DE1580721A1 - Coupling between semi-trailer truck and its trailer - Google Patents

Coupling between semi-trailer truck and its trailer

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DE1580721A1 DE19661580721 DE1580721A DE1580721A1 DE 1580721 A1 DE1580721 A1 DE 1580721A1 DE 19661580721 DE19661580721 DE 19661580721 DE 1580721 A DE1580721 A DE 1580721A DE 1580721 A1 DE1580721 A1 DE 1580721A1
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semi
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Lambert Frederick George
Datchet Hope Frederick John
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Self Energising Disc Brakes Ltd
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Self Energising Disc Brakes Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D53/00—Tractor-trailer combinations; Road trains
    • B62D53/04—Tractor-trailer combinations; Road trains comprising a vehicle carrying an essential part of the other vehicle's load by having supporting means for the front or rear part of the other vehicle
    • B62D53/08—Fifth wheel traction couplings
    • B62D53/0871—Fifth wheel traction couplings with stabilising means, e.g. to prevent jack-knifing, pitching, rolling, buck jumping
    • B62D53/0878—Fifth wheel traction couplings with stabilising means, e.g. to prevent jack-knifing, pitching, rolling, buck jumping the fifth wheel coupling incorporating braking or restraining means

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Retarders (AREA)

Description

-schc3n Sattelschlei)-jer ui-id dessen A"ih-«inpei:" .J.Plung !ji Dieb betrifft l#i).r),)lungpn zwischen SattelscI-Llepper 1)-1,1 A.r Uin deE#selben, insbesonde,--e solch,3 die das Eisklo des r7 beiden verrinccern. Els ist bekannt gi-e R-.j.1),i-,nrs-ürenise zvischen dem Sattelschlel)per und den Anh'-;n er du-.-ch deren das Gelenk S,9.ttr--lschlc-,-l-)#-"r Lii-,d Anhän,-er zür T:#rhinderunz des v#--r.3t-"ift #rird. 7is #A!urde jedoch dassz. die bi":!h,-r vor#ee":!chl#iueiienl.ZPibungsbreinsEz"n Art zu scharf wirken und unzuverlii.ssi#Z sind, so dass sie -a-*,--,1,#3 f"3"#«,u 7,.r,)sser(" Gef"#hr bilden C.ls das17"usamm en' la das si(; vf3rIi.2Lndern sollen.-schc3n Sattelschlei) -jer ui-id whose A "ih-« inpei: ".J.Plung! ji Thief concerns l # i) .r),) lungpn between SattelscI-Llepper 1) -1.1 A.r uin deE # same, In particular, - e such, 3 that reduce the icebox of the r7 both. Els is known gi-e R-.j.1), i-, nrs-ürenise between the Sattelschlel) per and the attachment -; n he you -.- ch whose the joint S, 9.ttr - lschlc -, - l -) # - "r Lii-, d attachments, -er for T: #rhinderunz des v # - r.3t- "ift #rird. 7is #A! urde thatz. the bi":! h, -r before # ee ":! chl # iueiienl.ZPibungsbreinsEz" n Kind of look too sharp and unreliable, so that they -a - *, -, 1, # 3 f "3" # «, u 7, .r,) sser ("Gef" #hr form C.ls das17 "usamm en 'la das si (; vf3rIi.2Lndern should.

betrifi-t deiiizufoli"e -;ine Rg31bun,2-sbreii.-3e dies";i- Arte die im Betrieb ".juvr-,i-1>1,ssie" und das so,--eanannte wirksam ist. Die grilindet- siult auf die -*lc)erraschen(1f-, 7,7,ntde(",--un#r, dass einr- Brti#,se mit inehr(--,ren #)se -G-111)en in der Arl, vo7, l,'izl) lune-, sscliE#ib#,-ii zur Verzögerung #re-hi-nderu"le, des sehr wirksam ist, ohne ziim ode- F3*Loci#i(1-rc"n zu nei,#en.concerned deiiizufoli "e -; ine Rg31bun, 2-sbreii.-3e dies"; i- arte the in operation ".juvr-, i-1> 1, ssie" and the so-called is effective. The grilindet- siult on the - * lc) astonish (1f-, 7,7, ntde (", - un # r that einr- Brti #, se with inehr (-, ren #) se -G-111) en in the Arl, vo7, l, 'izl) lune-, sscliE # ib #, - ii to delay # re-hi-nderu "le, which is very effective without neglecting ziim or F3 * Loci # i (1-rc "n, # en.

