DE1717129U

DE1717129U - CONTROL DEVICE FOR ELECTRIC WIPER WIPERS.

Info

Publication number: DE1717129U
Application number: DEG9156U
Authority: DE
Original assignee: Motors Liquidation Co
Current assignee: Motors Liquidation Co
Priority date: 1954-04-01
Filing date: 1954-04-01
Publication date: 1956-02-16

Description

Steuervorrichtung für elektrische Scheibenwischer Priorität: U.S.A. vom 6. April 1953Electric Windshield Wiper Control Device Priority: U.S.A. dated April 6, 1953

Die Erfindung betrifft Steuervorrichtungen für elektrische Scheibenwischer, bei denen ein von einem Elektromotor angetriebenes Wischerorgan nach Betätigung eines Steuerschalters durch das Trägheitsvermögen des Motors bis in eine bestimmte Stellung, vorzugsweise in die Ruhestellung bewegt wird.The invention relates to control devices for electric windshield wipers, in which one driven by an electric motor Wiper element after actuation of a control switch due to the inertia of the motor down to a certain level Position, preferably is moved into the rest position.

Wie bekannt, ist die Reibung der Scheibenwischerblätter auf der Scheibe eine Funktion des Jeuchtigkeitsgrades dieser Scheibe, das heißt bei nasser Scheibe ist die Reibung des Wischerblattes auf der Scheibe gering, während sie im halbfeuchten Zustand (dem Zustand der Seheibe unmittelbar vor der Trocknung) groß ist. Aus diesem Grunde ist auch der Winkel, der von dem Wischerblatt nach Betätigung des Steuerschalters durch das Trägheitsvermögen des Motors zurückgelegt wird, von der Reibung der Scheibe abhängig, so dass ^s bei trockener Scheibe vorkommen kann, dass das Wischerorgan die Ruhestellung nicht erreicht.As is known, the friction of the wiper blades on the windshield is a function of the moisture content of the latter Windshield, i.e. when the windshield is wet, the friction of the wiper blade on the windshield is low, while when it is semi-wet Condition (the condition of the Seheibe immediately before drying) is great. For this reason is also the Angle covered by the wiper blade after actuation of the control switch due to the inertia of the motor is dependent on the friction of the disc, so that ^ s If the windshield is dry, it can happen that the wiper element does not reach the rest position.

Die vorliegende Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, eine Einrichtung zu schaffen, die sicherstellt, dass das Ziffer-The present invention has set itself the task of creating a device that ensures that the digit

blatt bei jedem Feuchtigkeitsgrad der Scheibe beim -Abschalten seine Ruhestellung erreicht.sheet regardless of the humidity level of the window when switching off reached its rest position.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass der Steuerschalter (Ruhestellungsschalter) mit Mitteln versehen ist, die das Trennen der Schalterkontakte des Steuerschalters bei Ausschalten des Motors in Abhängigkeit von der Belastung des Motors durch die Reibung des Wischerorganes so steuern, dass der Zeitpunkt des Ausschaltens bei großer ■ Reibung des Wischerorgans, also großer Motorbelastung, gegenüber dem Zeitpunkt des AusSchaltens bei geringer Reibung und somit niedriger Motorbelastung verzögert wird.According to the invention, this object is achieved in that the control switch (rest position switch) is provided with means is that the disconnection of the switch contacts of the control switch when the engine is switched off depending on the Load on the motor due to the friction of the wiper element control in such a way that the switch-off time is opposite in the event of high ■ friction of the wiper element, ie high engine load the time of switching off with low friction and thus lower engine load is decelerated.

