DE1680317C

DE1680317C - Hand crank for actuating the window lifting mechanism of a motor vehicle

Info

Publication number: DE1680317C
Application number: DE19681680317
Authority: DE
Inventors: auf Nichtnennuiig Antrag
Original assignee: Automobiles Peugeot, Paris; Regie Nationale des Usines Renault, Billancourt; (Frankreich)
Priority date: 1967-04-04
Filing date: 1968-03-19
Publication date: 1973-05-30

Description

Die Erfindung betrifft eine Handkurbel zur Betätigung des Scheibenhebemechanismus eines Kraftfahrzeuges, mit einem Kurbelarm, der an seinem äußeren Ende einen aus der Kurhelarmachse vorstehenden Betätigungsgriff aufweist, und mit seinem inneren Ende um seine eigene Achse in einer mit der Kurbelwelle drehfest verbundenen Halterung zwischen einer Betriebsstelluiig, in welcher der Betätigungsgriff aus der Rotationsebene des Kurbelarmes ausgeschwenkt ist, und einer Ruhestellung drehbar gelagert 'st, sowie mit einem an der Halterung vorgesehenen, in Richtung Verricgclungsstellung federbelasteten Riegel, der in der Betriebsstellung des Kurbelarmes zu dessen Verriegelung mit einem am Kurbelarm vorgesehenen Schlitz zusammenwirkt und dabei aus der Halterung herausragt, so daß er von Hand entgegen der Federkraft in eine Entriegelungsstellung bewegbar ist.The invention relates to a hand crank for actuating the window lifting mechanism of a motor vehicle, with a crank arm that protrudes from the Kurhelarmachse at its outer end Has operating handle, and with its inner end about its own axis in one with the Crankshaft non-rotatably connected bracket between an operating position in which the operating handle is pivoted out of the plane of rotation of the crank arm, and rotatable to a rest position stored 'st, as well as with one provided on the bracket, spring-loaded in the direction of locking position Latch that locks the crank arm in the operating position with one on the crank arm provided slot cooperates and protrudes from the holder so that it is of Hand can be moved into an unlocked position against the spring force.

Eine Handkurbel der genannten Bauart ist aus der britischen Patentschrift 244 2 i 3 bekannt. Diese bekannte Handkurbel ist /ur Betätigung von irgendwelchen Maschinen, /.. B. eines Wagenhebers, vorgesehen. Zum Umlegen des Kurbelarmes mit Betätigungsgriff von ik'r Bctriebsstellung in die Ruhestellung oder umgekehrt sind zwei Hände erforderlich. Mit der einen !fand muß zur Entriegelung des Kurl-.elarmes der federbelastete Riegel niedergedrückt wi ι.'!en, während mit der anderen Hand der Km'.; 1-arm i.m seine eigene Achse zu verschwenken ist. Em Kraftfahrer kann aber unmöglich während der Fahrt beide Hände vom Steuer nehmen, um den Scheibenhebemechanismus zu tictiitigen.A hand crank of the type mentioned is known from British patent specification 244 2 i 3. This known hand crank is / for actuation of any machines, / .. B. a jack, provided. To move the crank arm with operating handle from the operating position to the rest position or vice versa, two hands are required. With the one! Found must to unlock the Kurl-.elarm the spring-loaded bolt is depressed while the other hand is used to push the button; 1-arm i.m its own axis can be pivoted. Em However, it is impossible for drivers to take both hands off the wheel while driving in order to use the windshield lifting mechanism too tictiitigen.

Der Erfindung hegt die Aufgabe zugrunde, eine Handkurbel zu der eingangs genannten Bauart, die in ihrer Betriebsstellung starr verriegelt ist, i'.erart weiterzubilden, daß sie durch Betätigung mit nur einer Hand von der Betriebsstellung in die Ruhestellung oder umgekehrt gebracht werden kann.The invention is based on the object of providing a hand crank of the type mentioned at the beginning, which is shown in FIG their operating position is rigidly locked, i'.erart further training that they can be actuated with only one hand can be brought from the operating position to the rest position or vice versa.

