DE1755967A1 - Brake system for motor vehicles, especially for buses - Google Patents
Brake system for motor vehicles, especially for busesInfo
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- B60T13/58—Combined or convertible systems
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Description
Betr.: Patent- und GebrauchsmusterhilfsanmeldungRe: Application for patents and utility models
Bremsanlage für Kraftfahrzeuge, insbesondereBrake systems for motor vehicles, in particular
für Omnibussefor buses
Die Erfindung betrifft eine Bremsanlage für Kraftfahrzeuge, insbesondere für Omnibusse, die als Betriebsbremae eine hydraulische Bremse besitzen, welche an einen durch ein Pedal mit Druckluft beschickbaren Druckluftverstärker angeschlossen ist.The invention relates to a brake system for motor vehicles, especially for buses that use hydraulic brakes as service brakes Have a brake which is connected to a compressed air booster that can be fed with compressed air by a pedal.
Insbesondere für Omnibusse sind sogenannte Standbremsen vorteilhaft, die beim Halten des Fahrzeuges eingelegt werden können und die auf die Betriebabremse wirken. Pur druckluftbetätigte Radbremsen ist bereits eine automatische Standbremse bekanntgeworden, welche auf die Membranzylinder der Betriebsbremse von Omnibussen wirken.So-called parking brakes are particularly advantageous for buses, which can be inserted when the vehicle is stopped and which act on the service brake. Pur compressed air operated Wheel brakes an automatic parking brake has already become known, which acts on the membrane cylinder of the service brake Buses work.
■Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine automatische Standbremse für hydraulische Radbremsen zu schaffen. Die Erfin-■ The invention is based on the object of an automatic To create parking brake for hydraulic wheel brakes. The Invention
109883/0351 ~2~109883/0351 ~ 2 ~
T7S59&7T7S59 & 7
-2- Daim 7727/4-2- Daim 7727/4
dung besteht darin, daß bei einer Bremsanlage der eingangs ge~ nannten Art der Druckluftverstärker über einen zusätzlichen, unabhängig betätigbaren Schalter mit Druckluft versorgbar ist.The reason for this is that in the case of a brake system the ~ called type of compressed air booster via an additional, independently operable switch can be supplied with compressed air.
Eine baulich vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung erhält man, bei der der Druckluftteil der Bremsanlage in etwa als Zweikreisanlage ausgebildet ist, wenn der unabhängig betätigbare Schalter an einen eigenen Druckluftbehälter angeschlossen ist und über ein in der Druckluftleitung der Betriebsbremse vor dem Druckluftverstärker angeordnetes Zweiwegeventil mit dem Druckluftverstärker verbunden ist. Dabei wird die Betriebsbremsanlage über das Zweiwegeventil abgesichert. TJm die für die Standbremse gewünschte Bremswirkung beliebig einstellen zu können, ist es zweckmäßig, wenn in der Druckluftleitung des unabhängigen Schalters ein Drosselventil angeordnet ist. Der Schalter kann als abstufbares Betätigungsventil ausgebildet und im Bereich des Lenkrades des Fahrzeuges untergebracht sein.A structurally advantageous embodiment of the invention is obtained in which the compressed air part of the brake system is designed approximately as a two-circuit system when the independently operable Switch is connected to its own compressed air tank and via a in the compressed air line of the service brake before Two-way valve arranged with the compressed air booster with the compressed air booster connected is. The service brake system is secured via the two-way valve. TJm the one for the parking brake To be able to set the desired braking effect as desired, it is useful if in the compressed air line of the independent switch a throttle valve is arranged. The switch can be designed as a graduated actuating valve and in the area of the Be housed the steering wheel of the vehicle.
