DE1630726C3

DE1630726C3 - Switching device for the clutches of a power take-off drive for vehicles, in particular for tractors

Info

Publication number: DE1630726C3
Application number: DE19671630726
Authority: DE
Inventors: Arie Brielle Kuipers (Niederlande)
Original assignee: C Van der Lely NV
Current assignee: C Van der Lely NV
Priority date: 1966-09-29
Filing date: 1967-08-30
Publication date: 1977-12-29

Description

Die Erfindung betrifft, eine Schalteinrichtung für die Kupplungen eines Zapfwellenantriebes für Fahrzeuge,The invention relates to a switching device for Couplings of a power take-off drive for vehicles,

ίο insbesondere für Schlepper, wobei in den Antriebsstrang einer gegebenenfalls auf mehrere Zapfwellendrehzahlen schaltbaren Zapfwelle eine kraftschlüssige Kupplung und eine dieser nachgeschaltete formschlüssige Kupplung eingeschaltet sind und zum Schalten einίο in particular for tractors, where in the drive train one possibly on several PTO speeds switchable PTO shaft a force-fit coupling and a downstream form-fit coupling Clutch are switched on and to switch on

.b Kupplungsschalthebel vorgesehen ist..b clutch shift lever is provided.

Bei einer bekannten Schalteinrichtung dieser Art werden die Kupplungen unabhängig voneinander betätigt und es muß dementsprechend darauf geachtet werden, daß die formschlüssige Kupplung zuerstIn a known switching device of this type, the clutches are independent of one another operated and it must therefore be ensured that the positive coupling first

•io eingedrückt wird, wenn Kupplungsschäden vermieden werden sollen. Dies erfordert von der Bedienungsperson große Aufmerksamkeit, wenn Schädigungen der formschlüssigen Kupplung durch Bedienungsfehler ausgeschlossen werden sollen. Gerade bei Schleppern, die ohnehin bereits eine Vielzahl von Bedienungselementen aufweisen, lassen sich derartige Bedienungsfehler aber kaum ausschließen (GB-PS 8 45 370).• io is pressed in if damage to the coupling is avoided should be. This requires great attention from the operator when damage to the positive coupling should be excluded due to operating errors. Especially with tractors, which already have a large number of operating elements, such operating errors can be avoided but can hardly be excluded (GB-PS 8 45 370).

Durch die Erfindung soll dementsprechend eine Schalteinrichtung der eingangs genannten Art so ausgebildet werden, daß der richtige Betätigungsablauf, also die notwendige zeitliche Reihenfolge des Eindrükkens der formschlüssigen Kupplung vor der kraftschlüssigen Kupplung sichergestellt wird. ■
Gemäß der Erfindung wird dies dadurch erreicht, daß zum Schalten der kraftschlüssigen Kupplung und der formschlüssigen Kupplung mittels des Kupplungsschalthebels ein hydraulischer Steuerkreislauf vorgesehen ist und in einer zur Stelleinrichtung der kraftschlüssigen Kupplung führenden Zweigleitung zum zeitverzögern-The invention accordingly aims to design a switching device of the type mentioned at the outset in such a way that the correct actuation sequence, that is to say the necessary chronological sequence in which the positive coupling is pressed in, is ensured before the non-positive coupling. ■
According to the invention, this is achieved in that a hydraulic control circuit is provided for switching the non-positive coupling and the positive coupling by means of the clutch shift lever and in a branch line leading to the actuating device of the non-positive coupling for time-delaying

()O den Betätigen der kraftschlüssigen Kupplung gegenüber der formschlüssigen Kupplung eine Drossel vorgesehen ist. Diese erfindungsgemäße Ausgestaltung führt zwangsweise dazu, daß die kraftschlüssige Kupplung erst nach Eindrücken der formschlüssigen Kupplung() O opposite the actuation of the non-positive coupling the positive coupling is provided with a throttle. This embodiment according to the invention leads inevitably that the positive coupling only after pressing in the positive coupling

<>■· geschaltet wird, so daß Bedienungsfehler und dadurch bedingte Kupplungsschäden ausgeschlossen sind.<> ■ · is switched, so that operating errors and thereby conditional coupling damage are excluded.

Auch bei einer weiteren bekannten Konstruktion (DT-Gm 16 94 740) sind in einem ZapfwellenantriebAnother known construction (DT-Gm 16 94 740) also uses a power take-off drive

eine kraftschlüssige und eine formschlüssige Kupplung hintereinandergeschaltet vorgesehen und es sind auch hier keine Einrichtungen gegeben, die die einzige zulässige Schaltreihenfolge gewährleisten würden, so daß auch hier Kupplungsschäden allein schon durch falsche Reihenfolge in der Bedienung nicht auszuschließen sind.a non-positive and a positive coupling connected in series are provided and there are also there are no facilities here that would guarantee the only permissible switching sequence, so that here, too, damage to the coupling cannot be ruled out if only by incorrectly operating the device are.

Die gleiche Gefahr besteht auch bei einer aus der DT-PS 9 57 275 bekannten Konstruktion, die eine formschlüssige Kupplung in Nachschaltung zu einer kraftschlüssigen Kupplung aufweist und bei der über diese formschlüssige Kupplung die Umschaltung für wegabhängigen und wegunabhängigen Antrieb der Zapfwelle vorgenommen wird, ohne daß durch entsprechende Rückkopplung zur kraftschlüssigen Kupplung eine Einrückreihenfolge gewährleistet wäre.The same risk also exists with a construction known from DT-PS 9 57 275, the one has positive coupling downstream to a non-positive coupling and in the over this form-fitting coupling enables the switching for travel-dependent and travel-independent drive of the PTO is made without corresponding feedback to the frictional coupling an indentation order would be guaranteed.

Bei einer weiteren bekannten Schalteinrichtung (US-PS 30 41 884) ist zur Betätigung zweier Kupplungen, über die der wegabhängige und der wegunabhängige Antrieb der Zapfwelle geschaltet wird, zwar ein gemeinsames Schaltelement vorgesehen, es erfolgt über dieses aber keineswegs eine gemeinsame Schaltung beider Kupplungen. Diese werden vielmehr getrennt geschaltet, was sich u. a. daraus ergibt, daß das als Hebel ausgebildete Schaltelement für die Schaltung der Kupplungen in entgegengesetzten Richtungen bewegt werden muß und beim Übergang von der Betätigung der einen auf die Betätigung der anderen eine neutrale Stellung durchfahren muß. Insbesondere ist eine überlappende Einrastung bei einer derartigen Schaltung nicht möglich, und das Problem einer zeitverzögerten Einrastung der einen gegenüber der anderen gar nicht angesprochen.In another known switching device (US-PS 30 41 884) is to operate two clutches, via which the path-dependent and path-independent drive of the PTO shaft is switched on common switching element is provided, but by no means does a common switching occur via this both clutches. Rather, these are switched separately, which includes from this it follows that this acts as a lever trained switching element for switching the clutches moved in opposite directions must be neutral and in the transition from the operation of one to the operation of the other Position must pass. In particular, there is an overlapping latching in such a circuit not possible, and the problem of a time-delayed locking of one against the other is not at all addressed.

In ähnlicher Weise wird auch bei einer weiteren bekannten Konstruktion (DT-PS 2 67 021) durch den wahlweisen Versatz eines Hebels zwar die Schaltung zweier Kupplungen vorgenommen, es wird von diesem beim Versatz aber die eine Kupplung ausgerückt und die andere eingerückt Dementsprechend kann das der Erfindung zugrundeliegende Problem hier nicht angesprechen sein.In a similar way, in another known construction (DT-PS 2 67 021) by the optional offset of a lever, although the switching of two clutches is made, it is from this but when offset, one clutch is disengaged and the other is engaged The problem underlying the invention should not be addressed here.

