DE1655663A1 - Change gears, especially for tractors - Google Patents

Change gears, especially for tractors

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DE1655663A1 DE19681655663 DE1655663A DE1655663A1 DE 1655663 A1 DE1655663 A1 DE 1655663A1 DE 19681655663 DE19681655663 DE 19681655663 DE 1655663 A DE1655663 A DE 1655663A DE 1655663 A1 DE1655663 A1 DE 1655663A1
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Description

Wechselgetriebe, insbesondere für Traktoren Die Erfindung betrifft ein Wechselgetriebeg insbesondere für Trakto2en, bei dem der Geschwindigkeitswechsel ohne Zuxraftunterbreatiung erfolgt.Change gears, especially for tractors The invention relates to a change gear especially for Trakto2en, in which the speed change without additional power interruption.

B's wurde bereits vorgeschlagen, daß bei einem Getriebe der Antrieb.über je eine Stufe einer Doppelkupplung durch eine Primär- und eine als Hlohlwelle aus gebildete Sekundärwelle erfolgt. Das treibende Stirnrad des, langsamsten Ganges eines Wechselgetriebes ist dabei fest auf der sekurLdären--"'lelle-und die treibenden Stirnräder der Übrigen Gänge sind.lose, jedoch mittels 1,#laueniupplung wahlweise icuppel#>ar auf der primären Welle angeordnet. Sie stehen mit allen auf einer gemeinsamen Zwiscnenwelle gelagerten.und ge-triebenen Stirnrädern des Wechselgetriebes ständig im Eingriff, wobei zwischen jedem Stirnra#d und der Zwischenwelle ein Freilauf voriianden ist.B's has already been proposed that in a transmission of the Antrieb.über each stage of a double clutch takes place by a primary and a secondary shaft formed as a hollow shaft. The driving spur gear of the slowest gear of a gearbox is fixed on the secondary - "'lelle - and the driving spur gears of the other gears are are constantly in mesh with all of the gearbox's spur gears that are mounted and driven on a common intermediate shaft, with a freewheel between each spur gear and the intermediate shaft.

Nachteilig bei diesen Anordnungen ist, daß zwar ohne Zugkraftunterbrechung geschaltet werden kann, aber beim Gangwechsel der Übergang von der einen Übersetzung-im Wechselgetriebe zur anderen nicht direkt, sondern der Übergar.-tg immer über die Ubersetzung des langsamsten Ganges erfol.,7,#t, was sich bei größeren Yahrgesoliviindigkeiten' nicht mehr vorteilhaft auswirkt.The disadvantage of these arrangements is that although there is no interruption of the tractive force can be switched, but when changing gears the transition from one translation to the Change gear to the other not directly, but the Übergar.-tg always via the The slowest gear is translated, 7, # t, which is the case with larger annual solvencies no longer has a beneficial effect.

Zweck der Erfindung ist es, diesen l";'.'angel zu -beseitigen und ein Wechselgetriebe mit möglichst geringem Aufwand zu scilaffen. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde-,.unter Verwendung von mindestens zwei Schaltwellen mit je einem Freiläuf und Synehronisierungseinrichtungen zu erreichen, daß alle Gänge direkt-von einer übcrsetzungsstufe zur anderen ohne'Unterbrechung der YiraftÜbertragung schaltbar sind.The purpose of the invention is to eliminate this angle and to create a change gear with the least possible effort. The object of the invention is to achieve using at least two selector shafts, each with a freewheel and synchronization devices that all gears can be switched directly from one transmission stage to the other without interrupting the transmission.

Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreiolit,»daß beispielsweise eine Doppelkupplung, die zwei Antriebswellen antreibt, wobei die eine der beiden Antriebswellen als Hohlwelle ausgeuildet ist, Verwendung findet.According to the invention, this is achieved by, for example, a Double clutch that drives two drive shafts, one of the two drive shafts is designed as a hollow shaft, is used.

