) Cardan drive shaft with telescoping shaft parts
DE102009054498B4 (en) synchronization
DE102005032301B4 (en) Internally and externally splined clutch hub for torque transmission mechanisms in a power shift transmission
DE3621085A1 (en) SYNCHRONOUS CLUTCH FOR TRANSMISSION
DE1182010B (en) Synchronization device for tooth clutches in gear change transmissions, especially for motor vehicles
DE3930943C2 (en)
DE2148256C3 (en) Disc friction clutch
DE1127575B (en) Extruder wide slot nozzle
DE2530545C3 (en) Locking synchronization for change gears of motor vehicles, in particular of utility vehicles
DE1053946B (en) Synchronization device for claw clutches of change gears, especially for motor vehicles
DE1500476C3 (en) Synchronization device for speed change gears, in particular for motor vehicles
DE102010010727A1 (en) Method for manufacturing intermediate ring for multi-cone synchronization device, involves forming curved contour of opposite contact areas by non-cutting shaping procedure using pressing tool
DE1580681B2 (en) LOCKING SYNCHRONIZATION DEVICE FOR GEAR COUPLINGS IN TRANSMISSIONS, IN PARTICULAR IN MOTOR VEHICLES
DE2548803C2 (en) Elastic claw coupling
DE1177891B (en) Synchronizing device for gear change transmission
AT209730B (en) Synchronization device, in particular for gear shift clutches of motor vehicles, with friction shift body and sliding claw sleeve that can be locked until synchronization is achieved
DE1906863C3 (en) Locking synchronization for gear change transmissions
DE421305C (en) Claw clutch with a conical friction clutch to be engaged in front of it
AT212223B (en) Drum for high-speed centrifuges