DE1626144C

DE1626144C - Sealing device for the cross-section adjustable thrust nozzle of a jet engine

Info

Publication number: DE1626144C
Authority: DE
Inventors: William Marvin Lake Worth Fla. Madden (V St.A.)
Original assignee: United Aircraft Corp
Current assignee: Raytheon Technologies Corp
Publication date: 1972-01-20

Description

I 626 144I 626 144

Die Erfindung betrifft eine Abdichtvorrichtung für den bei einer querschnittsverstellbaren Schubdüse eines Strahltriebwerkes zwischen einer feststehenden runden ersten Leitung und einer diese konzentrisch umgebenden runden zweiten Leitung vorhandenen Ringkanal, wobei die zweite Leitung zur Querschnittsverstellung der Schubdüse axial verschiebbar ist und wobei am Außenmantel der feststehenden ersten Leitung ein in deren Umfangsrichtung durchlaufender und in den Ringkanal einstehender Dichtungsringsteg befestigt ist, der mit einer den Ringkanal verschließenden Dichtlippe in Verbindung steht, welche mit ihrem radial äußeren Ende den Innenmantel der axial verschiebbaren zweiten Leitung berührt.The invention relates to a sealing device for the thrust nozzle with adjustable cross-section a jet engine between a fixed round first line and one of these concentric surrounding circular second line existing annular channel, wherein the second line is axially displaceable for adjusting the cross section of the thrust nozzle and on the outer jacket of the stationary first line a continuous line in its circumferential direction and in the annular channel protruding sealing ring web is fastened, which with a sealing ring that closes the annular channel Sealing lip is in connection, which with its radially outer end the inner jacket of the axially movable second line touches.

Bekannt ist eine Schubdüse für ein Flugzeug-Strahltriebwerk mit einem an seinem hinteren Ende konvergierendem Düsenkonus, mit einer ersten runden Leitung, mit einer die erste Leitung unter Bildung eines Ringkanals in radialem Abstand umgebenden axial verschieblichen zweiten Leitung und mit einer Anzahl Klappen, die an dem hinteren Ende der zweiten äußeren Leitung beweglich angebracht sind und eine Art Abdichtvorrichtung bilden, die in die durch den Ringkanal durchtretende Gasströmung eintritt und diese beeinflußt. Der Zweck dieser verschieblichen Klappen liegt darin, der Schubdüse optimale Stellungen für Betrieb im Unterschall- und im Überschallbereich zu geben..A thrust nozzle for an aircraft jet engine is known with a nozzle at its rear end converging nozzle cone, with a first round conduit, with one forming the first conduit an annular channel at a radial distance surrounding axially displaceable second line and with a number of flaps movably attached to the rear end of the second outer conduit and form a type of sealing device which enters the gas flow passing through the annular channel and influences them. The purpose of these sliding flaps is to make the nozzle optimal To give positions for operation in the subsonic and supersonic range ..

