DE162003C

DE162003C -

Info

Publication number: DE162003C
Application number: DENDAT162003D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Der Gegenstand der Erfindung ist eine Feststellvorrichtung an Hemmschuhen für Eisenbahnfahrzeuge, welche bezweckt, ein Verschieben oder Abrutschen des Hemmschuhes durch die von dem heranrollenden Fahrzeug erzeugten und in der Schiene sich fortpflanzenden Erschütterungen oder ein Abwerfen desselben durch den ersten Anstoß beim Auflaufen des Rades auf den Hemmschuh zu verhüten.The object of the invention is a locking device on chocks for Railway vehicles, the purpose of which is to shift or slip the drag shoe by the vibrations generated by the approaching vehicle and propagating in the rail or a dropping to prevent the same by the first push when the wheel hits the drag shoe.

Die Vorrichtung ist derart ausgebildet, daß sie in gelöster Stellung ein freies Hinweggleiten des Hemmschuhes über Hindernisse, wie Laschen, Schrauben usw., zuläßt.The device is designed in such a way that it can slide away freely in the released position the drag shoe over obstacles such as straps, screws, etc., allows.

In der Ruhelage ist der Hemmschuh auf der Schiene festgeklemmt. Läuft ein Rad auf den Hemmschuh auf, so wird hierdurch die Feststellvorrichtung ausgelöst, und der Hemmschuh kann, zusammen mit dem Rade, auf der Schiene entlang gleiten..
In der Zeichnung zeigt:
Fig. ι die Seitenansicht des Hemmschuhes, Fig. 2 eine Draufsicht.
An der der Außenseite der Fahrschiene entsprechenden Seite des Hemmschuhes ist die Feststellvorrichtung angebracht, welche aus dem auf dem Bolzen b axial verschiebbaren, sowie um diesen drehbaren Doppelhebel α besteht, dessen oberer Schenkel zur Lösung des Schuhes durch das auflaufende erRad und dessen unterer zur Feststellung des Schuhes auf der Schiene dient. Eine Schraubenfeder f (Fig. 2) drückt den Hebel a seitlich gegen die Schiene, während die auf dem Bolzen d sitzende Feder c den Hebel in der zur Festklemmung auf der Schiene
forderlichen Stellung hält.In the rest position, the drag shoe is clamped onto the rail. If a wheel hits the sprag, the locking device is triggered and the sprag, together with the wheel, can slide along the rail.
In the drawing shows:
Fig. Ι the side view of the drag shoe, Fig. 2 is a plan view.
On the side of the brake shoe corresponding to the outside of the running rail, the locking device is attached, which consists of the axially displaceable on the bolt b and rotatable about this double lever α , the upper leg of which is used to release the shoe by the accruing wheel and the lower leg to fix the Serves shoe on the rail. A helical spring f (Fig. 2) presses the lever a laterally against the rail, while the spring c sitting on the bolt d pushes the lever in the for clamping on the rail
holds a favorable position.

Das auflaufende Rad eines ₁ The accruing wheel of a ₁

drückt den Hebel entgegen der Federwirkung in die in Fig. 1 punktierte Lage.presses the lever against the spring action into the position dotted in FIG. 1.

Claims

Patent claim:
Locking device on brake shoes

For railway vehicles with a spring-mounted clamping piece on the side of the sprag that can be rotated and disengaged, characterized in that the clamping piece consists of a two-armed lever (a) , the lower arm of which clamps the sprag on the rail by means of springs (cf) , and the upper arm of which protrudes into the path of the approaching wheel, whereby when a wheel is placed on the sprag, the lever (a) is rotated and the sprag is released from the rail, for the purpose of allowing the sprag to slide freely over obstacles on the rails.

1 sheet of drawings.