Für die gleichzeitige Betätigung einer Kupplung und eines Getriebes bei einem Kraftfahrzeug ist darüber hinaus aus der DT-PS 9 70117 noch eine Lösung bekannt, bei der die Kupplung des Fahrzeuges ausgerückt wird, bevor das Getriebe geschaltet wird. Erreicht wird dies dadurch, daß die Zufuhr der Druckflüssigkeit zum Schaltapparat des Getriebes erst freigegeben wird, wenn die Kupplung ausgerückt ist Ein der Kupplung zugeordnetes Teil dient hierbei als Steuerglied für die Flüssigkeitszufuhr zum Schaltapparat des Getriebs, so daß in bezug auf die Arbeitsweise ein Nacheinander gegeben ist Die Betätigung des Getriebes erfolgt dementsprechend bei der bekannten Konstruktion zwar zeitverzögert gegenüber der Kupplung, Getriebeschaltapparat und Kupplung werden aber nicht nebeneinander betätigt Abgesehen von diesen konstruktiven Unterschieden bezieht sich diese bekannte Konstruktion auch auf eine gänzlich andere Gattung, die keinen Hinweis auf die Schaltung von Kupplungen in Zapfwellenantrieben zuläßtFor the simultaneous actuation of a clutch and a transmission in a motor vehicle is about In addition, a solution is known from DT-PS 9 70117, in which the clutch of the vehicle is disengaged before shifting the transmission. This is achieved in that the supply of Hydraulic fluid to the gearshift mechanism is only released when the clutch is disengaged the part assigned to the clutch serves as a control element for the supply of liquid to the switchgear of the transmission, so that in terms of the mode of operation there is successive operation of the Transmission takes place accordingly in the known construction with a time delay compared to the clutch, The gearshift mechanism and clutch are not operated next to each other, apart from these structural differences, this well-known construction also refers to a completely different genre, which does not allow any reference to the switching of clutches in PTO drives

In Ausgestaltung der Erfindung läßt sich die Zeitverzögerung der kraftschlüssigen Kupplung gegenüber der formschlüssigen Kupplung dadurch in einfacher Weise steuern, daß die Drossel einstellbar istIn an embodiment of the invention, the time delay of the non-positive coupling can be compared control the positive coupling in a simple manner that the throttle is adjustable

Weiter kann es sich als zweckmäßig erweisen, daß zwischen der Drossel und der Stelleinrichtung für die kraftschlüssige Kupplung und die Zweigleitung ein Druckspeicher angeschlossen wird, um ein gleichmäßiges Greifen der Kupplung unabhängig von dem jeweils anzutreibenden Gerät zu gewährleisten. Insbesondere in Verbindung hiermit ist es von Vorteil, wenn die Drossel durch eine ein in Strömungsrichtung zur Stelleinrichtung der kraftschlüssigen Kupplung hin schließendes Rückschlagventil aufweisende Überbrükkungsleitung überbrückt istIt may also prove useful that between the throttle and the adjusting device for the frictional coupling and the branch line a pressure accumulator is connected to a uniform Ensure that the clutch grips independently of the device to be driven. In particular in connection with this, it is advantageous if the throttle is connected to the flow direction by a Adjusting device of the non-positive coupling towards closing check valve having bridging line is bridged

Für die fomrschlüssige Kupplung erweist es sich als zweckmäßig, wenn diese als eine ein zweistufiges Zapfwellengetriebe schaltende Doppelkupplung ausgebildet wird, so daß über die formschlüssige Kupplung nicht nur eine freie Drehbarkeit der Zapfwelle gewährleistet wird, sondern zugleich auch mehrere Antriebsgeschwindigkeiten geschaltet werden können.For the form-fitting coupling, it has proven to be useful if this is a two-stage Power take-off shifting double clutch is formed, so that over the positive coupling not only a free rotation of the PTO shaft is guaranteed, but also several at the same time Drive speeds can be switched.

Die Schaltung der Kupplungen läßt sich bei einem Steuerkreislauf in einfacher Weise verwirklichen, der dadurch gekennzeichnet ist, daß ein in einem Stellzylinder verschiebbarer, mittels einer Kolbenstange mit der formschlüssigen Kupplung gekoppelter Stellkolben auf seiner Stirnseite und auf seiner Kolbenstangenseite über je eine Steuerleitung mit Steuerdruckflüssigkeit beaufschlagbar ist, und von der zu dem von der eine kleinere wirksame Kolbenfläche aufweisenden Kolbenstangenseite des Stellkolbens begrenzten Raum führenden Steuerleitung die zur Stelleinrichtung der kraftschlüssigen Kupplung führende, die Drossel enthaltende Zweigleitung abgeleitet ist, während die zu dem von der eine größere wirksame Kolbenfläche aufweisenden Stirnseite des Stellkolbens begrenzten Raum führende Steuerleitung über eine ein in Richtung zu dieser Steuerleitung schließendes Rückschlagventil enthaltende Verbindungsleitung mit der ersten Steuerleitung verbunden ist.The switching of the clutches can be implemented in a simple manner in a control circuit, the is characterized in that a displaceable in an adjusting cylinder, by means of a piston rod with the positive coupling coupled actuating piston on its end face and on its piston rod side one control line can be acted upon with control pressure fluid, and one smaller one from one to the other effective piston area having piston rod side of the actuating piston leading to limited space Control line that leads to the actuating device of the non-positive clutch and contains the throttle Branch line is derived, while that of which has a larger effective piston area Front side of the actuating piston limited space leading control line via a one in the direction of this Control line closing check valve containing connecting line to the first control line connected is.

Die Betätigung der Kupplungen und die Schaltung zweier Übersetzungsstufen mittels nur eines Kupplungshebels läßt sich in Ausgestaltung der Erfindung dabei dadurch in einfacher Weise erreichen, daß im hydraulischen Steuerkreislauf ein Steuerschieber eingeschaltet ist, der einen durch den Kupplungsschalthebel verschiebbaren Ventilschieber aufweist durch den die von einer Steuerpumpe geförderte Steuerdruckflüssigkeit in der der Ausschaltstellung beider Kupplungen zugeordneten Neutralstellung des Kupplungsschalthebels einer hydraulisch betätigten Hebevorrichtung zugeführt wird, wobei im Strömungsweg der Steuerdruckflüssigkeit in der Einschaltstellung beider Kupplungen ein Ventil angeordnet ist, durch das bei Überschreiten eines zugelassenen Druckes der Steuerdruckflüssigkeit eine Verbindung zum hydraulischen Steuerkreislauf der hydraulisch betätigten Hebevorrichtung geöffnet wird.The actuation of the clutches and the switching of two gear ratios using just one clutch lever can thereby be achieved in an embodiment of the invention in a simple manner that in hydraulic control circuit a control slide is switched on, the one through the clutch shift lever has displaceable valve slide through which the control pressure fluid conveyed by a control pump in the neutral position of the clutch shift lever assigned to the disengaged position of both clutches is fed to a hydraulically operated lifting device, the control pressure fluid in the flow path in the switched-on position of both clutches, a valve is arranged through which at Exceeding an approved pressure of the control pressure fluid a connection to the hydraulic Control circuit of the hydraulically operated lifting device is opened.