In einer besonders zweckmässigen Ausführung bestehen diese Mittel aus einem am Aus:--schalter angeordneten, vom Mot or strom durchflossenen Elektromagneten mit einem zugeordneten beweglichen Anker, der an dem Ausschalterkontakt sitzt, der kurz vor Erreichen der Parkstrellung durch das Wischerorgan jeweils entgegen der durch den Motorstrom bedingten Anziehungskraft des Magneten vom Gegenkontakt abgezogen werden muss. Der Ausschalterkontakt und der Anker sind dabei zweckmässig auf einer federnden Zunge befestigt, die mit dem Wischerglied so verbunden ist, dass vor der Öffnung der Kontakte die Zunge durch das Wiseherglied bis zu einem Betrag abgebogen wird, der sich entsprechend der durch den Motorstrom bestimmten magnetischen Anziehungskraft des Ankers erhöht.In a particularly expedient embodiment, these means consist of a switch located on the off: switch from the motor traversed electromagnet with an associated movable armature, which sits on the switch contact, the short before the parking position is reached, the wiper element counteracts the attraction force caused by the motor current of the magnet must be withdrawn from the mating contact. The switch contact and the armature are expediently attached to a resilient tongue, which with the wiper member so connected is that before the contacts are opened, the tongue is bent by the wiseher link up to an amount which increases according to the magnetic force of attraction of the armature determined by the motor current.

Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise veranschaulicht und im nachstehenden im einzelnen an Hand der Zeichnung beschrieben:The invention is illustrated in the drawing, for example and described in detail below with reference to the drawing:

fig. 1 ist eine schematische Ansicht eines Scheibenwischers mit einem Schnitt durch, den erfindungsgemässen Schalter. fig. 1 is a schematic view of a windshield wiper with a section through the switch according to the invention.

Pig. 2 ist der zugehörige Schaltplan.Pig. 2 is the associated circuit diagram.

JPig. 3 ist eine Schnittansicht eines Ruhestellungsschalters •nach Fig. 1 in der Ruhestellung des Wischers.JPig. 3 is a sectional view of a home switch • according to Fig. 1 in the rest position of the wiper.

Fig. 4 ist ein Schnitt nachher Linie 4—4 in !ig. 3·Fig. 4 is a section after line 4-4 in FIG. 3 ·

Der in Fig. 1 dargestellte Mechanismus enthält einen Elektromotor 10 und ein Reversiergetriebe 11 in einem Gehäuse, aus dem die Wischerwelle 12 herausragt. Der Motor 10 ist ein Gleichstrommotor mit gleichbleibendem Drehsinn und das Getriebe 11 wandelt die Drehung der Motorabtriebswelle in eine Kehrdrehung der Wischerwelle 12.um, die bei eingeschaltetem Motor einen vorherbestimmten Winkel durchläuft. Dabei ist Vorkehrung getroffen, dass der der Wischerwelle 12 erteilte Schwingwinkel automatisch vergrößert werden kann, damit sich die Wischerblätter aus dem normalen Sichtfeld herausbewegen und über das normale Hubende des Wischers hinaus gegen die nicht dargestellte Haube des Kraftfahrzeugs in eine Ruhestellung bewegen. Die Wischerwelle 12 ist mit den Wischerblättern 13 und 14 durch zwei Yerbindungsstangen oder "Koppeln" 15 und 16 verbunden, so dass sich die Blätter synchron bewegen. The mechanism shown in Fig. 1 contains an electric motor 10 and a reversing gear 11 in a housing which the wiper shaft 12 protrudes. The motor 10 is a direct current motor with a constant direction of rotation and the gear 11 converts the rotation of the motor output shaft into a Reverse rotation of the wiper shaft, which occurs when the Motor passes through a predetermined angle. Provision has been made here to ensure that the wiper shaft 12 is given The swing angle can be increased automatically so that the wiper blades move out of the normal field of view and beyond the normal end of the stroke of the wiper against the hood of the motor vehicle, not shown, into a rest position move. The wiper shaft 12 is connected to the wiper blades 13 and 14 by two connecting rods or "coupling" 15 and 16 connected so that the blades move synchronously.

