U n i v 0 r a a 1 x 0 t 0 r
Die Erfindumg betrifft.Umivemalmotorenv insbesondere fUr
kleinere Lei stungou, ZUR wahl»inen Umehluß an Gleich-
oder Wechsel a»VIMmge!
Bisher wurden R@ih*nßcgauß»t0»0 verwendet, bei weichen die
Poldwicklung und die über Bürsten und Xollekt-or gespeiste
AnkOrwickluBS-in Bei achaltung betrieben vordm.Solche
No-
toren können sowohl an Gleich- als auch « Vocheelapauaung-
notz betrieben verde14 -ohne daß sich deren Betriebsverbalten
momm navort ändert. Diese vorteUhe to Eigenschaft
verlieh
ihnen den Niamen "Univerealmotortalm. Weitere Vorteile dieser-
Motoren sirNd ihr hohen Amußemommt und die
- Mglichkeit, -sie
fUr beliebige Drehzahlen auslegenzu können. die von der Netz-
frequenz unabhämidg aJnd und die-sehr viel höher9 beiapiele-
weine-20.ooo TJ/ming als die,hächstmögliche Synchrondrehzahl
eines Induktionamotors.', bei 50 Nz 3.ooo U/min, sein
können*
Dementsprechend worden sie als-Antriebemotoren für solche
Ge-
räte eingesetzt$ bei denen einhohes A,nzugemment-oder eine
Wahlweiße Anaohlußmöglichkeit an Gleich- oder Wechaelspannung gewUnscht
wird, bei3pi-.elaweise Hausgeräte, Büromaschinen oder Blektrowerkzeuge.U niv 0 r a a 1 x 0 t 0 r The invention relates to Umivemalmotorenv in particular for
smaller performance, TO THE choice of an encirclement of equal
or change a »VIMmge!
So far, R @ ih * nßcgauß »t0» 0 have been used, with soft the
Pole winding and fed by brushes and Xollekt-or
Operated AnkOrwickluBS-in In achaltung vordm.Solche No-
to factors both DC and "Vocheelapauaung-
verde14 operated Notz -without that their Betriebsverbalten
momm navort changes. These advantages conferred property
them the Niamen "Univerealmotortalm. Further advantages of this-
Motors are their high amusement and the - possibility - them
to be able to design for any speed. the network
frequency independent aJnd and the-much higher9 examples-
crying -20.ooo TJ / ming as the highest possible synchronous speed
of an induction motor. ', at 50 Nz 3.ooo rpm, can be *
Accordingly, they have been as drives motors for such overall
Devices used $ where a high A, nzugemment-or a
Optional analogue option for direct or alternating voltage is desired, for household appliances, office machines or sheet metal tools.
Insbesondere für Blektrowerkzeuge bietet die Auslegung des Motors
fÜr eine sehr hohe Nannd ehzahl , die dann durch ein vorgeschaltetes
Getriebe untersebzt wird, den Vorteil, daß die Baugröße und das Gewicht
den Motors klein werden.In particular for sheet metal tools, the design of the motor for a very high number of digits , which is then supported by an upstream gearbox, has the advantage that the size and weight of the motor are small.
Leider haben solche Uüiversalmotoren auch empfindlich störende Nachteile.
Ihre Reihenschlußcharakteristik bedingt zwar ein hohes Anzugsmoment, aber gleichzeitig
eine extreme LastabhänFi[,-keit der Drehzahl sowie eine schädliche Überhöhung der
Drehzahl bei 'Entlastung, Die dabei auftretenden Pliehkräfte kön-
nen den
Motor selbst und auch das Antriebegerät gefährden. Auch die Lebensdauer der Lager
sinkt bei zu hohen Drehzahlen sehr schnell.Unfortunately, universal motors of this type also have disadvantages that are extremely troublesome. Their series connection characteristic causes a high torque, but at the same time an extreme load dependence of the speed as well as a harmful increase in speed when the load is removed . The service life of the bearings also decreases very quickly if the speed is too high.
