DE1677679U - Fahrgestell fuer kraftfahrzeuge. - Google Patents

Fahrgestell fuer kraftfahrzeuge.

Info

Publication number
DE1677679U
DE1677679U DE1950P0000794 DEP0000794U DE1677679U DE 1677679 U DE1677679 U DE 1677679U DE 1950P0000794 DE1950P0000794 DE 1950P0000794 DE P0000794 U DEP0000794 U DE P0000794U DE 1677679 U DE1677679 U DE 1677679U
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
die
der
old
chassis
motor vehicles
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DE1950P0000794
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Porsche Konstruktionen GmbH and Co KG
Original Assignee
Porsche Konstruktionen GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Porsche Konstruktionen GmbH and Co KG filed Critical Porsche Konstruktionen GmbH and Co KG
Priority to DE1950P0000794 priority Critical patent/DE1677679U/de
Publication of DE1677679U publication Critical patent/DE1677679U/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Medicines Containing Material From Animals Or Micro-Organisms (AREA)

Description

1606-ia3.54 ^
foracita
Fahrgestell für
βία
EreitfaJir»e«ße mit unabMnglg duveiSL Le&kflor wobei »cwahl di* Tordar— wie die HinirerriSder am
»ick TO2I diösea nacls, Tora and Muten wegeratreckeade Lenker auigehöjafit sind.
Rahrn&n an DraitisürrÄCiUgsn werden 9^kr«sä der Fahrt
v«3mre«oii1» &ttrt& Uaebea^eiten d«r Taj52rbe3m» durch auf <§»&. Aufbau «trJscäsi« 2'liehJcpifcft* tu garrsa«. durch kxsif te· bei SteeeiMiiJiaiglctitBanäerimgeÄ and dgl. stax%
dl» L*ak»r iür die 7oriter~ und Hinterräder,
dea» dann iat aa möglioii^ d«et Haiimea Icurs und T«niijadimge»teif tirni wird aueii di« Haiisenbroits imahh^nglg τοπ d*r
a'ösr die lüatifieü iiieic»eiwlQ-
li«r iwtfianlnsgliegii mm la d«r srksantiiis, daä 41« ker aowoia der Varüer- *ia dar Hliiiörrü-iar von solcher
den a*afhääjgung«2L as
w«rdea die "Slckbeieegungen. des ^ahi'CQUsse bei
Beachleuni
gen* dl« außerorder^lick uiisngü^shia aai die IHEaüsn d«e
mit-
d«ra »ina duröli an 7«rlärtgerungen eier
sbgefeäeyfe ur.d bildes sl& an sict
is. iia Siß^i* Gi-ä^cr variegi;, -sodureh dia 3eanapruoini2!£*n. de*
in
eine rrüuf3icii- auf eis Paiirgeetell «ises
g » H-II
der i)eia Br*»e«n auf
au den.
Sa 49
am ■ 3 ·"»
fig* 5 eine graphlache Darstellung dear leim 3eeclileunig©n
auf d»a aahs«a «irkenöen. £gg£t*r und Fig* 3 41« fceim BeaeJalaanigea mi£tap&twiä&n dsrctaasisttfcttB. Moment« ist YaygXeiöli au &«a at&feLao&m
Ia dem ÄusitliiranjsabeispieX der laichnawgaa. i#t ein raiisea 1 gmmiet* der aua zwei aeltliohen Längaträgern 2 und und au» awei ^u»rträÄ«rn 4 und 5 besteht. An den Enden der airwl Xonsolea S ^md la der- Mitte der beiden Qties*·»