dei:- i-ri r-jii'U-h It die zwischen Sattel--chl-. it#r und eiric, Br,#mseg die zur Ver'ninderung der -"(it-I"on der beiden 11 .--zu#, aufein,#nder i3t und ei -."# (#rIs',(l# Ar)z,#hl v#)?i Etc-ii)selL(-,Lben Ite# in be.,-"u"## auf d##n A#JUinfrer. ii-lul.1. d,,ihb",i# -;iyid, in bc-,-,u- auf deri S,-:ittelschlepper drehbax -,in(1 itn(1 axial in be-,zu,## auf den Sowip, ei:-le zwei Lr: Anzaht von iteibs("lipiben zwischen ,'en die iyi br#zitr, auf den Sattelschlepper dür Wir',zung" i nd, # wi ;i n n;#cii (I:r.(,libar 1 9 si u t na Ko-L1),irig durcii 1)wieglicl# istg um die eroLen züi und ein Verschwen:#en (je.#, in aui den ZU ve,#l-hindEirn d#j#H züi vei-zöz,#,rn o(kir züi verhindern.dei: - i-ri r-jii'Uh It the between saddle - chl-. it # r and eiric, Br, # mseg die to reduce the - "(it-I" on the two 11th - to #, aufein, # nder i3t and ei -. "# (#rIs', ( l # Ar) z, # hl v #)? i Etc-ii) selL (-, Lben Ite # in be., - "u"## on d ## n A # JUinfrer. ii-lul.1. d, , ihb ", i # -; iyid, in bc -, -, u- auf deri S, -: ittelschlepper Drehbax -, in (1 itn (1 axial in be, zu, ## auf den Sowip, ei: - le two Lr: number of iteibs ("lipiben between, 'en die iyi br # zitr, on the articulated lorry dür Wir', zung" i nd, # wi; inn; #cii (I: r. (, libar 1 9 si ut na Ko-L1), irig durcii 1) wieglicl # istg um die eroLen züi and a waste: #en (je. #, in aui den ZU ve, # l-hindEirn d # j # H züi vei-zöz, # , rn o (kir züi prevent.

Die Erfir)(luli"-wit-d nach.r3tehend an Hand beilüondei- Zeichriull;#"3n beschriebent worinz 1 eitle , -o 9: ?spe'.' -tivische 1,Pr-.-'#-lansi(,-ht Teilschnitt einer Ausführungsform der Eirfi-ri(--'.unz:_. ist, FinG. 2 eine ()ti#---rschnittsansicht ein#z-L- z##!eitc--n Attsf#;4.hrun,-srm der Eifindung ist, und Fig. ein Schnitt nach de-# 11--lie A-A voi Fi". 2 ist. Ein Anhänger 1 fii-r einen Sattelschlspper lip.t eine Aufig?..Teplatte 2 die auf de--r- Kupplung am Sattelschlepper aufliegt, die beide nicht dargestellt sind.The Erfir) (luli "-wit-d nach.r3tehend on hand beilüondei- character; #" 3n described worinz 1 vain , -o 9:? Spe '.' -Tivische 1, Pr -.- '# - lansi (, -ht partial section of an embodiment of the Eirfi-ri (- '. unz: _. ist, FinG. 2 ein () ti # --- rschnittsansicht ein # zL- z ##! eitc - n Attsf #; 4.hrun , -srm of the invention, and Fig. is a section according to the- # 11 - lie AA voi Fi ". 2. A trailer 1 for a saddle trailer lip.t a mounting plate 2 which is on the -r- coupling rests on the semi-trailer, both of which are not shown.