Eine insbesondere für Omnibusse äußerst vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung erhält man, wenn beispielsweise gemäß einer besonderen Ausführungsform in d,er zusätzlichen Druckluftleitung ein Elektromagnetventil vorgesehen ist , das von einem vorzugs~ weise wegabhängigen Schalter betätigbar istr der an einer Tür des Fahrzeuges angeordnet ist und in Abhängigkeit von der öffnung a - und Schließbewegung der Tür geschaltet wird. Hierdurch wird eine Haltestellenbremse geschaffen, dJLe automatisch mit dem öffnen der Türen eingelegt und mit dem Schließen der Türen gelöst wird.An extremely advantageous in particular for buses embodiment of the invention is obtained if there is provided a solenoid valve for example, in a particular embodiment in d, he additional compressed air line, which by a preferential ~ as path-dependent switch is actuated r disposed on a door of the vehicle and in Depending on the opening and closing movement of the door is switched. This creates a bus stop brake that is automatically applied when the doors are opened and released when the doors are closed.
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-3- Dam 7727/4-3- Dam 7727/4
In der Zeichnung ist die Erfindung in zwei Ausführungsformen beispielsweise dargestellt.In the drawing the invention is in two embodiments for example shown.
Es zeigen:Show it:
3?ig* 1 eine schematische Darstellung einer erf indungs gemäß en, automatischen Standbremse und3? Ig * 1 a schematic representation of an invention according to automatic parking brake and
Pig. 2 eine schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen, als Haltestellenbremse ausgebildeten Bremse.Pig. 2 a schematic representation of an inventive, brake designed as a stop brake.
Die in Fig. 1 schematisch dargestellte Radbremse "besteht aus einem Hydraulik-Tandemzylinder 1 oder einem sonstigen Hauptbremszylinder, über den die Randbremszylinder 2 der Vorderräder und Hinterräder mit Drucköl versorgt v/erden. Die Betätigung des HauptbremsZylinders 1 erfolgt über einen Druckluftverstärker 3> dem. über ein mit einem Pedal 4 betätigtes Bremsventil 5 Druckluft aus einem Druckluftvorratsbehälter 6 zugeführt werden kann. Der Druckluftvorratsbehälter 6 wird von einem Luftpresser 7 über einen Druckregler 8 mit Druckluft gespeisi.The wheel brake "shown schematically in Fig. 1 consists of a hydraulic tandem cylinder 1 or some other master brake cylinder, via which the edge brake cylinder 2 of the front wheels and rear wheels are supplied with pressurized oil. The actuation of the master brake cylinder 1 takes place via a compressed air booster 3> to the. Compressed air via a brake valve 5 actuated by a pedal 4 can be supplied from a compressed air reservoir 6. The compressed air reservoir 6 is from an air compressor 7 over a pressure regulator 8 fed with compressed air.
Das Bremsventil 5 ist über ein Zweiwegeventil 9 an den Druckluftverstärker 3 angeschlossen, welches zusätzlich mit einem als Schalter für die Standbremse dienenden, abstufbaren Betätigungsventil 10 verbunden ist, das dem Druckluftverstärker 3 aus einem zweiten Druckluftvorratsbehälter 11 Druckluft zuführen kann. Der Druckluftvorratsbehälter 11 der automatischen Stand- ~emse wird ebenfalls von dem luftpresser 7 mit Druckluft ver-The brake valve 5 is connected to the compressed air booster via a two-way valve 9 3 connected, which is additionally equipped with a graduated actuating valve that serves as a switch for the parking brake 10 is connected, which the compressed air booster 3 from a second compressed air reservoir 11 supply compressed air can. The compressed air reservoir 11 of the automatic standing ~ emse is also supplied with compressed air by the air compressor 7
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sorgt, wozu zwischen dem Druckluftvorratsbehälter 6 der Betriebsbremse und dem Oruckluftvorratsbehalter 11 der Standbremse eine mit einem Überströmventil 12 ausgerüstete Verbindungsleitung vorgesehen ist. um die Bremswirkung der Standbremse beliebig einstellen zu können, ist in der Druckluftleitung der Standbremse zusätzlich ein Drosselventil 13 angeordnet. Bei diesem AusfUhrungsbeispiel ist das abstufbare Betätigungsventil 10 zweckmäAigerweise im Bereich des Lenkrades angeordnet.provides, including between the compressed air reservoir 6 of the service brake and the Oruckluftvorratsbehalter 11 of the parking brake a connecting line equipped with an overflow valve 12 is provided. to the braking effect of the parking brake as desired To be able to adjust, a throttle valve 13 is additionally arranged in the compressed air line of the parking brake. With this one The graduated actuating valve 10 is an exemplary embodiment expediently arranged in the area of the steering wheel.