Weiter ist auch ein Strahltriebwerk mit einem Strahlrohr bekannt, an dessen strömungsabwärtigem Ende zwei Schwenkklappen angelenkt sind, die zur Veränderung des Auslaßquerschnittes des Strahlrohres in den Gasstrom hineingeschwenkt werden können, der aus dem Strahlrohr austritt. Auf der Außenseite des Strahlrohres und der Innenseite der Schwenkklappen sind miteinander zusammenwirkende Gasdichtungen angeordnet, die ein Zurückströmen des Gasstromes in den Ringkanal zwischen Strahlrohr und Schwenkklappen verhindern. Hierbei handelt es sich um zwei in axialem Abstand voneinander angeordnete Gasdichtungen. Zu jeder Gasdichtung gehört je ein metallischer Dichtungsflansch und ein an diesen anlegbarer umflochtener Dichtungsstreifen. Die Anordnung ist so getroffen, daß die Dichtungsstreifen nur in der ausgefahrenen Stellung der Schwenkklappen an ihren Dichtungsflanschen anliegen und die Abdichtwirkung hervorrufen, während sie in der anderen Stellung der Schwenkklappen nicht an ihren Dichtungsflanschen anliegen und damit unwirksam sind. Der zwischen den beiden axial auseinanderliegenden Gasdichtungen eingeschlossene Ringraum ist mit Druckluft gefüllt. Dadurch wird jede Tendenz zu Leckverlusten an den Gasdichtungen vorbei verringert. Wegen der gewählten Lage der Dichtungsstreifen auf ihren Dichtungsflanschen werden sie durch den durch die Druckluft auf sie ausgeübten Druck jedoch nicht besonders stark an die Dichtungsflansche angedrückt, sondern im Gegenteil in Richtung auf eine Öffnung der Gasdichtung beaufschlagt. A jet engine with a jet pipe is also known, on the downstream of the jet Two swivel flaps are hinged at the end, which are used to change the outlet cross-section of the jet pipe can be pivoted into the gas flow emerging from the jet pipe. On the The outside of the jet pipe and the inside of the swivel flaps are interacting with one another Gas seals arranged, which allow the gas flow to flow back into the annular channel between Prevent spray lance and swivel flaps. These are two axially spaced apart arranged gas seals. Each gas seal has a metallic sealing flange and a braided sealing strip that can be placed against this. The arrangement is made so that the The sealing strips only rest against their sealing flanges when the hinged flaps are in the extended position and produce the sealing effect, while they do not in the other position of the swivel flaps are in contact with their sealing flanges and are therefore ineffective. The axially spaced between the two Annular space enclosed by gas seals is filled with compressed air. This eliminates any tendency for leakage from the gas seals decreased by. Because of the chosen position of the sealing strips on their sealing flanges however, they are not particularly affected by the pressure exerted on them by the compressed air Sealing flanges pressed, but on the contrary acted upon in the direction of an opening in the gas seal.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die eingangs genannte Abdichtvorrichtung so auszubilden, daß der zwischen den beiden Leitungen bestehende Ringkanal einerseits vollständig abgedichtet ist und andererseits eine gegenseitige Axialverschiebung der beiden Ringlcitungen möglich bleibt und die Abdichtung weder hierbei noch bei Wärmedehnungen aufgehoben wird.The invention is based on the object of designing the sealing device mentioned at the outset in such a way that that the ring channel existing between the two lines is on the one hand completely sealed and on the other hand, a mutual axial displacement of the two ring lines remains possible and the seal is not canceled either here or in the event of thermal expansion.

Zur Lösung dieser Aufgabe sieht die Erfindung vor, daß am Außenmantel der feststehenden ersten Leitung unmittelbar stromab des Dichtungsringsteges mehrere Tragarme befestigt sind, daß die den Ringkanal verschließende Dichtlippe aus in Umfangsrichtung aneinandergereihten Segmenten besteht, welche Verschlußsegmente mit den in den Ringkanal einstehenden Enden der Tragarme schwenkbar verbunden sind, wobei die Verschlußsegmente — triebwerksaxial gesehen — mit ihrer der Schubdüse abgewandten Seite den Dichtungsringsteg berühren, während sie auf der anderen Seite dem Druck der Triebwerksabgase ausgesetzt sind.To solve this problem, the invention provides that on the outer shell of the fixed first Line directly downstream of the sealing ring web several support arms are attached that the ring channel closing sealing lip consists of segments strung together in the circumferential direction, which Closure segments pivotably connected to the ends of the support arms protruding into the annular channel are, the closure segments - viewed from the engine axis - with their facing away from the thrust nozzle Side touch the sealing ring land, while on the other side they are exposed to the pressure of the engine exhaust gases are exposed.

Durch diese gleitend auf dem Dichtungsringsteg aufliegenden Verschlußsegmente wird eine Abdichtung geschaffen, die die beiden Leitungen nicht starr miteinander verbindet, sondern eine Verschiebbarkeit zuläßt. Dabei werden die Verschlußsegmente durch den Druck der Triebwerksabgase auf den Dichtungsringsteg aufgedrückt, so daß eine praktisch lecksichere Abdichtung entsteht. Dabei steigert sich der Abdichtdruck mit der Stärke der Triebwerksgase, so daß bei höheren Anforderungen an die Abdichtwirkung die Abdichtung selbsttätig erhöht wird. In zweckmäßiger Ausgestaltung der Erfindung weisen die Verschlußsegmente Verbindungsarme auf, deren den Verschlußsegmenten abgewandte Enden auf an den Tragarmen vorhandenen Gelenkzapfenpaaren gelagert sind.A seal is created by these closure segments, which slide on the sealing ring web created, which does not rigidly connect the two lines with each other, but a displaceability allows. The pressure of the engine exhaust gases causes the closure segments to act on the sealing ring web pressed on, so that a practically leak-proof seal is created. This increases the Sealing pressure with the strength of the engine gases, so that with higher demands on the sealing effect the seal is automatically increased. In an expedient embodiment of the invention the closure segments have connecting arms whose ends facing away from the closure segments are mounted on pivot pin pairs present on the support arms.

