DE1655826C3

DE1655826C3 - Ski holding device for vehicles, in particular motor vehicles

Info

Publication number: DE1655826C3
Application number: DE19671655826
Authority: DE
Inventors: Fritz 7778 Markdorf Maier
Original assignee: HEINRICH WUNDER KG 8060 ROTHSCHWAIGE
Current assignee: HEINRICH WUNDER KG 8060 ROTHSCHWAIGE
Priority date: 1967-08-22
Filing date: 1967-08-22
Publication date: 1974-10-17
Also published as: DE1655826B2; DE1655826A1

Description

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3 43 4

I- ig. l die Skihalterung in einer Teil-Stirnansicht, Teil des Tr8geneils2 zugewandt ist. Auf das im Ar-I- ig. l the ski holder in a partial front view, facing part of the Tr8geneils2. On that in the work

ungebracht auf dem Dach eines Kraftfahrzeugs, retitrstück 28 befindliche Ende der Zugstange 26 istis not placed on the roof of a motor vehicle, retitrstück 28 located end of the pull rod 26

F i g. 2 einen Ausschnitt aus F i g. I in vergrößer- eine Feder 30 aufgesteckt, die sich einerseits an derF i g. 2 shows an excerpt from FIG. I plugged in a spring 30, which is on the one hand on the one hand

tem Maßstab, Abschlußwand 27 abstützt und andererseits über Be-tem scale, end wall 27 is supported and on the other hand via loading

F i g. 3 die Höhenverstellbarkeit eines Klemmbü- 5 festigungsglieder 32 mit dem Ende der Zugstange 26F i g. 3 the height adjustability of a clamping bracket 5 fastening members 32 with the end of the pull rod 26

gellagers, fest verbunden ist. In die Schenkel des U-profilförmi-gellager, is firmly connected. In the legs of the U-shaped

F i g. 4 einen Querschnitt nach der Linie IV bis IV gen Arretierstückes 28 sind Rastnuten 33 eingearbei-F i g. 4 a cross section along the line IV to IV gene locking piece 28, locking grooves 33 are incorporated

der F i g. 2 (Verschlußeinrichtung), tet, die einen nach unten weisenden abgewinkeltenthe F i g. 2 (locking device), tet, which has a downward angled

F i g. 5 Tdl-Stirnansicht einer weiteren Ausfüh- Verlauf besitzen. Mit den Rastnuten wirkt ein Ver-F i g. 5 Tdl front view of a further execution course. The locking grooves act as a

rungsform, io schlußbolzen 35 zusammen, und zwar derart, daß dasApproximate form, io locking bolt 35 together, in such a way that the

Fig.6 einen Ausschnitt aus Fig.5 in vergrößer- Arretierstück 28 in den am Trägerteil2 festen Ver-6 shows a detail from FIG. 5 in an enlarged locking piece 28 in the

tem Maßstab, schlußbolzen 35 eingehakt werden kann, wobei intem scale, locking pin 35 can be hooked, in

F i g. 7 und 8 Verschlußteile. Verschlußstellung die Feder 30 unter VorspannungF i g. 7 and 8 locking parts. Closed position the spring 30 under tension

