DE1709309U

DE1709309U - WHEEL SET FOR RAIL VEHICLES WITH A BRAKE INFLUENCING THE RELATIVE MOVEMENT OF BOTH WHEELS TO EACH OTHER.

Info

Publication number: DE1709309U
Application number: DE1954R0009517
Authority: DE
Original assignee: Ringfeder GmbH
Current assignee: Ringfeder GmbH
Priority date: 1954-09-23
Filing date: 1954-09-23
Publication date: 1955-10-20

Description

Sebraaehannzster-Anmeldung rom 25 «^September 1954* Aktenzeichen. Sl 951t / 20 4 Sm .Sebraaehannzster registration rom 25 «^ September 1954 * File number. Sl 951t / 20 4 Sm.

Radsatz für Schienenfahrzeuge mit einer die Relativbewegung beider Räder gueinander beeinf lassenden. BremseWheel set for rail vehicles with a relative movement both wheels affect each other. brake

Bei Radsätzen für Schienenfahrzeuge wird angestrebt, die Amplitude.der sinusförmigen laufbewegungen des Radsatzes zu verkleinern» um.einen ruhigen Fahrzeuglauf bei geringem i^urfcr^zverscfeleiS zu erreichen* Es wurde zu diesem Zwecke bereitsvorgesehlagen.it eine geteilte Achse zu verwenden* deren Half ten durch eine geteilte Buchse zusammengehalten werden* wobei diese geteilte Buchse eine Relativbewegung; zwischen den beiden Rädern der Achse zuläßt» Ba äeäQQh. durch die Grleisuneben-In the case of wheelsets for rail vehicles, the aim is to Amplitude of the sinusoidal running movements of the wheelset to reduce »to. a smooth vehicle run with little i ^ urfcr ^ zverscfeleiS to achieve * It was made for this purpose alreadyvorgesehlagen.it to use a split axis * their Half ten to be held together by a split bushing * said split bushing relative movement; between both wheels of the axle allows »Ba äeäQQh. through the uneven track

heitenjlaufend Belativbewegungen zwischen ä.en aneinanderstoßeneintreten ■/'■..constant relative movements between different collisions ■ / '■ ..

«en Achsenden'» ist die Einstellung einer solchen Bremse und dsBnit eine Bremswirtamg unmögliche Außerdem ist diese Sinrich— tung vielteiligv kompliziert und teuer« Bei Hormalradsätzen "^ sind* ferner bereits Einriöhtungen bekanntgeworden, die Eäder ■ "auf-der. "Achse.-quer zum ffleis zu verstellen» so daß G-leise mit untersehiedlieher Spurweite' befahren werden können»"En Achsenden" is the setting of such a brake and dsBnit a braking management impossible. In addition, this Sinrich— multi-part, complicated and expensive «With normal wheelsets In addition, units have already become known, the Eäder "on-the." axis.-to be adjusted across the ffleis »so that G-quiet with different gauge 'can be driven on »

Der. Gegenstand des Gebrauchsmusters besteht demgegenüber darin, daß auf einer durchgehenden umlaufenden Achse mit drehbar auf ihr gelagerten losrädem eine die Relativbewegung beider Räder zueinander beeinflussende Bremse und eine Einrichtung zur achsialen Terschiebung beider Räder zur Änderung der Spurweite vereinigt sind* Hach einer zweckmäßigen Ausführungsform dieses Sedankens ist die Lagerlänge der Rads eheibennabe kleiner als die der Achse und in den freiliegenden Raum zwischen den Achsbunden einerseits und der STabe andererseits sind ^e nach der zu befahrenden Spur außerhalb oder innerhalb eines %e<Leii Rades teil- und umsetÄbare Ringe angeordnet* Sobald ein solcher Radsatz zu einer sinusförmigen Bewegung neigt, tritt eine Bremswirkung beider Räder zueinander ein_r denn die auf äLen Achsschenkeln ruhenden Wagengewichte übertragen sich auf die Räder, so daß bei einer Drehung der Räder gegenüber der Achse ein Reibungsmoment zu überwinden ist* Dieses Reibungsmoment wird dadurck absichtlich hochgezüchtet, daß der lagerdurchmesser fürOf the. The subject of the utility model, on the other hand, is that on a continuous revolving axle with loose wheels rotatably mounted on it, a brake influencing the relative movement of both wheels and a device for axial displacement of both wheels to change the track width are combined bearing length of the wheel eheibennabe smaller than that of the axis and in the exposed space between the Achsbunden one hand and the point on the other hand ^ e are after to be traversed track outside or inside a% e <Leii wheel partially and umsetÄbare rings arranged * Once such a set of wheels tends to have a sinusoidal motion, a braking effect occurs both wheels with each other a _r because the resting on älen uprights car weights are transmitted to the wheels, so that upon rotation of the wheels relative to the axis, a friction torque has to be overcome * This friction torque is absichtli dadurck ch bred that the bearing diameter for

