DE1605507C

DE1605507C - Track link for vehicles

Info

Publication number: DE1605507C
Authority: DE
Inventors: Otto Dipl.-Ing. 5678 Wermelskirchen; Boms Manfred Dipl.-Ing. 5630 Remscheid Körner
Original assignee: Diehl GmbH and Co
Current assignee: Diehl Verwaltungs Stiftung
Publication date: 1972-04-13

Description

Gegenstand des Hauptpatents ist ein Gleiskettenglied mit einem plattenförmigen, an der der Fahrbahn zugekehrten Seite beispielsweise ein Laufpolster, einen Stahlstollen oder ein anderes Greiferelement für Schnee- oder Schlammboden aufweisenden, mit dem Gleiskettenglied verriegelbaren Aufschiebestück, das in sich gegenüberliegende Nuten des Gleiskettengliedes bis zu einem Anschlag einschiebbar ist und sich mit einem federnden Verriegelungsorgan entgegengesetzt der Einschieberichtung an einem Absatz" des Gleiskettengliedes abstützt.The subject of the main patent is a track link with a plate-shaped, on which the roadway facing side, for example, a pad, a steel cleat or another gripper element for Sliding piece that can be locked with the track link and that has snow or muddy soil can be pushed into opposing grooves of the track link up to a stop and itself with a resilient locking member opposite to the direction of insertion at a paragraph "des Track link supported.

Bei der Ausführung nach dem Hauptpatent ist vorgesehen, das Laufpolster bzw. dessen Aufschiebestück unter einer gewissen Vorspannung in die Nuten des Gleiskettengliedes einzuschieben bzw. einzuschlagen. Bei langen Laufpolstern kann dies jedoch beim Ein- und Ausbau wegen zu großer Reibungskräfte zwischen dem Aufschiebestück und dem Gleiskettenglied gegebenenfalls zu Schwierigkeiten führen.In the execution according to the main patent, the running pad or its slip-on piece is provided pushing or knocking them into the grooves of the track chain link under a certain pretension. In the case of long running pads, however, this can occur during installation and removal due to excessive frictional forces between the slide-on piece and the track link may lead to difficulties.

Aufgabe der Erfindung ist es, diese Schwierigkeiten zu beseitigen.The object of the invention is to eliminate these difficulties.

Die weitere Ausbildung der Erfindung nach dem Hauptpatent besteht darin, die Nuten des Gleiskettengliedes und die in diese Nuten eingreifenden Arme des Aufschiebestückes in Einschieberichtung derart konisch zu den das Aufschiebestück abstützenden Schrägflächen des Gleiskettengliedes bzw. zu den an den Schrägflächen anliegenden Schenkeln des Aufschiebestückes verlaufen zu lassen, daß das Aufschiebestück beim Einbau erst kurz vor dem Anliegen am Anschlag festgeklemmt und beim AusbauThe further development of the invention according to the main patent consists in the grooves of the track link and the arms of the slide-on piece engaging in these grooves in the direction of insertion conical to the inclined surfaces of the track link supporting the sliding piece or to the to allow the legs of the slide-on piece to run against the inclined surfaces that the slide-on piece only clamped to the stop shortly before installation during installation and during removal

— durch einen leichten Schlag — sofort wieder gelöst wird.- with a light tap - is released again immediately.

Eine weitere Einzelheit der Erfindung ergibt sich aus dem Unteranspruch. In der nachfolgenden Be-Schreibung eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels ist die Erfindung näher erläutert. Es zeigt A further detail of the invention emerges from the subclaim. In the following description An embodiment shown in the drawings, the invention is explained in more detail. It shows

Fig. 1 eine Seitenansicht eines Gleiskettengliedes mit einem eingeschobenen Laufpolster nach der Erfindung, . . ^; .Fig. 1 is a side view of a track link with an inserted running pad according to the invention. . ^; .

