DE1630891C3 - Backrests for automobile seats - Google Patents
Backrests for automobile seatsInfo
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- DE1630891C3 DE1630891C3 DE1967O0012861 DEO0012861A DE1630891C3 DE 1630891 C3 DE1630891 C3 DE 1630891C3 DE 1967O0012861 DE1967O0012861 DE 1967O0012861 DE O0012861 A DEO0012861 A DE O0012861A DE 1630891 C3 DE1630891 C3 DE 1630891C3
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- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
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-
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- B60N2/7023—Coach-like constructions
- B60N2/7029—Coach-like constructions back-rests
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Description
4040
Die Erfindung bezieht sich auf eine Rückenlehne für Kraftfahrzeugsitze, die seitliche, sich nach oben erstreckende getrennte Holme aufweist, zwischen denen eine Polsterung tragende Federelemente angeordnet sind.The invention relates to a backrest for motor vehicle seats, the side, upwards having extending separate spars, between which a padding-bearing spring elements are arranged are.
Bei den bekannten Rückenlehnen für Kraftfahrzeugsitze (DE-PS 10 24 815) dieser Art sind die Teile einer starren Platte bildenden seitlichen Holme nach oben nur von einer üblichen Polsterung abgedeckt. Bei dieser bekannten Anordnung kommt es zwar beim Aufschlagen des Kopfes eines Fahrzeuginsassen auf den zwischen den beiden seitlichen Holmen liegenden Teil der Rückenlehne praktisch nicht zu schweren Kopfverletzungen, jedoch besteht diese Gefahr nach wie vor ~>~> dann, wenn der Kopf eines Fahrzeuginsassen beispielsweise bei einem von der Seite erfolgenden Stoß gegen das Kraftfahrzeug gegen die Oberkante eines der beiden seitlichen Holme geschleudert wird. Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, w> eine Rückenlehne der eingangs genannten Art zu schaffen, die so ausgebildet ist, daß unabhängig von der Aufschlagrichtung die Verletzungsgefahr für die Fahrzeuginsassen gering ist.In the known backrests for motor vehicle seats (DE-PS 10 24 815) of this type, the parts of a rigid plate-forming side rails are only covered at the top by a conventional padding. In this known arrangement, it is indeed the impact of the head of a vehicle occupant in the past between the two side rails of the backrest practically no serious head injuries, however, this danger remains ~>~> when the head of a vehicle occupant, for example, in an impact from the side against the motor vehicle is thrown against the upper edge of one of the two side rails. In contrast to this, the invention is based on the object of creating a backrest of the type mentioned at the beginning which is designed in such a way that the risk of injury to the vehicle occupants is low regardless of the direction of impact.
Die Erfindung ist demgemäß darin zu sehen, daß die <>"> als Rohre ausgebildeten Holme einen in ihrer Achsrichtung plastisch verformbaren Abschnitt aufweisen. The invention is accordingly to be seen in the fact that the <> "> formed as tubes one in their spars Axial direction have plastically deformable section.
Es ist hierbei vorteilhaft, wenn die Abschnitte als gitterartige Zwischenteile ausgebildet sind.It is advantageous here if the sections are designed as grid-like intermediate parts.
Es ist auch von Vorteil, wenn die Abschnitte als von einem in die nach oben offenen unteren Teile der Holme eingreifenden Einsteckschaft getragene, über eine Auflagewulst mit diesem verbundene, aus thermoplastischem Kunststoff bestehende Abdeckhauben ausgebildet sind.It is also advantageous if the sections as from one in the upwardly open lower parts of the spars engaging plug-in shaft, made of thermoplastic material and connected to it via a support bead Plastic covers are formed.
Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung sind die Abschnitte als mit Preßsitz teleskopartig in die unteren Teile der Holme eingreifende obere Endteile ausgebildet.According to a further feature of the invention, the sections are telescopic as a press fit into the formed upper end portions engaging lower portions of the spars.
Ein Vorteil ergibt sich dadurch, daß die oberen Endteile und die unteren Teile der Holme einander entsprechende Eindrückungen aufweisen.An advantage results from the fact that the upper end parts and the lower parts of the spars one another have corresponding indentations.
In vorteilhafter Weise sind die oberen Endteile und die unteren Teile der Holme durch einen Scherstift aus thermoplastischem Kunststoff aneinander festgelegt.Advantageously, the upper end parts and the lower parts of the spars are made up of a shear pin thermoplastic material attached to each other.
Schließlich weisen nach einem weiteren Merkmal der Erfindung die oberen Endteile eine geringere Wandstärke als die unteren Teile der Holme auf und bestehen aus Streckmetall oder Kunststoff.Finally, according to a further feature of the invention, the upper end parts have a smaller wall thickness than the lower parts of the spars and are made of expanded metal or plastic.
Die Erfindung ist im folgenden anhand mehrerer in den Zeichnungen dargestellter Ausführungsbeispiele näher erläutert Es zeigtThe invention is described below with reference to several exemplary embodiments shown in the drawings explained in more detail It shows
F i g. 1 einen mit der erfindungsgemäßen Rückenlehne ausgestatteten Kraftfahrzeugsitz,F i g. 1 a motor vehicle seat equipped with the backrest according to the invention,
F i g. 2 den Ausschnitt^ gemäß F i g. 1,F i g. 2 the section ^ according to F i g. 1,
Fig.3 ein weiteres Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Rückenlehne,3 shows another embodiment of the invention Backrest,
F i g. 4 ein drittes Ausführungsbeispiel undF i g. 4 a third embodiment and
F i g. 5 ein viertes Ausführungsbeispiel.F i g. 5 shows a fourth embodiment.