Der übliche ic-t statt fest .>I,it dein -4nh,In-er verbunden in bezug au' dieser, in Lagern 4 und 5 dr,--,hbar, die in einem au-f der Auflegeplatte ---' angeschweissten Gehäuse 6 an;_,--:;bracht sind.The usual ic-t instead of fixed.> I, it dein -4nh, In-er connected with respect to this, in bearings 4 and 5 dr, -, hbar, which in an au-f of the support plate --- ' welded housing 6 to; _, - :; are brought.

Der -LLuu #lungsza-pf en 3 trägt eine dar,!:i.n aLts-,(-bi.Ldete --Tase die hinter ihm angeordnet ist i-vid i-# einen Schlitz in der -LIPP-lung am Schleppe-r eii,.,#7reift, in die auch der ein-Di-se Nase verhindett, dass sich dji 3 in bezug auf' die d2.--eht. Ein- PT.Ititter 8 ist auf den x#upplung :,sz#ii-Pfen -,),escilraubt und derart Piit ihm in 9 verstiftet9 dass sie mit ihm rotiert. il!ehrere e.i#stw## 1'Lei')scheiben lo, die ringfiri#ii.- sind, sind durch setikrechte -."Li-ten deiatt mit der Llutter 8 verbunden, dass sie, sich in bezu#-, darauf nicht dr(,hen abe - axial bewegen können.The -LLuu # lungsza pf-en 3 carries a represents: in AltS - (- bi.Ldete --Tase disposed behind him i-i- # vid a slot in the -LIPP-lung r Train-am eii,., # 7, in which the one-this nose also prevents dji 3 in relation to 'the d2 - eh. A PT.Ititter 8 is on the x # coupling:, sz # ii-Pfen -,), robbed it and pinned it in 9 so that it rotates with it. ! il everal ei # STW ## 1'Lei ') discs lo, the ringfiri # II.- are, are by setikrechte -. "Li-th deiatt connected to the Llutter 8 that, in bezu # -, to not dr (, hen abe - can move axially.

1,-lehr(-,re zweite ringförmige Reibscheiben 11 si.id durch Bolzen 12 mit ddri Geh,-*itisE2,- 6 so verbunden, dass si(--. si,-,li in bezu.--- auf (Ii,.ses nicht aber axial bew(j_gen können.1, -lehr (-, right second ring-shaped friction disks 11 si.id connected by bolts 12 with ddri Geh, - * itisE2, - 6 so that si (-. Si, -, li in relation to --- to ( Ii, .ses but not able to move axially.

Ein 13 ist in einer Ringke#-miter Lä (TI-e-#J.use 6 an-,;1.(,-or;Inf-;t, und seine iiiiil.gufeiide i.-2t du ch O-RinTE, 14 ia bezug !iu2 die abgedichtet.A 13 is in a Ringke # -miter Lä (TI-e- # J.use 6 an - ,; 1. (, - or; Inf-; t, and its iiiiil.gufeiide i.-2t du ch O-RinTE , 14 ia reference! Iu2 the sealed.

])ie 15 s-Ilf-,lit lilit dem Driiu'di-iftbreni.gsys-t,#iii des Fahrzeul##es eiiie, Leitun:- lr'D ij# so das2- die iZ#iii#aner unte,-- gesetzt wei-den -Icann.]) ie 15 s-Ilf-, lit lilit dem Driiu'di-iftbreni.gsys-t, # iii des Fahrzeul ## es eiiie, Leitun: - lr'D ij # so das2- die iZ # iii # aner below, - set white -Icann.