F i g. 2 den Schnitt H-II durch das Gleiskettenglied nach Fig. 1, jedoch mit nicht ganz eingeschobenem Aufschiebestück und ohne Laufpolster,F i g. 2 the section H-II through the track link According to Fig. 1, but with the sliding piece not completely pushed in and without a running pad,

Fig. 3 die Schnittansicht des Gleiskettengliedes nach F i g. 2, jedoch mit ganz eingeschobenem Aufschiebestück. 3 shows the sectional view of the track link according to FIG. 2, but with the sliding piece pushed in completely.

In Fig. 1 ist ein aus zwei Rohren 1, 2 und diese stirnseitig verbindenden Laschen 3 bestehendes Gleiskettenglied 4 dargestellt. In einander gegenüberliegende Nuten 5, 6 des Gleiskettengliedes 4 ist ein Aufschiebstück 7 mit seitwärts gerichteten Armen 8, 9 einschiebbar, welches in eingeschobenem Zustand mit schräg nach unten gerichteten Schenkeln 10, 11 an Schrägflächen 12, 13 des Gleiskettengliedes 4 anliegt. An der vorderen Stirnseite weist das Aufschiebestück 7 eine Rastzunge 14 auf, welche sich im Kettenglied 4 verhakt und ein Herausfallen des Aufschiebestückes 7 verhindert. Eine öffnung 15 in der Lasche 3 ermöglicht es, mit einem Dorn über die Rastzunge 14 zu greifen und diese zum Entriegeln des Aufschiebestückes 7 nach unten zu drücken. An der Unterseite des Aufschiebestückes 7 ist ein Laufpolster 16 aufvulkanisiert. An Stelle des Laufpolsters 16 könnte auch ein Stahlstollen, ein Schnee- oder Schlammrechen od. dgl. vorgesehen sein.In Fig. 1 is one of two tubes 1, 2 and these frontally connecting tabs 3 existing Track link 4 shown. In opposing grooves 5, 6 of the track link 4 is a sliding piece 7 with sideways arms 8, 9 can be inserted, which in the inserted State with legs 10, 11 pointing downwards at an angle on inclined surfaces 12, 13 of the track link 4 is present. On the front face, the slide-on piece 7 has a latching tongue 14 which is located hooked in the chain link 4 and prevents the sliding piece 7 from falling out. An opening 15 in the tab 3 makes it possible to grip the locking tongue 14 with a pin and to unlock it of the slide-on piece 7 to be pressed downwards. On the underside of the slide-on piece 7 is a running pad 16 vulcanized on. Instead of the running pad 16, a steel cleat, a snow or Sludge rake or the like. Be provided.

- Die Nuten 5, 6 des Gleiskettengliedes 4 und die Arme 8, 9 des Aufschiebestückes 7 verlaufen in Einschieberichtung zu den Schrägflächen 12, 13 bzw. zu den Schenkeln 10, 11 konisch, so daß letztere während des Einschiebens frei sind und sich erst bei ganz eingeschobenem .; Aufschiebestück 7 an den Schrägflächen 12,13 abstützen.- The grooves 5, 6 of the track link 4 and the arms 8, 9 of the slide-on piece 7 run in the direction of insertion to the inclined surfaces 12, 13 and to the legs 10, 11 conical, so that the latter during are free to be pushed in and can only be removed when fully pushed in.; Sliding piece 7 on the inclined surfaces Support 12,13.