Schließlich ist in weiterer Ausgestaltung der Erfindung der Dichtungsringsteg doppelwandig ausgebildet, wobei der stromabwärtige Wandteil, der sich am stromaufwärtigen Wandteil abstützt, gekrümmt ist und wobei der Krümmungsmittelpunkt etwa im Drehpunkt der Gelenkzapfenpaare liegt.Finally, in a further embodiment of the invention, the sealing ring web is double-walled, wherein the downstream wall part, which is supported on the upstream wall part, is curved and wherein the center of curvature lies approximately at the pivot point of the pivot pin pairs.

Am Beispiel der in der Zeichnung gezeigten Ausführungsform wird die Erfindung verdeutlicht. In der Zeichnung zeigenThe invention is illustrated using the example of the embodiment shown in the drawing. In the Show drawing

Fig. IA und 1 B gemeinsam eine schematische Darstellung des stromabwärtigen Endes des Strahlrohres mit der querschnittsverstellbaren Schubdüse samt dem hierzu verwandten Betätigungsmechanismus, FIGS. 1A and 1B together show a schematic Representation of the downstream end of the jet pipe with the cross-section adjustable thrust nozzle including the related actuation mechanism,

F i g. 2 eine Einzelansicht eines Verschlußsegmentes und der zugehörigen Verbindungsarme undF i g. 2 shows a detailed view of a closure segment and the associated connecting arms and

Fig. 3 einen Schnitt entlang der Linie 3-3 in F i g. 2 unter Darstellung eines am stromabwärtigen Wandteil des Dichtungsringsteges anliegenden Verschlußsegmentes. Fig. 3 is a section along line 3-3 in F i g. 2 showing a closure segment resting on the downstream wall part of the sealing ring web.

F i g. 1 A zeigt die runde erste Leitung 26 (Strahlrohr), durch die die Triebwerksabgase hindurchtreten. Die Leitung 26 mündet an ihrem stromabwärts liegenden Ende 30 in einem ebenfalls kreisförmigen Auslaß. Das durch die Leitung 26 hindurchtretende Gas wird dann durch die Schubdüse22 (Fig. 1 B) aus dem Triebwerk ausgestoßen.F i g. 1 A shows the round first line 26 (jet pipe), through which the engine exhaust gases pass. The line 26 opens at its downstream lying end 30 in a likewise circular outlet. That passing through the line 26 Gas is then expelled from the engine through the exhaust nozzle 22 (Fig. 1B).

Um das Ende 30 der Leitung 26 herum ist ein Düsentragglied 2 angeordnet, das an seinem vorderen Ende über einen Flansche und einen großen Flansch 4 auf der Leitung 26 abgestützt ist. Der Flansch 8 dient zur Versteifung, und an diesem ist das Tragglied mit seinem Gegenflansch am freien Ende des großen Flansches 4 befestigt. Zur Versteifung ist ferner um die Mitte des Traggliedes 2 herum ein Band 10 angeordnet. Schließlich ist ebenfalls zur Versteifung am hinteren Ende des Traggliedes 2 noch ein kastenartiges Element 12 ausgebildet. Dieses kastenartige Element 12 weist einen nach hinten ra-To the end 30 of the line 26 around a nozzle support member 2 is arranged, which at its front The end is supported on the line 26 via a flange and a large flange 4. the Flange 8 is used for stiffening, and on this is the support member with its counter flange on the free End of the large flange 4 attached. For stiffening is also around the center of the support member 2 around a belt 10 is arranged. Finally, for stiffening at the rear end of the support member 2 is still a box-like member 12 is formed. This box-like element 12 has a rearward ra-