In F i g. 1 bis 4 ist eine Ausführungsform der Hai- steht und ein unbeabsichtigtes Lösen des Arreüertevorrichtung gezeigt, die für Anbringung ähnlich der 15 Stückes 28 vom Verschlußbolzen 35 verhindert. Der Art eines Gepäckträgers auf dem Fahrzeugdach vor- Verschlußbolzen 35 ist dabei in das Verschlußstück gesehen ist. Die Haltevorrichtung besteht dabei aus 36 fest eingesetzt, welches durch ein U-profUförmiges den am Fahrzeugdach I befestigten und sich quer zur und das Trägerteil 2 umschließendes Teil gebildet ist Fahrzeuglängsachse über das Wagendach erstrecken- Die A.nordnung des Anetierstückes 28 und des den Trägerteilen 2 und 3. Jedem der Trägerteile sind 20 Verschlußstückes 36 zueinander ist dabei so, daß dabei zwei sich in Richtung der zugehörigen Träger- sich deren Schenkel um einen gewissen Betrag überteile erstreckende Klemmbügel 5 und 6 zugeordnet, lappen und daß eine quer zur Längsachse der Teile die schwenkbar an den Trägerteilen 2 bzw. 3 ange- (Arretierstück 28 und Verschlußstück 36) verlaulenkt sind. Ferner sind mit den Klemmbügeln zusam- fcnde und durch die Schenkel beider Teile hindurchmenwirkend Schließ- bzw. Arrciiervorrichtungen 8 25 gehende gemeinsame Bohrung 38; 39 vorgesehen ist. bzw. 9 vorgesehen. Nachfolgend sind die aufgeführ- Am Schenkel 55 des Arretierstückes 28 ist dabei eine ten Baueinheiten im einzelnen näher erläutert. Bohrungsnabe 41 gebildet, während am Schenkel 54 In Fig. 1 to 4 shows an embodiment of the shark and shows an unintentional release of the locking device, which prevents the locking bolt 35 from being attached similarly to the 15 piece. The type of luggage rack on the vehicle roof in front of the locking bolt 35 is seen in the locking piece . The holding device consists of 36 firmly inserted, which is formed by a U-shaped part attached to the vehicle roof I and transversely to and enclosing the carrier part 2 and 3. Each of the carrier parts are 20 locking pieces 36 to each other so that two clamps 5 and 6 extending in the direction of the associated carrier- their legs by a certain amount are assigned, and that one extends transversely to the longitudinal axis of the parts pivotally attached to the support parts 2 and 3 (locking piece 28 and locking piece 36) are verlaulenkt. Furthermore, locking or locking devices 8 25 extending common bore 38; 39 is provided. or 9 provided. The following are the listed on the leg 55 of the locking piece 28 is a th structural units are explained in more detail. Bore hub 41 is formed, while the leg 54