Der Schaltplan für den Elektromotor 10 ist in Fig. 2 darge,. stellt. Die Batterie 20 ist mit dem einen Pol geerdet und mit dem anderen über eine Wicklung 21 eines Elektromagneten an eine Stromschiene 22 angeschlossen, die zu einer Schalteinrichtung 23 gehört. Die Schisie 22 ist mit einem federndenThe circuit diagram for the electric motor 10 is shown in Fig. 2 Darge. represents. The battery 20 is grounded with one pole and with the other via a winding 21 of an electromagnet connected to a busbar 22 which belongs to a switching device 23. The ski 22 is with a resilient

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Kontaktträger 24 verbunden, der einen Kontakt 25 trägt. Die Schalteinrichtung 23 enthält außerdem eine Klemme 26, die durch eine leitung mit einem zweiten Kontakt 27 des Ruhestellungsschalters verbunden ist. Ein Kontaktglied 28 ist um eine Achse 29 drehbar. Eine zweite Stromschiene 30 ist durch eine Leitung mit der Feldwicklung 31 verbunden; an diese schließt sich die Ankerwicklung 32 an, deren anderes Ende geerdet ist. Ein veränderlicher Widerstand 33 ist über eine Nebenschlussfeldwicklung 34 geerdet. Das Kontaktglied 28 hat elektrische Verbindung mit der Schiene 30 und dem veränderlichen Widerstand 33·Contact carrier 24 connected, which carries a contact 25. The switching device 23 also includes a terminal 26, which is connected by a line to a second contact 27 of the Rest position switch is connected. A contact member 28 is rotatable about an axis 29. A second busbar 30 is connected by a line to the field winding 31; this is followed by the armature winding 32, the other end of which is grounded. A variable resistor 33 is grounded through a shunt field winding 34. The contact member 28 has electrical connection with rail 30 and variable resistor 33

Die Wicklung 21, die schmmätisch in Fig.2 und konstruktiv in Fig. 1 und 3 dargestellt ist, umschließt einen Magnetkern 35; wenn also Strom durch den Motor 10 fließt, so wird der Spulenkern 35 magnetisiert. Ein Anker 36, der ebenfalls in fig. 2 schematisch und in fig. 1 und 3 konstruktiv dargestellt ist, wirkt mit dem Magnetkern 35 zusammen, indem der -Anker 36 auf dem federnden Kontaktträger 24 sitzt, den fig. 2 schematisch und fig. 1 und 3 konstruktiv wiedergeben.The winding 21, the schmmätisch in Fig.2 and constructively 1 and 3, encloses a magnetic core 35; so when current flows through the motor 10, the Coil core 35 magnetized. An anchor 36, which is also shown in fig. 2 schematically and in fig. 1 and 3 shown constructively is, interacts with the magnetic core 35 in that the armature 36 sits on the resilient contact carrier 24, the fig. 2 schematically and fig. 1 and 3 reproduce constructively.

Der Ruhestellungsschalter sitzt auf einem Gestell 37 (fig.1, 3, 4), das am Motorgehäuse angebaut werden kann. An dem Gestell 37 ist ein Rahmen 38 befestigt, der den aus der Wicklung 21 und dem Kern 35 bestehenden Elektromagneten zu tragen hat. Mittels eines steifen U-förmigen Federbügels 39 trägt der Rahmen 38 auch den Kontakt 27 für die Ruhestellung; der Bügel 39 ist an den Rahmen 38 angenietet. Die U-Form ist deshalb gewählt, damit man den Kontakt 27 gegenüber dem federnden Kontakt 24 einstellen kann: hierzu dient eine Einstellscliaube 40, die in einem !Muttergewinde in dem einen Schenkel desThe rest position switch sits on a frame 37 (fig. 1, 3, 4) that can be attached to the motor housing. On the frame 37, a frame 38 is attached, which consists of the winding 21 and the core 35 has to carry existing electromagnets. By means of a stiff U-shaped spring clip 39 carries the frame 38 also has the contact 27 for the rest position; the bracket 39 is riveted to the frame 38. The U shape is therefore chosen so that you can adjust the contact 27 relative to the resilient contact 24: this is a setting clip 40, which in a nut thread in one leg of the

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Bügels 39 sitzt. Das Ende der Einstellschraube 40 liegt an dem anderen Schenkel des Bügels 39 an, der dauernd mit dem Ende der Schraube in Berührung bleibt. !Durch Drehen der Schraube 40 kann man die Stellung des Ruhestellungskontaktes 27 relativ zu dem federnden Kontaktträger 24 "und seinem Ruhestellungskontakt 25 verändern.Temple 39 is seated. The end of the adjusting screw 40 rests against it the other leg of the bracket 39, which remains permanently in contact with the end of the screw. ! By turning the Screw 40 can be the position of the rest position contact 27 relative to the resilient contact carrier 24 "and his Change idle position contact 25.