die Eadnabe:,_;größer gewählt ist als der Achsdurchmeeaer«. Beehnet man.] mit einem gleichgroßen Eeibungakoeffiaienten. 0,15 sowohl zwischen Had und Schiene als auch zwischendie Eadnabe : _,; is selected to be greater than the axle diameter «. One bends.] With an equal-sized friction coefficient. 0.15 both between had and rail as well as between

Eadkörper uixd Achse und verhält sich beispielsweise der Lagerdurchmesser-des Eades zum Laufkreisdurehmesser des Eades wie 1 ί 5, so beträgt die Umfangskraft am äußeren Raddurehmesser nur 1/5 derjenigen Kraft, die bei fest auf der Achse aufgeschrumpften? Hadern vorhanden ist. Mithin können die an den Enden der Ac&se angreifenden !federgehänge nur wenig gespannt werden., so daß der Eadsatz beim Hollen auf geradem Gleis mit Spiel zwischen Schiene und Spurkranz nur eine sinusförmige Bewegung, mit kleinen Amplituden hervorzurufen vermag. Gegenüber eiiiem nromalen Eadsatz ist also die Sinuslinie wesentlich, flacher/ geworden. Biese Siauslinie geht aber nicht in eine völlige Gerade über, da sonst ein einseitiger Anlauf des Eadsatzes an der Schiene und damit ein hoher Spurkraiusver-■schleM eintreten würde« - Bartiber hinaus gelingt es mit den Mitteln des Gebrauchsmusters, auf einfache Weise und in kürzestir Zeit Radsätze auf eine andere Spur umzustellen* Fnter Verwendung der teil— und umsetzbaren Ringe nach, dem Gebrauchs— muster besteht die einzige manuelle Handhabung darin, die geteilten Hinge herauszunehmen und nach erfolgtem Uebergang auf die andere Spur auf der Gegenseite eines jeden Eades neu einzulegen und zu befestigen·Eadkörper uixd axis and behaves, for example, the bearing diameter-des Eades to the Eades running circle diameter knife like 1 ί 5, the circumferential force on the outer wheel diameter is only 1/5 of the force that was shrunk onto the axis when it was firmly attached? Rag is present. As a result, the! Spring hangers acting on the ends of the ac & se can only be stretched slightly so that the Eadsatz at Hollen on a straight track with Play between rail and wheel flange can only cause a sinusoidal movement with small amplitudes. Opposite to for a nominal set the sine curve is essential, flatter / become. However, this line does not go into one completely straight over, otherwise the wheel set will run up on one side on the rail and thus a high track radius deterioration would enter «- Bartiber succeeds with the Means of utility model, in a simple way and in the shortest possible time Time to switch wheelsets to another track * Fnter Use of the divisible and convertible rings according to the usage pattern, the only manual handling is to take out the divided hinge and after the transition has taken place to be reinserted and fastened to the other lane on the opposite side of each eaade

In der Zeichnung ist der Gegenstand des Gebrauchsmusters dargestellt»The subject of the utility model is shown in the drawing »

Abb. 1 zeigt den Radsatz im Querschnitt, Abb. 2 eine Ausführungsform der geteilten Hinge im Querschnitt.Fig. 1 shows the wheel set in cross section, Fig. 2 shows an embodiment of the split hinge in cross section.

