DE166838C

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Publication number: DE166838C
Application number: DENDAT166838D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die Erfindung bezieht sich auf selbsttätige Kupplungen mit fester Kuppelöse und in senkrechter Ebene verschwenkbarem Haken, bei denen das Verschwenken des Hakens und das Spannen der Kupplung durch Verschieben der Zugstange in ihrer Längsrichtung bewirkt wird. Die Bewegung der Zugstange erfolgt hierbei durch auf einer Querwelle mit Rechts- und Linksgewinde sitzende ίο Muttern, die durch Lenkerstangen an die Zugstange angeschlossen sind.The invention relates to automatic couplings with a fixed coupling eye and in vertical plane pivotable hook, in which the pivoting of the hook and the coupling is tensioned by moving the pull rod in its longitudinal direction will. The pull rod is moved by sitting on a cross shaft with right and left threads ίο nuts connected to the drawbar by handlebars.

Gegenstand der Erfindung ist eine Vorrichtung, durch welche die zum Bewegen der Zugstange vorgesehene Vorrichtung derart entlastet wird, daß Zugkräfte unmittelbar auf das Untergestell des Fahrzeuges übertragen werden.The invention is a device through which the to move the Tie rod provided device is relieved in such a way that tensile forces directly on the chassis of the vehicle are transferred.

Die Einrichtung kann so getroffen werden, daß die Kuppelhaken an den beiden Enden des Wagens gemeinsam durch eine Kuppel- und Spannvorrichtung, welche in der Mitte des Wagens liegt, bedient werden, oder es kann an jedem Wagenende für jeden Kuppelhaken eine derartige Vorrichtung vorgesehen werden.The device can be made so that the coupling hooks at both ends of the car together through a coupling and clamping device, which is in the middle of the car is located, can be operated, or it can be attached to each end of the car for each coupling hook such a device can be provided.

Fig. ι und 3 sind Seitenansichten der Kupplung in der Kuppelstellung bezw. Offenstellung.Fig. Ι and 3 are side views of the coupling BEZW in the coupling position. Open position.

Fig. 2 und 4 sind die entsprechenden Ansichten von oben.Figures 2 and 4 are the corresponding top views.

Fig. 5 und 6 zeigen eine andere Ausführungsform in Seiten- bezw. Oberansicht.FIGS. 5 and 6 show another embodiment in sides respectively. Top view.

Die Kuppelhaken α der Schraubenkupplung sind in bekannter Weise zur Stützung der Kuppelhaken b der selbsttätigen Kupplung verwendet, indem seitliche Laschen c an quer durch die Haken α gehende Bolzen angelenkt sind und durch einen querliegenden Verbindungsbolzen in den Öffnungen der Haken a gehalten werden. Die so gebildeten Traggestelle nehmen an ihren Enden die Achsen d für die Kuppelhaken b auf. Diese haben die bekannte, durch schräge Gleitflächen gekennzeichnete Form, welche bewirken, daß die Haken beim Zusammenschieben der Wagen selbsttätig von unten, her in die durch seitliehe Verlängerung ihrer Naben gebildeten Ösen einfallen.The coupling hooks α of the screw coupling are used in a known manner to support the coupling hooks b of the automatic coupling, in that lateral tabs c are hinged to bolts passing transversely through the hooks α and are held in the openings of the hooks a by a transverse connecting bolt. The support frames formed in this way take on the axes d for the coupling hooks b at their ends. These have the known shape, characterized by inclined sliding surfaces, which cause the hooks to automatically collapse from below into the eyelets formed by the lateral extension of their hubs when the carriages are pushed together.

Für das Kuppeln und Anspannen dieser bekannten Haken dienen die im folgenden erläuterten Vorrichtungen. Quer durch den Rahmen des Untergestelles ist eine starke Welle f (Fig. 1 bis 4) hindurchgezogen, welche einmal in dem äußeren Rahmeneisen g und ferner in den mittleren Längsträgern h gelagert ist. Zwischen den äußeren und inneren Lagern ist die Querwelle f mit Rechts- und Linksgewinde versehen. Aufden Gewindeteilen sitzen die Muttern i. An diese greifen mittels Bolzen k die Hebel / an, welche anderseits mit den Querstücken m der Zugstangen η gelenkig verbunden sind. Die Querstücke m sitzen verschiebbar auf den Zugstangen η und werden durch Federn 0 gegen auf den Zugstangen fest angeordnete Platten ρ gepreßt, wobei .Muttern q ο. dgl. als Gegenlager dienen.The devices explained below are used for coupling and tensioning these known hooks. A strong shaft f (Fig. 1 to 4) is pulled through the frame of the undercarriage, which is mounted once in the outer frame iron g and also in the central longitudinal members h. Between the outer and inner bearings, the cross shaft f is provided with right-hand and left-hand threads. The nuts sit on the threaded parts i. The levers /, which on the other hand are articulated to the cross pieces m of the tie rods η , engage this by means of bolts k. The cross pieces m sit displaceably on the tie rods η and are pressed by springs 0 against plates ρ fixedly arranged on the tie rods, with .Muttern q ο. Like. Serve as a counter bearing.