Eemaolaai 7 "bsfaati^t· In den JCaissal^a S sind Breite tab-S »inii«spa3mtf (ier#a omöerve Ea4©a alt Lenkeam 9 auf Ure fe3cttpp«lt aiafli* VtX* eiaaelnen Senker erstreckem aic& rom lSaiuB»tt X a*ch aai3«i# sind in den ioaeolan 7 und auX d«a Dreii-
S g*Xag«r& »amet träges sei ihren Ez.des* dl.« EB.d€r 10* BeuSlai&ft* ««γο«& dadurch mrai, ttolftr in di» Li
im
der Milrfc^lläa^BiiOitee «tee BaioMXie iss Bogea aaoii aatS«»-* Diese form iai besond^axs wiciiiia^: iür die gesteiisriiea Säd#rt d* ad« de»
Die Be&ksor iTCLr ti* Tarderzäder βϊΐ^βα in *ia* J«o»t 11, ▼oa g^loiier dl« Aciissolzeci:«! 12 alt Hilfe Ton Ac 23 s#trii<5fca w-erites* H« äuSeraa 'nd*« der L«i:k:er für dl«
bildaa lÄS«r 14 £ux AufiiaisE» der £i«l*akw«lle 35 der
Laaker 9 sind naoh der j?-*u#rtuae τοπ aolciier
des Faiira«iig«3 SI» in d«a
aa Sßäsen auftretendem dynamiscb«a Momente Ib we-
d«n 3tati3ch.ee.
müssen dort au lieges koaa#s» wo sisfc die
lt auf eSeaer-» gßMttfsr Sn&z&shzi* eaaa wix-S^ oar
srtatlaeiie ^stifte· Bss Se^?lekt des Fskrsestge« im 3ö2i»erpöairir St
des.
der Eadabetaziä X (FIg* 5} <isr
& * 1» «$&·! Il kisinejr ala Else
sioii 4er SchvferpunlctBs'ijatiiici von. 4er Hlateraeh«« aiit CX ** Ic) * i* Bis WXZi an^3?fti^*5sd« statiasaä« Zx&£t Ist daait
Ss arglbt sich als« a-fetiach· ^cztis.teiilir.tc. Sie iioaente or* Ic b*w· Vl -urne- i££4er 10 aslt d*r jEÄxtaittt
wenn »Is* 5e»ciiwladi5ic*tt3Snd3rung £*» liüirieugee durefc
sa entsteiit sis* im 3dw*r-S * s ♦ b» dl*
ssd «la .1 oet»t icrromtft»
der F«€«?& iü Fmhrseeg h«pvorruit. So tritt izi Aagen^licJc de» 3r«sjrert3 eine nach rom alt
mrff äae BSHsseug und <Ü5 Fahrtriohtrimg gerichtetes
Μοαβίιΐ auf. Dl* äinteraohse dea iFaiirseugas wird ent** ua dem Betrag Δ F und dl« T&aröeraöfcs« wird, um de» giaiäiaea Vertrag tarlaurfeet· axad ssia d±« Iäa«r mittels aas
äuraa alah. von dlasea nach τοίτι und hinten weg
nicer amf^ohiiigt«. iasa Ia^ es
au liegen
!»ag» dar liadaufhünguiigea kaiui gr&piiiacii oder be»t±iaat werden, Tierradbresssea Yonaaegeaetatt bedeuten U733^ (^iS' 3 Uno 4} be*· \st diö statiscJi* ^orderaoüB- die statiacfe« Hiart^rsahsb^lastur^ ua& P^ ^ü«* ?.n^ die ctjnaaidia Vorder» baw, Hiutar&cha« %ixkdxul«a iräJtt«· Uae
.» tat.
die Torderachae «si dl* XmüTt Δ ? belastet una dt« Hinterachae um ^1 ? antXaet<at wlxd» #7gl*o% 3.10h
aad j^i ^ardfta im Bertlisxajxgapisaurii der Wäavr alt der ale SLe&ktiaisakräi'te asäUfgetragen·
Aua
Ss*
4«? ia 3cin**rpu33jct S aus Oe-wiöht 1JtQd äMMSfcraft* dsr«a Biair&isg aui dia
werden Swan» «?g*li«& sich Sie B? 4» Bj,« 3aa sind
·= la des loaitfem* XS nsöä 13*^ we tie llafaj&tTgigg: Tea Eaiiawa aöim^Me», aliirt dd# d^URaöL3c&«a Messest«
