DE1728107C3

DE1728107C3 - Driving device for a toy car

Info

Publication number: DE1728107C3
Application number: DE19681728107
Authority: DE
Inventors: Keichiro Tokio Miura
Original assignee: Asahi Toy Co., Ltd., Tokio
Filing date: 1968-08-26
Publication date: 1977-02-03

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Antriebsvorrichtung für ein Spielzeugauto mit einem mit dessen Karosserie fest verbundenen Antriebsgehäuse, in welchem eine Antriebsfeder und zwei gegenläufige Zahnradgetriebe untergebracht sind, und mit einer an der Karosserie angebrachten, die Fahrzeugräder aufweisenden Antriebswelle, die rechtwinklig zu ihrer Längsachse in bezug auf d-e Karosserie und das Anlriebsgehäuse verschwenkbar und von der Karosserie weg in eine Antriebsstellung federvorgespannt ist, in der das erste Getriebe eingeschaltet ist, wobei du.ch ein Niederdrücken der Karosserie entgegen der Federkraft auf die Antriebswelle diese in eine Aufzugsstellung geschwenkt wird, in der anstelle des ersten das zweite Getriebe eingeschaltet ist.The invention relates to a drive device for a toy car with a with Body firmly connected drive housing in which a drive spring and two counter-rotating Gear drives are housed, and with one attached to the body, the vehicle wheels having Drive shaft perpendicular to its longitudinal axis with respect to the body and the Drive housing pivotable and from the body is spring-biased away into a drive position, in which the first transmission is switched on, whereby du.ch a depression of the body against the spring force on the drive shaft this is pivoted into an elevator position in which the second instead of the first Transmission is switched on.

Eine solche Antriebsvorrichtung ist beispielsweise in ίο der DTPS 5 23 013 beschrieben worden. Diese bekannte Antriebsvorrichtung weist den Nachteil auf, daß bei einer während des Niederdrückens der Karosserie kaum vermeidbaren Schräglage der Karosserie gegenüber der Antriebswelle das Einschalten des zweiten Getriebes nicht mit der erforderlichen Exaktheit erfolgen kann, so daß insbesondere bei der normalen Benutzung des Spielzeugautos durch Kinderhände ein unexaktes Ineinandergreifen der Zahnräder zu einer starken Abnutzung von diesen führen kann.Such a drive device has been described in ίο the DTPS 5 23 013, for example. This known drive device has the disadvantage that when a during the depression of Body barely avoidable inclination of the body relative to the drive shaft switching on the second gear can not be done with the required accuracy, so that especially in the normal use of the toy car by children's hands an inexact meshing of the gears can lead to severe wear and tear on them.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht darin, eine Antriebsvorrichtung der obengenannten Gattung so weiterzubilden, daß in Verbindung mit einem einfachen, für eine Massenproduktion geeigneten und kostensparenden Aufbau aller Einzeltei-Ie die Antriebswelle in bezug auf die Antriebsvorrichtung so exakt geführt ist, daß das wechselweise Ein- und Ausschalten der Getriebe ohne übermäßige Beanspruchung der Getriebeteile erfolgt.The object underlying the invention is to provide a drive device of the above To develop the genus in such a way that in connection with a simple one, for mass production suitable and cost-saving structure of all individual parts, the drive shaft in relation to the drive device is guided so precisely that the gear can be switched on and off alternately without excessive stress the transmission parts takes place.

Die Aufgabe wird dadurch gelöst, daß eine um das Antriebsgehäuse angeordnete, kastenartige Lagerklcmme für die Antriebswelle an ihrem einen in Längsrichtung der Karosserie gelegenen Ende mit dem Antriebsgehäuse in dessen Bodenbereich durch eine Schwenkachse verbunden ist und gegenüber diesem durch Federn in der Antriebsstellung gehalten wird, und an ihrem anderen entgegengesetzten Ende in Querrichtung mit Abstand voneinander und radial zu der Schwenkachse angeordnete Lagerschlitze für die Antriebswelle aufweist, und daß das Antriebsgehäuse in seinem von der Schwenkachse abgelegenen Bodenbereich zwei Führungsschlitze aufweist, die zusammen mit den Lagerschlitzen die Antriebswelle um einen vorbestimmten Winkel um die Schwenkachse in die Aufzugsstellung verschwenkbar führen.The object is achieved in that a box-like bearing clamp arranged around the drive housing for the drive shaft at its one end located in the longitudinal direction of the body with the Drive housing is connected in the bottom area by a pivot axis and opposite this held in the drive position by springs and at its other opposite end in the transverse direction at a distance from one another and arranged radially to the pivot axis bearing slots for the Has drive shaft, and that the drive housing in its remote from the pivot axis bottom area has two guide slots, which together with the bearing slots the drive shaft by a predetermined Lead angle pivotable about the pivot axis in the elevator position.