Ein Ende des federnden Kontaktträgers 24 ist (etwa bei 41) am Rahmen 38 festgemacht. Der Anker 36 ist am Kontaktträger 24 dicht neben dessen Terbindung mit dem Rahmen 38 starr befestigt. Der Kontaktträger 24 (I¹Ig. 4) ist bei 42 U-förmig ausgeschnitten, so daß eine Zunge 43 entstanden ist, auf der der Kontakt 25 sitzt. Das der lefestigungsstelle 41 am Rahmen 38 entgegengesetzte Ende des Kontaktträgers 24 zeigt einen Ausschnitt, durch den ein Betätigungsglied 45 hindurchtritt. Das Glied 45 trägt einen vergrößerten Kopf 46}One end of the resilient contact carrier 24 is fastened to the frame 38 (approximately at 41). The armature 36 is rigidly attached to the contact carrier 24 close to its connection to the frame 38. The contact carrier 24 (I ¹ Ig. 4) is cut out in a U-shape at 42, so that a tongue 43 is formed on which the contact 25 sits. The end of the contact carrier 24 opposite the fastening point 41 on the frame 38 shows a section through which an actuating member 45 passes. The link 45 has an enlarged head 46}

in
es ist seinerseits einem Halter 47 geführt, der am Gestell 37 festsitzt. Das Betätigungsglied 45 mit seinem Kopf 46 dient dazu, die Ruhestellungskontakte 25 und 27 voneinander zu trennen, wenn das Glied 45 in der Ansicht von Mg,3 nach rechts bewegt wird, so dass es in eine Stellung gelangt, in der der Kopf 46 an den Kontaktträger 24 anstößt, um ihn um seine Yerbindungsstelle mit dem Rahmen 38 im Uhrzeigersinn zu bewegen.in
for its part, it is guided by a holder 47 which is firmly seated on the frame 37. The actuating member 45 with its head 46 serves to separate the rest position contacts 25 and 27 from one another when the member 45 is moved to the right in the view of Mg, 3, so that it comes into a position in which the head 46 to the Contact carrier 24 abuts to move it to its Yerbingstelle with the frame 38 clockwise.

Das Glied 45 ist mit einer Verlängerung des Scheibenwischerblattes 14 in der Weise getrieblich verbunden, dass es bei einer vorherbestimmten Stellung des Blattes 14 die Trennung der Ruhestellungskontakte 25 und 27 bewirkt. Die Arbeitsweise des Gliedes 45 ist periodisch, d.h. die Kontakte 25 und 27The member 45 is with an extension of the wiper blade 14 connected in such a way that, in a predetermined position of the blade 14, the separation the rest position contacts 25 and 27 causes. The operation of member 45 is periodic, i.e. contacts 25 and 27

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werden bei jedem vollständigen Tifischerhub der Blätter 13 und 14 getrennt. Wenn nun das Kontaktglied 28 der Schaltvorrichtung 23 so steht, dass die beiden Schienen 22 und 30 miteinander in Verbindung stehen, so bleibt das periodische Öffnen und Schließen der Kontakte 25 und 27 ohne Einfluß auf die Stromversorgung des Motors 10, da diese Kontakte dann im Nebenschluss liegen. Um das Arbeiten des Scheibenwischers abzustellen, dreht man das Kotaktglied 28 in die Stellung, die in Hg. 2 dargestellt ist: sobald jetzt das Wischerblatt 14 an die vorherbestimmte Stellung herankommt, in der das Betätigungsglied 45 die Kontakte 25 und 27 voneinander trennt, wird der Motor stillgesetzt, und die Wischerblätter halten in der Ruhestellung an.sheets 13 and 14 are separated with each complete Tifischerhub. If the contact member 28 of the switching device 23 is in such a way that the two rails 22 and 30 are connected to one another, the periodic opening and closing of the contacts 25 and 27 does not affect the power supply of the motor 10, since these contacts are then shunted lie. To stop the wiper from working, the contact member 28 is rotated into the position shown in Fig. 2: as soon as the wiper blade 14 comes up to the predetermined position in which the actuating member 45 separates the contacts 25 and 27, the The engine has stopped and the wiper blades stop in the rest position.