Hierbei erweist es sich als zweckmäßig, wenn im Strömungsweg der Steuerdruckflüssigkeit zu den Stelleinrichtungen der Kupplungen zwischen dem Ventilschieber und diesen Stelleinrichtungen ein Ventil vorgesehen ist das bei Überschreiten eines zulässigen Druckes der Steuerdruckflüssigkeit den Strömungsweg zu den Stelleinrichtungen der Kupplungen absperrt so daß durch die zusätzliche Speisung der hydraulisch betätigten Hebevorrichtung des Fahrzeuges über die gleiche Speisepumpe Nachteile für die Betätigung der Kupplungen vermieden werden. Im Strömungsweg der Steuefdruckflüssigkeit zu den Stelleinrichtungen der Kupplungen liegt dabei zweckmäßigerweise ein Druckbegrenzungsventil, das bei Überschreiten eines zulässigen Druckes der Steuerdruckflüssigkeit in Richtung zum Vorratsbehälter öffnetIt proves to be useful if the control pressure fluid is in the flow path to the Adjusting devices of the couplings between the valve slide and these adjusting devices a valve it is provided that the flow path is interrupted when a permissible pressure of the control pressure fluid is exceeded to the actuating devices of the clutches so that the additional feed of the hydraulically operated lifting device of the vehicle via the same feed pump Disadvantages for the operation of the Clutches are avoided. In the flow path of the control pressure fluid to the actuating devices of the Clutches is expediently a pressure relief valve, which is exceeded when a permissible The pressure of the control pressure fluid opens in the direction of the reservoir

In den Zeichnungen sind in der Beschreibungseinleitung erläuterte Ausführungsformen für Schalteinrichtungen der Kupplungen eines Zapfwellenantriebes nach der Erfindung dargestellt. Es zeigtIn the drawings are in the introduction to the description explained embodiments for switching devices of the clutches of a power take-off drive according to of the invention shown. It shows

F i g. 1 schematisch eine Schalteinrichtung der Kupplungen eines Zapfwellenantriebes eines Fahrzeuges,F i g. 1 schematically a switching device of the clutches of a power take-off drive of a vehicle,

Fi g. 2 einen Schnitt durch den bei der Schalteinrichtung nach F i g. 1 verwendeten Steuerschieber,Fi g. 2 shows a section through the at the switching device according to FIG. 1 control spool used,

Fig.3 eine abgewandelte Ausführungsform einer Schalteinrichtung nach F i g. 1 zur Vermeidung eines abrupten Fassens der Kupplung, und3 shows a modified embodiment of a switching device according to FIG. 1 to avoid a abrupt grip of the clutch, and

Fig.4 eine Schalteinrichtung für die Kupplungen eines Zapfwellenantriebes, bei dem die Zapfwelle mit nur einer Drehzahl anzutreiben ist4 shows a switching device for the clutches a PTO drive, in which the PTO is driven with only one speed

Mit 1 ist in den Figuren ein Steuerschieber bezeichnet, der über einen Kupplungsschalthebel 2 zu betätigen ist und von dem zwei Steuerleitungen 3 und 4 ausgehen, die über eine Verbindungsleitung 5 verbunden sind, in der ein in Richtung auf die Steuerleitung 4 sperrendes Rückschlagventil 6 vorgesehen ist Eine Steuerleitung 4 ist an einen Stellzylinder 7 angeschlossen, und zwar auf dessen von einer Kolbenstange 9 abgewandten Seite eines Stellkolbens 8. Kolbenstangenseitig mündet die Steuerleitung 3 in den Stellzylinder 7. Die Kolbenstange 9 ist im Stellzylinder 7 von einer Feder 10 umgeben, die den Stellkolben 8 in der in der F i g. 1 dargestellten Lage zu halten sucht1 with a control slide is referred to in the figures, which is to be operated via a clutch shift lever 2 and from which two control lines 3 and 4 emanate, the Are connected via a connecting line 5, in which a blocking in the direction of the control line 4 Check valve 6 is provided. A control line 4 is connected to an actuating cylinder 7, namely on whose side of an actuating piston 8 facing away from a piston rod 9 opens on the piston rod side Control line 3 in the actuating cylinder 7. The piston rod 9 is surrounded in the actuating cylinder 7 by a spring 10 which the actuating piston 8 in the FIG. 1 seeks to keep the position shown

An die Steuerleitung 3 ist weiterhin über eine Zweigleitung 11 und eine einstellbare Drossel 12 die Stelleinrichtung einer hydraulisch betätigten Kupplung 13 mit einer Eingangswelle 14 und einer Ausgangswelle 15 angeschlossen. Die Eingangswelle 14 wird von der Antriebsmaschine des Fahrzeuges, z. B: eines Schleppers angetrieben. Auf der Ausgangswelle 15 sind axial verschiebbar, aber mit dieser drehfest zwei miteinander verbundene Schaltklauenkränze 16 und 17 angeordnet, zwischen denen eine Schaltmuffe 18 mit diesen fest verbunden angeordnet ist in deren Schaltnut eine Schaltgabel 19 eingreift, die an der Kolbenstange 9 befestigt istTo the control line 3 is also via a branch line 11 and an adjustable throttle 12 the Adjusting device of a hydraulically operated clutch 13 with an input shaft 14 and an output shaft 15 connected. The input shaft 14 is driven by the engine of the vehicle, e.g. B: a tug driven. On the output shaft 15 are axially displaceable, but rotatably fixed with this two with each other connected shifting dog rims 16 and 17 arranged, between which a shift sleeve 18 fixed to these A shift fork 19, which engages on the piston rod 9, is arranged connected in the shift groove thereof is attached

Die Schaltklauenkränze 16 und 17 liegen zwischen zwei gleichachsig angeordneten Zahnrädern 20 und 21, von denen das eine Zahnrad 20 auf der AusgangswelleThe claw rings 16 and 17 are between two coaxially arranged gears 20 and 21, one of which is a gear 20 on the output shaft

15 frei drehbar ist Das Zahnrad 21 ist auf einer Zwischenwelle 22 befestigt Die Zahnräder 21 und 22, von denen das Zahnrad 20 die kleinere Zähnezahl aufweist stehen in Eingriff mit zwei Zahnrädern 23 und 24, die gleichachsig auf einer Vorgelegewelle 25 angeordnet sind. Ferner weisen die Zahnräder 20 und 21 jeweils einen der Verzahnung der Schaltklauenkränze15 is freely rotatable The gear wheel 21 is fixed on an intermediate shaft 22 The gear wheels 21 and 22, of which the gear 20 has the smaller number of teeth are in mesh with two gears 23 and 24, which are arranged coaxially on a countershaft 25. The gears 20 and 21 also have each one of the teeth of the claw rings

16 und 17 entsprechenden, innenverzahnten Gegenklauenkranz auf. Bei Eingriff der Verzahnung des Schaltklauenkranzes 16 in die Innenverzahnung des Gegenklauenkranzes des Zahnrades 20 ist dieses drehfest mit der Ausgangswelle 15 verbunden und der Kraftfluß geht über die zwischengeschalteten Zahnräder auf die Zwischenwelle 22. Ein Eingriff der Verzahnung des Schaltklauenkranzes 17 in die Innenverzahnung des Gegenklauenkranzes des Zahnrades 21 ist die Ausgangswelle 15 unmittelbar mit der Zwischenwelle 22 gekuppelt Die Zwischenwelle 22 kann also bei konstanter Drehzahl der Ausgangswelle 15 mit zwei verschiedenen Drehzahlen angetrieben werden. Am hinteren Ende der Zwischenwelle 22 ist ferner ein Zahnrad 26 befestigt das mit einem auf einem Ende einer Zapfwelle 28 befestigten Zahnrad 27 kämmt16 and 17 corresponding internally toothed opposing claw rim. When the toothing of the Shifting claw ring 16 in the internal toothing of the opposing claw ring of gear 20 is this rotatably connected to the output shaft 15 and the power flow goes through the interposed gears on the intermediate shaft 22. An engagement of the teeth of the shift dog ring 17 in the internal teeth of the counter-claw ring of the gear 21, the output shaft 15 is directly connected to the intermediate shaft 22 coupled The intermediate shaft 22 can so at a constant speed of the output shaft 15 with two different speeds are driven. At the rear end of the intermediate shaft 22 is also a Fastened gear wheel 26 which meshes with a gear wheel 27 fastened on one end of a power take-off shaft 28