13i1A Atilo-#eii der Ii,ihr2"eut,-br msen erhöht si:Ii clet# Druck im unel damit auch in der 11.-#iiiii-ie.t, 15, so dass der #'Zolben 1 sich nac ob,3ii und di. Reil)scheib(311 lo (1 e z#gif,-L L# ti -11 drückt , wodurch die 3#o Lation des liiii,#zszipf ens ,5 in be-zu,- auf das (ic#li Luse 6 und au ' den Allc#*il,tiger 1 vej-hindert wir,-d. D., die Nase, 't? daran e:-e.hindert wird in auf die, gezeigte Gu rutieren, be,-wirkt das 'iusaiiiiiiendrilc'-en.der_ReibsellfLben lo und 11) dass der Anhänger in bezw- auf den Sattelschlepper nicht verschwenken kann. Dir- auf dir-, Br--msvorrichtung ausgeübte, --ur Verhinderung eiAgs solchen Versch-##ten".-,ens ause-_--eiibte Kraft nimmt mit der auf die d-.- i£.2:a:Ct zu. BesDnders ist hervor- zuhe;ben, das', -'#zeiri.e plötzliche des Anh#.n"-eis in be- zi.i- au2den erfolgt, die dis Fahrzeug als Ganzes in- ei-- d;#r Üblichen Vorrichtungen zum Ver- hindern dr;- ist. Di#2 i- Fi,---. 2' 11:-1.3 Ausi-ührl-#ngs-"orj"en sind im Prin- zin glz#ich der Aus:L- 1. ])er Unter- sc!2ied b--s eht da,-rin., d,#as#i de- Rin.,-#-,ol-#)e-ii 1-- geill-ii#ss Fi--. 2 und j obr;rhp.ll) dex 11,-eibscheibensätze lo und 11 statt unterhalb der- ist. .-I)i-#s- Anordnung h-.t den Vorteil, dass die erleichtert wird u-nd in.SbEWndere der AUSt,-IIIS" 11 ITO 1-1 0 --1,i 1 4. in Ab.'1'ndciun"- der #;ezei, t(#,-,i kany, Z.B. der , ,3,7 -t-. -b e --1 11 m# 1, d .#Ä ,-e#l - use nie ht durcl- Bolzen sondern durch v##-x-bu-n en sein. b -. Griiiidged,?,nlce de. Erfindung. be- steht i vo"i ".#.iehrsu#ieibenbrc-mse!-i Zw- T#rhinderung ,es in au.-L-- di## Sattr-lschle22er unr1 züi r ITerrin,--rerunfy, dc"- ','#,"isiko." auf ein ,Ii.- wesent--icheS T Ä".-rzrlcrle,1 der .-rf indun.e bes'c-,it d-,#ri dass init dem !#u .g-#)lun'-#szel)fen C-(#ri'#ss d(#n "Leichnun,#-#c-.n di,2. Vorrichtung am Sattelschle.,)per ohne Änderung der- selk),-n v-;r#-ir-,nde, werden kann. emzufolr-p, kann Iin mit der Kupp- lun,z d'-.- Fr-L'i"idun,- vr.#rsehen(3r Anhii-,-irer m115 jedüm mit 41 orni2,lku#-,-,luiir-" ve sehenen Sattelschleppei voligendet werden. Obgleich in de,--, darp"estellt dass die Po- rhindert tation dr-,s #uf,-J-iin-szepfens in be2,u.--.- auf den #nli»-l"n1-er ve önnte a uch di(j Ti#,#tatioi-i der t#up-;lun,2 i be w #nif den ve-uliin(Ic-,---t werdetig viobei der i#u2,)lun",sz"ipfei in bezue- auf den starrg licht d:r,c-,h#)a1- an, eordn t wp-re. D.h. die wiA.re in dem vor-,i Sattelschlep- pei- vort,-eseh(,#n. 13i1A Atilo- # eii der Ii, ihr2 "eut, -br msen increases si: Ii clet # pressure in the unel thus also in the 11 .