Wahlweise kann das Betätigungsglied 45 auch von dem Rever-■' siergetriebe 11 aus gesteuert werden. Das Glied 45 wird dann nicht periodisch betätigt, sondern es tritt § in Tätigkeit, wenn die Amplitude der der Wischerwelle 12 erteilten Schwingung von größerer Weite ist, so dass sich die Wischerblätter über das Ende des normalen Wischerhubs hinaus bewegen, bis sie an die nicht gezeichnete Haube des Fahrzeuges anstoßen. Die.ausgleichende Wirkung der elektromagnetischen Wicklung auf das Öffnen der Ruhestellungsschaltkontakte 25 und 27 stellt immer einen hinreichenden Schwung des Motors sicher, um die Blätter 13 und 14 in eine vorherbestimmte Ruhestellung gehen zu lassen, ohne dass der Oberflächenzustand der Windschutzscheibe darauf Einfluss hätte.Optionally, the actuating member 45 can also be operated by the reverse ■ ' siergetriebe 11 are controlled from. The link 45 is then not periodically actuated, but comes into action when the amplitude of the oscillation imparted to the wiper shaft 12 is of greater width so that the wiper blades move past the end of the normal wiper stroke until they bump against the not shown hood of the vehicle. The balancing effect of the electromagnetic winding the opening of the idle switch contacts 25 and 27 always ensures sufficient momentum of the motor, around the sheets 13 and 14 in a predetermined rest position to let go without the surface condition of the windshield having any influence.

Wirkungsweise der Schalteinrichtung für die Ruhestellung: Angenommen, die Wischerblätter führen ihren Sischhub aus,Mode of operation of the switching device for the rest position: Assuming the wiper blades execute their sischhub,

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während das Kontaktglied 28 in einer Stellung steht, in der es die Schienen 22 und 30 miteinander verbindet, die Windschutzscheibe sei vollständig naß und der Fahrer habe die Absicht, d&n Scheibenwischer abzustellen. Die Reibung zwischen einem Wischerblatt und einer nassen Windschutzscheibe ist nur gering; daher ist nur geringer Schwung des Motors erforderlich, um nach dem Ausschalten des Motors die Blätter in eine Ruhestellung zu bewegen. Da die Reibung zwischen Wischerblatt und Scheibe nur niedrig ist, so ist auch der Motorstrom als Funktion der Belastung des Motors durch die Reibung niedrig. Auf diese Weise ist es wünschenswert, die Kontakte 25 und 27 für Ruhestellungsschaltung zu einem solchen Zeitpunkt zu öffnen, dass die Motordrehzahl beim Rutschen die Wischerblätter nicht dazu bringt, über das Hubende hinauszulaufen. Das heißt, dass der Schwung des Motors nicht ausreichen sollte, um die Wischerblätter in die Ruhestellung zu bringen, nachdem der Motor ausgeschaltet ist, und sie danach aus der Ruhestellung herauszubewegen, bevor der Motor vollständig zum Stillstand gekommen ist. Das Öffnen der Ruhestellungskontakte 25 und 27 wird gemäss der Reibung am Windschutz verändert, so" dass die Wischerblätter unter dem * Schwung des Motors in die Ruhestellung gehen und keinen Überhub erhalten. Auf diese Weise wird bei nassem Windschutz und relativ niedrigem Motorstrom der durch die Wicklung 21 fließende Magnetisierstrom und damit auch der magnetische Zug vom Kern 35 auf den Anker 36 relativ niedrig sein. Der federnde Kontaktträger 24, der sich in Abhängigkeit von der Stärke des durch die Wicklung 21 fließenden Stroms zu dem Magnetkern 35 hin biegt, wird also nur leicht verbogen, und wenn das Betätigungsglied 45 nach rechts bewegt wird, so ver-while the contact member 28 is in a position in which it connects the rails 22 and 30 together, the windshield is completely wet and the driver has the Intention to turn off the windshield wipers. The friction between a wiper blade and a wet windshield is only slight; therefore only a small amount of swing of the engine is required to turn the engine off Move leaves to a rest position. Since the friction between the wiper blade and the windshield is only low, so is the motor current as a function of the load on the motor by the friction is also low. In this way it is desirable contacts 25 and 27 for neutral position switching open at such a point in time that the engine speed does not cause the wiper blades to slide over the Run out end of stroke. This means that the momentum of the motor should not be sufficient to bring the wiper blades to rest to bring after the engine is switched off, and then to move it out of the rest position before the Engine has come to a complete standstill. The opening of the rest position contacts 25 and 27 is according to the friction on Changed windshield so that the wiper blades under the * The momentum of the motor goes to rest position and there is no overstroke. This way, when the windbreak is wet and relatively low motor current through the winding 21 The magnetizing current flowing and thus also the magnetic pull from the core 35 to the armature 36 can be relatively low. Of the resilient contact carrier 24, depending on the strength of the current flowing through the winding 21 to the Magnet core 35 bends, so it is only slightly bent, and if the actuating member 45 is moved to the right, then