So werden mittels zuGeordneter AntViebSleul,)plunge-a mindestens zwei Lichaltwellen, die mit einem-Freilauf versehen sind, über Zahnredstufen mit unterschiedlichen Drehzahlen arii#eL-riet)bn. Die auf ihnen lose sitzenden lund mit Hilfe Schaltkupplungen schaltbaren Schalträder stehen somit mit einer gemeinsamen Abt.riebswelle im E's Jix-an,.. dabei imraer nur wechselseitig jeweils nur eine Antriebsvjelle den Antrieb üoernelmen, wodurch über die ent,sprechend zu-Gehöri-;e ISchaltwelle die Kraftübertragüng erfolgt, während auf C> der freien Schaltwelle der Schaltvorgang ausgeführt wird. Die Freiläufe sind so ausgebildet, daß sie sperrüar siud. For example , by means of an assigned AntViebSleul,) plunge-a, at least two light shafts, which are provided with a freewheel, are arii # eL-riet) bn via gear reduction stages with different speeds. The ratchet gears that sit loosely on them and that can be shifted with the help of clutches are thus connected to a common abutment drive shaft in the E's Jix-an, .. while only one drive shaft alternately controls the drive, which means that the corresponding to-belonging; e ISshift shaft the power is transmitted while the shifting process is carried out on C> the free shift shaft. The freewheels are designed so that they can be locked.

Das heißt bei ogsperrtem-Freilauf wird der Drehza!-.lausgleich in den Antriebskupplungen durch überschne-idung in der äung vollzogen.This means that when the freewheel is locked, the speed is! -. Lcompensation in the drive couplings by overlapping in the surface.

Die Erf indung bewir.Kü , -daß eine Unterbrechung der t und_ somit des Arbeitsa-i-)laufes entfällt, eine -,/,eitersl)arnis eintritt und der TraIctorist psychisch und physisch weniger beails_p:euc#it wird.The invention provokes that there is no interruption of the work and thus of the work run, that there is a disruption and the tractorist becomes less mentally and physically beails_p: euc # it.

Die Erfindung soll nachstehicnd an einem Aus'L'ührurL-;-st;eiLil)iol n-!Lher erläutert u-erden: Der Antrieb erfolgt für jede Schaltwellä duroii die unabhängig voneinander wirkenden 11..upplungen 1, -und 2,'di--2 hier z..B. in einem üenäuse angeordnet 2ind, -mit den innen zu-ooräneten Anbriebswellen 3 und 4, viobei letztere in diesem Fail als iloillwelle ausgebildet ist.-Die Anturiebswelle ':' treibt -Ü7b#-r einen Freilauf 5 die Schaltwelle 6 ait den auf ihr dre---ar 1.-1#elal-er-D M ten Schalträdern '# und ä an,-die wahliveise über Cine s-j#-riciiroiiLsierte Zichaltix-upplung 9 schaltbar sind und stc;-tndig mit den-Abtrieüsrädern 110, die fest auf der Abtriebswellt-- 11 Sitk#en, im Eingriff stehei.L.The invention is to be explained in the following on an Aus'L'ührurL -; - st; eiLil) iol n-! Lher explains: The drive takes place for each switching shaft duroii the independently acting 11 ... clutches 1, - and 2, ' di - 2 here e.g. 2ind arranged in a üenäuse, -with the inside to-ooräneten Anbriebswellen 3 and 4, in this latter viobei Fail as iloillwelle formed ist.-Anturiebswelle The ':' drives -Ü7b # -r a freewheel 5, the control shaft 6 the ait to their dre --- ar 1.-1 # elal-er-D M th ratchet wheels'# and ä an, -the option can be switched via Cine sj # -riciiroiiLsierte Zichaltix coupling 9 and continuously with the output wheels 110, which are firmly engaged on the output shaft - 11 seats. L.

Die AnLriebswelle zi. trei.)t über ein auf inr Zarnrad 12 eine Zalinradstufe mit den Zahnrädern 13 anci 1,-k -,Ufer -den Freilauf 15 weitere Schalt-,uelle- lä mit den duf i£ir drenüar gela-erten bchalträdern 17- und li an, Uiie -#vahLeeiLse «Li;ier eine syn-0 ehronizjierte Schaltkupplung 19 schaltbar sind und ebenfalls stäridiij init den Abtriebsrädern 10 der 11 in JiMnzrriff stehen. Die Schaltwellen 6 und 16 mit--ihrei-. --'aiiiiräderii CD und sytici.Ironisierteii i#upplunen su#viie die lerei.Läufe Yc-Önnen 2ein.The drive shaft zi. trei.) t over a gear wheel step on inr gear wheel 12 with gear wheels 13 anci 1, -k-, shore -the freewheel 15 further gearshift, uelle- lä with the duf i £ ir drenüar loaded ratchet gears 17- and left on, Uiie - # vahLeeiLse «Li; ier a syn-O-honed clutch 19 can be switched and also more strongly with the output gears 10 of 11 are in sync. The switching shafts 6 and 16 with - their-. - 'aiiiiräderii CD and sytici.Ironisierteii i # upplunen su # viie die lerei.Runs Yc-Önnen 2ein.