Der in F i g. 2 im einzelnen dargestellte Steuerschieber weist ein Ventilgehäuse 29 mit drei zueinander parallelen, sich durch das Ventilgehäuse hindurcherstreckenden Ventilbohrungen auf, die durch an den beiden Stirnseiten des Ventilgehäuses 29 befestigte Deckel 30 und 31 abgeschlossen werden. An dem Deckel 31 ist ein Schalthebelgehäuse 32 vorgesehen, in dem eine Schalthebelwelle 33 gelagert ist, auf deren über das Schalthebelgehäuse 32 hinausragendem Ende der Kupplungsschalthebel 2 befestigt ist Innerhalb des Schalthebelgehäuses ist auf der Schalthebelwelle 33 ein doppelarmiger Hebel 34 befestigt, in dessen oberem Ende drei Einkerbungen 35 vorgesehen sind. In der in Fig.2 dargestellten Lage ist eine federbelastete Rastkugel 36 in die mittlere Einkerbung 35 eingerastet, wodurch der doppelarmige Hebel 34 mit der Schalthe-The in F i g. 2 shown in detail the control slide has a valve housing 29 with three to each other parallel valve bores which extend through the valve housing and which are passed through to the covers 30 and 31 attached to both ends of the valve housing 29 are completed. To the Cover 31, a shift lever housing 32 is provided in which a shift lever shaft 33 is mounted on the on the shift lever housing 32 protruding end of the clutch shift lever 2 is attached within the Shift lever housing is attached to the shift lever shaft 33, a double-armed lever 34, in the upper At the end of three notches 35 are provided. In the position shown in Fig.2 there is a spring-loaded Locking ball 36 snapped into the middle notch 35, whereby the double-armed lever 34 with the switching lever

,₅ beiwelle 33 in der dargestellten Lage gehalten ist. Diese Verriegelung kann durch Schwenken des Kupplungsschalthebels 2 überwunden werden, so daß sich über den Kupplungsschalthebel 2 die verschiedenen, durch die Einkerbungen 35 vorgegebenen Rastlagen einstellen lassen. Das untere Ende des doppelarmigen Hebels 34 ist mit einer Ventilstange 37 verbunden, die sich teilweise in der unteren der im Ventilgehäuse 29 vorgesehenen Bohrungen erstreckt., _{5 at} shaft 33 is held in the position shown. This locking can be overcome by pivoting the clutch shift lever 2, so that the various locking positions predetermined by the notches 35 can be set via the clutch shift lever 2. The lower end of the double-armed lever 34 is connected to a valve rod 37 which partially extends into the lower one of the bores provided in the valve housing 29.

Die sich in die untere Ventilbohrung erstreckende Ventilstange 37 ist einstückig mit fünf an ihr vorgesehenen Ventilkolben 38 bis 42 ausgebildet, die, in Bohrungsabschnitte der Ventilbohrung von entsprechendem Durchmesser eingeführt, verschiedene der Ventilbohrung zugehörige und durch die Bohrungsabschnitte verbundene Ventilkammern, die größere Durchmesser als die Bohrungsabschnitte aufweisen, gegeneinander absperren. Ein Teil des Ventilkolbens 38 liegt demzufolge passend in einem Bohrungsabschnitt 43, der in eine Ventilkammer 44 ausmündet, die ihrerseits durch einen Bohrungsabschnitt 45 mit einer Ventilkammer 46 verbunden ist, in die in der in F i g. 2 dargestellten Lage der Ventilkolben 39 hineinragt, der den zu einer nachfolgenden Ventilkammer 47 führendenThe valve rod 37 extending into the lower valve bore is integral with five on it provided valve piston 38 to 42 formed, which, in bore sections of the valve bore of the corresponding Introduced diameter, various associated with the valve bore and through the bore sections connected valve chambers that have larger diameters than the bore sections, shut off against each other. A part of the valve piston 38 accordingly fits in a bore section 43, which opens into a valve chamber 44, which in turn through a bore section 45 with a Valve chamber 46 is connected, in which in F i g. 2 protrudes position of the valve piston 39, the leading to a subsequent valve chamber 47

. Bohrungsabschnitt abschließt Die Ventilkammer 47 steht durch einen Bohrungsabschnitt 48 mit einer Ventilkammer 49 in Verbindung, deren Durchmesser dem der Ventilkammer 47 entspricht In der Ventilkammer 49 liegt in der in F i g. 2 dargestellten Schaltstellung der Ventilkolben 40, dessen Durchmesser wie auch bei den anderen Ventilkolben dem Bohrungsdurchmesser entspricht Der Ventilkolben 41 verschließt den Bohrungsabschnitt zwischen der Ventilkammer 49 und einer nachfolgenden Ventilkammer 50 gleichen Durchmessers, zwischen denen eine weitere Ventilkammer 51 liegt, die durch den Ventilkolben 41 gegen die beiden benachbarten Ventilkammern 49 und 50 abgeschlossen ist Durch einen Bohrungsabschnitt 52 von dem Ventilkolben 42 entsprechendem Durchmesser ist die Ventilkammer 50 mit einer Ventilkammer 53 gleichen Durchmessers verbunden, in der der Ventilkolben 42 geführt ist. An die Ventilkammer 49 ist die Steuerleitung 3 und an die Ventilkammer 50 die Steuerleitung 4 angeschlossen.. Bore section closes the valve chamber 47 is through a bore section 48 with a Valve chamber 49 in connection, the diameter of which corresponds to that of the valve chamber 47 In the valve chamber 49 lies in the in FIG. 2, the switching position of the valve piston 40 shown, the diameter of which as well as in the other valve piston corresponds to the bore diameter. The valve piston 41 closes the Bore section between the valve chamber 49 and a subsequent valve chamber 50 of the same diameter, between which a further valve chamber 51 is located, which by the valve piston 41 against the two adjacent valve chambers 49 and 50 is closed by a bore portion 52 of the Valve piston 42 is the same diameter as valve chamber 50 with a valve chamber 53 Connected diameter in which the valve piston 42 is guided. The control line is connected to the valve chamber 49 3 and the control line 4 is connected to the valve chamber 50.