Aus diesen GrUnden verwendet man Universalmotoren häufig in Verbindung
mit Kontaktreglern, welche den Stromkreis bei überschreiten einer'eingestellten
Drehzahl unterbrechen. Solche Kontaktregler, beispielsweine durch die drehzahlabhängige
Flieh* kraft betätigtg sind dedoch störanfällige Verschleißteile. Die Stromunterbroehung
ruft Funken hervor und führt zu Störungen des Rundfunk- und Fernsehempfange. Eine
notwendige Funkenlöachung ist aufwendig und dennoch niemals absolut einwandfrei
wirksam.For these reasons, universal motors are often used in conjunction
with contact regulators, which control the circuit when a 'set
Interrupt the speed. Such contact regulators, for example through the speed-dependent
Centrifugal force actuated are, however, wear parts that are prone to failure. The power interruption
causes sparks and interferes with radio and television reception. One
The necessary spark hole is complex and yet never absolutely flawless
effective.
Es sind bremsende Fliehkraftregler eingesetzt worden. Diese
verursachen zwar keine lästige Funkenbildung. Sie rufen jedoch
holie
Verluste und Erwärmungen d#ös Motors hervor und "-iiiker£ außerdem ixicht genügead
zuverlässig, da aich die der Bremsbeläge infolge Fxwärmung, Verschmutzung oder Abnutzung
ändern können. There have been used braking governor. These do not cause any annoying spark formation. However, they cause frequent losses and warming of the engine and are also not sufficiently reliable, as those of the brake linings can change as a result of warming, soiling or wear.
.-Man bat auch versucht, Reglerkontakte durch steuerbare Halbleiter
wie Transistoren oder Thyristoren. zu ersetzen. Dabei, wird jedoch der Aufwand recht
groß. Außerdem sind Trannistoren nur für geringe.Schaltleistungen anwendbar und
TI-4yristoren. benötigen ebenfalls wegen ihrer trägheitsloson, steilen zicLaltehara.kteristi.k
funkenlÖßchende Ma#2nahmen zur Unterdrückung- abstrahlender Störteld-etärken..-One also asked attempts to use regulator contacts through controllable semiconductors
like transistors or thyristors. to replace. In doing so, however, the effort is quite right
great. In addition, transistors can only be used for low switching capacities and
TI-4yristors. also need because of their inertia, steep zicLaltehara.kteristi.k
Spark-suppressing measures to suppress radiated interference fields.
Man hat auch schon verr,-acht" die an sich für Wochseletromen" schluß-ungeeigneten
Nebenschlußmotoren dadurch-brauchbar zu machen, daß man die schädl iche Phasenverschiebung
zwischen Feld- und Ankerstrom durch Reihenschaltung der Feldwicklung mit einem Kondensator
kompens'ieren wollte. Diese Kompensation ist-Jedoch sättigünge- und lastabhängig.
Der - erforderliche Kondensator Ißt-teuer. Außerdem ist das t-tnzugsmoment
solcher Webenschlußmotoren niedrig, weil das-im Stillstand stark ausgeprägte Ankerquerfeld
das Yeld der Erregerwicklung zu stark und ungitnatigverzerrt.It has also already been reported that the shunt-wound motors, which are actually unsuitable for weekly electrons, can be used by trying to compensate for the harmful phase shift between field and armature currents by connecting the field winding in series with a capacitor. However, this compensation is dependent on saturation and load. The - required capacitor eats-expensive. In addition , the tensile torque of such weave motors is low because the armature transverse field, which is strongly pronounced at standstill, distorts the field of the excitation winding too strongly and inappropriately.
Ein empfindlicher Nachteil der bekannten Universalmotoren ist die
niedrige Leben2dauer, verursacht durch schnelle Abnutzung der Bürsten und den Kollektors.
Der Grund dafür sind die schwie.' rigen Koiamutierungsverhältnisse., die man insbesondere
bei Anschluß an Wechselapanwang nicht entscheidend..verbessern kann. Deshillb ist
die Aufgabe.der Erfindung, einen Universalmotor zum wahl-weisen Anschluß an Gleich-
oder Wechselspannung zu
scha2fen, welcher die beschriebenen Nachteile verweidet oder
wesentlich verringert, ohne auf die Vorteile der bekannten
Uhiversalmotoren zu verzichten.
Deshalb wird-erfindungsgemäß ein Universalmotor mit Stromwen#h
der zum Anschluß an Gleich- oder Wechsel a=ung vorgeschla-
SP
gen, welcher dadurch gekennzeichn t ist,-daß das magnetische
Erregerfeld durch--einen Dauermagnet erzeugt wird
und daß die
dem Kollektor des Ankers den Strom zufÜhrenden Bürsten mit
den
Gleichstromanschlüs6en einer Graetz-Gleichrichterbrücke ver--
bunden sind, deren Wechselstromklemmen w'ahlweise an ein spei-
gendea Gleich- oder Wechselapannungsnetz angeschlossen werden.