LI U Der Abtrieb kann auf die Uitzelwelle 20 direkt durch Schalten der Schal:tkupl)lirtig 21 erfolgen oder aber Über das fest auf der Ab-brieoävjel-Le 11 sitzende Zahnrad 22, das mit einem auf'der Gruppenwelle 23 fest verbundenen Zahnrad 24 im Eingriff steht. Mit Hilfe der Schaltkupplung 25 wird über das Zahnrad 26 und die Zwischenwelle 2V eine Drehrichtungsumkehr der 2itzelwelle 20, also- die lZückwärtsfahrt, erzielt-, wobei das Zahnrad 28 Über die Scliait.L,-upplung -21 mit der Ritzelwelle 20 drehfest-verbu-aden ist. Die Zwischenwelle 27 ist gestrichelt gezei,.-hnet, da --ie nicht in der Zeichnungseb6ne liegt. Beim Einschalten des Gruppenrades 29 in Vorwärtsfahrt wird gegenÜber dem direkt-en G Antrieb der Ritzelwelle 20 eine andere Ubersetzung erzielt. So wird das Schalten der Gänge ohne Zugkraftunterbrechung wie folgt erreicht: Iiii (11-ruppengetriebe wird entsprechend den Arbeitsbedingutl-en der Gescnwindigkeitsbereich vorgewählt.LI U The output can take place directly on the Uitzelwelle 20 by switching the scarf: tkupl) lirtig 21 or via the gear 22, which is firmly seated on the Ab-brieoävjel-Le 11 and which is connected to a gear 24 firmly connected to the group shaft 23 Engagement is. With the help of the clutch 25 , a reversal of the direction of rotation of the 2pinion shaft 20, i.e. the reverse drive, is achieved via the gearwheel 26 and the intermediate shaft 2V, the gearwheel 28 being non-rotatably connected to the pinion shaft 20 via the Scliait.L, -clutch -21. aden is. The intermediate shaft 27 is shown in dashed lines because it is not in the plane of the drawing. When the group wheel 29 is switched on in forward travel, a different translation is achieved compared to the direct- G drive of the pinion shaft 20. In this way, the gears can be shifted without interrupting the tractive effort as follows : III (11-group transmission, the speed range is preselected according to the working conditions.

lm Leerlauf sind die Kupplungen 1 und 2 geschlossen und treioen Über die Antriebswellen 3 und 4 und letzLere Über die Räder 13 k- unterschiedlichen Dreh-und 14 die Schaltwellen 6 und 16 mit zahlen an7 wobei die Schaltkupplungen 9 und 19 geöffnet sind. bie Gänge liegen wechselseitig auf den Schaltwellen 6 und lö, Beim Anfahren wird nun die Antriebswelle 3 oder 4 -durcii die 1 oder 2 vom Antrieb getrennt und auf der entsprechenden >'-)'chaltwelle 6 oder 16 m-L'ü- Hilfe der synchronisierteil l'#.Upplun.. 9 oder l'#; eines der Schaltra-dar 7 bzw. 3 oder 17 "jz,;i. 1:., drehfest ralt der zugehörigeu Schaltwelle 6 oder 16 verbunden.When idling, the clutches 1 and 2 are closed and operate via the drive shafts 3 and 4 and the latter via the wheels 13 k - different rotary shafts and 14 the shift shafts 6 and 16 with numbers an7, the clutches 9 and 19 being open. bie gears lie alternately on the shift shafts 6 and lo, When starting the drive shaft 3 or 4 -durcii the 1 or 2 is separated from the drive and on the corresponding>'-)' switch shaft 6 or 16 m-L'ü- help the synchronizing part l '#. Upplun .. 9 or l'#; one of the switching wheels 7 or 3 or 17 "jz,; i. 1:., rotatably connected to the associated switching shaft 6 or 16 .