In die mittlere der im Ventilgehäuse vorgesehenen Ventilbohrungen ist ein Abschlußstück 54 gepreßt, in dem eine axiale Bohrung 55 vorgesehen ist in der ein Kolbenschieber 56 untergebracht ist An dem über das Anschlußstück 54 hinausragenden Ende des Kolbenschiebers 56 stützt sich das Ende einer Druckfeder 57 ab, die zwischen dem Kolbenschieber 56 und einem weiteren, in der mittleren Ventilbohrung 58 vorgesehenen Ventilschieber 59 eingespannt ist Die Spannung der Druckfeder 57 läßt sich durch eine den Ventilschieber 59A closing piece 54 is pressed into the middle of the valve bores provided in the valve housing, in which an axial bore 55 is provided in which a piston valve 56 is housed Connection piece 54 protruding end of the piston valve 56 is supported by the end of a compression spring 57, those provided between the piston slide 56 and a further one in the central valve bore 58 The valve slide 59 is clamped in. The tension of the compression spring 57 can be controlled by the valve slide 59

7 87 8

beaufschlagende Einstellschraube 60 einstellen. Die dargestellte Pumpe über eine Speiseleitung 91 ein.
durch den Ventilschieber 59 getrennten Teile der Von der Speisepumpe aus dem Vorratsbehälter mittleren Ventilbohrung 58 sind durch einige im angesaugte Steuerdruckflüssigkeit wird über die Speise-Ventilschieber 59 vorgesehene Nuten 61 miteinander leitung 91 in den Steuerschieber 1 eingespeist, und zwar verbunden. Am Außenumfang des Abschlußstückes 54 5 in dessen Ventilkammer 44 in der unteren Ventilbohist eine Ringnut 62 vorgesehen, die durch radiale rung, von wo sie in der in F i g. 2 dargestellten Lage des Bohrungen 63 mit der Axialbohrung 55 und durch einen Steuerschiebers in die Ventilkammer 46 und nachfol-Kanal 64 mit der Ventilkammer 44 in Verbindung steht gend in die Ringnut 67 strömt, die durch nicht Im Inneren der Axialbohrung 55 ist eine Ringnut 65 dargestellte Leitungen mit der hydraulischen Hebevorvorgesehen, die durch radiale, im Abschlußstück 54 i₀ richtung des Fahrzeuges in Verbindung steht Bei vorgesehene Bohrungen 66 mit einer im Ventilgehäuse neutraler Lage der Hebevorrichtung kann diese vorgesehenen Ringnut 67 in offener Verbindung steht Steuerdruckflüssigkeit aus dem Steuerblock der Hebedie die Ventilkammer 46 anschneidet In der in der vorrichtung zum Vorratsbehälter zurückfließen. F i g. 2 dargestellten Lage ist die Verbindung zwischen Schwenkt man den Kupplungsschalthebel 2 aus der in den Ringnuten 65 und 62 durch den Kolbenschieber 56 15 der F i g. 1 dargestellten Lage, in der der Antrieb der unterbrochen. Zapfwelle 28 abgeschaltet ist, in Richtung des Pfeiles A, Adjust the acting adjusting screw 60. The pump shown is fed in via a feed line 91.
by the valve slide 59 parts of the central valve bore 58 of the feed pump from the reservoir are fed through some of the sucked control pressure fluid through the feed valve slide 59 provided grooves 61 with each other line 91 in the control slide 1, namely connected. On the outer circumference of the end piece 54 5 in its valve chamber 44 in the lower Ventilbohist an annular groove 62 is provided, which by radial tion, from where it is in the in F i g. 2, the position of the bore 63 with the axial bore 55 and through a control slide in the valve chamber 46 and subsequent channel 64 with the valve chamber 44 is in communication with the annular groove 67, which flows through an annular groove 65 which is not shown inside the axial bore 55 lines to the hydraulic Hebevorvorgesehen that is by radial, in the end piece 54 i ₀ of the vehicle direction in conjunction in bores provided 66 with a neutral in the valve body position of the lifting device, the latter provided for the annular groove 67 may be in open communication control pressure fluid from the control block Hebedie the valve chamber 46 cuts into the flow back in the device to the storage container. F i g. The position shown in FIG. 2 is the connection between if the clutch shift lever 2 is pivoted out of the position in the annular grooves 65 and 62 through the piston slide 56 15 of FIG. 1 position shown in which the drive is interrupted. PTO 28 is switched off, in the direction of arrow A,

In eine obere Ventilbohrung 68 ist eine mit einer so wird die Ventilstange 37 in Richtung des Pfeiles B Axialbohrung 70 versehene Hülse 69 eingepreßt An verschoben. Der Ventilkolben 39 schließt dabei den ihrem einen Ende ist die Axialbohrung 70 durch einen Durchgang durch den Bohrungsabschnitt 45 und der Kolbenschieber 71 verschlossen. Der zwischen dem 20 Ventilkolben 40 den Durchgang durch den Bohrungsab-Kolbenschieber 71 und dem Deckel 31 liegenden Teil schnitt 48 ab. Ferner wird der Ventilkolben 41 so weit der Axialbohrung 70 steht durch eine im Deckel 31 verschoben, daß eine offene Verbindung zwischen den vorgesehene Entlüftungsbohrung 72 mit dem Inneren Ventilkammern 50 und 51 entsteht, wobei der des Schalthebelgehäuses 32 in offener Verbindung, so Ventilkolben 42 den Durchgang durch den Bohrungsabdaß sich in diesem Teil der Axialbohrung 70 kein Druck 25 schnitt 52 sperrt, so daß die Verbindung zwischen der aufbauen kann. An den Kolbenschieber 71 schließt eine Ventilkammer 50 und der durch eine nicht dargestellte Kolbenstange 73 an, an der mit Abstand zum Rückleitung mit dem Vorratsbehälter verbundenen Kolbenschieber 71 ein Ventilkolben 74 befestigt ist, Ventilkammer 53 gesperrt wird. Die durch die dessen Durchmesser dem des Kolbenschiebers 71 Speiseleitung 91 zugeführte Steuerdruckflüssigkeit entspricht. Der über die Hülse 69 hinausragende Teil der 30 strömt dann durch den Kanal 64, die Ringnut 62, den Kolbenstange 73 wird von einer Druckfeder 75 Kanal 88, die Ringnut 89, die radialen Bohrungen 90 und umgeben, die zwischen der Hülse 69 und einem auf die die Axialbohrung 70 in die obere Ventilbohrung 68. Aus Kolbenstange geschobenen Federteller 76 eingespannt dieser Ventilbohrung 68 wird die Steuerdruckflüssigkeit ist, der durch eine Mutter 77 abgestützt ist, durch die die über die Leitung 87 in die Ventilkammer 51 und von dort Kraft der Druckfeder 75 einstellbar ist Das Ende der 35 durch die Ventilkammer 50 in die Steuerleitung 4 Kolbenstange 73 stützt sich gegen ein in der geleitet Von der Steuerleitung 4 strömt die Steuer-Ventilbohrung 68 angeordnetes Anschlagstück 78 ab. druckflüssigkeit über das Rückschlagventil 6 in die Die Druckfeder 75 sucht die Kolbenstange 73 in der in Steuerleitung 3, so daß der Stellkolben 8 in dem der F i g. 2 dargestellten Lage zu halten. Der Durchmes- Stellzylinder 7 beidseitig beaufschlagt wird. Da die ser des Federtellers 76 ist größer als der des 40 beaufschlagte Kolbenoberfläche des Stellkolbens 8 auf Ventilkolbens 74. der von der Kolbenstange 9 abgewandten Seite größerA sleeve 69 provided with an axial bore 70 in the direction of arrow B is pressed into an upper valve bore 68. The valve piston 39 closes its one end, the axial bore 70 is closed by a passage through the bore section 45 and the piston slide 71. The part lying between the valve piston 40 and the passage through the Bohrungsab piston slide 71 and the cover 31 cut off 48. Furthermore, the valve piston 41 is moved as far as the axial bore 70 is in the cover 31 that an open connection between the provided ventilation bore 72 and the inner valve chambers 50 and 51 is created, with that of the shift lever housing 32 in open connection, so valve piston 42 opens the passage through the Bohrungsabdaß in this part of the axial bore 70 no pressure 25 cut 52 blocks so that the connection between the can build. A valve chamber 50 adjoins the piston slide 71 and the valve chamber 53 is blocked by a piston rod 73 (not shown) to which a piston slide 71 connected to the reservoir is attached at a distance from the return line. The control pressure fluid supplied through the diameter of which corresponds to that of the piston valve 71 feed line 91. The part of the 30 projecting beyond the sleeve 69 then flows through the channel 64, the annular groove 62, the piston rod 73 is surrounded by a compression spring 75, the channel 88, the annular groove 89, the radial bores 90 and that open between the sleeve 69 and a which is the axial bore 70 in the upper valve bore 68. The spring plate 76 pushed out of the piston rod is clamped in this valve bore 68 is the control pressure fluid, which is supported by a nut 77, through which the pressure spring 75 via the line 87 into the valve chamber 51 and from there force The end of the 35 through the valve chamber 50 into the control line 4 piston rod 73 is supported against a stop piece 78 arranged in the control line 4, the control valve bore 68 flows off. The pressure spring 75 searches for the piston rod 73 in the control line 3, so that the actuating piston 8 in which the FIG. 2 to hold the position shown. The diameter adjusting cylinder 7 is acted upon on both sides. Since the water of the spring plate 76 is larger than that of the 40 acted upon piston surface of the actuating piston 8 on the valve piston 74. the side facing away from the piston rod 9 is larger