Insbesondere bei Verwendung von keramischeii Dauermagneten
mit
hoher Koerzitivkraft hat aich kezeigt, daß die Kommutierung
weientlich erleichtert wird. Die Bürstenstandzeit sowie die
Haltbarkeitdes-Kollektors und damit-die Lebendauer des Motors
sind entscheidend verbessert. Das Anzugemoment solcher
'Motoren
ist zumindest nicht geringer als beLeinem Universal-Reiheu-
-schlußmotor. Die nachteilige Verzerrung des Erregerfeldes
durch
die Axike:rräe ist Vermieden.
Die Lastabhängigkeit--der Drehzahl ist erheblich eingeschränkt.
Die Drehzahl schwankt nicht stärker als as -auch,bei .:Laynchron-
motoren in Kauf Zenommen, werden muß. I=besondere steigt die
Iseerlaufdrehzahl bei Entlastung den Motors nur unwesentlich
gegenüber der Nenndrehzahl an.
Zwar worden bei.Anschluß an Wöchselspanaung die Ankerverluste
deswegen grÖßer, weil das Drehmoment nur vom Mittelwert, die
Verluste jedoch vom,größeren Effektivwert. des Stromes abhängen.
Die Erhöhung der -Amkerverluste #oird jedoch dadurch mehr als
aus-
geglichen, daß keine Erregerverluste inehr auftreten. Effektiv
kann man das-verlangte Drehmouent sogar mit einem geringeren
Bauvolumen und Gewicht als bei einem Uhiversal-Reihenschluß-
Motor erzielen3 weil kein WickeIrmm und kein-Wickelkupfer
für
die Erregerwicklung mehr benötigt worden. Trotz der erforder-
liehen 4 Gleichrichter Mr die Graett-Brücke ist deshalb der
wirtschaftliche Aufwand sogar geringer oder'aber
zumiiidest
nicht größer als bei einex herkönnliohen Universalmotor.
Überre-schenderweise unterscheiden sich die Drehmoment -Drehzahl-
Kennlinien bei Betrieb mit Gleich--od.er Wechselspannutg nicht
mehr als bei bekannten Univeraal-Reihenschlußmotoren. Inabeson-
dere schneiden sie sich in eineift Punktin der Nähe der Nenabe-
lastung. Der theoretisch zu orwartende" erhoblicheUnterschied
der Drehzahlen im Verhältnie'102, dadu=K-bediN#t, daß der
Scheitelwert einer Wechnelap 2fach grUer als ihr Effek-
tivvert ist, trat bei praktisch ausgetu*Ihrten Motoren nicht
an-
nähernd, auf. Selbst im Leerlauf ist die Drehzahl bei-Vechsel-
strombetrieb nur etwa 20% höher als bei Gleichstrombetrieb.
Die
Grundforderung--an einen Universalmotor, praktisch-gleiches
Nenn-
verhalten bei Gleich- undWecheelstrom.zugewährleisten,-ist
also erfüllt.
Es ist möglich, wie beineinen TJuivorsäl"Reihenschlußmotor,
den
Setzstecker eines solchen neuen-Motors, auch bei Gle-ichspan-
nungsanachluß, in beliebiger Polung in die Steckdose-einzuführen,
weil die riöhtige Polarität durch-die Graetz-Gleichrichterbrücke
garantiert ist.
Durch die Erfindung ist alao ein-Universalin tor vorgeschlagen"
der die vorteilhaften genschaften eines bekannten Universal-
Relhenachlußmotors zimJndent beibehält und dessen Nachteile
be-
seitigt oder wenigatens entea)mld@W #vermindert.
Anband der werden weitere Vorteile und Einzelheiten
der Erfindung erläutert.