Ast ^oaraeres 'oas* hiateres Br^iaekrafe aal dest
diesem Iraitarst τακ
isim. Da d*s Tcrd*re· ^pwmtiKaait Br^effioatiit eia· Belastung ftir Sl* τοΓώβΓβπ Bäder bedeutet, ?ririL so nach
!3ed<aai;*t, 9lr4 ^e aac:; u
2X)* Uort wo Öle äyasuaisciieE assents clalcii den ackert aiiid* aeliaeici^a aisä
acinittptrnkt· 22 us^ 23 d*r Tjeid·» SöJacutaiiXiHieii ergelsea also aul: a«a 2ö^aea. uimrtr»««» al« tsä&tfe 24 tgaä 20 uc4 !«alt 41·
Öle-
ist /»^zaittpururt d»r Koswatenllaltn so *lr4 aaer di» Bl£f^ez^- d^r ^ssKsft* δ M äleia und aueb,
Auch >el A T#rl*e*ra sich di· Soi.nlttiranJcte' t«r statischen und
nur weaig» 30 daS Δ M immer klöln
&i# ixtoriiaaag exgLht slah wetter» daJ der fa&r—
gehoben wird*
Utogekehsrfc tritt helm. Anfahren (fl^.· 5 «tad S) Maeseßträgiieit ain« Sesculaunigungsiiraft
aui, welciie ia Schwerpunkt angreift. Is tritt ^viader eine
is faiirseug ein· Stir wird
Jetzt 01# Torderacbee 'am λ ?f entlastet anti äle Hlateraeiia* ait ΔΙ* b«alaetet. Sa «rgibt aioh
&yuaxZ*G&* Teröeraaiteeiitlaetaaig·. 33a. b«t uatriefe der-
dl*
wir3rfee β« Saum ei* im Schnittpunkt % lhr«r Hichtung alt der
H»«Qltler*nd»n H# angreifend gedacht «·τ&«&» Daraus *rgib"t
von ^^f «at dl· ^
uad dl« voaa Kraft darstellt. .
saß «i»ö«r das etatiaoiie Moment» dann ergibt
eich sos d«a Sohnittpankt 24 *er Sichtung d^r Eesultier»nd*n adf d«a Sainaen die stelle* wo, ümt das dynaaiaclie Moment
ist«. Ass 2W, also dear BeaciiLaunigungslEraft» mal dem Had— radios ergibt eich, das 3esciLLeiiaigungsaiQfflentr w*lciiesf da es auf die Hinterräder wirJct» naoii oben
wird mad de» lleaaratespeakiE 25 ergibt»
Da die vordere dynamische graft de& Kraftarm SuIl hat, se nuß an dieser Stelle 2$ das dynaasises* Moment lall sein.
das dyiiafflische Moasa-fe ia Seimlttgwnfert der 1st Scixwerg ssixlti^rsniezi sd.t d*m ,Rahmen
caxut exgibi? sicit di* djnaaisciie
iänge der üeaker aa d«r Hlateraehe« glgjcMmng geaaclit wie an der Torderaeliee» so zeigt sich, daß AI* as den Vorderrad-
wixcL» üer- Haimea wird wieder aeln- oder
weniger parallel
Wi* besonder» aus ?ig* 1 zu. eraeiiea iatr wird bei gegebenesi Sadetand der Hahaea aehr iur» mod k*sn beliebig breit auaagefüia-t »erden* Der Saliaen wird Terwindungasteif und kann trotxdem Toa leioiiter Bauweise »ein* Die Hada^fTiängrmgen seit as ^thaea aaak lösbar angebrae2r& werdeit» eo d»a da» wsrkfSla Toils tändige 2iniielt aergeatellt» auetaii3chbar iait des Ssäaees düron die Federn al» »laatiache ali«d»r verbunden
An Stell·· des Sönrrabaene lä^aaea alle anderen Arten Ea2ia»B> «le b«iegie3^i»eise Sseteara3BB»ny verwendet werden· Auch itlr Sittalrohrraiiaien. tat die Sneixertmg geeignet* mir werden
d&mt