Die Trägerteile 2 und 3 weisen aut ihrem zum eine die Bohrung 39 abschließende Kappe 42 resi Fahrzeugdach 1 parallelen Teilen aus flexiblem Ma- aufgesetzt ist. Ferner erstreckt sich in Längsrichtung terial gebildete Ummantelungen bzw. Aufläget. 10 30 der Bohrungen 38; 39 eine Längsnut 45 durch die bzw. 11 auf, wobei als Material Kunststoffschlauch die Zuhaltungsplatte 46; 46' eines aus gegeneinander oder Schaumgummi verwendet wird. Die Ski 14 und drehbaren Teilen bestehenden Verschlußteiles (Riedie zugehörigen Skislöcke 14' kommen dabei auf der gel 48) hindurchbewegt werden kann. Das Verflexiblen Umwandlung zur Auflage. Jeweils die zuein- schlußteil (Riegel 48) wird mit Hilfe eines Schlüssels ander koaxialen Trägerteile 2 bzw. 3 sind an ihren 35 49 eingeführt und die beiden Teile des Verschlußteicinander zugekehrten Enden mittels einer Verbin- les relativ gegeneinandergedreht. Derartige Verschluß dungsstange 12 fest miteinander verbunden, wobei einrichtungen sind allgemein bekannt uud nicht Gedie rohi.'örmigen Enden geschlitzt und die Verbin- genstand der vorliegenden Erfindung. Es können dungsstangen 12 in die geschlitzten Enden eingescho- auch andere Verschlußeinrichtungen vorgesehen ben sind. Auf die geschlitzten Enden sind Lagerteile 40 werden. Nach Einsetzen des Vcrschlußteilcs kann 15 )zw. 16 aufgeschoben, mittels deren schellenarti- das Arretierstück 28 nicht mehr aus seiner Arretieger Ausbildung unter Vermittlung von Klemm- rung durch den Verschlußbolzen 35 herausbewegt schrauben 17 bzw. 18 die rohrförmigen Enden der werden und somit ist ein Abiösen oder eine unbe-Trägertei!e2 und 3 zusammengeklemmt werden und fugte Entnahme der Ski 14 verhindert, damit eine feste Verbindung zwischen den Trägcrtei- 45 Um auch ein unbefugtes Lösen des Trägerteils 2 len und den zugehörigen Verbindungsstangen herge- vom Fahrzeug zu verhindern, weist das Arretierstück stellt ist. Im folgenden ist nur einer der Trägerteile 28 eine besondere Ausbildung auf. Das Trägerteil 2 mit den zugehöriger Baueinheiten beschrieben, da ist in bekannter Weise mit seinem Ende in die Absämtüche Teile mit den übrigen Baueinheiten über- laufrinne 50 des Fahrzeugdaches 1 eingesetzt. Durch einstimmen. Der Lagerteil 15 erstreckt sich vertikal 50 von außen diese Rinne umgreifende Klemmschelle zum zugehörigen Trägerteil 2 und bildet das Schsvenk- 51 ist mittels einer am Trägerteil festen Schraube 52 lager 19 für den Klemmbügel 5. Letzteres weist und einer mit dieser Schraube zusammenwirkenden U-Profilform auf, das in Richtung auf das Träger- Mutter, insbesondere Flügelmutter 53, das Trägerteil 2 offen ist und aus flexiblem Material gebildete teil 2 am Fahrzeugdach befestigt. Die Schenke! 54 Klcmmstücke 20, die um einen Betrag über die 55 und 55 des mit seiner offenen Seite dem Fahrzeug-Länge der Schenkel des U-Profils hinausragen, auf- dach zuge\» andten U-profilförmigen Arretiersiückes nimmt. Die Klemmstücke 20 sind dabei für die An- 28 weisen eine Verlängerung (Steg 56) in Richtung lage an die aufzunehmenden Ski 14 und die Ski- ihrer Längserstreckung auf. Die verlängerten Schenstöcke 14' bestimmt. kel 54 und 55 umgreifen dabei die Flügelmutter 53 The carrier parts 2 and 3 have, on their one hand, the cap 42 closing off the bore 39 and the vehicle roof 1, parallel parts made of flexible material are attached. Furthermore, sheaths or pads formed materially extend in the longitudinal direction. 10 30 of the holes 38; 39 has a longitudinal groove 45 through or 11, the tumbler plate 46; 46 'one of each other or foam rubber is used. The ski 14 and rotatable parts of the existing closure part (where the associated ski blocks 14 'come on the gel 48) can be moved through. The flexible conversion to the pad. In each case the locking part (bolt 48) is inserted with the aid of a key on the coaxial support parts 2 and 3 respectively, and the ends facing each other are rotated relative to each other by means of a connector. Such a locking rod 12 firmly connected to one another, devices being generally known and not being slotted with the tubular ends and the subject matter of the present invention. Manure rods 12 can be inserted into the slotted ends and other locking devices are provided. Bearing parts 40 are to be attached to the slotted ends. After inserting the connector, 15) betw. 16, by means of which clamp-like locking piece 28 is no longer moved out of its locking device by means of clamping by the locking bolt 35, screw 17 or 18 the tubular ends of the screw and thus a detachment or an unattached carrier part! E2 and 3 are clamped together and jointed removal of the skis 14 is prevented, so that a firm connection between the support parts is provided. In the following, only one of the carrier parts 28 has a special training. The carrier part 2 with the associated structural units is described as having its end inserted into the overflow channel 50 of the vehicle roof 1 with the remaining structural units in the trim. By tune in. The bearing part 15 extends vertically 50 from the outside of this channel encompassing clamp to the associated carrier part 2 and forms the Schsvenk- 51 is by means of a screw 52 fixed to the carrier part 19 for the clamp bracket 5. The latter has a U-profile shape cooperating with this screw , which in the direction of the carrier nut, in particular wing nut 53, the carrier part 2 is open and made of flexible material part 2 attached to the vehicle roof. The tavern! 54 clamping pieces 20, which protrude by an amount beyond 55 and 55 of the U-profile-shaped locking piece facing towards the vehicle with its open side of the legs of the U-profile. The clamping pieces 20 are for the instructions 28 an extension (web 56) in the direction of the position on the ski 14 to be received and the ski on their longitudinal extension. The extended Schenstocks 14 'determined. Elbows 54 and 55 encompass the wing nut 53

Wie sich insbesondere F i g. 2 entnehmen läßt, ist 60 in Abschlußstellung des Arretiersiückes 28 und ver- an dem freien, annähernd mit der Außenkante des hindern ein unbefugtes Ablösen der Flügelmutter 53. Wagendaches abschließenden Ende des Klemmbü- Ein Abnehmen der Trägerteile vom Fahrzeugdach gels 5 mittels eines Drehzapfens 25 eine Zugstange kann somit nur erfolgen, wenn der Riegel 48 heraus- 26 angclenkt, die durch eine Bohrung in der stirnsei- genommen und das Arretierstück 28 aus dem Vertig vorgesehenen Abschlußwand 27 an einem Arre- 65 schlaßstück 36 herausbewegt ist. Damit ist ein Dieb tierstück 28 der Arretiervorrichtung 8 hindurchgreift. stahl der Ski mit Sicherheit vermieden. Das Arretierstück 2Θ weist ebenfalls U-Profilform Die Wirkungsweise der Einrichtung ist wie nachauf, wobei die offene Profilseite dem abgewinkelten folgend beschrieben. Werden die Klemmbügel 5 As in particular F i g. Can be 2 refer, 60 is in terminal position of the Arretiersiückes 28 and comparable to the free, approximately with the outer edge of the prevent unauthorized loosening of the wing nut 53. car roof terminal end of the Klemmbü- A removal of the support parts from the vehicle roof gels 5 by means of a pivot pin 25 a The pull rod can therefore only take place when the bolt 48 is hinged out, which is taken through a hole in the frontal end wall 27 and the locking piece 28 is moved out of the end wall 27 provided on a locking piece 36. So that a thief is animal piece 28 of the locking device 8 reaches through it. stole the ski for sure. The locking piece 2Θ also has a U-profile shape. The mode of operation of the device is as described below, the open profile side being described following the angled one. Are the clamps 5