Vorteilhafte Weiterbildungen dieser Lösung sind durch die Unteransprüche gekennzeichnet.Advantageous further developments of this solution are characterized by the subclaims.

Es ist zwar bereits z. B. aus der GB-PS 4 76 052 eine Antriebsvorrichtung für ein Spielzeugauto bekannt, das einen Zusatzrahmen aufweist, der an seinem einen Ende an der Karosserie mit einer Schwenkachse schwenkbar angebracht ist und an seinem anderen Ende die mit den Hinterrädern des Fahrzeugs drehfesl verbundene Antriebswelle trägt. Der genannte Zusatzrahmen weist zwei in Querrichtung der Karosserie mit Abstand voneinander angeordnete parallele Längsträger auf, die an ilirem hinteren Ende durch einen Querträger starr miteinander verbunden sind. Die Karosserie des bekannten Spielzeugautos weist genau über der Antriebswelle zwei vertikal nach oben verlaufendeIt is already z. B. from GB-PS 4 76 052 a drive device for a toy car is known that has an additional frame which is pivotable at one end on the body with a pivot axis is attached and at its other end the rotatably connected to the rear wheels of the vehicle Drive shaft carries. Said additional frame has two spaced apart in the transverse direction of the body mutually arranged parallel longitudinal members, which are rigid at ilirem rear end by a cross member are connected to each other. The body of the well-known toy car points exactly above the Drive shaft two vertically upwards

^₀ Schlitze auf, in die die Antriebswelle aufgenommen wird, wenn das Spielzeugauto zum Aufziehen der Antriebsfeder niedergedrückt und verschoben wird.^ ₀ Slots in which the drive shaft is received when the toy car is depressed and shifted to wind the drive spring.

Die Antriebswelle des bekannten Spielzeugautos ist dabei in den Enden der Längsträger drehbar, jedoch unverschieblich gelagert. Wenn die Antriebswelle in den Enden der Längsträger nicht unverschieblich gelagert wäre, würde sie in der normalen Betriebsstellung des Spielzeugautos, in der sie sich außerhalb der Aufnahme-The drive shaft of the known toy car is rotatable in the ends of the side members, however immovably stored. If the drive shaft is not immovably mounted in the ends of the side members it would be in the normal operating position of the toy car, in which it is outside of the recording

schlitze in der Karosserie befindet, von den Längsträgern lösen und sich selbständig machen.slots located in the body, from the side members solve and become self-employed.

Diese Aufnahmeschlitze dienen jedoch nicht dazu. eine Schräglage der Karosserie in bezug auf die Antriebswelle bei einem Niederdrücken zu vermeiden. Eine solche Schräglage wird allein aufgrund der stabilen Kastenkonstruktion des Zusatzrahmens erreicht. Wenn dieser Zusatzrahmen nicht die erforderliche Stabilität aufweisen würde, würden die Aufnahmeschlitze in der Karosserie nicht zu einer ausreichenden Parallelführung beitragen. Dies führt jedoch zu hohem Gewicht und erfordert zusätzliche, für eine Massenproduktion unerwünschte Arbeitsgänge.However, these receiving slots are not used for this. an inclination of the body with respect to the Avoid drive shaft when depressed. Such an inclination is solely due to the stable Box construction of the additional frame achieved. If this additional frame does not have the required stability would have, the receiving slots in the body would not be sufficiently parallel contribute. However, this results in high weight and requires additional ones for mass production unwanted operations.