- # iiiii-ie.t, 15, so that the # 'Zolben 1 is up to , 3ii and di. Reil) disk (311 lo (1 e z # gif, -LL # ti -11 presses , whereby the 3 # o Lation des liiii, # zszipf ens , 5 in be-zu, - on the (ic #li Luse 6 and au ' den Allc # * il, tiger 1 vej-prevents us, -d. D., the nose,' t? - does the 'iusaiiiiiiendrilc'-en.der_ReibsellfLben lo and 11) that the Trailer cannot swivel in or on the semi-trailer. Dir- on you-, Br-ms device exercised, - for prevention eiAgs such misc - ## ten ".-, ens ause -_-- exerted force increases with the on the d -.- i £ .2: a: Ct to. BesDnders is excellent to raise; ben, the ', -'# zeiri.e sudden of the appendix # .n "-eis in zi.i- au2den takes place, the vehicle as a whole in ei- d; # of the usual devices for prevent dr; - is. Di # 2 i- Fi, ---. 2 '11: -1.3 Ausi-ührl- # ngs- "orj" s are in the prin- zin glz # i der Aus: L- 1. ]) he sub- sc! 2ied b - s eht da, -rin., d, # as # i de- Rin., - # -, ol - #) e-ii 1-- geill-ii # ss Fi--. 2 and j obr; rhp.ll) dex 11, - disc sets lo and 11 instead of below the- is. .-I) i- # s- arrangement h-.t has the advantage that the It is made easier and in der AUSt, -IIIS " 11 ITO 1-1 0 --1, i 1 4. in Ab.'1'ndciun "- the #; ezei, t (#, -, i kany, ZB der ,, 3.7 -t-. -b e --1 11 m # 1, d. # Ä , -e # l - never use ht through bolts but by v ## - x-bu-n en be. b -. Griiiidged,?, Nlce de. Invention. loading i stands in front of "i". #. iehrsu # ieibenbrc-mse! -i Zw- T # hindrance , it in au.-L-- di ## Sattr-lschle22er unr1 zui r ITerrin, - rerunfy, dc "- ','#," isiko. "on a , Ii .-- essential- icheS T Ä ".- rzrlcrle, 1-rf. Indun.e bes'c-, it d -, # ri that init dem! #u .g - #) lun '- # szel) fen C - (# ri'# ss d (#n "Leichnun, # - # c-.n di, 2nd device on the semitrailer,) by without changing the selk), - n v-; r # -ir-, nde, can be. emzufolr-p, can Iin with the coupling lun, z d '-.- Fr-L'i "idun, - vr. # rsehen (3r Anhii -, - irer m115 jedüm with 41 orni2, lku # -, -, luiir- "ve see articulated lorries. Although in de, -, darp "states that the po- hinders tation dr-, s # uf, -J-iin-scepfens in be2, u. - .- on the #nli »-l" n1-er ve could also di (j Ti #, # tatioi-i der t # up-; lun, 2 i be w #nif den ve-uliin (Ic -, --- t will viobei der i # u2,) lun ", sz" ipfei in with respect to the rigid light d: r, c-, h #) a1- an, eordn t wp-re. Ie the wiA.re in the front, i semi-trailer pei- vor, -eseh (, # n.