Wie aus Abb. 1 hervorgeht _ψ besteht der Eadsatz aus der Achse 1, die in Eollenlagern 2 gelagert ist, und den drehbar auf der Achse 1 gelagerten Eadkörpem 5. Die lager länge der Radkörper in der Habe ist kleiner als diejenige der Achse» so daß sich das Ead nicht nur auf der Achse .drehen kann, sondern auch seitlich verschieben läßt« Durch die Bunde 4 ist die mögliche Seitenverschiebung des Eadkörpers begrenzt. Außenseitig ist auf der Achse ebenfalls ein Bund 5 vorgesehen, der über dieAs can be seen from Fig. 1 _ψ the wheel set consists of the axle 1, which is mounted in roller bearings 2, and the wheel bodies 5 rotatably mounted on the axle 1 the ead can not only rotate on the axis, but can also be moved sideways. The collars 4 limit the possible lateral displacement of the ead body. On the outside, a collar 5 is also provided on the axis, which over the

Eäg tind den Dichtungsring durch die am Ende der Achse angeordnete jitter 6 gehalten wird. Die Differenz der Aehslagerlänge zur Babenlänge des Radkörpers ist gleich, der halben Differenz der beiden zu befahrenden Spurweiten* Soll "beispieiaweiae der Eadsatz für die spanische Spur Von 1674 mm und die deutsche Spur von 1435 mm verstellbar sein,, so wird man die Breite der Singe mit ■■ > · ■ = 119,5 mm. bemessen» Damit während der Faiü?t keine ungewollte Terschiebung des Radkörpers zur Achse eintritt,-ist in dem Zwischenraum zwischen Achshabe und Aehsfeunii ein Eiiig 7 eingelegt _f der gemäß Abb. 2 beispielsweise aus zwei Halbringen B_t 9 besteht, die scharnierartig aneinander gelenkt sind und. durch eine aufklappbare !flügelschraube 1Θ " gehalten bezw* gegen Lösen gesichert sind* Der Ring 7 kann, ^e nach der durch die veränderte Spurweite.gegebenen lage der ■ Radkörper innerhalb oder außerhalb derselben in dem sieh durch die Spurweite innen, oder außen ergebenden freien Raum angeordnet werden.. Wie Abb. 2'weiter erkennen läßt,, ist der zweiteilige ; Ring: ^Uf seiner dex-Achse zugekehrten fläche mir einem elaati- ■ βcheja. Mittel 11* beispielsweise G-urnmi, versehen, um Besehädi- ;Eäg tind the sealing ring is held by the jitter 6 arranged at the end of the axle. The difference between the Aehslagerlänge to Babenlänge of the wheel is equal to half the difference between the two to be traveled gauges * If "beispieiaweiae the Eadsatz for the Spanish track of 1,674 mm and the German track of 1435 mm be adjustable ,, so it is the width of the Singe dimensioned with ■■ > · ■ = 119.5 mm. »So that no unwanted shifting of the wheel body to the axle occurs during the fall, an egg 7 is inserted in the space between the axle hub and the axle _f, according to Fig. 2, for example two half -rings B _t 9, which are hinged to each other and are held or secured against loosening by a hinged wing screw 1Θ "The ring 7 can, ^ e according to the position of the ■ wheel centers within or outside of the same in the free space resulting from the gauge inside or outside. As Fig. 2 further shows, is the two-part; Ring: ^ Uf the surface facing its dex axis with an elaati- ■ βcheja. Means 11 * for example G-urnmi, provided to Besehädi-;

gungefe der Achse auszuschließen. '--_.;exclude gungefe of the axis. '--_ .;

Der-'Gegenstand des Gebrauchsmusters läßt sich selbstverständlich auchJSbei auf die Achse aufgeschrumpften Hülsen verwenden. In diesem Palle ist die Länge der Hülse so zu wählen, daß der geteilte Ring zwischen Radkörpernabe und Hülsenbund auf dieser od/er gener Seite eingelegt werden kann. Weiter ist das Gebrauchsmuster anwendbar auf Radscheiben aller Art, wie einfach- oder $oppeltgewellte Leichtradscheiben, gummigefederte Räder o.dergl.The subject of the utility model can of course Also use with sleeves shrunk onto the axle. In the length of the sleeve is to be chosen in such a way that the split ring between the wheel hub and sleeve collar on this od / er gener side can be inserted. Next is the utility model applicable to wheel disks of all kinds, such as simple or Double-corrugated light wheel discs, rubber-sprung wheels or the like.

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