Der technische Fortschritt des Anmeldungsgegenstandes liegt demgegenüber darin, daß die erforderliche Parallelführung durch wesentlich weniger aufwendige Mittel erreicht wird Außerdem ist das Gewicht niedriger und die Antriebsvorrichtung ist für eine Massenproduktion besser geeignet.The technical progress of the subject of the application lies in the fact that the required Parallel guidance is achieved by significantly less expensive means. In addition, the weight lower and the driving device is more suitable for mass production.

Die Erfindung wird anhand eines Ausführungsbei- jo spiels in Verbindung mit den F i g. 1 bis 9 näher erläutert. Es zeigtThe invention is illustrated using an exemplary embodiment in conjunction with FIGS. 1 to 9 closer explained. It shows

Fig. 1 eine perspektivische Darstellung eines fertigen Spielzeugautos,Fig. 1 is a perspective view of a finished toy car,

Fig.2 eine perspektivische Darstellung des Autos bei abgenommener Karosserie,Fig. 2 is a perspective view of the car with the body removed,

F i g. 3 eine Aufsicht auf die auf dem Chassis gelagerte Antriebsvorrichtung nach der Erfindung,F i g. 3 shows a plan view of the drive device according to the invention mounted on the chassis,

Fig.4 eine teilweise geschnittene Seitenansicht, den kämmenden Eingriff der Zahnräder während des Betriebs und des Stillstandes der Antriebsvorrichtung zeigend,4 is a partially sectioned side view, the meshing engagement of the gears during operation and standstill of the drive device showing

Fig.5 eine teilweise geschnittene Seitenansicht des Zustandes, bei dem die Feder der Antriebsvorrichtung aufgewickelt ist,Fig.5 is a partially sectioned side view of the State in which the spring of the drive device is wound,

Fig.6 eine Seitenansicht der Zuordnung von Lagerklemme und Antriebsgehäuse während des Betriebs und des Stillstandes der Antriebsvorrichtung,6 shows a side view of the assignment of the bearing clamp and drive housing during the Operation and standstill of the drive device,

Fig.7 eine Seitenansicht mit der Zuordnung von Lagerklemme und Antriebsgehäuse, wenn die Feder aufgewickelt ist,7 shows a side view with the assignment of Bearing clamp and drive housing when the spring is coiled,

F i g. 8 eine perspektivische Darstellung des Antriebsgehäuses undF i g. 8 is a perspective view of the drive housing and FIG

F i g. 9 die perspektivische Ansicht der Lagerklemme.F i g. 9 is the perspective view of the bearing clamp.

Nach Fig. 1 und 2 der Zeichnungen besteht das Spielzeugauto aus einer Karosserie 49undeinemChassis 50, die beide vorzugsweise aus Kunstharz oder geeignet geformtem Metallblech gebildet sind. An den vier Ecken des Chassis sind vier Stehbolzen 56, 57, 58 und 59 angeordnet, die Hinterräder 15, 16 sind mit der Antriebsvorrichtung 55 verbunden.Referring to Figures 1 and 2 of the drawings, the toy car consists of a body 49 and a chassis 50, both of which are preferably formed from synthetic resin or suitably shaped sheet metal. At the four corners of the chassis are four stud bolts 56, 57, 58 and 59 arranged, the rear wheels 15, 16 are with the Drive device 55 connected.

Die Stehbolzen 56, 57, 58 und 59 dienen als Träger, wenn die Karosserie nach unten gedrückt wird, um die Spiralfeder 23 aufzuziehen, die die Kraftquelle für das Spielzeugauto ist. Die oberen Enden der Stehbolzen sind gegen die Innenfläche der Karosserie 49 mittels Klebstoff befestigt, auch ist die Innenseite des Seitenteils der Karosserie 49 und die Außenseite des Seitenteils des Chassis 50 miteinander durch Klebstoff oder andere Mittel verbunden, wodurch die Karosserie 49 und das Chassis 50 integral zusammengefügt sind. wodurch ein fertiges Auto, wie in Fig. 1 dargestellt, gebildet wird.The studs 56, 57, 58 and 59 serve as supports when the body is pushed down to the Winding coil spring 23, which is the power source for the toy car. The top ends of the studs are attached to the inner surface of the body 49 by means of adhesive, also the inside of the Side part of the body 49 and the outside of the side part of the chassis 50 together by adhesive or other means connected whereby the body 49 and the chassis 50 are integrally joined together. whereby a finished car as shown in Fig. 1 is formed.