wandig mit einem festen ringförmigen Wandteil 106 ausgebildet. Der Dichtungsringsteg 104 weist dann den weiteren Wandteil 108 als Bestandteil der Doppelwand auf, der von der Leitung 26 zum radial 5 äußeren Ende des Wandteils 106 verläuft. Unmittelbar stromab des Dichtungsringsteges 104 am Außenmantel der feststehenden ersten Leitung 26 sind mehrere Tragarme 111 befestigt, die ihrerseits mit mehreren Paaren von Tragarmen 110 verbunden sind, diewalled with a solid, annular wall part 106. The sealing ring web 104 then has the further wall part 108 as part of the double wall, from the line 26 to the radial 5 outer end of the wall part 106 runs. Immediately downstream of the sealing ring web 104 on the outer jacket the fixed first line 26 several support arms 111 are attached, which in turn with several Pairs of support arms 110 are connected, the

genden Ringflansch 14 auf, der sich passend zwischen zwei Platten 16 und 18 einer gekrümmten Nockenfläche 50 einfügt. Die Nockenfläche 50 kann ein großes, ringförmiges Glied sein, auf dem für jede der Schwenkklappen 44 der Schubdüse 22 eine Bahn ausgebildet ist. Die Nockenfläche 50 kann aber auch aus mehreren schmalen Nockenflächen zusammengesetzt sein, die dann durch einen Ring 122 an ihren äußeren Enden zusammengehalten werden.on the lowering annular flange 14 which fits between two plates 16 and 18 of a curved cam surface 50 inserts. The cam surface 50 may be a large, annular member on which each of the Swivel flaps 44 of the nozzle 22 is formed a path. The cam surface 50 can also be made from be composed of several narrow cam surfaces, which then by a ring 122 on their outer Ends are held together.

Laufbahnen 6 dienen zur Führung von zwei mit- io Gelenkzapfenpaare 113 für bewegliche Verschlußsegeinander axial fluchtenden Rollenanordnungen 88 mente 112 bilden. Das Wandteil 106 ist gekrümmt, und 90, die an jedem Ende der axial verschiebbaren wobei der Krümmungsmittelpunkt etwa in der Mitte runden zweiten Leitung40 befestigt sind. Die Leitung der Gelenkzapfenpaare 113 liegt (Fig. 3). 40 bildet einen Teil des Düsenbetätigungsmechanis- Jedes Verschlußsegement 112 weist zwei nach mus. Hierbei ist die Rollenanordnung 88 am vorderen 15 rückwärts ragende Verbindungsarme 114 auf. An Ende der Leitung 40 angeordnet. Dort ist ein ring- deren Enden sind Ansätze 116 mit Ausnehmungen förmiges Band 42 auf der Leitung 40 befestigt. Die 117 vorgesehen, die mit benachbarten Tragarmen Lagerung der zur Rollenanordnung 88 gehörenden 110 fluchten, so daß die Gelenkzapfenpaare 113 der Rollen 48 besteht aus einer mit einem Ende an der betreffenden Tragarme 110 durch die Ausnehmung Leitung 40 befestigten Hülse 46, die mit ihrem ande- 20 117 eines Ansatzes 116 hindurchtreten und die Verren Ende am außenliegenden Teil des Bandes 42 be- Schlußsegmente 112 auf diese Weise mit der Leitung festigt ist. In dieser Hülse 46 ist ein Zapfen befestigt, 26 in Verbindung stehen. Die Ausnehmungen 117 auf dem eine Rolle 48 drehbar gelagert ist. Die haben einen größeren Durchmesser als die Gelenk-Rollenanordnung 90 ist am hinteren Ende der Lei- zapfenpaare 113, so daß eine einwandfreie Abdichtung 40 angeordnet. Dort läuft ein Band 53 um die 25 tung des Endteils jedes Verschlußsegmentes 112 mit Leitung 40 und ist an dieser befestigt. Die Lagerung dem ringförmigen Wandteil 106 ermöglicht wird. Bei der zur Rollenanordnung 90 gehörenden Rollen 58 einem Triebwerk, dessen Leitung 26 einen Durchmesbesteht aus einer mit einem Ende an der Hülse 40 ser von etwa 1310 mm hat, sind 30 Verschlußsegbefestigten Hülse 56, deren anderes Ende am außen- mente 112 um die feste Leitung auf Tragarmen 110 liegenden Teil des Bandes 53 befestigt ist. In der 30 und 111 angeordnet. Man erkennt, daß dieses Seg-Hülse56 ist ein Zapfen befestigt, auf dem eine Rolle ment je nach der Größe der Leitung 26 und abhängigRaceways 6 serve to guide two pairs of pivot pins 113 for movable interlocking joints axially aligned roller assemblies 88 form elements 112. The wall part 106 is curved, and 90, at each end of the axially displaceable wherein the center of curvature is approximately in the middle round second line 40 are attached. The line of the pivot pin pairs 113 is (Fig. 3). 40 forms part of the nozzle actuation mechanism. Each closure segment 112 comprises two Mus. Here, the roller assembly 88 is on the front 15 rearwardly projecting connecting arms 114. On Arranged at the end of the line 40. There is a ring, the ends of which are lugs 116 with recesses shaped band 42 attached to the line 40. The 117 provided that with adjacent support arms Storage of the roller assembly 88 belonging to 110 align so that the pivot pin pairs 113 of the Rollers 48 consists of one with one end on the relevant support arms 110 through the recess Line 40 fastened sleeve 46, which pass through with their other 20 117 of a projection 116 and the Verren End on the outer part of the band 42 connecting segments 112 in this way with the line is consolidated. In this sleeve 46 a pin is attached, 26 are in connection. The recesses 117 on which a roller 48 is rotatably mounted. They have a larger diameter than the articulated roller assembly 90 is at the rear end of the pair of pegs 113, so that a perfect seal 40 arranged. There a band 53 runs around the 25 direction of the end portion of each closure segment 112 with Line 40 and is attached to this. The storage of the annular wall part 106 is made possible. at of the rollers 58 belonging to the roller arrangement 90 an engine, the line 26 of which is one diameter from one with one end to the sleeve 40 ser of about 1310 mm, 30 are closure segments fastened Sleeve 56, the other end of which on the outer element 112 around the fixed line on support arms 110 lying part of the band 53 is attached. Arranged at 30 and 111. It can be seen that this Seg-Hülse56 a pin is attached on which a role ment depending on the size of the line 26 and dependent