geht nur sehr kurze Zeit, bis sich, die Kontakte 25 und voneinander trennen.is only a very short time until contacts 25 and separate from each other.

Wenn sich der Windschutz in harbfeuchtem Zustand befindet, die Reibung zwischen den Wischerblättern und der Scheibe hoch ist, so ist auch der Motorstrom hoch. Damit verbiegt sich der federnde Kontaktträger 24 stärker zum Kern 35 hin, und wenn jetzt das Betätigungsglied 45 nach rechts· bewegt wird, mit dem Bestreben, die Kontakte 25 und 27 zu trennen, so dauert es langer, bis dieses Öffnen der Kontakte wirklich stattfindet. Diese Verzögerung hält den Motor eine längere Zeit eingeschaltet und gleicht damit die höhere Reibungsbelastung aus; die Kontakte 25 werden daher erst zu einem Zeitpunkt getrennt, bei dem der Motor noch genügenden Schwung besitzt, um die Wischerblätter in ihre Ruhestellung zu bringen.If the draft shield is wet from the harp, If the friction between the wiper blades and the window is high, the motor current is also high. So that bends the resilient contact carrier 24 moves closer to the core 35, and if the actuating member 45 now moves to the right is, with the endeavor to separate the contacts 25 and 27, it takes longer before this opening of the contacts really takes place. This delay keeps the motor switched on for a longer time and thus compensates for the higher one Frictional load off; the contacts 25 are therefore only separated at a point in time when the motor is still sufficient Has momentum to bring the wiper blades into their rest position.

Claims

1. Control device for electric windshield wipers, "at the a wiper element driven by an electric motor after actuation of a control switch by inertia of the motor is moved to a certain position, preferably the rest position, thereby gekennzeich_ net that the control switch -. (rest position switch) with Means (21, 35 »36) is provided, which enable the separation of the switch contacts (25» 27) of the control switch at:. ' Switching off the motor (10) depending on the load on the motor due to the friction of the wiper element control in such a way that the point in time of switching off in the event of high friction of the wiper element, i.e. high engine load, is delayed compared to the time of switching off with low friction and thus low engine load.

2. Windshield wiper according to claim 1, characterized by one arranged on the switch, through which the motor current flows Electromagnet (21) with an associated movable armature (36) »which sits on the switch contact, which is short before reaching the parking position by the wiper element (H, 15) in each case against the one caused by the motor current! The force of attraction of the magnet must be withdrawn from the mating contact (27).

3. Windshield wiper according to claim 2, characterized in that that the switch contact (25) and the armature (36) are attached to a resilient tongue (24) which is connected to the

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Wiper member (45) is connected so that in front of the opening of the contacts (25, 27) the tongue through the wiper member (45) is turned off up to an amount which is accordingly the magnetic force of attraction of the armature determined by the motor current is increased.

4. Windshield wipers essentially as described and shown in the drawing.