In dem Anschlagstück 78 ist eine axiale Sackbohrung als auf der der Kolbenstange zugewandten Seite istIn the stop piece 78 there is an axial blind hole as is on the side facing the piston rod

79 vorgesehen, die durch radiale Bohrungen 80 mit der verschiebt sich der Stellkolben 8 bezogen auf die79 provided, which moves through radial bores 80 with the actuating piston 8 based on the

oberen Ventilbohrung 68 in Verbindung steht Die Darstellung gemäß F i g. 1 nach links und nimmt dabeiupper valve bore 68 is connected. The illustration according to FIG. 1 to the left while taking

Sackbohrung 79 geht von einer im Anschlagstück 78 45 die Schaltgabel 19 und über die Schaltmuffe dieBlind bore 79 goes from one in the stop piece 78 45 to the shift fork 19 and over the shift sleeve

vorgesehenen Axialbohrung 81 aus. Die Verbindung Schaltklauenkränze 16 und 17 mit Hierdurch kommt dieprovided axial bore 81 from. The connection claw rims 16 and 17 with this comes the

zwischen der Sackbohrung 79 und der Axialbohrung 81 Verzahnung des Schaltklauenkranzes 16 in Eingriff mitbetween the blind bore 79 and the axial bore 81 teeth of the claw ring 16 in engagement with

ist durch eine in Richtung auf die Sackbohrung 79 mit der Innenverzahnung des Gegenklauenkranzes imis through a in the direction of the blind hole 79 with the internal teeth of the opposing claw rim in

einer Feder 83 belastete Kugel 82 abgeschlossen. Die Zahnrad 20, wodurch dieses fest mit der Ausgangswellea spring 83 loaded ball 82 completed. The gear 20, making this fixed to the output shaft

Spannung der Feder 83 ist durch eine Stellschraube 84 50 15 verbunden wird. Ferner strömt aus der SteuerleitungTension of the spring 83 is connected by an adjusting screw 84 50 15. Furthermore, flows out of the control line

einstellbar. Die Axialbohrung 81 steht durch im 3 über die Zweigleitung 11 und die einstellbare Drosseladjustable. The axial bore 81 protrudes through FIG. 3 via the branch line 11 and the adjustable throttle

Anschlagstück vorgesehene, radiale Bohrungen 85 und 12 der Stelleinrichtung der hydraulisch betätigbaren,Stop piece provided, radial bores 85 and 12 of the adjusting device of the hydraulically actuated,

das Ende der oberen Ventilbohrung 68 mit einer im kraftschlüssigen, Reibscheiben aufweisenden Kupplungthe end of the upper valve bore 68 with a friction-locked clutch having friction disks

Deckel 30 vorgesehenen Aussparung 86 in offener 13 Steuerdruckflüssigkeit zu, wodurch die Eingangs-undLid 30 provided recess 86 in open 13 control pressure fluid, whereby the input and

Verbindung. Weiter steht auch die mittlere Ventilboh- 55 Ausgangswelle 14 und 15 miteinander verbundenConnection. Furthermore, the middle valve bore 55 output shaft 14 and 15 are connected to one another

rung 58 in unmittelbarer offener Verbindung mit der werden, so daß die Zapfwelle 28 von der Eingangswelletion 58 will be in direct open communication with the so that the PTO 28 from the input shaft

Aussparung 86, die, was nicht weiter dargestellt ist, mit 14 her über die Kupplung 13, die Ausgangswelle 15 undRecess 86, which, which is not shown further, with 14 over the coupling 13, the output shaft 15 and

dem Flüssigkeitsbehälter verbunden ist den durch die Zahnräder 20, 23, 24, 21, 26 und 27the liquid container is connected by the gears 20, 23, 24, 21, 26 and 27

Wie aus Fig.2 ersichtlich, ist die obere Ventilboh- gebildeten Übersetzungsstrang angetrieben wird. DaAs can be seen from Fig.2, the upper Ventilboh- formed transmission train is driven. There

rung 68 durch eine Leitung 87 mit der Ventilkammer 51 60 sich ein Reibschluß zwischen den beiden Kupplungshälf-tion 68 through a line 87 with the valve chamber 51 60 creates a frictional engagement between the two clutch halves

in der unteren Ventilbohrung verbunden. Die Ringnut ten erst ergibt, wenn der Betätigungsdruck der 62 im Abschlußstück 54 in der mittleren Ventilbohrung. Steuerdruckflüssigkeit einen vorgegebenen Wert über-connected in the lower valve bore. The ring groove only results when the operating pressure of the 62 in the end piece 54 in the central valve bore. Control hydraulic fluid exceeds a specified value.

58 steht über einen Kanal 88 mit einer in der Hülse 69 an schritten hat, werden zuerst die Zahnräder eingekuppelt58 is via a channel 88 with a step in the sleeve 69, the gears are first engaged

der oberen Ventilbohrung 68 vorgesehenen Ringnut 89 und erst danach wird die Schaltung der kraftschlüssigen in Verbindung, die durch radiale Bohrungen 90 mit der 65 Kupplung wirksam.the upper valve bore 68 provided annular groove 89 and only then is the circuit of the non-positive in connection, which is effective through radial bores 90 with the 65 coupling.

in der Hülse vorgesehenen Axialbohrung 70 verbunden Wird der Kupplungsschalthebel 2 in die in F i g. 2 ist Ferner speist in die Ventilkammer 44 in der unteren dargestellte Lage zurückgeschwenkt so kann die Ventilbohrung eine im Ausführungsbeispiel nicht Steuerdruckflüssigkeit aus der Steuerleitung 4 über dieAxial bore 70 provided in the sleeve is connected. If the clutch shift lever 2 is in the position shown in FIG. 2 is also feeds into the valve chamber 44 in the lower position shown pivoted back so the Valve bore a not in the exemplary embodiment control pressure fluid from the control line 4 via the