Die Antriebsvorrichtung ist in einem Antriebsgehäuse 21 untergebracht, das eine kastenartige Lagerklem- _6s me 12 und eine zentrale Winkellagerplatte 20 besitzt. Das Antriebsgehäuse 21 ist mit Flanschen 51, 52 aiixuestattet. Der Flansch 51 wird in einen im Chassis 50 ausgebildeten Schlitz eingeführt, während der Flansch 52 zwischen Führungsvorsprünge eingelegt und mittels e^;nes durch die Vorsprünge hindurchgeführten Stiftes ( F i g. 2 bis 7) befestigt wird.The drive device is accommodated in a drive housing 21 which has a box-like bearing clamp _6s me 12 and a central angular bearing plate 20. The drive housing 21 is provided with flanges 51, 52. The flange 51 is inserted into a slot formed in the chassis 50, while the flange 52 is inserted between guide projections and by means of e ^; nes pin passed through the projections (FIGS. 2 to 7) is attached.

An den Enden der kastenförmigen Lagerklemme 12 sind Lagerschlitze 13, 14 ausgebildet, in denen eine Antriebswelle 17 mit Hinterrädern 15,16 aufgenommen wird, die an ihren beiden Enden festsitzen. Auf der Antriebswelle 17 und zwischen den Hinterrädern 15,16 sind Zahnräder 18,19 (F i g. 2 bis 5) befestigt.At the ends of the box-shaped bearing clamp 12 bearing slots 13, 14 are formed in which a Drive shaft 17 is received with rear wheels 15,16, which are stuck at both ends. On the Drive shaft 17 and gear wheels 18, 19 (FIGS. 2 to 5) are fastened between the rear wheels 15, 16.

Eine Federwelle 24 ist im Antriebsgehäuse 21 und in der Winkellagerplatte 20 gelagert. An der Federwelle 24 ist das eine Ende einer Spiralfeder 23 befestigt, deren anderes Ende an einer Befestigungsöse 22 festgelegt ist. die durch Umbiegen eines Teiles des Antriebsgehäuse-, 21 gebildet wurde. Auf der Federwelle 24 ist ein Stirnrad 25 befestigt ( F i g. 3).A spring shaft 24 is mounted in the drive housing 21 and in the angular bearing plate 20. On the spring shaft 24 one end of a spiral spring 23 is attached, the other end of which is attached to a fastening eyelet 22. by bending part of the drive housing, 21 was formed. A spur gear 25 is attached to the spring shaft 24 (FIG. 3).

in der einen Seitenwandung des Antriebsgehäuses 21 und in der Winkellagerplatte 20 sind kreisbogenformig ausgebildete Führungsschlitze 26, 27 vorgesehen, in die eine Zwischenstufenwelle 28 gelagert wird, so daß sis längs des Stirnrades 25 beweglich ist. Auf der Zwischenstufenwelle 28 ist eine erste Getriebestufe 31 gelagert, die sich zusammensetzt aus einem Ritzel 29 und einem ersten Zahnrad 30 größeren Durchmessers, derart, daß das Ritzel 29 immer mit dem auf der Federwelle 24 befestigten Stirnrad 25(Fi g. 3) kämmt.in one side wall of the drive housing 21 and in the angular bearing plate 20 are circular arc-shaped formed guide slots 26, 27 are provided in which an intermediate stage shaft 28 is mounted so that sis is movable along the spur gear 25. A first gear stage 31 is located on the intermediate stage shaft 28 stored, which is composed of a pinion 29 and a first gear 30 of larger diameter, such that the pinion 29 always with the on the Spring shaft 24 attached spur gear 25 (Fi g. 3) meshes.

Wie F i g. 3 zeigt, ist. eine zweite Getriebestufe 35 aui einer Welle 32 gelagert, die aus einem zweiten Ritzel 33 und einem zweiten Zahnrad 34 größeren Durchmessers besteht und das so angeordnet ist, daß das /weite Ritzel 33 mit dem ersten Zahnrad 30 größeren Durchmessers der ersten Getriebestufe 31 kämmt, wenn die vertikal bewegliche Zwischenstufenwelle 28 bis zu ihrer unterer. Grenze abgesenkt ist.Like F i g. 3 shows is. a second gear stage 35 aui a shaft 32, which consists of a second pinion 33 and a second gear 34 of larger diameter and which is arranged so that the / wide pinion 33 with the first gear 30 of larger diameter the first gear stage 31 meshes when the vertically movable intermediate stage shaft 28 to its lower. Limit is lowered.