ίο Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einer zwischen Kurbelarm und Halterung eingespannten Feder gelöst, welche den Kurbelarm in Richtung Ruhestellung belastet und nach dem Entriegeln den Kurbelarm aus seiner Betriebsstelluiig in die Ruhcstellung umklappt, in der der Betätigungsgrifl" nach Erreichen eines Anschlags in der Rotationsebene des Kurbelarms liegt und der federbelastete Riegel den Kurbelarm nicht verriegelt.ίο This task is according to the invention with a The spring clamped between the crank arm and the bracket is released, which moves the crank arm towards the rest position loaded and after unlocking the crank arm from its operating position into the rest position folded over, in which the actuating handle "after reaching a stop in the plane of rotation of the Crank arm and the spring-loaded latch does not lock the crank arm.

Zweckmäßig ist der Anschlag in an sich bekannter Weise \on der Wand gebildet, in welcher die Handkurbel gelagert ist und an welcher der Betätigungsgriff in der Ruhestellung anliegt. Dadurch erübrigt sich, einen besonderen Anschlag vorzusehen. Die erfindungsgemäße Handkurbel kann mit einerThe stop is expediently formed in a manner known per se on the wall in which the Hand crank is mounted and on which the operating handle in the rest position. This makes it unnecessary to provide a special stop. The hand crank according to the invention can with a

■25 einzigen Hand \on der Betriebsstellung in die Ruhestellung gebracht werden, indem lediglich der fedcrbelastete Riegel niedergedrückt wird. Der Ku beiarm mit Betätigungsgriff verschwenkt sich dann selbsttätig unter der Einwirkung der zwischen Kurbelarm und Halterung eingespannten Feder in die Ruhestellung. Umgekehrt ist nur eine Hand zum Umlegen des Kurbelarmes von der Ruhestellung in die Betriebsstellung erforderlich, da hierzu lediglich der Kurbelarm mit Betätigungsgriff entgegen der Kraft der Feder in Richtung ßetriebsstellung zu verdrehen ist. Bei Erreichen der Betriebsstellung rastet der Riegel auf Grund der Federbelastung selbsttätig in den Schlitz am Kurbelarm ein.■ 25 single hand \ on of the operating position to the rest position be brought by simply depressing the spring loaded latch. The Ku with arm with the operating handle then pivots automatically under the action of the between the crank arm and holder clamped spring in the rest position. Conversely, only one hand is required to flip the Crank arm from the rest position to the operating position is required, since only the crank arm for this purpose is to be rotated with the operating handle against the force of the spring in the direction of operating position. at When the operating position is reached, the bolt automatically locks into the slot due to the spring load on the crank arm.

Eine aus der USA-Patentschrift 1518 724 bekannte Handkurbel mit einem zwischen einer Ruhe- und Betriebsstellung verschwenkbaren Betätigungsgriff verwendet eine zwischen Kurbelarm und Betätigungsgriff angeordnete Schraubenfeder, die wie beider Handkurbel gemäß der Erfindung den Betätigungsgriff in Richtung Ruhestellung belastet. Eine Verriegelung des Betätigungsgriffes in der Betricbsstell'ing ist bei dieser bekannten Handkurbel jedoch nicht vorgesehen. Dadurch ist das Kurbeln am Betätigungsgriff außerordentlich erschwert.One known from US Pat. No. 1,518,724 Hand crank with an operating handle that can be pivoted between a rest position and an operating position uses a coil spring arranged between the crank arm and the operating handle, which is like both Hand crank according to the invention loaded the operating handle in the direction of the rest position. One Locking of the operating handle in the operating position is not provided in this known hand crank. This means that cranking is on the operating handle extremely difficult.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend an Hand der Zeichnungen näher beschrieben. Es zeigenAn exemplary embodiment of the invention is described in more detail below with reference to the drawings. Show it