Fig. 1 zeigt die Schaltung eines 0 gemäßen Universal-
Motors;
Fig. 2. zeigt mm Vergleich die Drehmoment-Drehzahl-Kennlinie
des und eines herkömmlichen Universal-
Motors;
Fig. zeigt den prinzipiellenÄufbau einen agemäßen
Universalmotors-, bei welch= die Gratz-Gleichrichter-
brücke ein Bestandteil d»a Motors ist;
Fig - 4 zeigt eine Saldiermaachine, in welche
ein Univergalin tor
nach Fig. 3 eingebaut ist;
Fig. zeigt eine Bohrmaschln , in welche ein Uhivernalmotor
unab Fig- 3 eifflebaut ist;
Fig. 6 'zeigt einen Enteatter, in welchem. ein
Uhiversalmotor
gemäß der eingebaut ist, wobei die Gleich-
richtagbrücke an der Tymen alte den Gerätegehäuses
an-
gebracht ist.
Der Anker 1 den.Universalmotorn dreht sich im
ma tischen F4ld
der Dauermagnete 2. Die den Anker den
Strom zufWu4mden BUmten
3 und 4 sind mit den Gleichstrom- Anschlüssen
5 und 6 der Graetz-
Gleichrichterbrücke 7 verbunden, deren Wechselep anachlüsse
8 und c) direkt an der Notzepamung U liegen.
Die Netzspannung U .
kann beliebig und-wahlweisa-eine Gleich- oder Wechselspannung
seine beispielsweise jeweils 220 Vg wobei für eine Wechsel-
spannung wie üblich -der Ufektivvert gemeint ist.
In Fig. 2 ist der.vorteilhafte Verlauf der Drohnoment-Drehzahl-
Kennlinie 10 eines errind:ungsgemäßen Univernalmotorse,beispiels-
-weise bei---Wochseletrombetri-ab,9 eiffloseichnet..Mit Mist
das
Drehmoments mit n die Drehzahl bezeichn t. und nü sind-die
Neundaten. Der Drehzahlabfall bei Belastung ist gering, inebe-
nondere-im Vergleich -zu der entsprechenden Konnlinie
11 eines
herkörmlichen Un:Lv»r»l- ReihenneUußmotor@Ä
In Fig. 3-sind die D-auermagnete 2 und 21 in einen ferromagne-
tischen, rohrtörmigen Gehäusemantel-12 eingesetzt. Die Bürsten,3
und 4 gleit an in den- Bärstenhe 1 tern
13 und 1-4-, und führen übe r
den Köllektor 15 dem In bekumter Veine bewickelten
Anker 1
Strom zu.-Die Graets-Gleiehrichterbrücke 7 ist vorteilhaft
in-
nerhalb des Notorgehäusen-am#Stahlmmtel 12 und
am Bürstenhal-
-ter 13#befestisti, Sie kann jedoch auch überall dort angebracht
sein, wo ein Einbauraum'innerhalb den Motors verfügbar
ist,-ins-
besondere dort, wo eine gute KUhlwirkung.zu erzielen ist.
Besonders vorteilha t ist der Einbau eines-Universalmotors
ge-
"ß-der Erfindungin eine-Büromaschine wie beispielsweise eine
Saldier»schine 16-naoh Fig- 4.- Zusätzliche EJnrJehtungen zur
-Drehzahlbegreazungs wie z.B. ein Kontaktregler, sind nicht
mehr
erforderlich. Man karm deshalb auf einen-extrem hohen
Entetör-
,aufwand, verzichten. Durch den Fortrall des Kontaktre lern
wird
der Raumbedarf des Antriebsmotors, wesentlich kleiner. Da ohne-
hin ein erfindungsgemäß aufgebauter Universalmotor ein kleineres-
Bauvolumen hat, ist es ohne Sohwietigkeiten möglichl
den Uni-
versalmotor mit den Dauermagneten 2 und 21 sowie der eingebau-.#.
ten Graetz-Gleichrichterbrücke-? in beengten Raum unter dem
Be-
dienungsfeld 17 anzuordnen,
Pür eine chine 18 mach Fis. 5 sind die
Vorteile der
niedrigen Leerlauldrehsahl wesentlich., Die bei, Entlastung
mög-
liehen Fliehkräfte sind wesentlich geringer. Der mechanische
Aufwand-, um eine ausreichende Postigkeit de.a Motors und einer
beispielsweise gekuppelten Sohleifscheibe zu erreichen, kann
wesentlich-geringer nein. Wielterhinwirkt nich vorteilhaft
aung
daß der Drehz&Uabf'all bei kurzzeitiger Überlastung
wesentlich
geringer ist als bei einern bekannten UzLtvernalmotor.