Ferner ist eine Welle 37 vorgesehen, auf der ein Zwischenzahnrad 36 gelagert ist. das sowohl mit dem zweiten Zahnrad 34 großen Durehmessers der zweiten Getriebestufe 35, als auch mit dem auf der Antriebswelle 17 befestigten Zahnrad 19 kämmt.Furthermore, a shaft 37 is provided on which an intermediate gear 36 is mounted. both with the second gear 34 large diameter of the second gear stage 35, as well as with the one on the drive shaft 17 attached gear 19 meshes.

Die Lagerklcmme 12 für die Antriebswelle 17 ist von kastenartiger klemmenförmigcr Ausbildung und den-Antriebsgehäuse 21 so zugeordnet, daß das Antriebsgchäuse von ihr umgeben ist. Die Lagersehlitze 13, 14 im der Lagerklemme 12 sind auf Führungssehlitze 38, 54 ausgerichtet, die an den unteren Rädern des Antriebsge häuses 21 ausgebildet sind, um die Antriebswelle 17 hier durchzuführen. Auf der gegenüberliegenden Seite der Antriebswelle 17 ist eine Schwenkachse ti durchge führt, die integral die Lagerklemme 12 dem Antriebsge häuse 21 zuordnet, so daß die Lagerklemme 12 gegenüber dem Antriebsgehäuse 21 um einen Winkel von ν um die Schwenkachse 11 schwenkbar ist. Das Zahnrad 19 auf der Antriebswelle 17 kämmt immer mit dem Zahnrad 36 der festen Welle 37. Das Zahnrad 18 bleibt außer Eingriff, wenn das Auto läuft oder stillgesetzt ist, kämmt jedoch mit dem auf der Federwelle 24 festen Stirnrad 25, wenn das Antriebsgehäuse 21 abgesenkt wird, um die Spiralfeder 23 aufzuwickeln.The bearing clamp 12 for the drive shaft 17 is from box-like clamp-like design and the drive housing 21 assigned so that the drive housing is surrounded by it. The bearing support braids 13, 14 in of the bearing clamp 12 are aligned with guide cords 38, 54 attached to the lower wheels of the drive unit housing 21 are designed to the drive shaft 17 here perform. On the opposite side of the drive shaft 17, a pivot axis ti is durchge leads that integrally the bearing clamp 12 to the Antriebge housing 21 assigned so that the bearing clamp 12 relative to the drive housing 21 at an angle is pivotable from ν about the pivot axis 11. The gear 19 on the drive shaft 17 always meshes with it the gear 36 of the fixed shaft 37. The gear 18 remains disengaged when the car is running or is stopped, but meshes with the fixed on the spring shaft 24 spur gear 25 when the drive housing 21 is lowered to wind up the coil spring 23.

Auf der Innenseite der Lagerklemme 12 sind Federn 44, 45 vorgesehen, die an einem Ende mit den Oberkanten 40, 41 des Antriebsgehäuses 21 und am anderen Ende mit den Unterkamen 42, 43 der Lagerklemme 12 in Eingriff stehen. Das Antriebsgehäuse 21 wird nach unten gedruckt, wodurch die Antriebswelle 17, die sich normalerweise an den untersten Enden der Führungsschlitze 38,39 befindet, inOn the inside of the bearing clamp 12 springs 44, 45 are provided, which at one end with the Upper edges 40, 41 of the drive housing 21 and at the other end with the lower edges 42, 43 of the Bearing clamp 12 are engaged. The drive housing 21 is pressed down, whereby the Drive shaft 17, which is normally located at the lowermost ends of the guide slots 38,39, in

diese eingeführt wird. Vorsprünge 46,47 an den oberen Teilen der Lagerklemme 12 verhindern, daß die Federn 44,45 nach außen ausweichen können.this is introduced. Projections 46,47 on the upper Parts of the bearing clamp 12 prevent the springs 44, 45 from being able to deflect outwards.