bzw. 6 um das Sehwenklager 19 vom Fahrzeug wegbewegt, so können die Ski 14 und auch die Skistöckc 14' auf die Auflage 10 bzw. 11 des Triigerteiles2 bzw. 3 aufgelegt werden, und zwar so, daß die Bindung der Ski jeweils zwischen den KIcmmbügeln 5 und 6 eingeschlossen ist. Danach wird unter Vermittlung des Hallegriffes 57 das Arretierstück 28 gegen die Wirkung der Feder 30 in den Verschlußbolzen 35 am Verschlußslück 3ίι eingehängt, wobei über die Zugstange 26 die Klemmbügel 5 und 6 mit ihren flexiblen Klemmstückem Ά0 gegen die Ski gedruckt werden und diese festhalten. Danach wird die Verschlußeinrichtung 48, 49 eingesetzt und der Schlüssel 49 abgezogen. Damit ist sowohl ein Ablösen der Ski von der Halterung während der Fahrt als auch ein unbefugtes Abnehmen der Ski bei stehendem Fahrzeug unmöglich gemacht.or 6 moved away from the vehicle by the pivot bearing 19, so the skis 14 and also the ski sticks 14 'can be placed on the support 10 or 11 of the Triigteiles2 or 3, in such a way that the binding of the ski is between the KIcmmbügeln 5 and 6 is included. Thereafter, with the mediation of the hall handle 57, the locking piece 28 is hung against the action of the spring 30 in the locking bolt 35 on the locking gap 3ίι, the clamping bracket 5 and 6 with their flexible clamping pieces Ά0 are pressed against the ski via the pull rod 26 and hold them in place. The locking device 48, 49 is then inserted and the key 49 is removed. This makes it impossible to detach the skis from the holder while driving or to remove the skis without authorization when the vehicle is stationary.

In Fig.5 bis 8 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Vorrichtung dargestellt. Die Ausführungsform befaßt sich mit dem Anbringen der Vorrichtung an einen bereits vorhandenen Dachgepäckständer 6(1. Die Klemmbügel 5 sind bei dieser Ausführungsfoirm über Scharnierteile (Zugstange 80) mit dem Arretierstück, welches am Dachgepäckständer 60 eingehakt wird, verbunden. Während der eine Schamierbiigel am Klemmbügel 5 befestigt ist, ist am anderen Scharnierteil eine Muffe 81 fest angebracht, die eine durchgehende Bohrung aufweist. Durch diese ist die Zugstange 83 hindurchgeführt, deren oberes Ende mittels einer Mutter 85 ein festes Widerlager für eine Feder 84 bildet, die sich andererseits an der Muffe 81 abstützt. Die Zugstange 83 hat an ihrem freien Ende einen Haken 86 und einen Haltegriff 57. Der Haken 86 wird zum Arretieren der Klemmbügel S an der unteren Längsstrebe 63 des Dachgepäckständers 60 eingehakt. Dabei ergibt sich die gleiche Klemmwirkung auf die aufgelegten Ski 14, wie beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 und 2.In Fig.5 to 8 is a further embodiment the device according to the invention shown. The embodiment deals with attachment the device to an already existing roof rack 6 (1. The clamps 5 are at this Ausführungsfoirm hinge parts (tie rod 80) with the locking piece, which is on the roof rack 60 is hooked connected. While one of the hinge pins is attached to the clamping bracket 5 is, a sleeve 81 is fixedly attached to the other hinge part, which has a through hole. The tie rod 83 is passed through this, the upper end of which is inserted by means of a nut 85 forms a fixed abutment for a spring 84 which, on the other hand, is supported on the sleeve 81. The pull rod 83 has a hook 86 and a handle 57 at its free end. The hook 86 is used to lock the clamping bracket S is hooked onto the lower longitudinal strut 63 of the roof rack 60. This results in the same clamping effect on the applied skis 14 as in the exemplary embodiment according to FIG. 1 and 2.