Die in den F i g. 1 und 2 dargestellte erfindungsgemäße Rückenlehne der Kraftfahrzeugsitze ist einer Sitzfläche 3 zugeordnet und weist mit deren Rahmen 4 starr oder gelenkig verbundene seitliche, sich nach oben erstreckende Holme auf, zwischen denen eine Polsterung tragende Federelemente 7 angeordnet sind.The in the F i g. 1 and 2 illustrated backrest of the motor vehicle seats according to the invention is one Seat 3 assigned and has its frame 4 rigidly or articulated side, facing upwards extending spars, between which a padding-bearing spring elements 7 are arranged.
Die Holme 6 bestehen aus einem unteren als nach oben offenes Rohr mit kreisförmigem Querschnitt ausgebildeten Teil 6 und einem oberen Abschnitt, der als von einem in den unteren Teil 6 eingreifenden Einsteckschaft 9 getragene, über einen Auflagewulst 10 mit diesem verbundene, aus einem thermoplastischen Kunststoff bestehende Abdeckhaube 15 ausgebildet ist. Wenn bei einem Unfall der Kopf eines Fahrzeuginsassen auf die Abdeckhaube 15 aufprallt, so wird diese dann, wenn hierbei ein bestimmter Verzögerungswert überschritten wird, unter Energieumwandlung plastisch verformt.The spars 6 consist of a lower tube that is open at the top and has a circular cross-section formed part 6 and an upper section, which engages in the lower part 6 as a Insertion shaft 9 carried by a support bead 10 connected to this, made of a thermoplastic Existing plastic cover 15 is formed. If the head of a vehicle occupant in an accident impacts on the cover 15, then this is when a certain delay value is exceeded, plastically deformed with energy conversion.
Die in Fig.3 dargestellte zweite Ausführungsform entspricht hinsichtlich ihres Grundaufbaus der gemäß den F i g. 1 und 2 und unterscheidet sich von diesem nur dadurch, daß hierbei in den unteren Teil jedes Holmes ein aus dünnerem Blech, Streckmetall oder Kunststoff bestehender oberer Abschnitt 11 teleskopartig mit Preßsitz eingeschoben ist. Der obere Abschnitt 11 ist mit dem unteren Teil durch eine ringförmige Eindrükkung 12 verbunden und kann in diesem unter Energieumwandlung verschoben werden. Selbstverständlich kann hierbei anstelle einer ringförmigen Eindrückung auch eine Körnereindrückung vorgesehen sein.The second embodiment shown in Figure 3 corresponds in terms of its basic structure to that according to FIGS. 1 and 2 and differs from this only in that this is made of a thinner sheet metal, expanded metal or plastic in the lower part of each spar existing upper section 11 is inserted telescopically with a press fit. The upper section 11 is connected to the lower part by an annular indentation 12 and can in this under Energy conversion can be postponed. Of course, instead of an annular one Indentation, a grain indentation can also be provided.
Bei der in Fig.4 dargestellten dritten Ausführungsform ist der untere Teil jedes Holms mit dem in ihn eingeschobenen oberen Abschnitt 11' durch einen Scherstift 13 verbunden, der aus einem thermoplastischen Kunststoff besteht und abgeschert wird, wenn aufIn the third embodiment shown in Figure 4, the lower part of each spar is with the one in it inserted upper section 11 'connected by a shear pin 13, which is made of a thermoplastic Plastic is made and will shear off when on
3 43 4
den oberen Abschnitt 1Γ eine übergroße Belastung wird.the upper section 1Γ becomes an oversized burden.
aufgebracht wird. Selbstverständlich können bei allen Ausführungsfor-is applied. Of course, with all execution forms
Schließlich kann gemäß der in F i g. 5 dargestellten men die Holme anstelle eines kreisförmigen Rohrquer-Finally, according to the method shown in FIG. 5 men shown the spars instead of a circular pipe cross
vierten Ausführungsform jeder Holm einen als gitterar- schnittes auch einen beliebigen anderen Rohrquer-fourth embodiment, each spar also has any other pipe cross-section as a lattice-like
tigen Zwischenteil 14 ausgebildeten Abschnitt aufwei- ■; schnitt aufweisen,
sen, der bei einem Aufschlag auf den Holm gestauchtterm intermediate part 14 formed section on- ■; show cut,
sen, which is compressed when an impact on the spar
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings
Claims (7)
Priority Applications (2)
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|---|---|---|---|
| DE1967O0012861 DE1630891C3 (en) | 1967-11-08 | 1967-11-08 | Backrests for automobile seats |
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Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE1967O0012861 DE1630891C3 (en) | 1967-11-08 | 1967-11-08 | Backrests for automobile seats |
Publications (3)
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|---|---|
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| DE1630891B2 DE1630891B2 (en) | 1978-11-09 |
| DE1630891C3 true DE1630891C3 (en) | 1979-07-12 |
Family
ID=7353068
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE1967O0012861 Expired DE1630891C3 (en) | 1967-11-08 | 1967-11-08 | Backrests for automobile seats |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
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| YU (1) | YU32792B (en) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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-
1967
- 1967-11-08 DE DE1967O0012861 patent/DE1630891C3/en not_active Expired
-
1968
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| YU32792B (en) | 1975-08-31 |
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Legal Events
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