Auf der gegenüberliegenden Seite der Spiralfederbefestigungsöse 22 ist ein Anschlag 48 vorgesehen, der ebenfalls durch Abwinkein eines Teiles des Antriebsgehäuses 21 entstanden ist, um eine übermäßige Abwicklung der Spiralfeder 23 zu verhindern. An den beiden unteren Enden in Längsrichtung sind die Flansche 51, 52 zum Lagern im Chassis 50 vorgesehen. Auch sind an beiden Seiten des Bodens des Antriebsgehäuses 21 Flansche 53,54 für diesen Zweck angeordnet.On the opposite side of the coil spring mounting eyelet 22, a stop 48 is provided, which is also angled by a part of the drive housing 21 was created in order to prevent the spiral spring 23 from unwinding excessively. To the The flanges 51, 52 for mounting in the chassis 50 are provided at both lower ends in the longitudinal direction. Flanges 53, 54 are also arranged on both sides of the bottom of the drive housing 21 for this purpose.

Die Betriebsweise der Erfindung wird nachfolgend erläutert. Wird die Karosserie 49 nach unten gedrückt, so wird das Antriebsgehäuse 21 mit dem Chassis 50 abgesenkt; Lagerklemme 12 und Antriebsgehäuse 21 werden gegeneinander um einen Winkel von χ bezogen um Schwenkachse 11 bewegt, wodurch das Stirnrad 25 der Federwelle 24 mit dem Zahnrad 18 der Antriebswelle 17 zum Kämmen gebracht wird. Dann wird die Karosserie 49, während sie herabgepreßt wird, in Fahrtrichtung verschoben, um die Hinterräder 15, 16 in Drehung zu versetzen, wobei diese Drehung (in der durch die Pfeile A angedeuteten Richtung) durch das Zahnrad 18 aufgenommen wird und weiter über das Stirnrad 25 auf die Federwelle 24 übertragen wird, wodurch diese in Drehung versetzt wird und hierdruch die Spiralfeder 23 aufwickelt. Dabei wird die erste Getriebestufe 31 auf der vertikal beweglichen Zwischenstufenwelle 28 durch das Zahnrad 25 mit Hilfe des Ritzels 29 nach oben gezogen, was eine Lösung des ersten Zahnrades größeren Durchmessers 30 vom zweiten Ritzel 33 der zweiten Getriebestufe 35 hervorruft.The operation of the invention is explained below. If the body 49 is pressed down, the drive housing 21 is lowered with the chassis 50; Bearing clamp 12 and drive housing 21 are moved against each other by an angle of χ relative to pivot axis 11, whereby the spur gear 25 of the spring shaft 24 is brought to mesh with the gear 18 of the drive shaft 17. Then the body 49, while being pressed down, is displaced in the direction of travel in order to set the rear wheels 15, 16 in rotation, this rotation (in the direction indicated by the arrows A ) being absorbed by the gear wheel 18 and further via the spur gear 25 is transmitted to the spring shaft 24, whereby this is set in rotation and hereby winds the spiral spring 23. The first gear stage 31 on the vertically movable intermediate stage shaft 28 is pulled upwards by the gear 25 with the aid of the pinion 29, which causes the first gear of larger diameter 30 to disengage from the second pinion 33 of the second gear stage 35.

Andererseits werden das Zwischenzahnrad 36 auf der Welle 37 und das /weite Zahnrad größeren Durchmessers 34 der /weiten Getriebestufe 35 immer in Kingrifl gehalten, so daß eine Drehung der Antriebswelle 17 für eine entsprechende Drehung der Zahnräder in der durch den Pfeil A angegebenen Richtung sorgt. Da jedoch das erste Zahnrad 30 und das zweite Ritzel 33 voneinander in der obenbeschriebenen Weise gelöstOn the other hand, the intermediate gear wheel 36 on the shaft 37 and the / wide gear wheel of larger diameter 34 of the / wide gear stage 35 are always held in Kingrifl, so that a rotation of the drive shaft 17 ensures a corresponding rotation of the gears in the direction indicated by the arrow A. However, since the first gear 30 and the second pinion 33 are disengaged from each other in the manner described above

ίο wurden, wird der Leergang der Zahnräder nicht übertragen.ίο, the gears won't be idle transfer.