Wie aus den Fig. 7 und 8 zu erkennen ist, kann auch diese Einrichtung mit einem Sicherheitsschloß gegen unbefugtes Entnehmen der Ski 14 ausgestattet werden. Zu diesem Zweck sind auf die unteren Längsstreben 63 Muffenteile 88 bzw. 89 fest aufgesetzt. Diese weisen einen Abstand voneinander auf, der es erlaubt, den Haken 86 der Arretierung zwisehen den Miiffuntcilen 88 und 89 in die Längsstrebe 63 einzuhaken. An den Muffenteilen 88 und 89 sind Schließtcilc 90, 91 fest ungebracht, die eine gemeinsame Längsbohrung aufweisen. In die Bohrungen ist eine Längsnut eingearbeitet, durch welche die Zuhal-As can be seen from FIGS. 7 and 8, can This device is also equipped with a safety lock to prevent unauthorized removal of the skis 14 will. For this purpose 63 sleeve parts 88 and 89 are firmly attached to the lower longitudinal struts. These are at a distance from one another which allows the hook 86 of the locking device to be zwisehen the Miiffuntcilen 88 and 89 in the longitudinal strut 63 to be hooked. Closing parts 90, 91 are fixedly unattached to the sleeve parts 88 and 89 and have a common Have longitudinal bore. A longitudinal groove is worked into the bores through which the locking

IS tungsplattc eines Schließteiles hindurchgeführt werden kann, der in bekannter Weise aus zwei gegeneinander relativ verdrehbaren Gliedern besteht, die mittels eines Schlüssels 95 in die Bohrung eingeführt werden können. Nach Einführung des SchließteilesIS processing plate of a locking part are passed through can, which consists in a known manner of two mutually relatively rotatable members, which means a key 95 can be inserted into the bore. After the locking part has been introduced

ao ist der Haken 86 der Arretierung zwischen der Längsstrebe 63 und dem Schließteil eingeschlossen und damit ein unbefugtes Lösen der Klemmbügel verhindert.ao is the hook 86 of the lock between the Longitudinal strut 63 and the closing part included and thus an unauthorized loosening of the clamping bracket prevented.

Die Klemmbügel 5 können auch mit einer Federungseinrichtung versehen werden, welche die Klemmbügelteile in Öffnungsstellung so hält, daß sie gegenüh ί den zugehörigen Trägerteilen 2 in einer Winkelstellung stehen und die Ski ohne Behinderung auf die Trägerteile aufgelegt werden können. Erreicht kann dies auch werden, indem das Schwenklager 19 schwergängig gemacht wi/d.The clamps 5 can also be provided with a suspension device which the Clamp parts in the open position holds so that they Gegenüh ί the associated support parts 2 in a Stand angular position and the skis can be placed on the carrier parts without hindrance. Achieved this can also be done by making the swivel bearing 19 stiff wi / d.

Gemäß der Erfindung ist ferner vorgesehen, das Schwenklager 19 des Klemmbügels 2 in der Höhe verstellbar zu machen. Dies kann z.B. dadurch geschehen, daß das Schwenklager 19, wie in F i g. 3 gezeigt, in einer auf der Verbindungsstange 12 befestigten Muffe 61 mittels Gewinde höhenverstellbar ist.According to the invention it is also provided that the pivot bearing 19 of the clamping bracket 2 in height to make adjustable. This can be done, for example, in that the pivot bearing 19, as shown in FIG. 3 shown is adjustable in height in a sleeve 61 fastened on the connecting rod 12 by means of a thread.