Die Erfindung ist nicht auf das dargestellte AusfUhrungsbeispiel beschränkt. Es ist ohne weiteres möglich, einen Einkreishauptzylinder oder einen Tandemhauptzylinder vorzusehen oder für die Betriebsbremae ein Zweikreis-Trittplatten-Bremsventil mit zwei Einkammer-Vorspannkolben-Zylindern und zwei Hydraulik-Hauptmylindern zu verwenden. Außerdem ist es möglich, einen Einkammer- bzw. Zweikreis-Bremsverstärker vorzusehen, der Über ein Pedal betätigt ist.The invention is not limited to the exemplary embodiment shown limited. It is easily possible to provide a single circuit master cylinder or a tandem master cylinder or for the Betriebsbremae a two-circuit step plate brake valve with two Use single-chamber preload piston cylinders and two hydraulic master cylinders. It is also possible to provide a single-chamber or dual-circuit brake booster, the over a Pedal is pressed.
Fig. 2 zeigt eine insbesondere für Omnibusse vorteilhafte Bremsanlage, bei der die automatische Standbremse in Abhängigkeit von der Öffnungs- und Schließbewegung einer Tür 14 des Omnibusses eingelegt wird. Prinzipiell ist die Bremsanlage entsprechend dem Ausftthrungsbelspiel nach Fig.l aufgebaut. Geändert ist nur der Schalter der automatischen Standbremse, die in diesem Falle in vorteilhafter Weise als Haltestellenbremse dient. Hierzu ist in die Druckluftleitung der Standbremse ein als Schalter wirkendes Elektromagnetventil 13 eingebaut, das Über einen wegabhängigen Schalter 16 betätigbar ist, der derart an der TtUr 14 desFig. 2 shows a particularly advantageous braking system for buses, in which the automatic parking brake as a function is inserted by the opening and closing movement of a door 14 of the bus. In principle, the braking system is accordingly the Ausftthrungsbelspiel built according to Fig.l. The only thing that has changed is the switch of the automatic parking brake, which in this case advantageously serves as a stop brake. This is In the compressed air line of the parking brake, a solenoid valve 13 acting as a switch is installed, which can be actuated via a travel-dependent switch 16, which is connected to the TtUr 14 of the
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Omnibusses angeordnet ist, daß er beim Öffnen der 5ür 14 das Elektromagnetventil 15 öffnet und beim Schließen der Tür 14 das Elektromagnetventil 15 schließt.Omnibusses is arranged that when opening the 5ür 14 the Solenoid valve 15 opens and when the door 14 closes, the solenoid valve 15 closes.
— Ü·- Ü ·
109863/0351109863/0351
Claims (6)
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Family Applications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0741066A1 (en) * | 1995-05-05 | 1996-11-06 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, Patentabteilung AJ-3 | Motor vehicle with a service and a parking brake installation |
Families Citing this family (2)
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| GB8705954D0 (en) * | 1987-03-13 | 1987-04-15 | Wiggins Teape Group Ltd | Plastics structures |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0741066A1 (en) * | 1995-05-05 | 1996-11-06 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, Patentabteilung AJ-3 | Motor vehicle with a service and a parking brake installation |
Also Published As
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| GB1230689A (en) | 1971-05-05 |
| FR2013108A1 (en) | 1970-03-27 |
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