16 3016 30

ίοίο

Ventilkammer 50 und 53 in den Vorratsbehälter abströmen. Aus der Steuerleitung 3 gelangt die Steuerdruckflüssigkeit über die Ventilkammer 49 in die mit dem Vorratsbehälter verbundene Ventilkammer 47. Die Kupplung 13 wird dabei entkuppelt, und die Kolbenstange 9 sowie die mit dieser gekoppelte Schaltmuffe 18 und die Schaltklauenkränze 16 und 17 werden durch die Feder 10 in die in der F i g. 1 dargestellte Lage zurückgeschoben. Wird der Kupplungsschalthebel 2 in der dem Pfeil A entgegengesetzten Richtung geschwenkt, so wird der durch den Bohrungsabschnitt 45 gebildete Durchgang in der unteren Ventilbohrung durch den Ventilkolben 38 gesperrt und die Ventilkammer 51 kommt mit der Ventilkammer 49 in Verbindung. Die durch die Speiseleitung 91 zugeführte Steuerdruckflüssigkeit strömt in der vorstehend beschriebenen Weise wieder in die Ventilkammer 51 und von dort durch die Ventilkammer 49 und die Steuerleitung 3. Durch das Rückschlagventil 6 wird ein Übertreten der Steuerdruckflüssigkeit in die Steuerleitung 4 verhindert Der Stellkolben 8 wird dabei nur kolbenstangenseitig beaufschlagt, so daß der Stellkolben 8 in F i g. 1 nach rechts geschoben wird, wodurch die Verzahnung des Schaltklauenkranzes 17 in Eingriff mit der Innenverzahnung des Gegenklauenkranzes im Zahnrad 21 kommt Ebenfalls wird die kraftschlüssige Kupplung 13 wieder eingerückt Die Ausgangswelle 15 ist nun direkt mit der Zwischenwelle 22 gekuppeltDrain valve chamber 50 and 53 into the reservoir. From the control line 3, the control pressure fluid passes through the valve chamber 49 into the valve chamber 47 connected to the reservoir. The coupling 13 is decoupled, and the piston rod 9 and the shift sleeve 18 coupled to it and the shift claw rings 16 and 17 are locked in by the spring 10 the in the F i g. 1 position shown pushed back. If the clutch shift lever 2 is pivoted in the direction opposite to the arrow A , the passage formed by the bore section 45 in the lower valve bore is blocked by the valve piston 38 and the valve chamber 51 comes into communication with the valve chamber 49. The control pressure fluid supplied through the feed line 91 flows again in the manner described above into the valve chamber 51 and from there through the valve chamber 49 and the control line 3 acted upon on the piston rod side, so that the actuating piston 8 in FIG. 1 is pushed to the right, whereby the toothing of the claw ring 17 comes into engagement with the internal toothing of the opposing dog ring in gear 21 The non-positive clutch 13 is also re-engaged.The output shaft 15 is now coupled directly to the intermediate shaft 22

Die Zapfwelle 28 kann also bei gleichbleibender Drehzahl der Ausgangswelle 15 mit zwei verschiedenen Drehzahlen angetrieben werden. Wenn die Kupplungsschalthebel 2 wieder in die in F i g. 1 dargestellte Lage zurückgeschwenkt wird, wird der Antrieb der Zapfwelle wieder auf die beschriebene Weise abgeschaltetThe power take-off shaft 28 can thus with a constant speed of the output shaft 15 with two different Speeds are driven. When the clutch shift lever 2 returns to the position shown in FIG. 1 position shown is pivoted back, the drive of the PTO shaft is switched off again in the manner described

Die Druckfeder 57 ist derart bemessen, daß bei einem Druck der Steuerdruckflüssigkeit von mehr als 18 kg/cm² der Kolbenschieber 56 in Fig.2 nach links geschoben wird, wodurch eine offene Verbindung zwischen der Axialbohrung 55 und der Ringnut 67 entsteht und die Steuerdruckflüssigkeit durch den hier nicht dargestellten Steuerblock der hydraulisch betätigten Hebevorrichtung abfließen kann. Der Kolbenschieber 56 bildet also ein Überdruckventil, das über Überschreiten eines vorgegebenen Druckes der Steuerdruckflüssigkeit öffnet und die Verbindung zum Hydraulikkreis der Hebevorrichtung freigibt Hierdurch wird erreicht, daß trotz eines niedrigen Druckes der Steuerdruckflüssigkeit in der Hebevorrichtung der hydraulische Kreislauf der Schalteinrichtung für die Kupplungen der Zapfwelle mit Steuerdruckflüssigkeit zu einem Druck von 18 kg/cm² gespeist wird. Bei der Betätigung der Hebevorrichtung kann jedoch ein erheblich höherer Druck auftreten.The compression spring 57 is dimensioned such that at a pressure of the control pressure fluid of more than 18 kg / cm ^2, the piston slide 56 in Figure 2 is pushed to the left, creating an open connection between the axial bore 55 and the annular groove 67 and the control pressure fluid through the control block, not shown here, of the hydraulically operated lifting device can flow away. The piston slide 56 thus forms a pressure relief valve which opens when the control pressure fluid exceeds a predetermined pressure and releases the connection to the hydraulic circuit of the lifting device Control pressure fluid is fed to a pressure of 18 kg / cm ^2. However, when the lifting device is operated, a considerably higher pressure can occur.

Wenn der Druck der Steuerdruckflüssigkeit 16 kg/cm² überschreitet, was bei der Betätigung der Hebevorrichtung im allgemeinen der Fall ist, wird die Kolbenstange 73 gegen die Wirkung der Druckfeder 75 in F i g. 2 nach rechts geschoben, so daß der Ventilkolben 74 die Verbindung zwischen der Speiseleitung 91 und der Stelleinrichtung der Kupplung 13 sperrt Die Kupplung kann dann nicht geschlossen werden. Das Kugelventil 79,82,83 bildet eine zusätzliche Sicherung für den Fall, daß der Ventilkolben 74 nicht ohne Undichtheiten sperrt Die Kugel 82 des Kugelventils öffnet sich bei einem Druck der Steuerdruckflüssigkeit von 18 kg/cm² in der oberen Ventilbohrung 68 und stellt eine offene Verbindung der oberen Ventilbohrung 68 mit dem Vorratsbehälter her.If the pressure of the control pressure fluid ^{exceeds 16 kg / cm 2} , which is generally the case when the lifting device is actuated, the piston rod 73 is against the action of the compression spring 75 in FIG. 2 is pushed to the right so that the valve piston 74 blocks the connection between the feed line 91 and the actuating device of the clutch 13. The clutch can then not be closed. The ball valve 79,82,83 constitutes an additional safeguard in the event that the valve piston 74 is not without leakage locks the ball 82 of the ball valve opens at a pressure of the control pressure fluid of 18 kg / cm ² in the upper valve bore 68 and provides an open Connection of the upper valve bore 68 to the reservoir.

Der Vorteil der Anbringung einer kraftschlüssigen Kupplung und einer formschlüssigen Kupplung zwischen der Eingangswelle 14 und der Zapfwelle 28 besteht darin, daß sich die Zapfwelle nach Abschalten der Kupplungen leicht drehen läßt. Im allgemeinen ist lediglich eine kraftschlüssige Kupplung vorgesehen. Hier besteht der Nachteil, daß auch nach Abschalten der Kupplung noch eine gewisse Haftung zwischen den Reibscheiben vorhanden ist, so daß die Zapfwelle auch nach dem Ausschalten der Kupplung sich noch etwas mitzudrehen sucht, wodurch die Ankupplung von Geräten durch eine Gelenkwelle häufig erschwert wird.The advantage of attaching a non-positive coupling and a positive coupling between the input shaft 14 and the power take-off shaft 28 consists in the fact that the power take-off shaft is switched off the couplings can be turned easily. In general, only a non-positive coupling is provided. The disadvantage here is that even after the clutch has been switched off, there is still a certain amount of adhesion between the Friction disks are present, so that the PTO shaft is still slightly even after the clutch has been switched off seeks to rotate, which often makes it more difficult to couple devices with a cardan shaft.