Hierzu 3 Blatt ZeichnungenFor this purpose 3 sheets of drawings

>ffe^: ΐζτήσ^ > ffe ^: ΐζτήσ ^

Claims

parts h closed position enclose the locking piece formed as a hook between them. Claims: 9. Ski holding device according to claims 1 to 8, characterized in that the pivot • 5 bearing (19) of the clamping bracket (5), preferably

1. Ski holding device for vehicles, in particular by means of a special thread attached to the carrier part Motor vehicles, with at least one sleeve (61) is adjustable in height

A carrier panel that can be fastened to the vehicle, a parallel to the carrier panel, on one side of the
The carrier is hinged, the ski on the carrier
part holding clamp and one at the free
Locking device attached to the end of the Kleram bracket, characterized in that
that the locking device (8) is an elastic
Means (spring 30; 84) has the clamping 15

bracket (5) with the locking device closed Qj _{6 The} invention relates to a ski holding device

elastically pretensioned against the carrier part (2). direction for vehicles, especially motor vehicles,

2. Skihaltevorrichtung according to claim 1, DA _m j _t least one securable on the vehicle in that the as Schraubenfe- carrier Neil, a formed extending parallel to the supporting part spring (30, 84) on the one hand _i unilaterally hinged to 20 _of) the carrier part the ski is supported on a clamping bracket attached to the free end of the clamping bracket (5) and a locking piece (28, 86) attached to _{the steered pull rod (26, 80) and on the other hand to free ends of the clamping bracket, the device}

with a device attached to the carrier part (2, 60). _In a known ski holding device of this type

counterpart (locking bolt 35; longitudinal strut 63) a ₅ (U.S. Patent 3 132 780) is the locking mechanism

Working together. direction rigid, so that the ski holding device

3. Ski holding device according to claim 1 or 2, direction, in which the ski and optionally the ski, characterized in that the travel of the _{sl: öcke zw} i _sc hen elastic clamping pieces turned-spring (30) ί, ζν /. the clamp part (5) loading _{biases sindi in height} vary giebigkeitsbereiches 30 of these clamping pieces only within the Nachgrenzt and less than the height of the Skibindun- ^B · ^s can. As a result, the ski holding device is only

4. Skihaltevornchtuhg nr: h claims 2 suitable for skis of certain dimensions, while and 3, characterized in that the locking _{ski with} different dimensions, as in-piece (28) designed as a U-profiled part, for example, in children's skis or ski sticks case, the open side _is the carrier part (2) züge- _{35 entwe} d _e r too much or too little is between the Wandt and in whose two legs, a support member and the clamping clip are clamped. Latching groove is formed (33), the i _th with a comparison _we on rer _A disadvantage is then that the clamping end piece (36) fixed latching pin (35) into _{pieces which} is ruckbar _of foam rubber or a similar procedure. Material persist, their elasticity over time

5. Skihaltevorrichtung according to claim 4 DA, 40 lose, so that the ski marked in the Skihaltevorrichdurch that brought at high driving speeds on the carrier part Toggle _tung i _{ochres U} nd Verschlußslück (36) also can be used as flutter.

U-profile-shaped part is formed, the _{die by the} means specified in claim 1

Legs parallel to the legs (54 and 55) _ge i _most object of the invention is to provide a

of the locking piece (28), with the ski holding device of the type explained at the beginning

Leg of the locking piece (28) and the creation in which the contact pressure of the ski

-circuit piece (36) overlap and a com- _th the parts are substantially independent of the

is the same, through hole (38; 39) for the spacing between the clamping bracket and the support part.

would take the bolt (48) of a security lock _{by the} intended means _{of the} invention, elastic

exhibit. 50 _scne agent is applied with the locking device closed.

6. Ski holding device according to claims 1 _{device a force} exerted that the clamping bracket steadily up to 5, characterized in that the legs _{press against the} contact surface of the carrier part. Here (54; 55) and the web (56) of the U-shaped _{through W are lengthened} between the clamping bracket and the carrier locking piece (28) so that partially located skis, ski poles or the like are safely used for fastening the support member on the vehicle 55 loaded so that they can for example also Abzeug serving fixing parts (51, 52, 53) in _payload of provided on the contact surfaces closed position of the locking device überdek- foam pieces or sagging en the Gelenkverbinken and secured against loosening. fertilizing cannot solve. In addition, the ski

7. Ski holding device according to claims 1 tevorrichtung not for skis with certain to 3, characterized in that the 60 dimensions are limited because the elastic means The end piece is designed as a hook (86) which provides additional compensation on the locking device a longitudinal strut (63) of the more conventional to the elastic resilience of the clamping pieces Roof rack (60) designed carrier creates between which the individual skis are divided can be hung (Fig. 6 to 8). are excited.

8. Ski holding device according to claim 7, there being 65 further developments of the invention characterized in that the subclaims on the longitudinal strut.

(63) of the roof rack is a safety I _n the drawing are two exemplary embodiments

lock (88 to 91) is attached, the closing shown, namely shows