davon, daß diese Leitung unter Temperatureinfluß unrunde Gestalt annimmt, sich ändern kann. Je größer die zu erwartende Unrundheit der Leitung 26from the fact that this line assumes an out-of-round shape under the influence of temperature, can change. Ever greater the expected ovality of the line 26

58 drehbar gelagert ist. Die zwei Rollen 48 und 58 sind zwischen den Schenkeln des U-förmigen Teiles der Laufbahnen 6 angeordnet.58 is rotatably mounted. The two rollers 48 and 58 are between the legs of the U-shaped part of the raceways 6 arranged.

Gemäß Fig. IB besteht die Schubdüse 22 aus 35 ist, desto mehr Segmente sind erforderlich. AusAccording to Fig. IB, the nozzle 22 consists of 35, the more segments are required. Out

F i g. 2 erkennt man, daß ein Ende des Abdichtteiles jedes Verschlußsegmentes 112 bei 115 abgekröpft ist, so daß es passend im Gleitsitz unter den Rand des benachbarten Verschlußsegmentes 112 greifen kann. Die mit -R₁ in Fig. 3 dargestellte, senkrecht auf die Leitung 40 gerichtete Krafteinwirkung kann durch Veränderung des Abstandes B verändert werden. Man kann dies ausnützen, um den Verschleiß zwischen der Abdichtfläche des VerschlußsegmentesF i g. 2 it can be seen that one end of the sealing part of each closure segment 112 is bent at 115 so that it can engage under the edge of the adjacent closure segment 112 with a sliding fit. The force acting _{perpendicularly to the line 40, shown with -R 1} in FIG. 3, can be changed by changing the distance B. This can be used to reduce the wear and tear between the sealing surface of the closure segment

mehreren rings um das stromabwärts gelegene Ende 30 der Leitung 26 verteilten Klappen 44 gleicher Größe. Jede Klappe 44 weist eine Rolle 89 auf, die auf der ihr zugeordneten Führungsbahn auf der Nockenfläche 50 oder auf schmalen, eine Führungsbahn aufweisenden Nockenflächen abrollt.a plurality of flaps 44 distributed around the downstream end 30 of the line 26 Size. Each flap 44 has a roller 89 on the guide track assigned to it on the Cam surface 50 or rolls on narrow, cam surfaces having a guide track.