Claims (1)

/J ί?Α151606-183.5* J^ -9- dean die SreJbtetabie^era ta laitseBfcepf aiitgespensir· .&& Toa eiitaelaea Drehstabfeder» isöonen aaeii Dreiiatabiad^rteüadel verwendet wearÄea* Sie Urefeatabiedera käimea aic& ü&ear die ΨΛτ msae&m Fäll« ksmn mm saoh zweckmäßig 3«iar aur Aufliiü^urt.g- aar Hlnterräiier oder der Mint β: und 7ord#rräder statt, dar gebogen«» üeaäex1 geradedit beia-pielsweiae siols in Fortaetzaxig der-
1.) Fa&rgjsstell tür Sr^itiahrseuA* alt
aowohl di« 7oardeiw wie di*
aa faixirjseiigrahaen «itureii &iah ψ&& iüasea naoli Tora wes»r»tr«ck«Jid# Leateer auis*itängt adad» daötire^
Lenicer τοη soloh«r liisge sind» daj3 IwI CJ·-
aciiwlndigjC«itBäJiderung«Ji d«e Faiirsseyg^s die la dea «m Sahaeit e»tst«iieiid«ii dynealaciiea Momente la gleich d*a »tatiach«n U<ment*n eind«
2·) ' TafarsesrfceH nsch Asaprticii 1, dadurch,
alt &«& läiaxs durüh an ?«rXäng#rungi»tt der * 5) «iageepeaat« Ur«hetabf«d»ra
simi «au «du im sicii volletändigee, g*g»beaeofalle aas {1} «u«w*oii«elbÄr bereetl^t·« ?ahrweric bilden·
DE1950P0000794 1950-05-17 1950-05-17 Fahrgestell fuer kraftfahrzeuge. Expired DE1677679U (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1950P0000794 DE1677679U (de) 1950-05-17 1950-05-17 Fahrgestell fuer kraftfahrzeuge.

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1950P0000794 DE1677679U (de) 1950-05-17 1950-05-17 Fahrgestell fuer kraftfahrzeuge.

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE1677679U true DE1677679U (de) 1954-06-10

Family

ID=32083892

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE1950P0000794 Expired DE1677679U (de) 1950-05-17 1950-05-17 Fahrgestell fuer kraftfahrzeuge.

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE1677679U (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1120288B (de) * 1957-02-06 1961-12-21 Auto Union Gmbh Fahrgestell fuer Kraftfahrzeuge

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1120288B (de) * 1957-02-06 1961-12-21 Auto Union Gmbh Fahrgestell fuer Kraftfahrzeuge

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE7717685U1 (de) Schutzbrille, insbesondere sonnenschutzbrille mit metallfassung
EP1114988A3 (de) Prober für Drucksensoren
DE1677679U (de) Fahrgestell fuer kraftfahrzeuge.
EP2465525A3 (de) Gebildete NKT-Zellen und deren Verwendung bei der Behandlung von immunbedingten Störungen
James Siderophile elements in lunar impact melts define nature of the impactors
EP2196799A3 (de) Puffer zur Elektrophorese und deren Verwendung
Zang et al. Stottern und Schule: Individueller Nachteilsausgleich und inklusive Unterrichtsgestaltung.
Landolt Von der Marginalisierung zur Kriminalisierung–Die Ausgrenzung mobiler Bevölkerungselemente in der spätmittelalterlichen Eidgenossenschaft
Enzenhofer et al. Translation Processes and Quality Assurance in Qualitative Social Research
Hildebrand Registres du Consistoire de Genève au temps de Calvin, Bd. 7 & 8, hg. von Isabella M. Watt und Jeffrey R. Watt, Genf 2013/2014
Magnusson Wie hip ist Deutsch eigentlich? Die deutsche Sprache und die Modernität
Epp God's Peace and King's Peace, The Laws of Edward the Confessor
Obi Institutionalization, Mainstreaming or Inclusion: Challenges for Special Education in Nigeria.
Haddad et al. Determination of nuclear compressibility using measurements of linear momentum transfer; Determination de la compressibilite nucleaire a partir des mesures de moment lineaire transfere
Vogt Tierische Beziehungen. Mitleid und Geschlecht in der französischen Spätaufklärung
Lee The effects of production and comprehension for focus on form and second language acquisition
Green More on Anthropologists as Consultants: Green Replies
Knüppel Ugrisch und Penuti
Djomo Geschichte der Sprachenpolitik Kameruns, oder: der lange Weg nationaler Sprachen aus der Verbannung
Strout et al. Covering McCarthyism: How the Christian Science Monitor Handled Joseph R. McCarthy, 1950-1954
Kashyap Job satisfaction in male and female physical education teachers of Maharashtra: With special reference to urban-rural workplace and gender
Bös et al. Worksite health promotion—what can be the tribute of sport science?
Cho Policy Factors in the Development of IT Assistive Devices: A Comparative Study between Korea and America
Rudolph and pathological. My conclusion is that a biography of the Prophet which sets him within the social and cultu-ral context of Islam, not of Europe, hasstill to be written”
정대성 A study on the improvement of oral communication ability