Das i.erau.C- oder Herunt##r#iciialten er-Al-'olgt in fülL#ezider Weise, z.b. sei das 7 auf der Sc . haltwelle 6 elingeschaltet.. Soll. nuii ohne Zuglcraftunterbrechung die GeschwLadigkeit er- « höht werden, so wird die Antriebswelle 4 vom Antrieb Über die 2 Ge.,rennt uij.d üuer die s-,iricnroiiisij-rte Schaltkupplung 19 das ##ahnrad lue das über die Zahnräder 10 der Autriebswelle 11 getrieben wird, fest mit der SchaltweLle 16 verbunden. Wird jetzt übur die Y#.upplun,- 2-die Antriebswelle 4 aieder zugescliaitetl so äti(-2rniiriiiit die Schalt-aelle 1-1) den Antrieb und die c#chaltaelle 6 läuft nun mit höherer 1)rcji,.,ahl als die Antriebswelle 3. Der Ausgleich vollzieht sich im niclitgesper2-ti-en Freilauf Das -Herunterschalten 0-eseiient in umgekehrter 'Neise, wobei der Antrieü immer nur iiber die Antrie#Swelle 3 oder 4 und die ihnen zugeoruneten Schaltwellen 6 oder 16 erfolgt. Der Ausgleich des Drehzahlunterseiiiedes zwischeri'der Antriebswelle 4 und der Schaltwelle 16 bei einem Antrieb über die Antriebswelle 3 und die Schaltwelle 6 findet im nichtgesperrten Freilauf 15 bzw. im umgekehrten Fall im nichtgesperrten Freilauf 5 statt; dabei kann der Freilauf, über den der AntrieD übertragen wird, jeweils gesperrt werden.The inaccurate C- or Down ## r # iciialten er-Al- 'follows in a full # ezider way, e.g. the 7 on the Sc . stop shaft 6 switched on .. target. NUII ER without Zuglcraftunterbrechung the GeschwLadigkeit "are höht, the drive shaft 4 from the drive via the two Ge., runs uij.d Üür River s-, iricnroiiisij-rte clutch 19, the ## ahnrad lue that through the gears 10 of the Autriebswelle 11 is driven, firmly connected to the switching shaft 16 . Is now .upplun übur the Y #, - 2, the drive shaft 4 so aieder zugescliaitetl Aeti (-2rniiriiiit the switching AELLE 1-1) the drive and the c # chaltaelle 6 now runs at a higher 1) rcji, as ahl. the drive shaft 3. The compensation takes place in the non-locked 2-way freewheeling The downshifting 0-eseiient in the reverse direction, with the drive always only via the drive shaft 3 or 4 and the gearshift shafts 6 or 16 assigned to them. The compensation of the speed difference between the drive shaft 4 and the shift shaft 16 in the case of a drive via the drive shaft 3 and the shift shaft 6 takes place in the unlocked freewheel 15 or, in the reverse case, in the unlocked freewheel 5 ; the freewheel via which the drive is transmitted can be blocked in each case.

Die Y"raftübertragung wird also während des gesamten Schaltvor-;Tanges nicht unterbrochen, was besonders für Traktoren die Q 0 auf Grund ihrer -geringen Cxeseir;,rindigkeit bei hoher Zugkraft eine verhältnismäßig geringe Bewegungsenergie oesitzen und sciinell zum Sti-Llstand kommen, 'von-liedeutung ist. . The Y "raftübertragung is so throughout the switching process; not interrupted Tange, which is especially for tractors Q 0 due to their -geringen Cxeseir;, rindigkeit high tensile oesitzen a relatively low kinetic energy and sciinell come to Sti-fill level, from ' - song interpretation is .

Die Yreiläufe 5 und 15 können auch #;leichzeitig gesp-err# werden, uzw. kann diese Ausführung ohne Freiläufe Anwendung finden, wobei der Drehzahlausgleich in der Kupplung 1 oder 2 vor sich geht und nur immer eine Antriebswelle 3 oder 4 zugesöhaltet oein kann.The Yrei runs 5 and 15 can also #; be locked at the same time, etc. This version can be used without freewheels, whereby the speed compensation takes place in clutch 1 or 2 and only one drive shaft 3 or 4 can always be connected.