Aus F i g. 2, welche das Gleiskettenglied 4 mit nicht ganz eingeschobenem Aufschiebestück 7 im Schnitt darstellt, ist zu ersehen, daß die Nut 5 des Gleiskettengliedes 4 keilförmig bzw. ihre Unterkante in Einschieberichtung ansteigend verläuft und ihre geringste Breite an der Seite eines Anschlages 17 für das Aufschiebestück 7 erreicht. Ferner ist deutlich der ebenfalls schräg nach oben verlaufende Arm 8 des Aufschiebestückes 7 zu erkennen. Zum besseren Sichtbarmachen, daß das Aufschiebestück 7 während des Einschiebens frei in den Nuten 5, 6 gleitet und keine nennenswerten Reibungskräfte auftreten können, ist dieses in F i g. 2 so dargestellt, daß die Schenkel 10, 11 (F i g. 1) an den Schrägflächen 12, 13 anliegen. Somit bildet sich zwischen der Unterkante des Armes 8 des Aufschiebestückes 7 und der Unterkante der Nut 5 ein Zwischenraum 18.From Fig. 2, which shows the track link 4 with the sliding piece 7 not completely pushed in in section represents, it can be seen that the groove 5 of the track link 4 is wedge-shaped or its lower edge in the direction of insertion increasing and its smallest width on the side of a stop 17 for the slide-on piece 7 reached. Furthermore, the arm 8 of the slide-on piece, which also runs obliquely upward, is clear 7 to recognize. To make it easier to see that the sliding piece 7 during the Slides freely in the grooves 5, 6 and no significant frictional forces can occur this in FIG. 2 shown in such a way that the legs 10, 11 (FIG. 1) bear against the inclined surfaces 12, 13. Thus, between the lower edge of the arm 8 of the slide-on piece 7 and the lower edge the groove 5 is a space 18.

In F i g. 3 ist das Aufschiebestück 7 in das Gleiskettenglied 4 eingeschoben und liegt an dem Anschlag 17 an. Die Rastzunge 14 ist hinter einem Absatz 19 der Lasche 3 eingerastet und verriegelt das Aufschiebestück 7 in seiner Endlage. Der in F i g. 2 gezeigte Zwischenraum 18 ist durch die Keilform der Führungen 5, 6 nicht mehr vorhanden, so daß das Einschiebestück 7, wie in F i g. 1 dargestellt, zwischen den Schrägflächen 12, 13 und den Unterkanten der Nuten 5, 6 des Gleiskettengliedes 4 festgeklemmt ist.In Fig. 3, the slide-on piece 7 is pushed into the track link 4 and lies against the stop 17 at. The latching tongue 14 is locked behind a shoulder 19 of the tab 3 and locks it Sliding piece 7 in its end position. The in F i g. 2 intermediate space 18 shown is due to the wedge shape of the Guides 5, 6 no longer exist, so that the insertion piece 7, as in FIG. 1 shown between the inclined surfaces 12, 13 and the lower edges of the grooves 5, 6 of the track link 4 clamped is.

Bei Demontage des Aufschiebestückes 7 nach Herunterdrücken der Rastzunge 14 löst sich dieses bereits nach kurzem Weg aus seiner Verkeilung und läßt sich ohne Schwierigkeiten vollends herausschieben. ' ...When the slide-on piece 7 is dismantled after the latching tongue 14 has been pressed down, it is already released after a short way out of its wedging and can be pushed out completely without difficulty. '...

Claims

Patent claims:

1. Track link with a plate-shaped, on the side facing the roadway, for example a running pad, a steel cleat or some other gripper element for snow or muddy floors having, with the track link lockable slide-on piece, which in itself opposite grooves of the track link can be inserted up to a stop and is opposite with a resilient locking member the direction of insertion is supported on a shoulder of the track link, according to Patent 1 206 325, characterized in that the grooves (5, 6) of the track link (4) and those in this. Grooves engaging arms (8, 9) of the slide-on piece (7) in the direction of insertion so conical to the inclined surfaces (12, 13) of the sliding piece supporting the Track link or to the legs (10, 11) of the slide-on piece resting against the inclined surfaces run that the slip-on piece is only clamped shortly before it comes into contact with the stop (17) during installation and during removal - with a light tap - is released again immediately.

2. Track link according to claim 1, characterized in that the grooves (S, 6) of the track link (4) are wedge-shaped in width and their smallest width on the side of the Have stop (17).