DE1641237U

DE1641237U - Bremshandgriff fuer fahrraeder.

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Publication number: DE1641237U
Application number: DE1952F0003764
Authority: DE
Original assignee: FISCHER A G fur APPBAU
Current assignee: FISCHER A G fur APPBAU
Priority date: 1952-05-10
Filing date: 1952-05-10
Publication date: 1952-07-17

Description

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kaimter loise als auf der', renketunas angeordno-ter Zroloo-

handgriff ausgebildet sein, wie auch die Lenkstange einen vor dem üblichen Handgriff liegenden Stellring tragen

kanng der mit einem aohaparallel zu dem Handgriff gegen

diesen abgebogenen Schwenkam veraehen ist. Bei Verwen-

= 8t Ber toSeUhE mlt

dung « tinee Spe&hsaadiffee i$t dieser vorteilhaft mit

einer radial ausladenden a » ehel für die Abstütmmg den

Handb&llt ern itShrend der Schwenkaxm eine die 9m-

eoM. iJH<$ <Kta BaatMna a esn aasdE'iff ealMawnde Ao-

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Beide lassen eine Betätigung

der Bremer ohne Sffaen der den Handgriff der Lenkstange

omechli$8<nden Ha za, wobi im Falle der Terwendung des

Schwenkar » a die Btdienung der Bremse aueschlieilich durek

Schw re awacEr

den Daumenballen der Rand erfolgt.

Die neue Äusbildung ist nachstehend an Hand der

Zeichnung näher erläutert. Es zeigen : Fig. 1 eine Draufsicht auf einen Fahrradlenker mit &wei Drehhandgriffen, Fig. 2 und 3 in Seitenansicht bezw. Draufsicht die Ausbildung des Drehhandgriffes in größeres Maßstab und

fig. 4 in teilweise aufgebrochener Draufsicht die

Abbildung dea Bremahandgriffea als

Schwenkarm.

Die Fig. 1-3 zeigen einen-auf dem Ende der

1

Lenkstange 1 drehbar gelagerten Handgriff'2. der mit einer

unter einer Abdeckung 3 liegenden Abwälzscheibe 4 fest

verbunden ist. Die Abwälzscheibe 4 ist mit einem Drahtzug 5 gekuppelt, dessen Hülse 6 an ein Auge (der Abdeckung 3 angeschlossen ist. Zur Entlastung des Handgelenkes beim Verdrehen des Griffes 2 ist dieser mit einer radial gerichteten und schräg nach einem steilen Schraubengang verlaufenden Auflagemuschel 8 für den Handballen versehen. Es ergibt sich somit gegenüber der tangential an dem Umfang der üblichen Drehgriffe angreifenden Verstellkraft ein größerer Hebelarm, wodurch der Kraftaufwand verringert und

das Handgelenk entlastet wird.

Bei der Abwandlung nach ? ig. 4 iet ein mittels

Kugellager 9 aaf dem Lenketengenende 1 vor dem in dieeem

B1 der A gttel

vor&eawhen, dr darch ein< Xmppe 12 abgwdeckt itt. Bwr

Stellring 11 iort mit einem aoepay&llel zn der Lata) rt<a

1 bes.. 4- - Bl"i1t 10 abgebogenen nebe1. l'.. r88hea,

dr mit iMfr AMWbnng 1$ f d<n Durchtritt <<< dn

Handgriff 0 <Mf< « nd$n Damwnw in ein d<m HdMM

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zfflordnete is 14 Ml&tft.Ancnbi diMr AMM. 1-

dung kann durch Bewegen der Band in demt Kandgol « kl, oh »

die finger aan der den Randirift 10 untaanenden V » ohließ-

Stellung zu ISMi, mit dem HoMdMllen der Bebel 13 aad d*-

mit der Stellring 11 ohne groSen jKr&ftaafwand emch bei er-

heblichen Federwiderat&nden, wie eie beim Bedienen der

Kupplung oder der Bremse zu überwinden sind, verdreht wer-

den.

SchutsanaprUoh$ !

Claims

SchutaaneprUohe :

<. Sfap'ff f ! 3M'&<r, &nh a wssca t t <ASwa. dgpiff &e&a slotob sa itaft lba ftdt dor lonkstange an dtos*r MMMMtaa t* 4#f ! . ". pr. *1, tiadurch u r a h 'pe d*r Zonk- KS) saf iwc wHaMaawM M an S<M M<<. <& dSaßMMt NpmHtSaws angahleen lat..

3) BrwwMagprCfxHMMyaeh 1 usd 2, a- d n ? c h $$nszioh& daS dr Bf<h< grin mit oin*r X » Ohel für den mamm. ballen der hn rfaea<si'Mn Hand verana iat. 43 Bremzhdjspedf nah Ansprach , d a d n r c h g<$ < n a z e i c&&$ t, d&Saaf der Lenkstange vor dzn SNpff ein am di< See &M za der Bremse f8hr<tn-- da l<a$ <ua&3. e$n sellring drehbar glgrt =d dieser mit oln « s » h » parallel » d « Kandgri : ff abgebo- aom hoa icMwn t* S) Brem'nt. jp'tff aah A&apyaeh 4< d a d r c h gekennzeichnet 3, e n n s < i o h ? < t daß dp ScheBk&rm mit d*3r dos su St Brexe h- or die mahi3< da Ba<6w<. a dem Handgriff za . Mdn AawwSaaxwha ist.