F-" i g. I eine Seitenansicht de: Handkurbel gemäß der Erfindung,F- "i g. I a side view of the hand crank according to FIG the invention,

F i g. 2 eine Endansiüit der Handkurbel nach Fig. 1. vom Betätigungsgriff der Handkurbel her gesehen; F i g. 2 an end view of the hand crank 1 seen from the operating handle of the hand crank;

F i g. 3 und 4 Schilitte entlang der Linie A in Fig. I zur Darstellung des Zusammenwirkens von Kurbelarmende und Riegel.F i g. 3 and 4 Schilitte along the line A in Fig. I to illustrate the interaction of the end of the crank arm and the bolt.

Die in Fig. 1 dargestellte Handkurbel zur Betätigung des Scheibenhebemechanisimis eines Kraftfahrzeuges umfaßt einen Kurbelarm 1, der an seinem äußeren Ende einen aus der Kurbelarmachse vorstehcnden Betätigungsgrifl 2 aufweist. Mit seinem inneren Ende ist der Kurbelarm in einer Halterung 3 gelagert, welche mit einer Kurbelwelle 4 drehfest verbunden ist, über die in an sich bekannter Weise derThe hand crank shown in Fig. 1 for operation of the windshield lifting mechanism of a motor vehicle comprises a crank arm 1 which at its outer end protrudes from the crank arm axis Has operating handle 2. With its inner end, the crank arm is mounted in a holder 3, which is rotatably connected to a crankshaft 4, via which in a known manner the

ι/ι /

nicht dargestellte Seheibenhebemecluinismus beliebiger Bauart betätigbar ist. Die Kurbelwelle 4 ist in beliebiger Weise in einer Wand die den Scheibenlicbenu-chanismus trägt, drehbar gelagert, wobei hier zwischen der Halterung und der Wand/' eine Scheibe ρ angeordnet', >t.Seheibenhebemecluinismus, not shown, of any type can be actuated. The crankshaft 4 is rotatably mounted in any desired way in a wall that carries the disc licbenu mechanism, wherein here between the holder and the wall / 'a disc ρ is arranged',> t.

Der Kurbelarm i ist als Stange ausgebildet, die um ihre eigene Achse drehbar in einer Lagerteile 5 der Huherung3 uelagert ist. In Achsrichtung ist der Kurbelarm! mittels eines Stifteso gehalten, der mit einer Nut 7 in dem Kurbelarm zusammenwirkt.The crank arm i is designed as a rod that rotatable about its own axis in a bearing part 5 the Huherung3 is stored. In the axial direction is the Crank arm! held by means of a pen that is connected to a groove 7 cooperates in the crank arm.

Die Lagerstelle 5 ist in 5u erweitert zur Aufnahme einer Schraubenfeder 8. deren eines Ende in Su an der Halterung 3 verankert ist und deren anderes Ende in 8 h in einen Schlitz9 eingreift, der in ij Achsrichtung an dem inneren Ende des Kurbeiarmes 1 ausgebildet ist.The bearing 5 is extended in 5u for receiving a coil spring 8 having one end in Su is anchored to the support 3 and the other end in 8 engages h in a Schlitz9 formed in ij axial direction at the inner end of the Kurbeiarmes. 1

Die Feder 8 ist derart vorgespannt, dal¹ sie den lktatigungsgriff 2 in Richtung Ruhestellung Pfeil Γ in F i g. 2 beaufschlagt, d.h. in eine Stellung, in der er in der Rotationsebene des Kurbelarmes 1 gegen die Wand P umgelegt ist.The spring 8 is pretensioned in such a way that ¹ it pulls the actuation handle 2 in the direction of the rest position arrow Γ in FIG. 2 is applied, ie into a position in which it is folded over against the wall P in the plane of rotation of the crank arm 1.