Mehrere Kolben 84 (Fig. 1 A), die von einem
Druckmittel beaufschlagt werden, sind mit ihren
freien Enden am vorderen Ende der runden Leitung
40 befestigt, um diese durch weiter nicht dargestellte 45 112 und der Leitung 40 zu steuern. Der Druck des Betätigungsmittel in axialer Richtung zu bewegen. Bei vom Triebwerk in den Ringkanal zwischen die Leidiesen Betätigungsmitteln kann es sich, wie darge- tung 26 und die Leitung 40 eintretenden Teils der stellt, um eine Kolben-Zylinder-Anordnung oder auch Abgase wirkt auf die Rückseite der Verschlußsegeinen anderen Antrieb handeln. Die vorderen Enden mente 112 und liefert die Kraft, mit der deren Abder Klappen 44 sind mit dem hinteren Ende der run- 50 dichtflächen gegen die ringförmigen Wandteile 106 den Leitung 40 über ein Kugelgelenk 62 verbunden, und gegen die Leitung 40 gepreßt werden und mit um eine gewisse Anpassung zu ermöglichen, falls die
Teile nicht genau miteinander fluchten.Several pistons 84 (Fig. 1 A), from one
Pressurized medium are applied with their
free ends at the front end of the round pipe
40 attached in order to control this by 45 112 and the line 40, not shown further. The pressure of the actuator moves in the axial direction. The part of the engine entering the ring channel between the passages of these actuating means, as shown in 26 and the line 40, may be a piston-cylinder arrangement or exhaust gases act on the rear of the closure segments with another drive. The front ends of the elements 112 and supplies the force with which their Abder flaps 44 are connected to the rear end of the circular 50 sealing surfaces against the annular wall parts 106 of the conduit 40 via a ball joint 62, and are pressed against the conduit 40 and with around to allow some customization if the
Parts are not exactly in line with each other.

Während sich die runde Leitung 40 in axialer Richtung zwischen ihrer in F i g. IA dargestellten hinteren Stellung (kleinster Düsenaustrittsquerschnitt) und ihrer vorderen Stellung verschiebt, muß sie zur Erzielung optimaler Triebwerksleistungen gegenüber der Leitung 26 abgedichtet sein. Daher ist eine druck-While the round line 40 extends in the axial direction between its in F i g. IA shown rear Position (smallest nozzle outlet cross-section) and shifts its front position, it must for Achieve optimal engine performance against the line 26 sealed. Therefore, a pressure

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der die Ansätze 116 gegen die Gelenkzapfenpaare 113 drücken.which press the lugs 116 against the pivot pin pairs 113.

Claims

Claims: actuated seal 100 with variable diameter arranged between the conduit 26 and the axially displaceable conduit 40 (FIGS. 1A and 3). This seal consists of a stationary annular sealing ring web 104 which runs around the outside of the line 26. This sealing ring web 104 is fastened to the line 26 with its flange 102 with rivets 103. The annular sealing ring web 104 is in the example shown double

1. Sealing device for the with a cross-section adjustable thrust nozzle of a jet engine between a fixed round first line and one concentrically surrounding it round second line existing ring channel, wherein the second line is axially displaceable to adjust the cross section of the thrust nozzle and wherein on the outer jacket of the fixed first line a in the circumferential direction continuous and protruding into the annular channel sealing ring web is attached, which with a the sealing lip closing the ring channel in

Connection stands which with its radially outer end touches the inner casing of the axially displaceable second line, characterized in that several support arms (110, 111) are attached to the outer casing of the fixed first line (26) immediately downstream of the sealing ring web (104) the annular channel closing sealing lip of rows of circumferentially segments (112), which closure segments (112) with the once before ends into the annular channel ends of the support arms (110, 111) are pivotally connected, said closure segments (112) - as seen triebwerksaxial - with their the The side facing away from the thrust nozzle touch the sealing ring web (104) , while on the other side they are exposed to the pressure of the engine exhaust gases.

2. Sealing device according to claim 1, characterized in that the closure segments (112) have connecting arms (114) whose ends facing away from the closure segments (112) are mounted on pivot pin pairs (113) present on the support arms (110, 111) .

3. Sealing device according to claim 2, characterized in that the sealing ring web (104) is double-walled, wherein the downstream wall part (106), which is supported on the upstream wall part (108) , is curved and wherein the center of curvature is approximately at the pivot point of the pivot pin pairs (113 ) lies.

1 sheet of drawings