Die gleichen,Vorteile wirken sich auch beim Einbau in ein Haus-
haltagerätg beispielsweise-in einen Entsafter 19, nach
Fig. 69
au*. Vorteilhaft ist weiterbing-daß die Bürstenstand
eit gegen-
über ei»x bmkumten Universelmtor wesentlich verlängert ist.
Daz Auswecheeln der Mirsten ist praktisch nicht mehr erforderlich.
Damit besteht keine Gefahr" daß das Auswechseln der Bürsten
ver-
genaen wirde wobei bekanntlich der Kollektor zerstört werden
kann.
In Fig. 6 ist die Graetz-Gleiebrichterbrücke
7 nicht im Motor
eingebaut, sondern an der Gehäueewänd 20 den Entsafters
be-
festigt.-Dabei.wirkt die-Notorerwärmung nicht auf die Gleich-
richter ein. Außerdem trägt die großflächige Gehäusewand er--
heblich zur Kühlung der Graetz-Gleichrichterbrücke bei. Infolge-
dessen kÖnnen höhere Stromdiehten und damit -kl.eine#%- #"Tlei-chrichter
Zugelassen werden* SelbstVerständlich Ist es-auch bei den in den Fig. 4 und
5 dargestellten Geeften möglich, die Graetz- G.1-eichrichterbrücken '7 außerhalb:des
Motors im Gehäuse-den Gerätes anzuordnen.-A serious disadvantage of the known universal motors is the short service life, caused by the rapid wear of the brushes and the collector. The reason for this is the difficulty. ' rigen Koiamutierungsbedingungen., which can not be improved decisively, especially with connection to Wechselapanwang. It is therefore the task of the invention to assign a universal motor for optional connection to direct or alternating voltage create, which avoids the disadvantages described or
significantly reduced without sacrificing the advantages of the known
To refrain Uhiversalmotoren.
Therefore, according to the invention, a universal motor with Stromwen # h
which is suggested for connection to the same or alternating
SP
gene, which is characterized by the fact that the magnetic
Excitation field by - a permanent magnet is generated and that the
the collector of the armature the current supplying brushes with the
DC connections of a Graetz rectifier bridge
whose AC terminals are optionally connected to a
gendea DC or AC voltage network can be connected.
Especially when using ceramic permanent magnets
high coercive force has not shown that commutation
is somewhat relieved. The brush life as well as the
Durability of the collector and thus the service life of the engine
are significantly improved. The torque of such 'motors
is at least not less than the beLeinem universal series
- trailing motor. The disadvantageous distortion of the excitation field by
the axiom: rräe is avoided.
The load dependency - the speed is considerably restricted.
The speed does not fluctuate more than as -also, with.: Laynchron-
engines in purchase Zenommen, must be. I = special increases the
Idle speed only insignificant when the engine is unloaded
compared to the nominal speed.
It is true that the anchor losses during connection with the weekly clamping
therefore greater, because the torque is only of the mean value, the
Losses, however, of the greater effective value. depend on the current.
The increase in the -Amker losses #o is more than eliminated
compensated that no pathogen losses occur. Effectively
you can even achieve the required torque with a lower torque
Volume and weight than with a universal series connection
Motor achieve3 because no winding noise and no winding copper for
the excitation winding was needed more. Despite the required
borrowed 4 rectifiers Mr the Graett Bridge is therefore the one
economic effort even lower or at least at least
no bigger than a conventional universal motor.
Surprisingly, the torque -speed- differ
Characteristic curves for operation with direct or alternating voltage are not
more than with known Univeraal series-wound motors. Inabeson-
which cut at a point near the hub
burden. The theoretically expected "significant difference
of the speeds in the ratio 102, dadu = K-condiN # t that the
Peak value of a Wechnelap 2x Gruer as their effec-
tivvert, did not occur in practically replaced engines.
approaching, on. Even when idling, the speed is
current operation only about 20% higher than with direct current operation. the
Basic requirement - for a universal motor, practically the same nominal
behavior with direct and alternating current
so fulfilled.
It is possible, like a TJuivorsäl "series-wound motor, the
Plug of such a new motor, even with equal voltage
connection, to be inserted into the socket in any polarity,
because the straight polarity through the Graetz rectifier bridge
is guaranteed.