Mit dem Schlitz9 wirkt, ein Riegel 10 zusammen, welcher verschiebüch in der Halterung3 gelagert ist und durch eine Druckfeder H mit dem Kurbelarm I in Eingriff schalten wird.A bolt 10 cooperates with the slot 9, which is stored in the holder3 and is engaged with the crank arm I by a compression spring H.

Der^Rieoel 10 und der Schlitz 9 sind derart angeordnet, daß in der umgelegten Stellung des Betatiiunus₂riffes2 der Riegel 10, wie in Ι· ι g. 3 dargestellt." gegen einen vollen Abschnitt des Kurhe,-arines 1 angedrückt wird.The ^ Rieoel 10 and the slot 9 are arranged such that in the folded position of the Betatiiunus ₂ riffes2 the bolt 10, as in Ι · ι g. 3. "is pressed against a full section of the Kurhe, -arines 1.

Wird der Betätigungsuriff 2 von Hand in die strichpunktiert in FTg. 1 und 2 dargestellte Betnebssiellune gebracht, dann kommt der Schlitz9 vor den Rie»eflO zu liefen, sodaß dieser gemäß F 1 g. 4 und in der in Fig. Γ strichpunktiert gezeigten Weise in den Schlitz 9 des Kurbelarmes 1 eingreifen kann so daß die von dem Betätieungsgnff 2. dem Kurbelarm 1 und der Halterung 3 gebildete Einheit venie-If the actuating uriff 2 is manually inserted into the dot-dash in FTg. 1 and 2 shown Betnebssiellune brought, then the slot9 comes in front of the Rie »eflO to run, so that this according to F 1 g. 4 and in the manner shown in phantom in Fig the slot 9 of the crank arm 1 can engage so that the of the Actätieungsgnff 2. the crank arm 1 and the bracket 3 formed unit.

^gLMan sieht in Fiu. I, daß in ('..scr letzteren Stellung der Betriebssteilung der Riegel 1.0 aus der Halterung 3 hervorragt, so daß man nur auf den Kop! dieses" Rieseis in Richtung des Pfeiles E drucken muß bis Jr aus dem Schlitz 9 herausgeschoben ist. damit die von dem Kurbelarm und dem Betatigungs- »riff uebildete Einheit unter der Wirkung der Feder« Ihre umgelegte Stellung wieder einnehmen kann. ^gL One sees in Fiu. I, that in the latter position of the division of operations, the bolt 1.0 protrudes from the holder 3, so that one only has to press on the head of this giant in the direction of the arrow E until Jr is pushed out of the slot 9 the unit formed by the crank arm and the operating "reef" can take up its folded position again under the action of the spring.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

I 680 317 pallet claims:

1. Hand crank for operating the window lifting mechanism of a motor vehicle, with a crank arm, which has at its outer end an actuating handle protruding from the crank arm axis, and with its inner end around its own axis in a bracket connected to the crankshaft for rotation therewith between an operating position in which the operating handle is swiveled out of the plane of rotation of the crank arm. and a rest position rotatably mounted, as well as with a bolt provided on the bracket in the direction of the locking control, which in the case of the crank arm works together with a key provided on the crank arm in order to lock it the bracket protrudes. so that it can be moved by hand into a Fntriegelungssteliung Iva against the Fedeikrait. geke η η /. <. ch π et by a spring (8) clamped between the crank arm (1) and holder (3). which loads the crank arm in the direction of the rest position and, after unlocking, folds the Kuibeiarm out of its operating position into the rest position in which the operating ^handle; 2) after reaching a stop (P) in the Rotaf; onseb ° ne of the crank arm is and the spring-loaded bolt (10) does not vmiegeii the crank arm.

2. Hand crank according to claim I, characterized in that the stop is formed in a manner known per se from the wall (P) in which the hand crank is mounted and on which the actuating handle (2) rests in the rest position.