Von der Antriebswelle 3 bzw. 4-können außerdem übe.V die Räder 30 bzw. 12, 13 oder 14 Nebenabtriebe an"etrieben werden, The wheels 30 or 12, 13 or 14 power take-offs can also be driven by the drive shaft 3 or 4,

Claims (2)

Patentansprüche 1. Wechselgetriebe, insbesondere. für Traktoren unter Ver-Wendung beispielsweise einer Doppelkupplung die zwei Antriebawellen antreibt, wobei die eine-der beiden Antriebswellen als Hohlwelle ausgebildet ist, dadurch gekenazeichnetg daß mit, Hil fe von zugeordneterl Antriebskupplungen (1;Z) mindestens zwei Schaltwellen (6;16)9 die mit einem Freilauf (505) versehen sind Über Zahnradstufen mit untersohiedlichen Drehzahlen angetrieben werden, so daß die auf ihnen lose sitzenden und mittels synchronisierter Schaltkupplungen (909) schaltbaren Schalträder (700708) mit einer gemeinsamen Abtriebswelle (11,) im Eingriff-steheng wobei immer nur wechselseitig entweder die Anbriebswelle (3)-0 der Antriebswelle (4) den Antrieb übernimmt, wodurch über die zugehörige Schaltwelle (6) die KraftÜbertra,Zung erfolgt, während auf der freien'Schalbwelle (16) sich d6r Schaltvorgang vollzieht. Claims 1. Change gears, in particular. for tractors using a double clutch, for example, which drives two drive shafts, one of the two drive shafts being designed as a hollow shaft, characterized in that at least two control shafts (6; 16) 9 with the aid of associated drive clutches (1; Z) which are provided with a freewheel (505) are driven by gear stages at different speeds so that the ratchet wheels (700708) sitting loosely on them and shiftable by means of synchronized clutches (909) with a common output shaft (11,) are always in engagement only alternately either the drive shaft (3) -0 of the drive shaft (4) takes over the drive, whereby the power transmission takes place via the associated shift shaft (6) , while the shifting process takes place on the free half shaft (16). 2. Wechselgetriebe nach Anspruch 1 dadurch gqke-anzeichnet, daß die Yreiläufe so ausgebildet sind, daß sie sperrbar sind. 3« Nechselgetriebe nach Anspruch 1 und 2 dadurch gei#.ennzeielixietg daß bei gesperrtem 2reilauf (5;15) der Drehzahlausgleich in den Antr:#ebskupplungeh (1;2) durch Gberschneidung in der Betätigung vollzogen wirde Aufstellung der verwendeten i#ezugszuicheu 1 Kupplung 2 Kupplung 3 Antriebswelle 4 Antriebowelle 5 Freilauf 6 Schaltwelle 7 Schaltrad 8 Schaltrad 9 Schaltkupplung 10 Abtrieboräder 11 Abtriebswelle 12 Zahnrad 13 Zahnrad 14 Zahnrad 15 Freilauf 16 Schaltwelle 17 Schaltrad 18 Schaltrad 19 Schaltkupplung 20 Ritzelwelle 21 Schaltkupplung 22 Zahnrad 23 Gruppenwelle 24 Zahnrad 25 Schaltkupplung 26 Zahnrad 27 ZWischenvielle 2d Zahnrad 2( .i Gruppenrad2. Change gearbox according to claim 1, characterized in that the Yrei barrels are designed so that they can be locked. 3 « change-speed gearbox according to claim 1 and 2 characterized in that when the freewheel (5; 15) is blocked, the speed compensation in the drive: #ebskupplungeh (1; 2) is carried out by overlapping in the actuation and the setting up of the i # ezugzuicheu 1 clutch used 2 clutch 3 drive shaft 4 drive shaft 5 freewheel 6 shift shaft 7 ratchet 8 ratchet 9 clutch 10 output gears 11 output shaft 12 gear 13 gear 14 gear 15 free wheel 16 shift shaft 17 ratchet 18 ratchet 19 clutch 20 pinion shaft 21 clutch 22 gear 23 group shaft 24 gear 25 clutch 26 gear 27 intermediate shaft 2d gear 2 (.i group gear
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