By the invention alao a universal in tor is proposed "which the advantageous properties of a known universal Retains the relaunch engine and its disadvantages are
side or little data entea) mld @ W #reduced.
Further advantages and details are given below
the invention explained.
Fig. 1 shows the circuit of a 0 according to universal
Motors;
Fig. 2 shows a comparison of the torque-speed characteristic
and a conventional universal
Motors;
Fig. Shows the basic structure of an appropriate one
Universal motor, in which = the Gratz rectifier
bridge part d 'a is the engine;
Fig - 4 shows a balancing machine in which a Univergalin gate
is installed according to Figure 3 ;
Fig. Shows a Bohrmaschln into which a Uhivernalmotor
Independent of Fig. 3 is constructed;
Fig. 6 'shows an enteatter in which. a universal motor
according to which is installed, whereby the equal
Richtagbrücke on the Tymen old the device housing
is brought.
Den.Universalmotorn the anchor 1 rotates ma-Nazi F4ld
the permanent magnets 2. Those who supply the armature with the current
3 and 4 are connected to the DC connections 5 and 6 of the Graetz
Rectifier bridge 7 connected, their Wechselep anachlüsse
8 and c) lie directly on the emergency room U. The mains voltage U.
can be any DC or AC voltage
its for example each 220 Vg whereby for an alternating
voltage as usual - the Ufektivvert is meant.
In Fig. 2 is the advantageous course of the drone torque speed
Characteristic curve 10 of an errind: univernal motor according to the invention, for example
-wise at --- Wochseletrombetri-ab, 9 eiffloseichnet..With crap that
Torque with n denotes the speed. and nü are-they
New dates. The speed drop under load is low, especially
especially - in comparison - to the corresponding connective line 11 one
traditional Un: Lv »r» l- ReihenneUußmotor @ Ä
In Fig. 3 - the D-Auermagnete 2 and 21 are in a ferromagnetic
table, tubular housing jacket-12 used. The brushes, 3
and 4 glides into the- Bärstenhe 1 tern 13 and 1-4-, and lead over r
the Köllektor 15 the Anchor wrapped in worried vein 1
- The Graets rectifier bridge 7 is advantageous in
inside the notorgehäusen-on # Stahlmmtel 12 and on the brush holder-
-ter 13 # fastened, but it can also be attached anywhere
where an installation space is available inside the motor, -ins-
especially where a good cooling effect can be achieved.
The installation of a universal motor is particularly advantageous.
"ß-of the invention in an office machine such as a
Saldier »schine 16-naoh Fig- 4.- Additional EJnrJehtungen for
-Speed limiters such as a contact controller are no longer
necessary. One therefore karms on an extremely high level of deception
, effort, waive. Through the progress of the Kontaktre will learn
the space required by the drive motor is much smaller. Since without-
towards a universal motor constructed according to the invention a smaller
Building volume, it is possible to
Versalmotor with permanent magnets 2 and 21 as well as the built-in -. #.
ten Graetz rectifier bridge-? in cramped space under the bed
to arrange service field 17,
Pür a chine 18 do Fis. 5 are the advantages of
low idle speed is essential.
borrowed centrifugal forces are much lower. The mechanical one
Effort- in order to have sufficient sturdiness de.a engine and a
For example, to achieve coupled sole disc, can
much less no. However, it does not work well
that the speed &Uabf'all with short-term overload is essential
is less than with a known UzLtvernalmotor.
The same advantages also apply when installing in a house
Holding device, for example, in a juicer 19, according to FIG. 69
au *. Another advantage is that the brush position is opposite
is substantially lengthened over a cumulative Universelmtor.
It is practically no longer necessary to change the miracles.
This means that there is no risk of changing the brushes
It is known that the collector can be destroyed.
In Fig. 6 the Graetz rectifier bridge 7 is not in the engine
installed, but on the housing wall 20 the juicer
- The-notorer heating does not affect the constant
judge a. In addition, the large housing wall
significantly for cooling the Graetz rectifier bridge. As a result-
which may have higher Stromdiehten and -kl.eine% # - # "Tlei-chrichter are admitted * Of course, it is also-in in Figures 4 and 5 shown Geeften possible the Graetz bridge rectifiers calibration G.1-'7 outside. : to arrange the motor in the housing - the device -