Claims (1)

:P a t p- n t #-1, II P, i) r ti C h e 1 X-u )lun!- Satte l Lind dessen zum Verhindern dE#s des auf den Schle-t-,Ter bet«'-tie.#baren Breinseg d-adiii,--ch das2 mehrere ers te -q-5ibsel#eibpij. (1 die mit #em in nuf ihn 1.,Icht vE, den sind, (lo%,1, die z-,-,isclien erssten #-,--):i-diiei, sind linel .,l.-it delt- sa I - tt elsel der Wir!.-un: nf--ch in aui- nicht aher und ei.#ien i#olb(#,in U'ittels Druckmittel ist, um die ersten und die Rei,)sch(-,ibeii die T'#ot#,tio", d2c, IT e 1.-;ri des Ail.l' 'n_ s c en . e I -,er2 i21- dei-, S,3ttels(#lileiper .-n Verli.ii-idei.-ii und d,--du:rci-i. d.--#E7 Risilro so ein A#,#"#;)rucli 1 9 d-Idt,2##cli £,p, kennzeichnet,' d##ss del, ,Atil,*,*,.n"1:ei einen de. in der Rege! in #)c-zw- ihn abor iji bezug Puf den 5iri Sattglschlepper -nicht dreIlbar is-t-, wobei der AnhInger mit einer j3rense versehen ist, deren die. Rot,-tion des in be.aig# --i.uf den verhindert. Kupplung- A-spruch 1, dadurch dass der tr#igtg der in bezug auf -AnhInger einen 1-rup#-)lun,-so!,1)-r'en ibn nicht drehbar ist, und dass der Sattulschlepper ein Kup.,lungsteil trl:#.gtg das in dei Regel in bezuj- auf ihn drehbar ist und eiiig.- Bremse b(-,sitztg deren Betätigung diä Rotation des Kupplunrsteil-s in bezug auf' den Sattelschlepper verhindert. 4. Kuppluni, #-,-erdiss einem der vorstehenden Ansprücheg dadurch ",#ekennzeichnet, dass die Reibscheiben (lo,11) durch Eingriff ir Nuten eehalten sind, die ihre axiale Bewegung gestatteng eine Rotation jedoch verhindern. 5. Kupplung gem:-*#ss einem der Ansprilche 1-3p dadurch gekennzeichnet, dass die Reibr-,#olleiben (lo,11) durch Bolzen (U) gehalten stiide die eiiie 4xiFIlbewogtirig- gestatten aber eiiie Rotation verhindern. : P at p- nt # -1, II P, i) r ti C h e 1 Xu) lun! - Satte l and its to prevent the on the Schle-t, Ter bet «'tie. #baren Breinseg d-adiii, - ch das2 several first -q-5ibsel # eibpij. (1 those with #em in nuf him 1., Icht vE, den are, (lo%, 1, the z -, -, isclien first # -, -): i-diiei, are linel., L.- it delt- sa I - tt elsel der Wir! .- un: nf - ch in au- not aher und ei. sch (-, ibeii die T '# ot #, tio ", d2c, IT e 1 .-; ri des Ail.l''n_ s c en . e I -, er2 i21- dei-, S, 3ttels (# lileiper.-n Verli.ii-idei.-ii and d, - du: rci-id - # E7 Risilro so an A #, # "#;) rucli 1 9 d-Idt, 2 ## cli £, p , indicates, 'd ## ss del,, Atil, *, * ,. n "1: ei a de. usually! in #) c-zw- him abor iji referring to the 5iri tractor-trailer -not three-way -, wherein the AnhInger is provided with a j3rense which the red, --i.uf # -tion of in be.aig prevents the clutch-a-entitlement 1, characterized in that the tr # igtg with respect to the.. - Follower a 1-rup # -) lun, -so!, 1) -r'en ibn is not rotatable, and that the saddle tractor has a coupling, lung part trl: #. Gtg that can usually be rotated in relation to it and eiiig.- brake b (-, its actuation d iä rotation of the coupling part with respect to the semi-trailer is prevented. 4. Coupling, # -, - erdiss one of the preceding claims characterized in that the friction disks (lo, 11) are retained by engagement in grooves which, however, prevent their axial movement from rotating. 5. Coupling according to: - * # ss one of claims 1-3p characterized in that the friction, # olleiben (lo, 11) held by bolts (U) stiide allow a 4xiFIlbewogtirig- but prevent rotation.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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EP0381930A2 (en) * 1989-02-07 1990-08-16 MAURI & C. S.a.s. di MAURI Ambrogio e ZORLONI Costanza Control unit for a rotatable platform for a three-axle articulated vehicle

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EP0381930A2 (en) * 1989-02-07 1990-08-16 MAURI & C. S.a.s. di MAURI Ambrogio e ZORLONI Costanza Control unit for a rotatable platform for a three-axle articulated vehicle
EP0381930A3 (en) * 1989-02-07 1991-09-04 MAURI & C. S.a.s. di MAURI Ambrogio e ZORLONI Costanza Control unit for a rotatable platform for a three-axle articulated vehicle

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