In der Ausführungsform nach F i g. 3 ist zwischen der einstellbaren Drossel 12 und der Stelleinrichtung der kraftschlüssigen Kupplung 13 noch ein kleiner Druckspeicher 92 vorgesehen. Weiterhin ist der Eingang und der Ausgang der einstellbaren Drossel 12 durch eine Leitung 93 überbrückt in der ein Rückschlagventil 94 vorgesehen ist Durch den Druckspeicher kann die kraftschlüssige Kupplung sowohl beim Ankuppeln von schweren als auch von leichten Geräten gleichmäßig greifen im Gegensatz zu bekannten Kupplungen, die im allgemeinen auf die schweren Geräte abgestimmt sind, so daß beim Ankuppeln eines verhältnismäßig leichten Gerätes die Betätigung ruckartig istIn the embodiment according to FIG. 3 is between the adjustable throttle 12 and the adjusting device of the frictional coupling 13, a small pressure accumulator 92 is provided. Furthermore, the entrance and the output of the adjustable throttle 12 is bridged by a line 93 in which a check valve 94 is provided By the pressure accumulator, the non-positive coupling can be used both when coupling Heavy as well as light devices grip evenly in contrast to well-known couplings, which in the are generally matched to the heavy equipment, so that when coupling a relatively light one The device is jerky

F i g. 4 zeigt schematisch eine Ausführungsform einer Schalteinrichtung für die Kupplungen einer mit nur einer Drehzahl antreibbaren Zapfwelle 28. Entsprechende Einzelteile haben die gleichen Bezugsziffern. Für die Einstellung der formschlüssigen Kupplung 95 ist nur ein einfach beaufschlagbarer Stellzylinder 96 vorgesehen, in dem ein Stellkolben 97 angeordnet ist. Eine Feder 98 dient zur Rückstellung des Stellkolbens 97. Wird Steuerdruckflüssigkeit in den Stellzylinder 96 eingeleitet so wird der Stellkolben 97 in F i g. 4 nach rechts geschoben, wobei die Kupplung 95 eingeschaltet wird.F i g. 4 shows schematically an embodiment of a switching device for the clutches one with only a speed drivable power take-off shaft 28. Corresponding items have the same reference numerals. for the setting of the positive coupling 95 is only provided by an actuating cylinder 96 that can be acted upon easily, in which an actuating piston 97 is arranged. A spring 98 is used to reset the actuating piston 97. If control pressure fluid is introduced into the actuating cylinder 96, the actuating piston 97 in FIG. 4 after pushed to the right, the clutch 95 being switched on.

Es ist selbstverständlich, daß in dieser Ausführungsform auch der Aufbau der Ventilstange 37 mit den an ihr befestigten Ventilkolben u. dgl. einfacher sein kann. Im übrigen ist die Wirkungsweise aber grundsätzlich dieselbe.It goes without saying that in this embodiment, the structure of the valve rod 37 with the on her attached valve piston and the like. Can be easier. in the Otherwise, however, the mode of action is basically the same.

Wenn keine weiteren Vorrichtungen durch die Speisepumpe mit Steuerdruckflüssigkeit versorgt werden, kann der in Fig.2 dargestellte Steuerschieber durch ein normales Vierwegeventil mit freier ölabfuhr für die Speisepumpe in der Mittellage des Vierwegeventilschiebers ersetzt werden. Das ganze wird durch ein auf den richtigen Arbeitsdruck der Steuerdruckflüssigkeit eingestelltes Überdruckventil gesichertIf no other devices are supplied with control pressure fluid by the feed pump, the control slide shown in Fig. 2 can be controlled by a normal four-way valve with free oil drainage for the feed pump in the middle position of the four-way valve spool. The whole is through one Overpressure valve set to the correct working pressure of the control hydraulic fluid secured

Wenn in der Ausführungsform nach Fig.4 keine anderen Vorrichtungen durch die gleiche Speisepumpe versorgt werden, genügt ein Dreiwegeventil und ein Sicherheitsventil.If in the embodiment of Figure 4 no other devices are supplied by the same feed pump, a three-way valve and one is sufficient Safety valve.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. Switching device for the clutches of a power take-off drive for vehicles, in particular for tractors, with one in the drive train. If necessary, several PTO shaft speeds switchable PTO shaft a force-fit coupling and a downstream form-fit coupling Clutch are switched on and a clutch shift lever is provided for switching, thereby characterized in that for joint switching of the non-positive and the positive Clutch (13 and 16 or 17 or 13 and 95) a hydraulic one by means of the clutch shift lever (2) Control circuit is provided, and in one to the adjusting device of the non-positive clutch (13) leading branch line (11) for the delayed actuation of the non-positive coupling opposite a throttle (12) is provided for the positive coupling.

2. Switching device according to claim 1, characterized in that the throttle (12) is adjustable.

3. Switching device according to claim 1 or claims 1 and 2, characterized in that between the throttle (12) and the adjusting device for the non-positive coupling (13) to the Branch line (U) a pressure accumulator (92) is connected.

4. Switching device according to claims 1 to 3, characterized in that the throttle (12) through one closing in the direction of flow towards the actuating device of the non-positive coupling (13) Check valve (94) having bridging line is bridged.

5. Switching device according to claim 1, characterized in that the positive coupling is designed as a two-stage PTO shifting double clutch.

6. Switching device according to claims 1 and 5, characterized in that one in an adjusting cylinder (7) displaceable, coupled to the positive coupling by means of a piston rod (9) Control piston (8) on its front side and on its piston rod side via a control line (3rd or 4) can be acted upon with control pressure fluid, and from one to the one from the one smaller effective piston area having piston rod side of the actuating piston (8) limited space leading control line (3) leading to the actuating device of the non-positive coupling (13), the Throttle (12) containing branch line (11) is derived, while that of the one larger Effective piston area having end face of the actuating piston (8) limited space-leading control line (4) via a non-return valve (6) that closes in the direction of this control line (4) containing connecting line (5) is connected to the first control line (3).

7. Switching device according to claims 1.5 and 6, characterized in that the hydraulic Control circuit a control spool (1) is switched on, which is controlled by the clutch lever (2) has displaceable valve slide (37) through which the control pressure fluid conveyed by a control pump in the neutral position of the assigned to the disengaged position of both clutches Clutch shift lever (2) is fed to a hydraulically operated lifting device, with im Flow path of the control pressure fluid in the switched-on position of both clutches a valve (Piston valve 56) is arranged through which, when an allowable pressure is exceeded, the Control fluid connects to the hydraulic control circuit of the hydraulically operated Lifting device opened wjrd.

8. Switching device according to claims 1 and 5 to 7, characterized in that in the flow path of the control pressure fluid to the actuating devices of the couplings between the valve slide (37) and these actuating devices, a valve (71 to 76) is provided that when a permissible pressure of the control hydraulic fluid is exceeded Shuts off the flow path to the actuating devices of the couplings.

9. Switching device according to claims 1 and 5 to 8, characterized in that in the flow path of the control pressure fluid to the actuating devices the clutches a pressure relief valve (81 to 83) is located, which is exceeded when a permissible pressure of the control pressure fluid opens in the direction of the reservoir.