Wird der Druck auf die Karosserie 49 aufgehoben, si wird das Antriebsgehäuse 21 mit dem Chassis 50 durch die Kraft der Feder 44, 45 nach oben zurück gedrückt wodurch das Zahnrad 18 auf der Antriebswelle 17 siel" vom Stirnrad 25 löst.If the pressure on the body 49 is released, the drive housing 21 with the chassis 50 becomes through the force of the spring 44, 45 pushed back upwards whereby the gear 18 fell on the drive shaft 17 " from the spur gear 25 solves.

Die Federrückstellkraft der Spiralfeder 23 veranlaßt das Stirnrad 25 sich in der durch den Pfeil t angedeuteten Richtung zu drehen und das Ritzel 29 det ersten Getriebestufe 31 nach unten zu drücken, wodurcr das erste Zahnrad großen Durchmessers 30 mit den zweiten Ritzel 33 der zweiten Getriebestufe 35 zun Kämmen gebracht wird, wodurch die Antriebskraf durch das zweite Zahnrad 34 übertragen wird und da:The spring restoring force of the spiral spring 23 causes the spur gear 25 to rotate in the direction indicated by the arrow t and to push the pinion 29 of the first gear stage 31 downwards, whereby the first large diameter gear 30 with the second pinion 33 of the second gear stage 35 increases Combing is brought, whereby the driving force is transmitted through the second gear 34 and there:

Zwischenzahnrad 36 und das Zahnrad 19 auf dei Antriebswelle 17 sich in der mit B gezeichneter Richtung dreht, wodurch die Antriebswelle 17 ir Drehung versetzt wird und das Auto nach vorne fahrer kann ( F i g. 4 und 5).Intermediate gear 36 and the gear 19 on the drive shaft 17 rotates in the direction shown by B , whereby the drive shaft 17 is rotated and the car can drive forward (Figs. 4 and 5).

Durch geeignete Wahl des Übersetzungsverhältnis ses der Getriebestufen ist es möglich, daß dit Spiralfeder 23 ihre Kraft über einen langen Zeitraum au die Antriebswelle 17 ausüben zu lassen.By suitable choice of the transmission ratio ses of the gear stages, it is possible that dit To let the spiral spring 23 exert its force on the drive shaft 17 over a long period of time.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

I. Drive device for a toy car with a drive housing firmly connected to its body, in which a drive spring and two counter-rotating gear drives are housed, and with a drive shaft attached to the body, the vehicle wheels having, which is perpendicular to its longitudinal axis with respect to the body and the drive housing is pivotable and spring-biased away from the body into a drive position in which the first gear is switched on, whereby by pressing down the body against the spring force on the drive shaft, it is pivoted into an elevator position in which the second gear is switched on instead of the first is, characterized in that a box-like bearing clamp (12) arranged around the drive housing (21) for the drive shaft (17) at its one end located in the longitudinal direction of the body (49) with the drive housing (21) in its bottom area by a pivot axis (11) verb and is held in the drive position by springs (44, 45), and at its other opposite end in the transverse direction at a distance from one another and radially to the pivot axis (11) arranged bearing slots (13, 14) for the drive shaft (17) and that the drive housing (21) has two guide slots (38, 39) in its bottom area remote from the pivot axis (11) which, together with the bearing slots (13, 14), move the drive shaft (17) through a predetermined angle (x) lead pivotably about the pivot axis (II) into the elevator position.

2. Drive device according to claim 1, characterized in that the springs (44, 45) on the Inside of the bearing clamp (12) are arranged and that the springs at one end with am Drive housing (21) attached upper edges (40, 41) and at the other end with the bearing clamp (12) attached lower edges (42, 43) are in engagement.

3. Drive device according to claim 1 or 2, characterized in that the on the bearing clamp (12) attached lower edges (42, 43) are formed by angled edge parts and that on both upper sides of the bearing clamp (12), the springs (44, 45) give way to the outside preventing clamp-shaped projections (46, 47) are provided.

4. Drive device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the bearing clamp (12) is U-shaped and that the bearing slots (13, 14) at the free ends are provided.