Mit dem Kuppelhaken b sind Hebel r starr verbunden. Diese schwingen um Bolzen s von Stützen t, welche seitlich unterhalb der Haupthaken lose in Winkeleisen an der Pufferbohle geführt sind. Die Federn u, welche sich einerseits gegen die Winkeleisen, anderseits gegen Platten ν stützen, die sich gegen auf den Stützen t befindliche Anschläge legen, haben das Bestreben, dieLevers r are rigidly connected to the coupling hook b. These swing around bolts s from supports t, which are loosely guided in angle iron on the buffer beam laterally below the main hook. The springs u, which are supported on the one hand against the angle iron, on the other hand against plates ν , which lie against stops located on the supports t , strive to achieve the

ίο Stützpunkte der Hebel r stets von dem Rahmen abzurücken.ίο always move the support points of the lever r away from the frame.

Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist folgende:The device works as follows:

Um die Kuppelteile, besonders die Kuppelhaken b, aus der Offenlage (Fig. 3 und 4) in die Kuppel- und Spannstellung (Fig. I und 2) zu bringen, wird die Ouerwelle f durch eine auf einen der Zapfen w aufzusteckende Handkurbel entsprechend gedreht.In order to bring the coupling parts, especially the coupling hook b, from the open position (Fig. 3 and 4) into the coupling and clamping position (Fig. I and 2), the Ouerwelle f is rotated accordingly by a hand crank to be plugged onto one of the pins w .

Dadurch werden die Muttern i nach außen bewegt und bewirken unter Vermittlung der Hebel /, daß die Querstücke m in ihrer durch die mittleren Längsträger gegebenen Führung nach innen gleiten. Dabei heben sich gleichzeitig die Kuppelhaken b, indem sie um die Bolzen .? schwingen, in diejenige Lage, in der sie beim Zusammenschieben der zu kuppelnden Wagen selbstätig in das gegenüberliegende Glied einfallen. Die abgefederten Stangen t ermöglichen hierbei ein Ausweichen der Haken nach unten und bewirken dann ein Zurückführen der Haken in die Kuppelstellung.As a result, the nuts i are moved outwards and, through the intermediary of the levers /, cause the crosspieces m to slide inwards in their guide provided by the central longitudinal members. At the same time , the coupling hooks b are lifted by being around the bolts. swing, in that position in which they automatically fall into the opposite link when the car to be coupled is pushed together. The spring-loaded rods t allow the hooks to move downwards and then bring the hooks back into the coupling position.

Um die Querwelle f durch die Zugkraft nicht zu belasten, sind die Lenker / mit hakenartig gekrümmten Ansätzen χ versehen, die sich gegen entsprechend gestaltete, an den mittleren Längsträgern ausgebildete Stützkörper y anlegen. Die Körper χ und y sind bei der Verschiebung der ersteren immer miteinander in Berührung, damit stets eine Entlastung der Muttern i stattfindet.In order not to load the transverse shaft f through the tensile force, the links / are provided with hook-like curved attachments χ which rest against correspondingly designed support bodies y formed on the central longitudinal members. The bodies χ and y are always in contact when the former is moved, so that the nuts i are always relieved.

Durch weiteres Hinausdrehen der Muttern i werden die gekuppelten Haken b gespannt. Das Maß dieser Spannung kann beliebig groß gestaltet werden, je nach dem Maß der Verschiebbarkeit der Zugstangen n. By further unscrewing the nuts i , the coupled hooks b are tightened. The extent of this tension can be made as large as desired, depending on the extent to which the tie rods can be moved .

Die Vorrichtung kann dahin abgeändert werden, daß an jedem Ende des Wagens eine Querwelle / vorgesehen ist. Auf den Gewindeteilen sind die Muttern i wie vorher verschiebbar. Gegenüber der erstbeschriebenen Einrichtung besteht insofern ein Unterschied, als die innere Stellung der Muttern i der Spannstellung der Kupplung entspricht, während in ihrer äußeren Stellung die Kupplung entspannt und gelöst ist. Die erstere Stellung zeigt die linke Seite der Fig. 5 und 6, die andere die rechte Seite. Dieser Unterschied ist jedoch für das Wesen der Erfindung nebensächlich. Für die Aufnahme der Zugkraft und die Entlastung der Spindeln dienen wiederum an den Hebeln / ausgebildete Ansätze x, welche beständig mit den Druckflächen y in Berührung sind. Die Enden der Zugstangen können durch Ketten \ verbunden sein.The apparatus can be modified so that a cross shaft / is provided at each end of the carriage. The nuts i can be moved on the threaded parts as before. Compared to the device described first, there is a difference in that the inner position of the nuts i corresponds to the clamping position of the coupling, while in its outer position the coupling is relaxed and released. The former position shows the left side of FIGS. 5 and 6, the other the right side. However, this difference is irrelevant to the essence of the invention. To absorb the tensile force and to relieve the spindles, the levers / formed attachments x, which are constantly in contact with the pressure surfaces y , are again used. The ends of the tie rods can be connected by chains \ .

Claims

Patent claim:

Tensioner having on a transverse spindle opposite sliding, abutting by steering rods to the tie-rods connected nuts, characterized in that the steering rods (I) provided surfaces (x) at each position of the rods (I) firmly mounted on the carriage abutments (y), for the purpose of transferring the tensile forces to the vehicle while relieving the spindle (f) of the clamping device.

1 sheet of drawings.